LGB Capricorn
Gartenbahn
josche schrieb: Hallo Michael,
haben die Verpackungen der Zwisschenwagen ebenfalls einen Laser-cut inlay zum Schutz der Scheiben gegen Kratzer bekommen ?
Mit freundlichen Grüssen,
Johan
Nein, denn die haben ja eine Wagenverpackung die die Fenster frei läßt. Da berührt ja nichts die Scheiben.
Bei den Lok-verpackungen wie beim Capricorn ist das was anderes, da berührt ja das Styroform den Wagenkasten flächig und reibt....
Grüße Michael
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Hallo Michael,
haben die Verpackungen der Zwisschenwagen ebenfalls einen Laser-cut inlay zum Schutz der Scheiben gegen Kratzer bekommen ?
Mit freundlichen Grüssen,
Johan
Hallo Michael,
Ha, dein Steinbock ist anscheinend endlich angekommen, erst 3-teilig, und mittlerweile sogar 4-teilig. 🙂
mibema schrieb: Tara! Jetzt kommt sie wieder, die gefürchtete Bilderflut... ;)
Deine "gefürchtete Bilderflut" ist überhaupt kein Problem: Ich habe mir alles mit großer Aufmerksamkeit angeschaut.
Laser-cut inlay zum Schutz der Scheiben gegen Kratzer.
[attachment=6231]laser1.jpg[/attachment]
[attachment=6233]laser2.jpg[/attachment]
Die hier bereits erwähnte "technische Überarbeitung" hätte dann offenbar doch mit zerkratzten Fensterteilen zu tun. Ich freue mich, dass LGB eine Lösung für dieses (Transport-)Problem gefunden hat. 🙂
Das scheint aber auch darauf hinzuweisen, dass mein Exemplar bisher nicht das einzige mit zerkratzten Scheiben war, sondern dass das Problem häufiger aufgetreten ist.
Oder könnte es vielleicht sein, dass LGB hier mitliest und meine "schrecklichen" Bilder entdeckt hat, und sofort gehandelt hat? 😉
Ich warte jetzt ab : mein Capricorn-Basis-Set ist jetzt bei LGB in Reparatur, und meine beiden Capricorn-Zwischenwagen sind inzwischen in Essen eingetroffen (zusammen mit der Ge4/4' Bernina).
Oder wie sich die Lage ändern kann : Ich hatte mal -anscheinend als einer der wenigen- einen 2-teiligen Capricorn-Zug. Inzwischen haben andere bereits einen kompletten 4-teiligen Capricorn, und ich habe... überhaupt keine Capricorn mehr. 😆
Beste Grüße aus Belgien,
Johan
Bearbeitet von Schepers Johan am 12.07.2023, 10:29
Das hier meine ich, da ist nämlich noch ein Zusatzteil in der Wundertüte das hier nicht gezeichnet ist.
Jetzt ist er komplett, alle 4 Teile.
Weiss jemand wie man die LGB-Kupplung montiert ? die "Anleitung" scheint da total falsch zu sein.
Ich fürchte der ganze vordere Schienenräumer muss weg das wäre schade.
Die Attrappe der GF-Kupplung ist geil, Messingguss und sehr fein detailliert.
Grüße Michael
MLGB ist und bleibt eben eine Spielbahn und keine Modellbahn. Das ist sehr schade, denn als Erfinder dieser Spur müsste ihnen doch das Ganze ein Anliegen sein. Ich habe nur noch wenige LGB-Fahrzeuge und muss diese alle auf andere Decoder (ESU/ZIMO) umbauen. Damit werden die Modelle dann auch teurer.
hesch schrieb: zum Thema Umbelegen von Funktionen bei mfx kann ich aus eigener Erfahrung nur abraten, dies per CV Programmierung zu versuchen. ...
Volle Zustimmung
Einigermaßen sicher (aber nicht für alle Funktionen) geht das nur mittels einer CS3.
Nein, zumindest nicht aus eigenem Erleben. Ein Kollege rückte mit CS 2 und CS3 an und hinterher ging an der Ge 6/6 II garnichts mehr. Ich löste es dann in in 15 Minuten und steckte einen esu LS XL 5.0 ein ;-)))
Bearbeitet von Andreas am 04.07.2023, 22:17
Hallo,
also konkret sind alle ab Werk verbauten mfx Dekoder zur "Sicherheit der Kunden" gesperrt für Projekt oder Sound aufspielen, weder mit dem Märklin Programmer, noch mit CS2 oder 3. Das geht nur bei den Nachrüstdekodern.
Nachdem viele Funktionen nicht im Dekoder sondern auf der Hauptplatine untergebracht sind und über den (M)SUSI Bus angesprochen werden, und jede Hauptplatine wieder anders layoutet ist, muss man auch mit einer CS3 viel experimentieren und einiges geht gar nicht (z.B. Höhenverstellung Panthos beim Kroko. Das geht wohl nur mit einer nicht veröffentlichten CV Kombi.
@Michael Aber bei einem ESU oder Zimo kann man wenigstens einen Reset machen, der mfx in der Ge 6/6 II ist danach stumm geblieben.
Grüsse
Herby
hesch schrieb: Hallo,
zum Thema Umbelegen von Funktionen bei mfx kann ich aus eigener Erfahrung nur abraten, dies per CV Programmierung zu versuchen.
Ja, never change a running System. Muss aber zugeben, das ich mich auch schon bei einem ESU-M4 mächtig verhauen habe und hinterher garnichts mehr ging, als neu aufsetzen.
Und ob man das Sound-Projekt, was man bei LGB downloaden kann, wieder in den mfx-Seriendekoder hinein bekommt, ist fraglich. Ich glaube das hat Herby mal versucht aber erfolglos.
Hallo,
zum Thema Umbelegen von Funktionen bei mfx kann ich aus eigener Erfahrung nur abraten, dies per CV Programmierung zu versuchen. Einigermaßen sicher (aber nicht für alle Funktionen) geht das nur mittels einer CS3.
Grüsse
Herby
peha schrieb: So wie ich dich kenne, hast du das entweder schon vorher gewusst, geahnt oder gar gemessen ... Zugegeben, die Idee ist schon vermessen ...
Warum hast du nur einen Mittelwagen? Ist der zweite noch nicht lieferbar?
peha
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Ja, geahnt.... ;)
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Zitat von Seite 6: Es tut sich was, vermutlich kann ich mein Exemplar bald abholen, aber vorerst als 3-Teiler.....es kamen nicht genug MW von jeder Sorte.
Die 33150 wurden nur teilweise geliefert, und Kai Fertig hat nach AE ausgeliefert.
Kömmt noch...;)
Grüße Michael
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So wie ich dich kenne, hast du das entweder schon vorher gewusst, geahnt oder gar gemessen ... Zugegeben, die Idee ist schon vermessen ...
Warum hast du nur einen Mittelwagen? Ist der zweite noch nicht lieferbar?
peha
Achtung ! Die Warnung, keine Wagen des Allegra in den Capricorn zu kuppeln, ist Ernst zu nehmen !
LGB schreibt das deutlich in den Anleitungen (wer auch immer auf solch eine Idee kommen mag..)
Ich habe auch bemerkt warum, die 14polige Wagenübergangsschnittstelle ist komplett anders belegt.
Da gehen beim Capri ja nur Lichtsignale rüber, und die anscheinend an 6 Volt und nicht DEC+.
Beim Allegra sind da Gleis und Motorsignale mit drauf.
Viele Grüße Michael
1er schrieb: Zitat: Programmierung ? Null Problem (sorry, fand den Zitat-Buttom nicht)
Gibt es eine praktikable Möglichkeit, sich die Belegung der Funktionstatsten an die eigenen Bedürfnisse anzupassen?
VG
Nein, nach meiner Einschätzung nicht praktikabel. Bei den Funktionen landest Du gnadenlos im Mapping, und da wird es beim mfx höchst komplex und man versaut schnell was.fürchte ich.
Zitieren kannst Du nur beim Antworten wählen, einzeln wohl nicht:
Bearbeitet von Becker Michael am 03.07.2023, 11:14
Zitat: Programmierung ? Null Problem (sorry, fand den Zitat-Buttom nicht)
Gibt es eine praktikable Möglichkeit, sich die Belegung der Funktionstatsten an die eigenen Bedürfnisse anzupassen?
VG
jetzt aber:
Wer den Mittelwagen bevölkern will muss alle Schrauben herausdrehen, die man sieht, die 4 versenkten nicht, das zieht sich...
so isser verpackt, übrigens auch ordentlich schwer (3,18 Kg), wohl daher die Kugellager... ?
Und der komplette Zug in der Überholung:
Viele Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 01.07.2023, 21:59
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weiter:
Was so dabei liegt....
Drehgestelle mit Kugellagerachsen (ohne Stromabnahme !)
...unzerkratzt ;)
Die alte Leier, wo gehören die hin, da muss der Beschrifter meines Vertrauens 'ran...;)
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und weiter geht's...
Das wiegt der ganze Kasten...
10,54 Kg....somewhat heavy...
Der Motorwagen solo und ausgepackt:
und der Steuerwagen:
Bearbeitet von Becker Michael am 01.07.2023, 21:49
Tara! Jetzt kommt sie wieder, die gefürchtete Bilderflut... ;)
Der riesige Karton, der irgendwie falsch zu öffnen ist.... eigentlich eine 2 Personen Sache :(
längs statt quer...
Laser-cut inlay zum Schutz der Scheiben gegen Kratzer.
Styrodur Innenleben...
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10,5 Kilogramm wiegt das Teil samt Verpackung, sehr viel für meinen Rücken bei solch einem unhandlichen Format.
Allein der Motorwagen hat davon 5,5 Kg, der Steuerwagen 2,6- Rest ist Verpackung denn die wurde nachgearbeitet und mit Passepartouts für die Fenster ausgerüstet, aus laser-cut Pappe. Ausgeschnitten sind die Fensterscheiben, Aha, da war doch was..... ;)
Auf das Gleis, gestellt, den einen Mittalwagen reingehangen, und los. Es ist das erste Mal das ein mfx auf meiner Bahn fahren durfte...und was soll ich sagen ? Er tut ! :)
Fährt Klasse und sogar auf dreckigen Gleisen sanft und ruckelfrei, und zieht wie ein Bär, selbst meine 4 % Steigung hoch.
Das ist der erste mfx der bei mir tadellos funktioniert, und in Ermangelung von Sounds bei ME und ESU bleibt der auch erstmal drin.
Programmierung ? Null Problem: sowohl per POM an der DiMax 1200z als auch an deren Programmiergleis, alles tadellos. Nix Banking, alles so und direkt.
CV17 = 204 CV18 = 39 (gibt mit CV17 dann "3111" CV29 = 34 (hohe Adressen und 28/128 Stufen) CV50 = 0 (alles aus außer DCC) CV63 = 100 (Lautstärke)
Fotos folgen, denn der Mittelwagen ist ein wenig abenteuerlich... ;)
Bearbeitet von Becker Michael am 01.07.2023, 14:51(Grund: korr.)
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Gestern geholt, heute wird er ausgepackt. Dann werden wir sehen was LGB im Juni daran geändert hat. Die Verpackung wurde schon mal massiv verändert, damit der Zug darin nicht hin- und her rutscht, und es Streifen auf dem Lack und den Scheiben gibt.
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Es tut sich was, vermutlich kann ich mein Exemplar bald abholen, aber vorerst als 3-Teiler.....es kamen nicht genug MW von jeder Sorte. Licht am Ende des Tunnels (und das ist hoffentlich nicht der Gegenzug...) ;)
Grüße Michael
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Hallo,
ich war letzten Sonntag auf dem Spur-1 Treffen in Speyer.
Ich habe mich besonders gefreut, Andreas nach 4 Jahren am Stand von Kiss Modellbahnen Schweiz wieder zu treffen und ein wenig zu plaudern.
Und am Märklin-Stand gegenüber wurde mein LGB Capricorn ohne Probleme angenommen und noch am selben Abend zur Reparatur nach Göppingen gebracht.
Viele Grüße aus Belgien,
Johan
Hallo Michael,
ich stelle in der Tat fest, dass auf der Website des Shops in Mörlenbach immer noch von "technischer Überarbeitung" die Rede ist, und von einer Auslieferung voraussichtlich Ende Juni. Ich gehe also davon aus, dass du dein Modell immer noch nicht erhalten hast.
Ich würde trotzdem gerne wissen, was diese technische Überarbeitung sein könnte. Inzwischen wurde der Capricorn auch bereits im GartenbahnProfi 2023/4 besprochen: Von zerkratzten Fensterscheiben ist dort nirgendwo die Rede, ebenso wenig wie von einer laufenden technischen Überarbeitung. Auch Andreas hat keine Kratzer an den Fensterscheiben seines Modelles. Es sieht immer mehr so aus, als wäre ich der Einzige mit diesem Fensterproblem.
Morgen bin ich auf dem Spur-1-Treffen in Speyer (ehemals Sinsheim), und dort werde ich am Märklin-Stand mal nachfragen, welche Möglichkeiten es gibt meine verkratzten Fensterscheiben zu ersetzen, und warum die technische Überarbeitung notwendig ist. Die LGB-Leute selbst werden aber höchstwahrscheinlich nicht da sein. Übrigens habe ich noch keine Antwort auf meine E-Mail an den Märklin/LGB-Kundendienst erhalten
Nun, Michael, ich hatte in der Tat einige Reaktionen von anderen Capricorn-Besitzern hier erwartet, weil ich davon ausging dass das Set bereits in der Schweiz ausgeliefert war (und dies ist ursprünglich ein Schweizer Forum), und auch weil "zig" Capricorn-Sets bereits von Kunden bei meinem Händler abgeholt wurden (ich war einer der letzten). (Ich weiß genau wie viele Sets dort schon über den Ladentisch gegangen sind, aber es ist nicht an mir die Umsätze hier in einem Forum zu veröffentlichen.) Daher gehe ich eigentlich davon aus, dass es mittlerweile mindestens mehr als 100 (wahrscheinlich sogar mehr als 200) Capricorn-Sets bei Endkunden gibt, und daher meine Frage nach Erfahrungen mit verkratzten Fensterscheiben.
Beste Grüße aus Belgien
Johan
PS: was ist "GP" ? Göppingen ?
Auf Grund der Erfahrungen von Josche habe ich bei meinem Steinbock genau hingeschaut aber keine Kratzer entdeckt.
Andreas
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 15.06.2023, 07:17
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josche schrieb: Hallo,
Also war ich neugierig auf die Erfahrungen anderer Capricorn-Besitzer. Aber es gab nicht wirklich viele Antworten darauf hier im Forum.
Johan
Lieber Johan,
wir haben schlichtweg keine Modelle erhalten, Du hattest Glück (oder Pech wie man es will..)
Also auf unsere Erfahrungen musst Du noch etwas warten, meiner soll angeblich auf dem Weg sein von GP nach Mörlenbach...
Man wird sehen. Michael
Hallo,
ich hatte am Anfang hier über die Kratzer in den Fenstern des Capricorns geschrieben. Ich war noch in der Hoffnung, dass es sich nur um Flecken auf der Innenseite der Fenster handelt.
Gestern habe ich den Capricorn geöffnet, und es sind tatsächlich Kratzer, die sich nicht entfernen lassen.
Ich war eigentlich neugierig, ob auch andere Modelle diese Kratzer haben und es deshalb als "normal" zu betrachten ist, oder ob mein Fall ein Einzelfall war. Also war ich neugierig auf die Erfahrungen anderer Capricorn-Besitzer. Aber es gab nicht wirklich viele Antworten darauf hier im Forum.
Ich habe heute eine E-Mail an LGB geschickt (mit den Fotos der Kratzer). Ich bin gespannt, wie die Antwort ausfällt.
Viele Grüße aus Belgien,
Johan
Vorwärts, (Triebwagen voraus) der Vordere (also nicht wie gehabt, immer der hintere) - Rückwärts, (Steuerwagen Voraus) der gegen die Wagen.
Dies um Beschädigungen der nachfolgenden Frontscheibe bei Mehrfachtraktion durch Abbrand zu verhindern. Bei Mehrfachtraktion sollte der Zugbus eigentlich die korrekte Pantostellung selber konfigurieren - funktioniert aber noch nicht immer optimal.
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Da ich gerne vorbildgerecht fahre, würde ich gerne wissen wie das Vorbild betrieben wird.
Also welcher Panto ist oben bei welcher Fahrtrichtung ?
Beim Allegra 2-Spannungszug war das fast egal, aber hier ist es bei 2 Stück für dasselbe Stromsystem schon interessant, ist der Motorwagen sozusagen als Lok zu betrachten, und immer der "hintere" Panto oben ?
😳
Grüße Michael
Wenn ich diese Anleitung von Märklin sehe, die wohl wegen der Zusatzelektronik auf der Hauptplatine bei jedem Modell anders ist, wo belibt da die Anwenderfreundlichkeit? Selbst eine CS3 beherrscht nicht alle Pfade dieses Dschungels.
Aber der Marktführer bestimmt, bei dem kleinen Spuren noch viel schlimmer und die Fachpresse angesichts des Anzeigenpotentials hält sich zurück.
Warum lassen die MLGB nicht zuliefern? Jedesmal eine neue Haupplatine designen, viele Zuasatzbausteine, absolut kontrproduktiv.
Grüsse
Herby
