da wird ja fleissig gebastelt. Bei mir ist jetzt auch der Prototyp im Rohbau fertig. Damit der Bügel nach unten weit genug aufgeht habe ich ja schon hinten abgefräst. Aber die zwei Nippel, die die Feder halten, blockieren sich gegenseitig. Wie schon bei der Ge 4/4 II habe ich den einen Nippel entfernt und ein 3,5mm Loch an dieser Stelle gebohrt und mit einem 1mm Messingstab oben verriegelt. Statt der Original-Kiss-Feder wird eine Standard-Feder von einem Schienenschleifer genommen (die Feder ist noch nicht entgültig befestigt)
Ansicht von oben, links Loch für Feder mit Querverriegelung
Hallo Ernst
ich habe sicher zuviel abgefräst, war auch mein 1. Versuch. Der hintere Teil musste weg, weil dort ser Schienenräumer von unten drückt. Und oben bleibt so Platz für den Puffer, weil der ja tiefer ist als Lgb.
Der Haken geht auch nicht nach unten, aber muss auch nicht alle 5 Minuten Wagen wechseln. Dafür kann er seitlich bis zum Anschlag. Bei den Gex-Wagen hängt er jedoch aus, dort sind Kuplix dran und die Deichsel gekürzt.
Ich lasse das jetzt mal so solange es hält.
Gruss Marcel
Auf dem Video ist wohl also größer wie R3, wie Ernst schon festgestellt hat. Ziehen mit Vierachsern ist nicht so das Problem, Zweiachser insbesondere ohne Lenkschemel sind ein Problem.
Mir scheint, dass die BoBo III im Video alles Radien > LGB-R3 befährt.
@Gem bezieht sich auf PIKO-R3, der gemäss Website von Piko enger ist als LGB-R3. Deshalb mein Interesse an @Gem's Lösung.
Ich selber verwende auf meiner Anlage ausschliesslich LGB-R3.
@thend
bei der Ge 4/4 III wäre ein Wechsel der Kupplung gut möglich, es gibt ja eine abschraubbare Puffer-Kupplungs-Einheit. Bin gespannt ob Kiss in dieser Richtung aktiv wird.
@Gem Schön, dass ich nicht der Einzige bin, der die Originalkupplung für nicht funktionell hält
Umwandlung der Originalkupplung in einen funktionsfähigen Zustand (Prototyp, Rohentwurf)
Zunächst Auflöten eines Messingblechs zur Verstärkung und dann Abschleifen des rückwärtigen Teils des Hakens, so dass er sich jetzt ausreichend öffnen lässt (Korrektur des Designfehlers)
Ansicht von oben
Haken öffnet!!!
Prototyp mit Entkupplung nach Heyn/Fertig um einen Funktionstest durchzuführen. Die Feder muss noch modifiziert werden (Federaufnahmen blockieren sich gegenseitig)
Ich fände es eine gute Idee, wenn Kiss jetzt neben neuem Fahrzeugen auch mal Zubehör als Neuheit rausbringen würde.
Eben genau das, was jetzt fehlt. Betriebssichere Kupplungen zum Selbstmontieren.
Optimal wäre es zwar, wenn es schon beim Fahrzeug beiligen würde, aber besser so, als gar nicht.
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Hallo
Habe nun die Kupplung passend gemacht, ohne Federn und nicht schön, aber funktioniert. Der kleine Zug ist auch geschoben nicht entgleist (Piko R3).
Gruss Marcel
Hallo Herbert,
danke für die Innenaufnahmen.
Ich werde den ESU Decoder auch umprogrammieren müssen damit ich ein gleiches Schema bei den Funktionsbelegungen habe.
Die Kupplung ist schon eigenartig: der Haken bewegt sich kaum nach unten. Werde das mal probieren wenn das Wetter mal wieder gartenbahnfreundlich ist. Aber erst muss ich noch ein paar Dinge auf der Anlage verändern, vor allem mein Tunnelportal ist sehr eng und muss ersetzt werden.
Gruss Klaus
Der Kupplungshaken bei den bisherigen Loks war nach der Aufhängung deutlich nach unten gebogen. Da hat der China-CAD-Mensch ganz toll verschlimmbessert und den Haken nach der Befestigung gerade laufen lassen bevor er nach unten abbiegt.Eigenlich geht die Kupplung nur, wenn die Befestigungsschraube des Flaschenöffners etwas locker ist und die Kupplung nach unten hängt.
Die elektronische Sicherung wird in 2 Leitungen die von den Stromabnehmern eines Drehgestells kommen zwischengeschaltet, in die Motorleitungen ist das nicht nötig. Sinn ist wenn z.B. die Lok in einer Weiche entgleist und zwischen den zwei Drehgestellen ein Kurzschluss entsteht, damit nichts abfackelt - im Idealfall schaltet die Zentrale ab (kritisch wenn man mit 12A oder mehr fährt)
Auf der grossen Anzeige in der Mitte erkenne ich einen Tourenzähler bei 3,5 U/min*1000. Bei der zweiten von rechts V~=90 km/h. ;-)
( Ja ich kaufe eine stärkere Brille..)
Marcel
Danke Herby fürs öffnen! Ich möchte (noch) nicht, trotz leicht verschobenem Rollo-Faden.
Die Anglerschläuche gibts beim Ali für paar Cents.
Die Sicherungen kommen zwischen Gleis und Decoder? Also 4 Stück?
Ich versuche etwas mit einem Plasik-Flaschenöffner. Beim Originalen geht der Haken nicht nur nicht nach unten, sondern auch nicht bis in die Ecke.
Und nochmal das Bild vom FS. Hoffentlich grösser.
Ja ich bin auch auf der Suche nach einer Alternative, im Orginal ist wohl Litzenhülle bzw. ein ähnlich steifes Material verbaut.
Werde mal im Anglerbedarf nachfragen.
Besser als Litze für die Schläuche sind feine Silikonschläuchchen, gibt es im Anglerbedarf.
Hast ja meine Mail, wenn du Bedarf hast, schaue ich mal in meinem Fundus ;)
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Nachdem auf der Basisplatine FA9 und FA10 nicht belegt sind (ist für Instrumentenbeleuchtung bei den anderen Versionen vorgesehen) geht es weiter in Richtung Führerstand.
Jetzt stehe ich vor dem Führerpult
Unklar ist, ob man nach Demontage des Führerpults jemals die Führungsschienen der Sonnenrollos wieder so hinbringt. Aber so kommt man von unten nicht heran, um die Displays zu beleuchten.
Werde mal den Kiss Service kontaktieren, ob jemand schon so weit vorgedrungen ist;)
Nach Entfernung der Schläuche und 8 Schrauben lässt sich das Chassis herausheben (einfacher als bei der Ge 4/4II). Trotzdem leistet ein Tragegriff wertvolle Hilfe (M8 Gewinde!)
So sieht das im Gehäuse aus:
Umlenkung der Servos (ESU):
Unterchassis:
Motoranordnung:
Basisplatine:
Die Stromabnahme erfolgt mit den im Bild dargestellten Kabeln. Erst auf dem Unterschassis wird auf die beiden Drehgestelle verteilt. Damit muss eine elektronische Sicherung auch erst hier und nicht an der Basisplatine angebracht werden.
So gehts weiter..
Die Ansatzstellen für den Schlauch mit dem Skalpell von den Kleberesten befreit. Eine schwarze Litze mit 1mm Aussendurchmesser ihres Kupferinnenlebens beraubt. Die Enden mit einer heißen Stecknadel aufgedehnt...und passt.
Richtig gut wäre natürlich ein Gummischlauch der sich dehnt, dann müssten diese Schläuche auch nicht für R2 so lang sein. Werde mal testen, was für R3 vonnöten ist. Habe ja eine 20m Rolle von der Litze..
"Überdetailliert" würde ich sagen, da muss alles absolut plan aufliegen und schwierig wenn man da mal an die Mechanik ran muss. Der vordere Schienenräumer hat schon aus der Verpackung heraus Farbe gelassen.
Für die Vitrine braucht man dann eine 180° Drehvorrichtung um das geniessen zu können.
Leider bleibt ein Thema...
Da ist gar kein rechter Platz für den Haken sich zu öffnen
Ja und um den Verdrahtungsfehler FA1 gegen FA3 zu korrigieren, um ein korrektes Fernlicht zu bekommen (nicht auch eine Lampe Fernlicht nach hinten) müsste man die Lok öffnen. Ist aber wohl nicht vorgesehen, die Zuleitungen zu den Sandfallrohren sind beiderseits geklebt, bzw. mit Farbe verklebt und reißen beim Versuch sie abzuziehen ab. Öffnung Kabel ist auch nach dem Abreißen verklebt.
Heißt neu und intelligenter machen.
also die Funktionsbelegung des Dekoders ist irgendwie nicht so sinnvoll.
Mitten unter die Stirnlampen wird mit Aux1 die Innenbeleuchtung geschaltet, auf der anderen Seite aber mit Aux4? Aux9 und 10 sind mit Neonflackern hinterlegt, als Instrumentenbeleuchtung? das wäre doch eher für die Innenbeleuchtung geeignet (Neonröhren)?
Also eine praktische Belegung wäre (immer in Fahrtrichtung gesehen):
L vorne vorne li.
L hinten hinten re
Aux1 vorne re.
Aux2 hinten li
Aux3 vorne oben
Aux4 hinten oben
Aux5 vorne 2x rot
Aux6 hinten 2x rot
Aux7 vorne innen
Aux8 hinten innen
Aux9 Pult vorne
Aux10 Pult hinten
Aux11 vorne rot oben**
Aux12 hinten rot oben**
**Logikpegel ggf. Verstärkung beachten
Jetzt könnte ich mit der Doppelbelegung von Lv, Lr, Aux 1 und 2 eine Fernlichtfunktion realisieren, soll auch das Toplicht mit Fernlicht haben, aktiviere ich für Aux3 und 4 Abdimmen und kann dann mit Dimmen(Ablendlicht) auch das Toplicht miteinbeziehen ohne das die Lampe rechts unten rückwärts mit aufblendet.
bei genauerer Analyse sind die Aux 9 und 10 für die sog. DMIs (Multifunktionsdisplays) vorgesehen bei den Sidestick Fahrständen aber nicht realisiert. Also könnte man die Führerpultbeleuchtung (wo vorhanden) auch unabhängig von der Innenbeleuchtung machen, von der Aufrüstung und von der Fahrtrichtung abhängig.
jetzt muss ich mich noch um die Fernlichtfunktion kümmern...
Beim Fernlicht blenden nicht nur die 3 Frontlichter auf, sondern auch das eine Rücklicht...:(
Die roten Rücklichter blenden nicht auf.
Muss mal sehen wie man das mit der schon oben erwähnten Doppelbelegung der Ausgänge hinbekommen könnte.
Schwieriger wird wahrscheinlich die Beleuchtung der Multifunktionsdisplays werden (mechanischer Zugang und der LS 5XL hat wohl keinen verstärkten Ausgang mehr frei)
ich habe mich heute mit der Dekoderprogrammierung der Ge 4/4 III befasst.
Nach Probefahrten wollte ich mit dem Lokprogrammer einzelne Funktionen auf die bei mir üblichen Tasten umlegen, z,B. Sound schaltet mit F8. Jegliche Verlegung der Soundfunktion von F1 lässt den normalen Aufrüstvorgang abbrechen, d.h. ist so mit dem Lokprogrammer nicht möglich.
Jetzt wollte ich in die Ablaufdiagramme der Sounds schauen und auf Konflikte der logischen Verknüpfung...haha..die Soundslots sind alle mit einem * versehen und man kann sie nicht einsehen, quasi ein geschütztes Soundprojekt. Wahrscheinlich um den "Expertenmodus" nicht einsehbar zu machen.
Aber z.B. die Panthofunktion kann man verlegen, nicht aber die Hauptsoundfunktion.
Jetzt wurde es interesssant, also Sound vom Dekoder auslesen und mit den Sounds aus dem Ge 4/4 III Hifi-Projekt von Esu in Adobe Audition in der Analyse durchlaufen lassen, ja ja das eine heißt Hifi das andere Dynamic Sound, Unterschiede? ;) ;)
Also bei Kiss fehlt der Schaffnerpfiff dafür gibt es eine Fernlichtfunktion (wobei der Effekt eher klein ist), die Doppelfunktion von Licht vorne/hinten/Aux1/Aux2 wird gar nicht eingesetzt. Dann gibt es noch die Verriegelung der Fahrfunktion, wenn vorher nicht aufgerüstet wurde (Expertenmodus) und zusätzliche Beleuchtungsmuster..
Also zuerst startet der Aufrüstvorgang mit F1, der fortgesetzt wird wenn man einen Pantho hochfährt. Fährt man allerdings zuerst einen Pantho hoch und startet dann mit F1, wird der Pantho runter und wieder hochgefahren.
Da es aber bei ESU keine Ummappingfunktion wie bei Zimo gibt, also raus mit der Expertenfunktion CV170=0. Jetzt lässt sich die Soundtaste beliebig umprogrammieren.
Jetzt zu meiner "Expertenfunktion":
Sound schaltet über F8
Pantho 1 über F10
Pantho 2 über F11
(bei Bedarf auf beliebige Tasten zu legen)
Jetzt noch die Servos Aux15 und 16 beim Einschalten auf 6,14s Verzögerung setzen.
Zuerst müssen ein oder zwei Panthos über F10/11 vorgewählt werden (Momentfunktion aus!), sonst startet mit F8 kein Sound (Aufrüstung), ansonsten mit Vorwahl und Soundstart fährt nach 6 sec. der vorgewählte Pantho hoch. Werden alle Panthos runtergefahren, wird abgerüstet.
Hallo,
mal eine Frage zum Modell der Ge 4/4 III :
Im Beipack sind die beiden Schienenräumer mit Schrauben, das ist auch im Lieferumfang aufgeführt. Zusätzlich sind noch zwei längliche Teile mit Schrauben beigefügt. Diese sind nicht im Lieferumfang aufgeführt und es gibt keinen Hinweis wo und wie diese montiert werden sollen.
Gruss Klaus
Ansicht von oben, links Loch für Feder mit Querverriegelung
seitliche Ansicht
Prototypaufbau mit Entkupplung
Ansicht von oben
Haken öffnet!!!
Prototyp mit Entkupplung nach Heyn/Fertig um einen Funktionstest durchzuführen. Die Feder muss noch modifiziert werden (Federaufnahmen blockieren sich gegenseitig)
Die Ansatzstellen für den Schlauch mit dem Skalpell von den Kleberesten befreit. Eine schwarze Litze mit 1mm Aussendurchmesser ihres Kupferinnenlebens beraubt. Die Enden mit einer heißen Stecknadel aufgedehnt...und passt.
Richtig gut wäre natürlich ein Gummischlauch der sich dehnt, dann müssten diese Schläuche auch nicht für R2 so lang sein. Werde mal testen, was für R3 vonnöten ist. Habe ja eine 20m Rolle von der Litze..
Da ist gar kein rechter Platz für den Haken sich zu öffnen
Heißt neu und intelligenter machen.
