PULLMAN ABe4/4-III
Gartenbahn
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Hallo,also ein Schienenräumer, der nur 1-2mm Luft lässt ist einfach unbrauchbar bei realem Betrieb auf einer Gartenbahnanlage.Z.B. die Piko Weichenantriebe bauen höher als SO. Bei den LGB Antrieben ist man gut beraten 1,5 bis 2mm Distanzscheiben zwischen Schwelle und Befestigung Weichenantrieb zu plazieren.
Bis zu einer Laserjustierung habe ich es noch nicht gebracht...Wasserwaagen bis zu 350cm haben bei mir den Zweck erfüllt.
Wobei ich lieber mal die Betonplatten nachjustiere, als den in Bayern notwendigen frostsicheren Unterbau zu realisieren >> Kleinbagger, Aushub 80cm, gewaschener Betonkies, 15cm dicke stahlarmierte Betondecke.
Selbst ein 5cm Betonunterbau schützt nicht vor Verwerfungen, im Laufe der Jahre setzt sich die Trasse und die Korrekturen werden weniger.@dneu da wären doch mal Bilder vom Trassenverlegungsprofi interessant...
Grüsse
Herby
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Eine etwas unglückliche Formulierund Deines Post;)
Ja, es ist falsch lose zu schottern, aber das die Fraktion der loseschotterer jetzt aus dem Busch kriecht war von vornherein klar.:)
Und ja, dass es bei Dir seit bald 30 Jahren funktioniert IST pures Glück! Übrigens ich war vor 50 Jahren auch noch loseschotterer.
Aber ist kein Problem, wenn man mit dem zufrieden ist, warum etwas ändern? Die Loseschotterer sind übrigens nach wie vor in der Überzahl...
Ich bin ja der Meinung lieber ein vorbildliches Modell - als der Meinung zu sein, loseschottern sei vorbildlich.
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
dneu schrieb: Bei aller Liebe zu Vorbildlichkeit, gibt es Sachen die bei einer Modellbahn und besonders bei einer Gartenbahn nicht funktionieren - dazu gehört loseschottern.
Ah. Würde jetzt bedeuten, dass ich es die letzten 26 Jahre falsch gemacht habe und meine Züge nur aus purem Glück entgleisungsfrei verkehren. Selbstverständlich gibt es gute Gründe, Schienen der Gartenbahn im Schotter lose zu verlegen. Ganz ohne Zweifel.
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Ist Dein Avatar ein Selfie an einem Tag der offenen Türe in einem Lokfepoz oder bist Du auch Lokführer? Wir bei uns haben betonierte Fahrbahn und Schotterbett.
Wobei auch das Schotterbett bei „richtigen“ Bahnen Heute auf einem stabilen Fundament liegt - also nichts mit loseschottern, ausser vielleicht bei Wald- und Bimmelbahnen.
Bei aller Liebe zu Vorbildlichkeit, gibt es Sachen die bei einer Modellbahn und besonders bei einer Gartenbahn nicht funktionieren - dazu gehört loseschottern.
Ich bin auch Deiner Meinung, dass nicht jeder ein armiertes Betonbett im Garten will, aber es gibt gute Alternativen wie Betonplatten oder Betonelemente die genau zu den Schienen passen. Diese mit Laser und Wasserwaage verlegt, gibt dann ein von der Natur weniger angreifbares Schienenbett, dass dann auch Verkehr mit Modellen zulässt, die diesen Namen verdienen. Mindestens zwei in diesem Forum sollten sich mal Gedanken über diese Art Fahrstrasse machen.
Eine genaue Beschreibung wie man das macht findet man bereits jetzt in diesem „Theater „ (auf dieser Homepage)
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Hallo!
Genau, deshalb betoniert die „richtige“ Bahn auch ihre Schwellen ein...oder halt, liegen die nicht auch lose im Schotter....? :lol:
Übrigens: Selbst bei einem stahlbewehrten Fundament kommt es zwangsläufig zu Setzungen...
Und es soll tatsächlich Leute geben, die keine Betonfundamenten im Garten möchten...
Liebe Grüße Peter
Das ist das Schöne an der Gartenbahn, dass sie niemals fertig wird. https://www.youtube.com/user/eisenbahn313
1 Person hat sich bedankt
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Die Gleise im Garten liegen naturgemäß nicht so plan wie ein Gleis, das in der Vitrine liegt...
Das trifft bei „loseschotterer“ definitiv zu, aus diesem Stadium bin ich aber schon seit 30 Jahren längst raus. Es gibt durchaus Modellbahner die die Gleislage nicht dem Zufall überlassen... (und die Natur nicht die Oberhand gewinnen lassen) :lol:
Auch das sich die Weichenantriebe nicht nach oben biegen, habe ich längst gelöst.
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Meine kleine Eisenbahn schrieb: Hallo!
Die Gleise im Garten liegen naturgemäß nicht so plan wie ein Gleis, das in der Vitrine liegt...
Liebe Grüße Peter
So isses…..die Antriebe biegen sich auch bei Hitze von selber leicht nach oben, sodaß man die Schrauben lockern muss.
Und auch Pullmann ist Spielzeug, kein Modell, auch wenn es sehr viel filigraner ist als LGB, eben wie früher KISS-Kunststoff. ;) wie kommt's wohl.... :lol:
Aber schlimmer sind die Kupplungshaken, und deren Einfädeln in die Weichenzungen, je nach Fertigungstoleranz des Modelles, da zählen 10tel mm. Da half bei mir am Ende nur ein flacher LGB-Zahnrad-Kupplungshaken. Und das hat nichts mit Weichen-Zurüstungen zu tun.
Aber das bekomme ich schon hin :) Michael
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Hallo!
ICH wiederum würde ein Modellspielzeug bevorzugen, dass, wenn es als Gartenbahnmodell konzipiert ist, auch mit den Gegebenheiten in einem Garten zurechtkommt, ohne dass man daran herumbasteln muss. Die Gleise im Garten liegen naturgemäß nicht so plan wie ein Gleis, das in der Vitrine liegt...
Liebe Grüße Peter
Das ist das Schöne an der Gartenbahn, dass sie niemals fertig wird. https://www.youtube.com/user/eisenbahn313
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
das es knapp ist ist unbestritten-ebennweil es ein Modell ist. Und ich habe und hatte, nie irgendwelches Zugemüse Uf meinen Weichenantrieben.
Aber man kann einfach nicht alles haben... und mir ist ein Modell mit vorbildlicher Front lieber als eine Weichenbeschriftung.. (die paar Weichen, die ich habe, kann ich mit noch merken - Filisur 1,2,3,4 und Surava 1,2...)
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Das hatte ich aber alles schon beschrieben, bei mir sind die ABe's beide sofort an der ersten Weiche hängen geblieben, ich musste die "Beschilderung" entfernen und die Antriebe sauber ausrichten, da nur knapp 1mm "Luft" war.
[hier:](https://modellbahnen.cadosch.org/cms/test/4-gartenbahn/12644-pullman-rhb-abe-4-4-iii?start=12 class="")
(Mit "Beschilderung" meine ich die kleinen Schilder von iB-BB mit denen man die Weichen nummerieren kann und gleichzeitig die Schraubenlöcher wasserdicht bekommt).
Habe noch keine Ahnung wie ich das anders löse.
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 14.04.2021, 08:29
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Haben „DIE“ nicht getestet ob das Modell (nicht Spielzeug „ über Eure Anlage fährt...:woohoo:
Also bei mir waren DIE tatsächlich nicht.. Interressant das das Modell trotzdem über alle LGB Weichenantriebe uns sonstige unzulänglichkeiten auf der Anlage fährt.
Ob das nur am Modell liegt, wenn es bei Euch nicht funktioniert...? :blink:
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Hallo!
Haben die das gute Stück vor der Auslieferung nicht einmal auf ein Testgleis gestellt und ein paar Runden drehen lassen? Teile, die gerade mal 2-3 mm Spielraum haben oder gleich anstehen....bei einem Triebwagen für die Gartenbahn? Verstehe ich nicht!
Liebe Grüße Peter
Das ist das Schöne an der Gartenbahn, dass sie niemals fertig wird. https://www.youtube.com/user/eisenbahn313
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
In der Tat : Zahnradstangen, Weichenradlenker, Dinge die zu Nahe am Gleis liegen etc. mag er gar nicht, der Innere Schienenräumer steht manchmal an! Also in der Höhe, resp. Tiefe kürzer schleifen oder ganz weglassen!!
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Erster Eindruck : sehr gut verpackt, schöne Details, Licht- und Soundfunktionen überzeugen....erster Fahrmeter unter CS2 sind sehr ruhig, fein, einfach ein tolles Modell. Das Jahrelange Warten hat sich gelohnt.
NB: die Schienenräumer sind nur knapp 2-3 mm über SO, was ev. bei Weichenantriebe noch Probleme machen könnte.
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Halte uns auf dem Laufenden was die Fahreigenschaften angeht, ich bin gespannt. :)
Viele Grüße Michael
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Mein 56er ist eingetroffen, hole in morgen bei NEULE ab. Hurra
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Und meine Exemplaren warten bereits seit 2,5 Monate abholbereit, aber von Belgien aus unerreichbar im “Sperrgebiet Deutschland” - COVID19 lässt grüssen :unsure: :unsure: MfG, Johan
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 11.04.2021, 09:12
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Der angegebene Liefertermin 1. Quartal ist rum und es gibt noch keine weiteren Informationen. Schade ...
peha
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Besten Dank für diesen informativen Bericht. Das lässt hoffen, dass dann ein tolles und fehlerfreies Modell ausgeliefert wird....ich freue mich auf meinen 50ziger.
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Leider nein, man hört recht wenig über das Modell. ESU ist aber sehr bemüht bei den ausgelieferten Exemplaren die Mängel zu beseitigen, erst mein Panto und dann fiel mir ja auf, das auf einer Seite eine Scheibe fehlte (vom Spiegel verdeckt). siehe oben.
Die hat ESU aber auch ohne großes Federlesens nachgeliefert.
Dabei haben wir 2 Anläufe gebraucht, was ich erst beim Einbau des ersten Exemplares bemerkt habe, die Wagen haben rechts und links unterschiedlich schmale Seitenscheiben im Führerstand, was im eingebauten Zustand kaum erkennbar ist. Auf der Fahrerseite 16mm breit, auf der Beimannseite jedoch 18mm.
Und das natürlich an beiden Enden der Tw.
Sogar das hat ESU/PULLMAN nachgebildet.
Viele Grüße Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 03.04.2021, 08:19
1 Person hat sich bedankt
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Hat jemand Informationen, wie der Stand er Dinge mit den Nachbesserungen ist, wird er bald (auch in die CH) ausgeliefert?
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Hallo Michael,
sollte irgendwann mal bei meinem Händler der Punkt für die Lieferbarkeit von grau auf grün wechseln, das Teil heil bei mir ankommen, und niemand anderes schneller mit Ausprobieren sein, teile ich dir gerne die Daten mit :)
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Ich denke nachdem ich nun auch noch eine bisher unentdeckte fehlende Scheibe gemeldet habe, das man noch genauer hinschaut ob alles in Ordnung ist. Die war übrigens von einem der Spiegel verdeckt und ich habe das erst bemerkt, nachdem ich in Andreas' Beschrieb gelesen hatte, das die Spiegel beweglich sind und das mal gleich probieren wollte.
Mal sehen, die Sache mit dem Panto hat ESU auch flott und ohne großes hin-und-her reguliert. Es kann nur sein das solche Teile wie Fenstereinsätze aktuell garnicht zur Verfügung stehen.
Man wird sehen...ich hoffe das es bald mehr Besitzer gibt mit denen ich die CV vergleichen kann, andere ABe fahren tatsächlich viel weicher als meine beiden.
Viele Grüße Michael
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Tja, ein wenig rar sind die ABe's anscheinend aktuell schon. Die Auslieferung der Modelle erfolgt losweise an die Händler. Nach Qualitätsproblemen war die Auslieferung gestoppt worden, einzelne Lieferungen sind inzwischen an die Händler raus. Nach Rücksprache heute aktuell mit ESU gehen diese Woche definitiv keine Modelle an die Händler, also heißt es wie immer warten ... warten ... warten ...
Ich habe meinen jedenfalls vorbestellt, als Lagerware im Fachgeschäft wird er kaum vorrätig sein.
peha
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Ist der ABe 4/4 III eine einmalige Auflage, oder wird er weiter produziert? Mir scheint, dass er in Deutschland gar nicht angeboten wird...
Nik
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 13.03.2021, 06:36(Grund: Fahrzeugbezeichnung)
PULLMAN RhB ABe 4/4 III
Wenn der Postmann zwei mal klingelt, dann sind sie da.
Sehr begeistert bin ich von der Kupplung, die nur hinten montiert ist, vorne ziert ein verschlossener Schienenräumer die Modelle.
Wer vorne eine Kupplung braucht, muss die Front öffnen und eine Kupplung (liegt bei) montieren. Das mach ich an den TW die als Zuglok verkehren. An denen die als DT laufen, lass ich sie geschlossen.
Die Fahreigenschaften sind so gut, wie sie das eingestellte Video von Matthias erwarten liessen.
Also ich finde die 50er einiges gelungener als die 40er. Die Proportionen wurden perfekt getroffen (die Modelle sind verkürzt!)
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 13.03.2021, 06:37(Grund: Rechtschreibung)
In der Not ...... etc. etc. :evil: :whistle:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Wie erwartet hat ESU nicht lange gefackelt und einen Ersatz-Panto eingetütet. Bestens verpackt, aber GLS hat es dennoch geschafft, das Paket platt und den Panto krumm zu biegen... :(
Naja, die Schleifleiste blieb heile und aus 2 mach 1....geht doch ! :)
Grüße Michael
So, mit den richtigen Parametern für den Bühlermotor geht das schon viel besser, auch hat das Programmer-Tool gleich mal eine aktuelle Firmware eingespielt.
Also die software hat aus den rückgelesenen Werte ersteinmal einen Märklin-Motor interpretiert, mit den Parametern für "Bühler-Motor KISS-Loks" geht es weit besser, nur noch Feintuning.
Und Bühler-Motor KISS-Lok beschreibt genau den hier verwendeten Motor aus der 55er Reihe.
Was bleibt ist der unglaublich niedrige Stand der Bahnräumer zu den Weichenantrieben, die Kupplungen sind nun eine Mischung aus PULLMAN-Flaschenöffner und LGB-Zahnradhaken, um jeden halben Millimeter herauszukämpfen, jetzt kommen sie über die Weichenzungen.
Geht doch :)
Michael
Oje,da hinterläßt ESU einen ganz schlechten Eindruck.Erst das Debakel mit den Panoramawagen und jetzt das.Für eine Firma,die im Spur G Segment relativ neu auf den Markt drängt,sollten nicht solche Fehler vorkommen.Da fahr ich lieber mit meinen nicht ganz so detaillierten Scheba rum.Hoffentlich lernen die daraus.
