Bei meinem haben die wohl die Schlauch-Haken weggelassen, weil das gut zu den fehlenden Löchern passt...
Außerdem: könnte mir jemand mal ein Foto von den Haltebügeln an den Fronttüren von oben machen? Zumindest einer geht bei mir nicht gerade nach vorn, sondern seitlich nach außen weg. Würde mich interessieren, ob das bei anderen auch so ist.
Gruß
Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
TreinRobert schrieb:
Both of my models have brass gears. But only the ones you can see. The others are plastic.
Yes, that's normal.
The brass gears are much better on the axles, in the history (somebody must remember...) some plastic-gears on KISS gearboxes are broken because of the torque on the axles.
The inner gears are not affected, they are not pressed onto axles.
TreinRobert schrieb:
Meine beiden Modelle haben Messingzahnräder. Aber nur die, die Sie sehen können. Die anderen sind aus Plastik.
Ja, das ist normal.
Die Messingzahnräder sind an den Achsen viel besser, in der Geschichte (jemand muss sich erinnern...) sind einige Kunststoffzahnräder an KISS-Getrieben aufgrund des Drehmoments an den Achsen gebrochen.
Die inneren Zahnräder werden nicht beeinflusst, sie werden nicht auf die Achsen gepresst.
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 14.08.2021, 07:50
Noch ein Punkt in der E-Mail an den ESU-Support. Habe da heute angerufen, die wollen Fotos und schicken mir dann Ersatzteile bzw. ein neues Dach, je nachdem.
Den Ersatzwagen von meinem Händler habe ich nun doch unangetastet gelassen.
Gruß
Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
wo hast du die kleinen Haken zur Befestigung der Schläuche gefunden? Ich habe bei mir keine gefunden :dry:
Muss mann dafür noch irgendetwas bohren?
Gruß
Thomas
Die waren in einem kleinen Tütchen im Beutel wo auch die Schienenräumer, Kupplungen und die Schrauben drin sind, bei jedem ABe war eine solche Tüte dabei....oder sollte sein ;)
Grüße
Michael
P.S: Bohren nein, die Löcher sind schon in den Enden der Schlauchkupplungen.
Bearbeitet von Becker Michael am 27.07.2021, 13:35
Also meine Beiden Pullmänner haben unterschiedliche Getriebe, der eine hat Ms-, der andere Kunststoff-Zahnräder.
Beide klingen aber gleich bei ausgeschaltetem Sound, sehr leise.
Da ich schon mal dabei war habe ich den vorderen Schneeräumer gekürzt und montiert sodaß der Tw jetzt nur noch ab R3 fahrbereit ist. Sieht doch besser aus als die "Eckzähne".
Hier hätte ich mir ein tauschbares R3-Stück gewünscht, sodaß ich nicht 20mm absägen und anstückeln muss. (ca. 31mm Länge gesamt je Seite)
Eventuell findet ja jemand so etwas plötzlich und unerwartet in seinem 3D-Drucker und weiss nicht wohin damit ;)
Das Fixieren der Leitungen mit den beigelegten Kunststoff-Häkchen ist eine elende Fummelei...zum Glück ist Ersatz dabei, eines fliegt immer weg ;)
Bastler war sehr positiv gemeint - im Sinne interessierter Gartenbahn - Spezialist-:)
Bekomme hier Bilder nicht rein - wurde mehrmals erklärt - aber ich kann es im Moment trotzdem noch nicht.
Habe mal ein kurzes Video gemacht - möchte Dich gern mal hören lassen.
Meine Mailadresse: mathiasrau@gmx.de - vielleicht könnten wir in Kontakt kommen, würde mich freuen.
Die erzielbare Höchstgeschwindigkeit bei Vmax und Stufe 28/128 liegt bei umgerechnet 53 km/h beim Modell (22V-DCC).
Das ist erstaunlich niedrig aber für die Bernina-Bahn durchaus im Rahmen. (Vmax = 65 km/h beim Original).
Nachtrag: Die Kunststoffnippel an den Räumern wurden um exakt 4mm gekürzt, einfach mit dem Saitenschneider abgekniffen. Vorsichtshalber habe ich dann die Bohrungen tiefer gebohrt da ja nun die Schrauben 4mm tiefer eindringen.
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 25.07.2021, 10:29
Noch etwas zum Modell an sich: Von der Detaillierung her wunderbar, vom Druck eher weniger....erst draußen bei hellem Tageslicht sieht man, das die Beschriftung in weißer Farbe anscheinend Digitaldruck ist, mit deutlichem Streifenraster und nicht ganz deckend. Das hatten frühere Modelle besser ausgeführt, nicht so blaß und unscharf.
Sieht man aber erst wenn man genau drauf schaut, also für eine Vitrine ist das nichts.
Das betrifft beide Versionen gleichermaßen.
Nun es gibt keine Alternative will man einen Tw50 als Modell haben, die erst zu nehmen ist.
Ich vermute mal das der Hersteller immer noch derselbe ist der schon "KISS-Kunststoff" beliefert hat, sowie den ABe4/4-II, aber da war der Druck viel besser.
Ich habe dennoch Spaß dran, meine Augen liegen ja auch knapp 2 Meter über SO..... :silly:
F17 habe ich von Fader auf Lautstärkeregelung umprogrammiert, sowie Panto 1 und 2 getauscht.
Grüße
Michael
P.S:
Wer solch ein Gefährt hat und meint das sein Exemplar ruckelfrei anfährt, den bitte ich mal seine Regelparameter auszulesen und zu posten. Vielleicht geschehen ja doch noch Wunder..
Die Sanierung der Schneeräumer ist so einfach, wenn man mal den Bericht von Daniel gelesen hat, das diese Arbeit in knapp einer halben Stunde getan war. Sehr zupasse kam mir dabei, das ich die Kupplungen schon anderweitig saniert hatte, sodaß sie mit einer LGB-Feder funktionieren. Dazu war der Räumer mittig schon ausgeschnitten.
Das mit dem "Bastler" überhöre ich mal geflissentlich.... :angry:
Also, Im Zuge der Sanierung der Schneeräumer habe ich sowieso die Getriebe ausgebaut, und dann mal mit einem DC-Fahrpult getestet (Am 10poligen Stecker sind außen die Gleisanschlüsse, daneben jeweils die Motoranschlüsse).
Ergebnis: Die laufen butterweich und es gibt kein Gegrummel/Brummel. Wohl ab er sobald sie eingebaut und vom Dekoder betrieben werden.
Das erhärtet meinen Verdacht, den ich seit meiner HGm hege, das der Loksound-5 der Urheber ist mit seiner Taktung. Irgendwas haben die ESU Leute da anders gemacht als beim LS4.
Der 5er kommt mit den großen Bühlermotoren aus den KISS und PULLMANN Loks nicht klar, und hat noch ein paar bugs.....schaltet man die Lastregelung ganz aus, fährt er garnicht mehr. Aber der Sound "fährt"...
Also, ich habe ihn mit den Werten aus meiner HGm (die ja Gem -Getriebe hat) soweit, das er akzeptabel anfährt, wenn auch nicht ganz ruckelfrei. In der Hoffnung das ESU da nochmal genauer in die Firmware schaut.
Hallo TrainRobert, könntest Du mal bitte ein Fahr Video vom Abe 4/4 III ohne Ton einstellen im Forum.
Das wäre für mich zum vergleich des Geräusches aus dem Getriebe sehr nett und ziehlfürend. Danke im Vorraus.
Ich habe meinen Abe 4/4 III von ESU nach bearbeiteter Reklamation (Dauer Schienenquietschen) zurück bekommen.
Im Moment fährt er mit sieben Bernina - Ponoramawagen am Haken.
Grundsätzlich macht er eine gute Figur. Er zieht Berg auf und ab gleichmäßig durch.
Das Problem - meine Frau sagt:
-Klingt wie ein alter Rasenmäher.-
Warum brummen/grummeln die Getriebe so laut?
Muss entsprechend des lauten Geräusches mit einen Getriebeschaden gerechnet werden? Oder geht auch ein brummen/grummelndes Getriebe ?
Was sagt der Bastler Michael bzw. Deine Freunde / Bastler dazu?
Was ist an Deinen Abe 4/4 III Getrieben für ein Fehler?
Grüße Mathias
PS.: Vom Ambiente - Aussehen als Modell, ist er wirklich absolut schön.-:)
Das ist dieselbe Gabel wie beim ABe 4/4-II Vorgänger, also oben wegschrauben klappt.
Das Wiedereinsetzen ist dann zwar etwas Gefreckel aber mit Geduld und Pinzette geht auch das.
Ja, es gibt leider Tw mit sehr bescheidenen Fahreigenschaften, meine beiden zum Beispiel. :(
Noch ein Hinweis: Dieses Sound-Projekt hat ESU ganz offiziell im Juni veröffentlicht, kann also jeder downloaden. Damit und dem Lok-Programmer kann man nun notfalls die Konfiguration wieder herstellen, falls man was verbogen hat ;)
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 24.07.2021, 09:38
Weiß denn jemand, ob die Hebestange des Pantos fest mit dem Antrieb verbunden ist, oder ob man den durch lösen der vier frei zugänglichen Schrauben einfach lösen kann?
@Peter, das konnte ich noch nicht testen, da Anlage und Wohnung nicht am selben Ort sind und ich den Wagen erst in den nächsten Tagen rausbringen würde.
Gibt es da etwa auch häufiger Probleme?
Gruß
Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Sind wenigstens die Fahreigenschaften zufriedenstellend? Bis auf die nicht mittig sitzenden Pantos lassen sich die anderen Dinge ja relativ leicht beheben, oder?
Oh man, die scheinen nichts aus Ihren Fehlern bei den Panoramawagen vor ein paar Jahren gelernt zu haben.
Bei mir ist eine Steckdose am Dach schräg und verdreht angebaut, einer der Pantos sitzt deutlich nicht mittig, einer der Puffer ist nach oben verbogen.
Heute kam nach sehr kurzer Lieferzeit das Ersatzmodell vom Händler. Auch hier Puffer verbogen, ein Panto nicht mittig.
Außerdem: Ein Sitz lose, ein Scheibenwischer fehlt, brauner Umkarton beschädigt, aufm Dach noch ein Detail lose.
Wenigstens sind hier die Steckdosen am Dach ok.
Was denken die sich bei ESU?
Nun bin ich am Überlegen, ob ich mit Einverständnis des Händlers den Neuen als Ersatzteilspender nehme oder komplett vom Kauf zurücktrete und auf dieses Modell verzichte.
Das ist doch bestimmt... ein EINZELFALL!? :laugh: :pinch:
Bearbeitet von Amend Thomas am 23.07.2021, 22:49
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
