LGB Capricorn
Gartenbahn
Hallo Horst,
Das ist alles sehr hilfreich bezüglich der Krokos, aber warum machst Du kein eigenes Thema dafür auf, damit man des später noch findet ?
Das hier ist "LGB Capricorn"
Also, "neues Thema" anwählen und nicht nur oben den Titel ändern (so wie ich das eben rückgeändert habe) ;)
Grüße Michael .
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 07.06.2023, 16:01
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Pantoeinstellung Kroko
Nochmals Hilfe durch Märklin: Ich wollte, dass die Führerstandsbeleuchtung nur im Stand ON ist, während der Fahrt aber abschaltet. Hiezu bekam ich vom M-Service folgende Anleitung: L26600 E-Lok Ge 6/6 I, 414 Krokodil braun Kundenanfrage bezüglich Führerstandsbeleuchtung nur im Stand ON (Funktionsmapping) Die beiden Führerstandbeleuchtungen vorne und hinten werden über eine Funktionstaste der F10 und dann je mit einem Decoder Ausgang geschaltet. Ausgang 1 .. sollte Führerstand vorne sein Ausgang 2 .. sollte Führerstand hinten sein Jeder der beiden Zuordnungen können noch Bedingungen mitgegeben werden. Die schon gesetzte Richtungsinfo ist so eine Bedingung. Es kann u.a. noch angegeben werden ob ein Ausgang nur im Stand oder nur während der Fahrt eingeschaltet werden soll. Anbei die Info dazu: Bedingungen der Zuordnung für Ausgang 1 : Aktuell steht in der CV der Wert 16 drin, für Vorwärts : CV Wert plus 4 (für nur bei Stand) ergibt CV Wert 20 Bedingungen der Zuordnung für Ausgang 2 : Aktuell steht in der CV der Wert 32 drin, für Rückwärts : CV Wert plus 4 (für nur bei Stand) ergibt CV Wert 36 Welche CV Nummern das sind kann allgemein nicht einfach so gesagt werden. Für das Funktionsmapping in DCC gibt es CV Nummern von bis, in denen erst geschaut werden muss auf welchen CV Nummern das was geändert werden soll zu finden ist. Erst dann kann diese CV Nummer geändert werden. Unser Decoder kann bis zu 80 Funktionszuordnungen haben und speichern. Um eine Funktionszuordnung zu ändern muss zuerst das aktuelle Funktionsmapping ausgelesen und evtl. notiert werden. So erfährt man in welcher der bis zu 80 Mapping-Zeilen welche Funktionszuordnung eingetragen ist. Hat man die richtigen gefunden, können entsprechend Änderungen erfolgen. Für diese Aktion braucht man natürlich noch die CV-Liste von unserer Homepage. Um die Bedingungen einer Funktionstaste zu ändern schaut man in die CV-Liste welche Mapping-Nummer z.B. die Ausgänge haben. Bei L26600 sind das die 82 für Ausgang 1 und 83 für Ausgang 2. Weiter schaut man welche CV Werte z.B. die Bedingungen haben. Für nur bei Stand ist das der Wert 4 der addiert werden muss. Weg 1 : In den CVs 260 .. 499 werden die Funktionszuordnungen abgebildet. Eine Funktionszuordnung umfasst drei CVs. Die CV Nummern 255 .. 512 können mehrfach für unterschiedliche Themen verwendet werden. Die CVs des Funktionsmappings liegen in einem sog. Index Bereich, d.h. die Index CVs 31, 32 müssen richtig gesetzt sein. In der ersten CV findet sich der Funktionsauslöser, in der zweiten CV die Funktionsbedingungen und in der dritten CV die Aktion die ausgelöst werden soll. Da es unerheblich ist in welcher Reihenfolge das Funktionsmapping in diesem CV Raum abgelegt ist, muss man sich immer erst einen Überblick verschaffen bevor man etwas ändern kann. Wenn wir vom Auslieferungszustand ausgehen, sollten mit folgenden CV Nummern die Bedingungen der beiden Ausgänge geändert werden können: .. Index CV 31 = 17, Index CV 32 = 0 .. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 1 : CV 300 = 20 .. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 2 : CV 309 = 36 Weg 2 : Mit den CVs 33 .. 37 können die CVs gelesen, geändert und geschrieben werden. Welche Werte in die CVs geschrieben werden können ist der CV-Liste zu entnehmen. CV 33 – eine Funktionszuweisung aus 0 .. 79 auslesen CV 34 – Funktionsauslöser der mit CV 33 gelesenen Zuweisung lesen und schreiben CV 35 – Funktionsbedingung der mit CV 33 gelesenen Zuweisung lesen und schreiben CV 36 – Funktionsereignis der mit CV 33 gelesenen Zuweisung lesen und schreiben CV 37 – eine i.d.R. die mit CV 33 gelesene Funktionszuweisung aus 0 ... 79 zurück schreiben. Am Beispiel für F10: Mit CV 33 = 0 anfangen. Dann in CV 34 schauen ob 10 drin steht. Wenn nicht mit CV 33 = 1, 2, 3, … 79 solange wiederholen bis in CV 34 die 10 gefunden wurde. Den Wert in CV 34 merken. Dann in CV 35 schauen ob schon eine Bedingung drin steht, siehe oben. Den Wert von CV 35 mit dem Wert der Bedingung die geändert werden soll addieren oder subtrahieren. Dann in CV 35 den neuen Wert für die Bedingung schreiben. Jetzt noch mit CV 37 die geänderte Funktionszuweisung speichern d.h. CV 37 = gemerkten Wert von CV 33. Da hier zwei Decoder Ausgänge mit der Funktion F10 geschaltet werden, wird der Ablauf solange wiederholt bis beide F10 Zuordnungen geändert wurden. Fertig. Mir persönlich haben nur diese Textzeilen benützt: Wenn wir vom Auslieferungszustand ausgehen, sollten mit folgenden CV Nummern die Bedingungen der beiden Ausgänge geändert werden können: .. Index CV 31 = 17, Index CV 32 = 0 .. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 1 : CV 300 = 20 .. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 2 : CV 309 = 36
Gruss Horst
Pantoeinstellung Kroko
Also Einwandfrei und problemlos sind noch keine Attribute die bei meinem Steinbock zutreffen.
Auf dem Programmiergleis, konnte ich zwar die gewünschten Werte für CV3 und 4 schreiben und sogar wieder lesen (und sie waren tatsächlich noch drin), aber eine Auswirkung auf das Fahrverhalten war nicht feststellbar.
Erst als ich die Adresse auf 31 änderte, haben sich auch Auswirkungen auf das Fahrverhalten bemerkbar gemacht und das Modell liess sich sogar POM bearbeiten...
Offenbar werden wir langsam warm. 😆
Pantoeinstellung Kroko
Hallo, ich habe von Märklin die CV-Werte für die Panto-Höhenverstellung erhalten: Höhe vorderer SA CV 944 Standardwert 255 verkleinern Höhe hinterer SA CV 949 Standardwert 255 verkleinern
Hat bei mir einwandfrei funktioniert. Gruss Horst
Ich habe soeben einen weiteren Test durchgeführt:
- das Poti funktioniert jetzt einwandfrei, auch bei Zwischenstellungen. Ich habe das Poti in die mittlere Position gestellt
- der ESU Lokprogrammer kann jetzt plötzlich alle CVs lesen (im Gegensatz zu letzter Woche). Ich kann CV 63 ändern, tatsächlich mit Wirkung. Ich habe der CV 63 den Wert 80 gegeben (den ich aber zusätzlich mit dem Poti feinstellen kann).
- Ich kann auch CV 3 (Beschleunigung) und 4 (Verzögerung) einen anderen Wert als den Standardwert 8 geben. Allerdings konnte ich noch nicht austesten, ob sich das Fahrverhalten dann auch wirklich ändert.
Fazit: Im Moment scheint alles zu funktionieren, im Gegensatz zu dem, was ich früher in diesem Forum berichtet habe. Ich sollte also in Zukunft vielleicht besser mehrmals testen, bevor ich hier etwas veröffentliche... 😉 Andererseits scheint es wieder einmal ein Glücksfall zu sein, ob der Decoder ja oder nein ausgelesen und geändert werden kann, und ja oder nein mit Wirkung.
MfG,
Johan
Die Kratzer in den Fenstern hingegen sind immer noch da....😢
Bearbeitet von Schepers Johan am 04.06.2023, 14:00
BTW: hatten wir die brüllende Lautstärke eines mfx nicht schon einmal ??? Wo das Ding nicht auf CV63 reagiert hat, war das die Ge6/6-II ?
Hat Märklin alte Dekoder(alte Fehler....) wiederverwendet...
Grüße Michael
Hier die MUSI-Belegung eines XLS-M1:
F0 bis F12 sind ja von LGB vorbestimmt. Aber ab F13 sind auch die Unterschiede bei MLGB.
So kann man (M)USI F13 bis F26 frei auf jede F-Taste legen oder ganz an oder ganz aus schalten.
Nicht vergessen über CV49 bit7 (+128) den BUS auf "Märklin MZB" (MUSI... ;) ) umzuschalten.
Bearbeitet von Becker Michael am 04.06.2023, 10:49
....bestimmt (k)ein Einzelfall... 😁
Hallo Michael,
Richtig, unter dem Triebwagen befindet sich ein Poti. Aber auch das hat nicht so funktioniert, wie es sollte (zumindest nicht bei meinem Modell). Es scheint wie ein An/Aus-Schalter zu funktionieren: in der 0-Stellung gibt es überhaupt keinen Ton in allen anderen (Zwischen-)Stellungen gibt es keinen Effekt, und der Sound ist ohrenbetäubend.
Beste Grüße aus Belgien,
Johan
Der Massoth XLS-M1 kann das mit dem SUSI auch....aus diesem kühlen Grunde.
Habe ich selber angeregt und getestet ;)
Spitzname der Märklin Version des (so verbogenen) SUSI Protokolles ist bei uns "MUSI"... 😆
Gruß Michael P.S. ist tatsächlich bei jeder Lok anders und muss dann angepasst werden.... :( So erfüllen die bei mir rausgeflogenen mfx immer noch einen Guten Zweck ;)
Panthoeinstellung/Kroko Der Panto wird von einem eigenen uC gesteuert. Dieser wird dann vom Decoder via Susi angesteuert. Das Macht MLGB bei allen neueren Basisplatinen so. Die Susi-F-Nummer lässt sich aber nicht ändern, die ist im uC fix programmiert (Ich bin mir recht sicher dass das nicht bei allen Modellen die selbe Nummer ist, wäre ja zu einfach!!!) Ich habe eine Ge 4/4-I ausgelesen um herauszufinden über welche Susi-Nummer, wie Angesteuert wird. Dann den Decoder ersetzt und die Susi-Nummer angesteuert. es geht. Jetzt muss man nur noch einen Decoder finden bei dem man frei einstellen kann welche Susi-Nummer gesendet wird. Bei Zimo wird z.b. mit der F3 die Susi-F3 gesendet.(Stand vor einem Jahr) Beim MFX kann man übrigens einstellen welche Susi-F-Nummer er senden soll. Event 128 ist F0, usw. (Zu finden in dieser Anleitung: Ergänzende Informationen zu dem LGB- Decoder für bis zu 32 Funktionen, für die 27-polige Schnittstelle) Gruss Roger
a.cadosch schrieb: Ich versuche es noch auf dem Programmiergleis, ohne auszulesen, einfach Wert schreiben….
Andreas
Genau so, einfach stur draufbraten. Meist geht nur das Rücklesen schief wegen Problemen mit der Stromantwort. Leider haben einige Programmer die Eigenschaft nach dem Schreiben Rückzulesen und zeigen dann Fehler an.
;) wird schon werden.
Danke für den Tip mit dem Poti - aber eben, dieses ist UNTEN, mit dem CV 63 ginge es - wenn es dann geht - einfacher. Für CV 3 und 4 gibt es auch Poti‘s…?
Ich versuche es noch auf dem Programmiergleis, ohne auszulesen, einfach Wert schreiben….
Andreas
Mit jedem Modell wird es schwieriger den mfx zu programmieren (im eingebauten Zustand), das führe ich auch auf die zunehmende Anzahl von "Trotzdem-Schaltungen" zurück, also dieses Flickwerk an Filterschaltungen die Märklin von Modell zu Modell noch in die Leitungen kleistert.
Hier beim Capricorn ist es ja besonders schlimm, wie Marcel's Bilder ("Gem") im anderen Beitrag ja gezeigt haben.
Durch diese ganze Filterei müssen auch die Programmiersignale durch, und das geht nicht ohne Verfälschung, daher nach meiner Meinung das "Glücksspiel". Mal geht's, mal nicht (mgmn).
MLGB programmiert bestimmt alle Dekoder außerhalb des Modelles vor.
Naja, noch kann ich bei diesem Modell nicht mitreden (Das sind Erfahrungen der Ge 6/6-II und Ge 4/4-I Dekoder), Märklin scheint keine weiteren Exemplare mehr auszuliefern, sodaß es in Deutschland keine zu kaufen gibt, auch keine lange vorbestellten. Falls denen die Dekoderbauteile ausgegangen sind, ich nehme gerne einen ohne Elektronik ;)
Tja, herby, kaufen, Dekoder ausbauen, entsorgen, Kosten abschreiben, was anderes bleibt doch nicht, wenn man am eigentlichen Modell interessiert ist.
Wenn wenigstens das fehlerfrei kommt bin ich ja schon zufrieden, sehe es halt als Analogmodell an.
Apropos, wieso Lautstärke-CV ändern ????? Das Ding hat ein Poti unten, und ist ab Werk auf Potibetrieb eingestellt.
Tut das nicht oder findet das keiner ?
Grüße Michael
1 Person hat sich bedankt
Hallo,
die mfx-Dekoder für Großbahnen sind Monopolversuche von Märklin. Das programmieren eines mfx ist scheinbar also keine Wisselschaft, sondern eher nur Glückssache... 😉
Versuche mit Fremdzentralen sind mühsam und frustrierend. Obwohl mfx in Grundzügen von ESU entwickelt wurde, hackt es auch hier. Selbst mit einer CS3 von Märklin darf man nur das verändern, was Märklin denkt, was der Endanwender verändern soll. Ich bin beim Kroko selbst mit einer CS3 nicht an Panthoeinstellung etc. gekommen. Ein neues Soundprojekt auf einen Seriendekoder - geht nicht. Nachdem die Modelle trotzdem gekauft werden, wird sich auch nichts ändern. Die größte Hürde bei der CV Programmierung ist die von ESU bekannte Indexierung mittels CV 31 und 32, sodaß CVs bis zu vierfach parallel belegt sind.
Grüsse
Herby
Hallo Andreas,
das ist hier genauso. Selbst das Einstellen der (furchtbar lauten) Lautstärke in CV 63 war sehr umständlich:
1) mit Massoth Navigator Dekoder programmieren "zwisschendurch": Fehlermeldung ("X" statt "V")
2) mit Massoth Navigator POM: obwohl CV 63 von 255 (Werkseinstellung) auf einen niedrigeren Wert eingestellt werden konnte, blieb der Lautstärke genauso furchtbar laut
**3) mit ESU Lokprogrammer (1 Anlauf): **Dekoder wird nicht erkannt
**4) mit ESU Lokprogrammer (2 Anlauf): **trotz der Meldung versucht CV 63 auf einen niedrigeren Wert einzustellen, und das hat letztendlich funktioniert.
Das programmieren eines mfx ist scheinbar also keine Wisselschaft, sondern eher nur Glückssache... 😉
Andere CVs habe ich noch nicht versucht einzustellen.
Heute gehe ich in den belgischen Ardennen MTB fahren. Ich werde heute Abend versuchen weiter zu programmieren mit ESU Lokprogrammer.
Beste Grüße aus Belgien,
Johan
Bearbeitet von Schepers Johan am 03.06.2023, 08:56
Den LGB Capricorn zu programmieren scheint nicht ganz einfach. Lautstärke CV63 verändern funktioniert POM perfekt. Aber Anfahrverzögerung und Bremsverzögerung mit den CV3 und 4 - geht nicht. Auch mit Wert 70 ist das Verhalten gleich wie mit default 8..??.
Ist das programmieren eines mfx mehr Wissenschaft oder Glückssache?
Andreas
Hallo Michael,
Ich muss zugeben dass ich die Fotos bei "günstigem" Sonnenlicht aufgenommen habe, damit die Kratzer auf dem Bild deutlich sichtbar sind. Aus der Entfernung und bei anderem Licht sind sie weniger auffällig (aber sie sind immer noch da):
Der Capricorn ist tatsächlich in Folie eingewickelt. Es gibt also keinen direkten Kontakt mit dem Styropor. Unten sind ein paar Fotos des Unboxing :
Ich werde versuchen, ob ich die Kratzer (auf der Innenseite) entfernen kann. Mein Händler rät mir, mich wegen dieses Problems direkt mit LGB in Verbindung zu setzen.
Technische Überarbeitung der Modelle ? Vielleicht baut LGB in der Zwischenzeit bessere Fenster ein ? 🙂
Mit freundlichen Grüssen aus Belgien,
Johan
Bearbeitet von Schepers Johan am 31.05.2023, 19:53
Das sieht ja schauerlich aus, "kleine Kratzer" ist gut.....
Eine Frage, war der Zug so in der Styropor-Einlage oder zusätzlich die Folie drumherum, die das Reiben verhindern soll ?
Also wenn meiner (so er jemals ausgeliefert werden sollte...😈) so aussieht, bleibt er beim Händler.
Bei dem steht übrigens ein Satz den ich nicht verstehe:
Die Auslieferung erfolgt nach technischer Überarbeitung der Modelle 😗
