Noch ein Tip für alle die so neugierig sind wie ich: Es ist möglich, die Platine mit den Schleifkohlen nach oben abzuziehen.
Aber es ist fast unmöglich, diese Platine wieder einzusetzen ohne das mindestens eine der Kohlen davon abbricht. Diese Kohlen sind anders als die von MASSOTH oder LGB, viel spröder. Man erkennt sie daran, das sie hochglänzende Hülsen haben.
Um zu schauen ob da wirklich BÜHLER Motore drin sind, hatte ich das anfangs dieser Diskussion getan, und durfte im Anschluß daran gleich mal 2 Kohlen neu auflöten.... :( diesmal LGB-Kohlen :)
Alles richtig was berichtet wird.-:)
Es lässt hoffen, dass es funktionierende Getriebe und auch Ketten für die Schläuche an der Front gibt.
Meiner ist am 23.06.21 geliefert worden vom Händler und von ESU am 6.7.21 bearbeitet nach Reklamation zurück gekommen.
Ärgerlich ist der Vorsatz von ESU, dass nach der bei mir ersten Reklamation der Getriebe, der Rasenmäher TON bestehen bleibt - Dauerschienenquietschen war behoben und man dem Kunden das Produkt mit vorsätzlich defekten Getrieben zurückschickt und sagt:
Sie haben neue Getriebe bekommen.
"NERVT" und die Enttäuschung Grenzenlos!!!!
Fährt da keiner mal einen Meter Probe, nach erfolgtem Getriebetausch?
Es fahren ja wie hier geschrieben, mindestens zwei "Autoren" persönlich vorbei bei ESU. Eine INFO nach dem Besuch bei ESU wäre von Interesse für mich.
Gruß Mathias
Ich denke auch, dass es ein Zufallsprozess ist, denn ich hatte meinen am 31. Juli abgeholt und er ist definitiv aus der zweiten Charge. Schade ist das schon … das Qualitäts Management von ehemals LGB aus Nürnberg vermisse ich da , da hatten alle Fahrzeuge ein okay unten drauf…
Ich habe beide am 5. Februar (!) vom Händler abgeholt, was dran war und was nicht habe ich ja ausführlich beschrieben in dem ganzen Thema hier.
Letztlich bin ich nur mit dem Dekoder nicht ganz im Reinen, falls es nicht doch an den Getrieben liegen sollte. Aber die klingen mit Gleichstrom absolut leise und laufen "rund" wir man sagt.
Meiner war im Juli abholbereit - einen Zusammenhang zwischen Fertigungs- bzw. Auslieferdatum und Qualität kann ich generell nicht erkennen.
Es ist offensichtlich mehr ein Zufallsprozess als ein sicherer Produktionsprozess - ich vermisse hier ein standardisiertes Qualitätsmanagement ... egal wie einfach.
Ein Probelauf hätte alle Mängel aufdecken müssen ...
... und können !
Zunächst ein sonntäglicher Gruß in die "Pullmann-Gemeinde.
Kurz meine Erfahrungen zum Modell:
mein 55 Diavolezza weist absolut keine bislang aufgeführten Mängel auf!
absolut leise Getriebe
Kurvenquietschen auch nur in den Kurven
Kupplungshaken und Anleitung vorhanden.
Schienenräumer mit ausreichendem Abstand
Vielleicht liegt es daran, dass ich mein Modell erst Mitte Juni erhalten habe. Mein Händler teilte mir mit, dass ESU noch vor der Auslieferung die Getriebe habe austauchen müssen. Oder ich habe einfach nur Glück gehabt! Ein wirklich tolles Modell!!!
Mathias schrieb:
"mibema" hat von mir kurz Videos geschickt bekommen - vielleicht kann er mal eines Dir zum Vergleich hier einstellen. Ich bekomme das hier nicht hin-:(
Gruß Mathias
Also hier einstellen kann man Videos nicht direkt, dazu benötigt man einen Host wie Vimeo oder Youtube, die auch den Player zum einbetten bereit stellen.
Mathias' ABe klingt genauso, noch hinterlegt mit einem Motorbrummen das durch die Sperrholzplatte (Innenanlage) verstärkt wird.
Das fehlt hier in Stefan's Video, aber das sonore Rattern wie als ob der Haken über eine LGB-Zahnstange rattert ist auch hier.
Meine beiden haben ja Messing ("brass-gears) bzw. Kunststoffzahnräder, die klingen beide NICHT so, ich habe nur Motorgeräusche, die ich aber eher dem neuen Regel-Verfahren von ESU LS5 zuschreibe.
Alles in allem sehr schade ein optisch so gut gelungenes Modell technisch so zu verhunzen.
Das ging besser, im ABe4/4-II waren damals dieselben Getriebe drin, nur wurden die damals bei KMS montiert wenn man sich alte Filme ansieht. ;)
Die klangen aber nicht so, sondern liefen schön ruhig.
Naja, wird schon werden, immer noch besser als das Ding von Scheba...:woohoo:
Ja ich seh das genauso! Danke nochmal- bin zwar nähe München, aber ich fahr ESU den TW hin! Bei mir fehlen auch Hacken, Kupplung und Betriebsanleitung….
@ Stefan:
Meiner klingt genau so !!!
Ich habe mal die Getriebe geöffnet: Eines ist mit Messing Ritzel, das mit dem "Hubschrauber-Sound" hat Kunststoffritzel.
Ich hatte dazu schon mit ESU Service telefoniert, weil u. a. auch kein Kurvenquietschen funktioniert und die Haken als Zubehör fehlen.
Wegen der Betriebsferien behalte ich das Ding noch.
Dulden kann man das nicht.
Mein Verdacht ist, dass die Getriebe einen Defekt haben - falscher Modul, falsche Achsabstände - keine Ahnung, so dulde ich das nicht.
Ich bin nur 20 Kilometer entfernt und stelle denen das Ding nach den Ferien vor die Tür.
peha
Hallo Stefan,
meiner tönt genauso - meine Frau sagt: klingt wie ein Rasenmäher.
Ich habe meinen das zweite mal Reklamiert und zu ESU in Wellness Urlaub geschickt. Nervt - aber so kann man Ihn mit den absurden Geräuschen auch nicht fahren.
"mibema" hat von mir kurz Videos geschickt bekommen - vielleicht kann er mal eines Dir zum Vergleich hier einstellen. Ich bekomme das hier nicht hin-:(
Was soll es - noch ein Video mal zum ansehen zum ABe 4/4III:
That's the sound I was talking about. But yours is much more than mine. My other model doesn't have this problem. I think it's not acceptable with the amount you hear. Big question is: what is causing it......maybe one of the gears is rattling against the plastic housing. If you open it you will see there is literally no space between the gear and the plastic housing.
Hallo zusammen, habe gestern meinen AB E 55 mal ohne Sound getestet und war erschrocken, welch lautes Geräusch die Getriebe machen. Bin der Meinung, dass dies eigentlich nicht so zu tolerieren ist. Habe euch ein Link zu YouTube gesetzt:
Da könnt ihr das anhören , würde mich freuen wenn ich Rückmeldung bekomme ob ihr das auch für nicht normal haltet. Dann geht das Ding zurück zu ESU Grüße Stefan
Noch ein Tip falls jemand kein Kurvenquietschen hinbekommt, oder Dauerquietschen hat:
Der Magnet und der Sensor ist nur in einem Drehgestellt verbaut, oben der Magnet in der Lagerplatte, unten der HALL-Sensor im Getriebe. Da die seitlich eingebaut sind, gibt es 2 Fehler Möglichkeiten:
Bei der Montage oben die Lagerplatte um 180 Grad verdreht, dann ist der Magnet rechts und der Sensor links, das ergibt Dauerquietsschen weil der HALL-Sensor nie Geradeaus erkennt. Abhilfe, Getriebe an der Lagerplatte (2 Schreiben INBUS) lösen, und Lagerplatte um den Drehpinkt herumdrehen, man erkennt sogar wo der Magnet sitzt und wo der Sensor, beides übereinander und wieder einbauen.
Beide Drehgestelle vertauscht, das geht weil der Stecker derselbe ist, das ergibt kein Quietschen. Also vorne mit hinten wechseln und gut isss....
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 31.07.2021, 11:19(Grund: Ergänzung)
Apropos Original, da gibt es feine
Unterschiede, die hier gut wiedergegeben sind, zum Beispiel die Haltegriffe am Einstieg.
Großer Schreck, an meinem Epoche-6 "Hakone" fehlten die.....richtig so ! Man kann sagen ungefähr mit Einführung der Fahrtziel-Display entfielen auch die Haltestangen im Eingang. Der "Diavolezza" aus Epoche-5 hat sie noch und das stimmt auch so.
Mathias schrieb:
Super Montage Vorlage -:)
Danke dafür.
Keiner was bemerkt ? ;)
Es gibt nichts was man nicht noch (weiter) verbessern kann. :)
Grüße
Michael
P.S: Da ich beim Rasenmähen eben einen Scheibenwischer fand, muss ich erstmal schauen wo der jetzt fehlt.....die werden reihenweise abfallen fürchte ich, so leicht wie die gesteckt sind.
Dankeschön :)
Leider läst sich sich, da die Kamera zwischen den beiden Wagen plaziert ist, nicht das eigentliche Problem beurteilen. Ob du nochmal mittig nur einen Triebwagen von oben fotografieren könntest, sodass zu sehen ist, ob die Handläufe und Dachsteckdosen parallel sind? Aber ist auch nicht schlimm wenn nicht, da es leider fast so aussieht, als müsste ich den Wagen sowieso zurückschicken...
Ich hatte nun doch nicht den Ersatzwagen von meinem Händler als Ersatzteilspender benutzt. Hätte mir irgendwie zu viel Durcheinander gebracht und dem Händler evtl. Probleme, wenn er selbst reklamiert. Das wollte ich nicht.
Habe mich stattdessen direkt an ESU gewendet. Aber ob die Idee so gut war, weiß nicht :unsure:
Mehr aber erzähle ich noch nicht, die Verhandlungen laufen noch.
Gruß und Danke
Thomas
Bearbeitet von Amend Thomas am 28.07.2021, 22:45
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Danke, ist ein wenig nach Bestem Wissen und Gewissen gemacht, analog zu den KISS Modellen bei denen auch nie eine Anleitung dazu beilag.
Auch gibt es in den weissen Köpfen keine Löcher, da habe ich den Schlauch in die Ösen gelegt.
Wie man das aber machen soll wenn keine Löcher in den Gehäusehaltern sind ist mir schleierhaft, denn das Herumgebamsel der vielen Schläuche ist nicht so dolle
Bei KISS musste man Draht nehmen, denn dort waren keine Doppelösen dabei wie hier.
