Das war ein schöner Fahrtg bei dir.
Beim besten Wetter.
Dabei im Gepäck waren die beide Pullman Triebwagen.
Die Fahreigenschaften und Zugkraft waren auch in Ordnung.
Und der Sound war Klasse.
Das mit dem ratterende Zahnrad, wird heute am Sonntagabend noch ausgebessert mit der Auswechselung des Drehgestells.
Aussergewöhnlichen Service von deinem Modellbahnhändler, der auch beim Fahrtag dabei war.
Hat viel Spass gemacht. :-)
Groeten,
Wilco
Bearbeitet von Alteveer Wilco am 18.07.2021, 15:32
Had a message a couple of days ago that they are on the way to my shop and I hope next weekend they will be driving in my garden! When they are here, I will make some pictures and maybe also a video. :laugh:
Ich habe mir die Bilder jetzt noch einmal angesehen.
Bei mir sind auf der Achse Plastezahnräder im Bild sieht man Messing Zahnräder?-:)
Was habt Ihr für Zahnräder moniert.
Des weiteren habe ich alle vier Befestigungen in Waage gekürzt. Etwas probieren und immer mal ran halten.-:)
Auf alle Fälle ist der ABE44III jetzt fit für meine R1 Abstellbahnhöfe.
Hier der Link:
https://spur-g-am-tegernsee.de/2021/optimierung-pullmann-abe-4-4/
Danil`s Seite hatte ich durch Zufall gefunden.
Hinten wo die Kupplung ist, habe ich einfach die (Spitze die Daniel ausgefeilt hat aufgeschnitten mit einem Seitenschneider. Beide Seiten des Schneeschiebers sind jeweils mit zwei Schrauben gehalten und somit weiterhin stabil gehalten.
Ich finde auf Grund der Kupplung sieht man eh nichts vom Schneeschieber... und hinten ist es auch noch.
Du wirst auch eine Lösung finden.
Gruß Mathias
Der erste von zwei Triebwagen, der Tirano ,ist eingetroffen.
Fehler - permanentes Schienenquitschen. Leider muss ich Ihn nach RR Support ESU wieder zurückschicken. Habe Ihn gerade wieder verpackt:( :(
Ansonsten bis auf die Schienenräumer die ich schon umgebaut/ gekürzte habe,
Optisch ein absolutes Modell.
Und er läuft in meiner ZIMO Automatik, in Verbindung mit dem MX9 - das ist absolut GEIL!!!!!
Einfach toll ESU!!
peha schrieb:
So werde ich das auch machen ... vorausgesetzt mein Diavolezza wird überhaupt mal irgendwann in ferner Zukunft ausgeliefert, bevor ich meine biologische Restlaufzeit erreicht habe ... :unsure:
Mitreden zu können wäre schon ein Gewinn ...
peha
Da steht plötzlich Q2/21 auf der ESU Seite, gibt wohl doch größere Probleme, die die Auslieferung verzögern.
dneu schrieb:@hesch, genau so wie Du das machst! Perfekt. Oder so..
[attachment=4941]gleisbau_4.jpg[/attachment]
Ich mach nichts was andere nicht schon lange machen.
Noch kleine Anmerkung, geht wohl nicht mehr lange, aber hier gehts es ja eigentlich um den ABe 4/4 III und nicht um Gleisbau - auch wenn das eine das andere Voraussetzt. ;)
Und ich dachte schon, endlich mal ein Bild von Deiner Anlage!
Aber es ist halt einfach ein Foto von der Cadosch'schen Gartenbahn. Schade. Ich hätte eigentlich schon ein Bild von der eigenen Modellbaukunst respektive Anlage erwartet.
kleiner Nachtrag zu meinem ersten Fahrtest.
Nachdem ich ein paar Sachen wegnahm wie Zahnstange, el.Entkupplungsgleis, fährt er jetzt auf der Innenanlage, R1, R1 Weichen überall problemlos durch, wenn auch wirklich sehr knapp.
Am Modelldrehgestell habe ich keine Imitate gefunden. Ein Bild von einem offenen Triebdrehgestell habe ich noch nirgends gefunden. Die Klötze sind eben schlecht sichtbar (verdeckt).
Ferdi
Hallo Ferdi,
irgendwie interessiert mich das jetzt, ob oder ob nicht,.,,,mal sehen ob ich morgen das Betriebsmittelverzeichnis finde, wo alle verbauten Komponenten drinne stehen.
Fotos ? wie Du sagst: Fehlanzeige
Filme? Ich habe mir eben einen Film der RhB aus Poschiavo angesehen, in der Hoffnung das mal einer in den Kanal herabsteigt und man den Tw von unten sieht, nichts war's.
Das muss doch herauszubekommen sein. Da ist halt unheimlich viel Zeugs verbaut in den Drehgestell vom Original.
Egal welche mechanische Bremse er nun hat, das Du meistens nichts hörst liegt wohl daran, das er vorzugsweise die Rekuperation nutzt, ist ja immerhin der stärkste GTO-Triebwagen gewesen zu seiner Zeit der unter Gleichstrom fuhr.
Einmal quietscht es beim Bremsen im alten KISS-MBS Werbefilm von 2016 beim Rangieren, in Pontresina (?) bei Minute 0:24.
Grüße
Michael
.....Modellbahner sind Pedanten eben ;)
Am Modelldrehgestell habe ich keine Imitate gefunden. Ein Bild von einem offenen Triebdrehgestell habe ich noch nirgends gefunden. Die Klötze sind eben schlecht sichtbar (verdeckt).
Ferdi
Der muss Klotzbremsen haben, da bin ich mir sicher. Bei dem Verschleiß auf der Berninastrecke müssen die schnell ersetzt werden können, da sind Scheiben einfach unpraktisch.
die Panto können analog nicht tun, da sind Servo dran, die eben mit der analogen Spannung nicht funktionieren, und wie undn wann sollen die wieder runterfahren ? Bei Fahrspannung NULL ist nichts da zum runterfahren.
die Richtung könnte man per CV umprogrammieren, aber analog nicht...da beißt sich die Katze in den Schwanz.
Der Schneeräumer räumt nicht nur die Laternen ab, der bleibt auch hängen wenn man die ein wenig älteren Antrieben hat wo noch der ehemalige Schieber als Blindstopfen drin ist, die spätere Bauform wo er nur noch angedeutet ist geht um Haaresbreite....
hesch schrieb:
...wobei Gartenbahn, wenn man keinen Fahrtag veranstaltet, eine hervorragende Prophyllaxe gegen die 3. Welle ist...ärztlich empfohlen ;) ;)
Grüsse
Herby
Das hilft so gut wie einige andere Freizeitbeschäftigungen und am Besten ohne "Stress".
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Das ist falsch, auch die ABe 4/4 III haben, (wie die meisten RhB Triebfahrzeuge) Klotzbremse und zusätzlich MG Bremse. Die Scheiben wären auch sichtbar, weil es bei Triebfahrzeugen wegen den Motoren meistens aussenliegende Scheibenbremsen wären.
Mein Eindruck vom 4/4 III, den ich am 7.4.2021 beim Händler in der Schweiz abholen konnte.
Ich habe (noch) keine Digitalsteuerung, darum habe ich ihn auf eine Analogteststrecke gestellt.
Dabei ist mal ein erster Schlauch auf der Frontseite gleich abgefallen, eine zweite Bruchstelle ist von Auge sichtbar, aber hält noch. 1 Scheibenwischer ist nach dem Auspacken auf dem Tisch liegen geblieben und konnte wieder aufgesteckt werden.
Das Befahren von Weichen mit montiertem LGB-Antrieb ist eine Herausforderung, denn der Schneeräumer ragt über das Profil hinaus und hat weniger als 2mm Abstand. Weichenlaternen im Abzweig werden zuverlässig abgeräumt.
Beim analogen Anfahren bleibt der TW zunächst stehen, Geräuschfolge, Panto bewegen sich nie, fährt dann langsam an, aber in verkehrter Richtung zu den LGB-Modellen. Beim Bremsen habe ich zwei Abläufe bemerkt. Dreht man langsam ab, hört man Bremsquietschen und sieht ein Geflackere auf den Achsen, das Fz bleibt dann stehen, keine weiteren Geräusche. Dreht man hingegen rasch zurück, löschen die Lichter, Geräusche verstummen und das Fz rollt wie ein Geisterzug einfach weiter (vermutlich bis die Akku leergesoffen).
Weiss jemand, wie man bei dem die Fahrtrichtung (analog) kehren kann und ob man die Pantosteuerung (analog) einschalten kann und wie man die Krachmaschine abstellen kann?
Nicht sehr witzig ist das Bremsgeflackere. Das Vorbild hat nämlich keine Klotzbremsen und als oft ins Puschlav fahrender Passagier sind mir am Vorbild noch nie Bremsquietschen oder Funken an den nicht sichtbaren Scheibenbremsen aufgefallen.
Dem Modell schreibe ich eine höchste Vitrinentauglichkeit zu.
hesch schrieb:
[quote="peha" post=18365]bevor ich meine biologische Restlaufzeit erreicht habe ... :unsure:
peha
...wobei Gartenbahn, wenn man keinen Fahrtag veranstaltet, eine hervorragende Prophyllaxe gegen die 3. Welle ist...ärztlich empfohlen ;) ;)
Grüsse
Herby
Genau meine Meinung, als der erste Lock-down kam habe ich schon gesagt, das Modellbahngeschäfte zu öffnen sind, da es Dinge des "täglichen Bedarfes" sind.... ;)
aber ohne Witz, gebrauchte Bahnen gehen doch weg wie warme Semmeln. daher warten doch alle so gespannt auf neue Modelle wie den ABe (hurra, Kurve gekriegt!)
Michael
P.S. muss jetzt mal Glaser spielen, und die neue Scheibe von ESU in den "Hakone"-ABe einbauen, für den Fahrer ist es ohne Scheibe einfach momentan zu kalt...:silly:
@hesch, genau so wie Du das machst! Perfekt. Oder so..
Ich mach nichts was andere nicht schon lange machen.
Noch kleine Anmerkung, geht wohl nicht mehr lange, aber hier gehts es ja eigentlich um den ABe 4/4 III und nicht um Gleisbau - auch wenn das eine das andere Voraussetzt. ;)
So werde ich das auch machen ... vorausgesetzt mein Diavolezza wird überhaupt mal irgendwann in ferner Zukunft ausgeliefert, bevor ich meine biologische Restlaufzeit erreicht habe ... :unsure:
hesch schrieb:
Hallo,also ein Schienenräumer, der nur 1-2mm Luft lässt ist einfach unbrauchbar bei realem Betrieb auf einer Gartenbahnanlage
..und völlig unverständlich, denn der ABe4/4-II von Pullmann hat das Problem nicht, kam aus demselben Hause, und vom selben Produzenten resp. Konstrukteur sowie dieselben Getriebe.
Was nutzt mir die vorblidgetreue Kinematik wenn bei Montage einer Kupplung noch Stiftzähne a la BoBo-II von LGB über bleiben ? Das hat sogar der grobschlächtige SCHEBA-Wagen besser gelöst gehabt.
Daher mache ich mir hier auch keinen Kopf und warte bis jemand so etwas als Tuning anbietet oder ich selber eine gute Idee habe.
Und die Trassee-Verlegung die herby und ich hier gemacht haben ist erste Sahne, null Beton, aber eine 3/4 Tonne Schotter, UNTER den Verlegeplatten, Gleise schwimmend drauf aber mit festen Verbindern, da Messing und hohe Temperatur-Ausdehnung.
Mein Motto,
ich habe einen Garten mit Bahn...
....keine Bahn mit Garten.
Das garantiert ein friedliches Miteinander mit der Angetrauten. ;)
oder auch "Schotter" investiere ich beim Kauf meiner Modelle...:lol:
