MLGB 2660x Ge 6/6 I
Märklin will Ersatz-Kupplungen schicken, sobald Verfügbar. Problem ist also bekannt.
Gruss MarcelGem schrieb:
...Problem ist also bekannt.
Gruss MarcelEinzelfall ...? 😈 Der Urheber dieses Ausspruches hat vermutlich schon wieder die Zähne in der Tischkante...
Wo war denn da die Endkontrolle, wenn die bei 2 (+ X) Besitzern fast sofort brechen, das muss doch bei einer Probefahrt schon gerochen haben.
Viele Grüße,
MichaelEdited by Andreas Cadosch (mod) on 03/20/2022, 06:52 AM
Den ‚OK’-Kleber gibts schon lange nicht mehr.
1 person said thanks
Wo war denn da die Endkontrolle, wenn die bei 2 (+ X) Besitzern fast sofort brechen, das muss doch bei einer Probefahrt schon gerochen haben.
Die werden das Problem gekannt und "unsachgemaessen Gebrauch" bei Probefahrten vermieden haben. Endabnahme dann nur durch "unterwiesenes Personal", welches den "unsachgemaessen Gebrauch" vermied.
Ein entsprechender - hinreichend herausgestellter - Hinweis in der Anleitung wuerde einige Schaeden vermeiden, aber ein Designfehler bleibt es so oder so.Und wieder einmal stellt sich heraus:
Edited by Andreas Cadosch (mod) on 03/20/2022, 06:53 AM
Auch an meiner Lok bei einem Entkuppler hat sich das Zahnrad gelöst.
Die mittleren Kuppelzapfen saßen so fest, dass ich die ausbohren musste. Jetzt sind die Kunststoffbuchsen geschmolzen.
Edited by Andreas Cadosch (mod) on 03/20/2022, 06:52 AM
Hallo ins weite Rund,
wie entkuppelt Ihr denn? Tanzt ihr zunächst den Walzer und wollt die Kupplung entlasten? Denn in diesem Fall ist das wohl keine gute Idee. Beim Modell Heyn/Fertig oder Dietz in Ordnung, aber bei den ersten Massoth Entkupplern und auch beim Entkuppler des Metall Krokos wird ja der Flaschenöffner auseinander geschoben. Was passiert wenn die Lok direkt an den Wagen steht? Richtig, der Schiebemechanismus muss den gesamten Zug von der Lok wegdrücken. Und dafür ist das kleine Motörchen halt nicht gemacht. Ich denke es ist besser die Kupplung auf Zug zu lassen. Dann kann der Schiebemechanismus ungehindert ins leere fahren ohne die Wagen wegdrücken zu müssen.
Oder sehe ich das falsch? Leider steht dazu ja kein Hinweis in den Anleitungen der jeweiligen Loks/Entkuppler…
Viele Grüße,
SebastianHallo,
also das ist die Folge wenn man Plagiate mit technisch schlechteren Eigenschaften verwendet.
Heute beim Umprogrammieren an der CS3 gingen ohne Entkuplungstätigkeit beide Entkuppler in Rauch auf, sogar so heftig, dass der Rauchmelder in der Werkstatt anging.
Grüsse
Herby
wird nicht wieder vorkommen, ist ja eine einmalige Auflage.
..schon wieder die Zähne in der Tischkante, Einzelfall...Also mein Gartenbahnfrustlevel hat nochmals zugenommen. Gibt es denn keinen Hersteller der für 3k Euronen ein Modell anbietet, dass frei von technischen Mängeln ist?
Habe jetzt versucht in die LGB Ge 6/6 I ersatzweise einen Massoth Entkuppler einzubauen...schön gedacht...passt aber nicht.
Der Klon von Märklin baut niedriger (li. LGB re. Massoth). Der Schienenräumer blockiert den Massoth Entkuppler.
Märklin verwendet nicht den Standard CT-Stecker (li) 😈
Auch eine Standardkupplung...ist nicht, der Schienenräumer quetscht die Feder, die eingesetzte Kupplungsschraube (M3) ist zu kurz.
Erst mit einer Nicht-Standardfeder (stammt glaube ich aus einem Kiss Wagen) funktioniert es einigermaßen.Mein Händler (Fertig) hat mir mitgeteilt, dass Märklin schriftlich bestätigt hat , keine Lösung anbieten zu können. Da wird wohl der Schienenräumer Bekanntschaft mit der Säge machen...
Grüsse
Herby
Edited by Herbert Schneider on 03/25/2022, 12:09 AM
Hallo Herby,
hast Du mal den neuen ME-Entkuppler "anprobiert" ?
Das Trittbrett-Gedöns kann man ja entfernen.
Soll ich mal alt und neu nebeneinander legen ?
Der Stecker ist aber denke ich schon komptibel, es gibt die MCT als Quetsch- und als crimp-Version mit Einzelkontakten.
Wichtig ist die Belegung..... ;)
Viele Grüße
Michael
P.S: Die Feder ist von KISS, die baue ich immer aus weil sie so klein sind, das sie schnell brechen (kleiner = unflexibler, und desto mehr müssen sie verbogen werden beim Ausschwenken).Hallo Michael,
vielen Dank für den Vergleich alt - neu, neu ist bei mir auf dem Weg der Bestellung.
So von der Abbildung her scheint der Motorantrieb und Haken gleich zu sein. Ein Problem könnte die Entkupplerplatte sein, der Puffer reicht in den Flaschnöffner hinein.Kann aber aus zwei anderen Loks Massoth alt ausbauen und gegen neu tauschen.
Der CT-Stecker bei Massoth ist zu dick für die von Märklin verbaute Buchse, abfeilen hilft bedingt. Ist denn die Märklin Variante im Elektronik-Handel erhältich?
Belegung ist identisch Klon und Massoth.Grüsse
Herby
Ach so, diesmal war Massoth links und LGb rechts.
Scheint ein MOLEX Stecker zu sein, ähnlich wie PIKO ihn verwendet. Wieder ein neues "Motherboard" ?
Beim neuen ME kann man das Kabel am Dekoder fest verklemmen/löten, und die Steckung ist am Antrieb selber, damit man beim Austausch nicht immer die ganze Lok zerpflücken muss.
Grüße
Michael
P.S: die Steckung am Antrieb ist verdrehsicher, und die Polarität der beiden äußeren Drähte trotzdem egal. Das wäre "MLGB-sicher" gewesen.hesch schrieb:
Mein Händler (Fertig) hat mir mitgeteilt, dass Märklin schriftlich bestätigt hat , keine Lösung anbieten zu können. Da wird wohl der Schienenräumer Bekanntschaft mit der Säge machen...Hallo Herby,
Und wie stellt sich Dein Händler da auf? Ich hatte mal so was im Ohr, dass 1. Anlauf der Händler ist und er nachbessern oder halt wandeln muss. Ich gehe mal davon aus, dass man Dir dann einen entsprechenden Preisnachlass anbietet. Immerhin ist die Lok ja noch in den ersten 6 Monaten. Du musst also nicht beweisen, dass der Mangel schon zum Zeitpunkt des Verkaufs bestand.
Viele Grüße,
SebastianHöhö...viel Spaß beim Fertig damit :)
Gesetzt ist Gesetzt. Da kommt auch eine Firma Fertig nicht dran vorbei.
Neuste Nachricht vom Märklin, es wird Ersatz geben (ob verbessert ist ungewiss)
Natürlich könnte man die Lok zurückgeben gegen Kaufpreiserstattung. Aber bekommt man dann eine andere?
Kaufpreisminderung, was sind denn diese Entkupplerplagiate wert? Keine 50 Euronen.
Mit ein bißchen Nachhelfen geht wahrscheinlich ein Massoth Entkuppler rein, mal sehen ob auch die neue Version und wie man das mit dem Stecker löst.Grüsse
Herby
hesch schrieb:
...und wie man das mit dem Stecker löst.Du hast einen Freund, der ist "Strom-Schlosser".... ;)
das wird ja wohl zu lösen sein mit dem Muster vom kaputten Teil.
Grüße
MichaelHallo,
heute sind die neuen Massoth Entkuppler angekommen. Die funktionieren probehalber angeschlossen einwandfrei. Ein Problem ist die hochaufragende Schraube mit der der Haken befestigt ist. Diese wird durch den Quersteg des Schienenräumers blockert. Abhilfe schafft eine 2mm Metallbeilagscheibe und eine 2mm Senkkopfschraube.
Ausserdem muss am Schienenräumer der seitliche Steg der Kupplungsöffnung etwas ausgefeilt werden, sonst schleift der grosse runde Teil des Hakens und geht nicht vollständig in die geschlossene Stellung zurück.
Für das Steckerproblem habe ich noch keine Lösung gefunden ausser den Mini-CT Stecker abzufeilen.
Links MiniCT (Massoth) Rechts MärklinHabe mir jetzt verschiedene Kleinstecker bestellt (Molex etc.) mal sehen.
Wobei ich zunächst die Kabel kürzen wollte, nur wie kommen die nachher wieder in die Schneidverbindung des Steckers?
Gibt es da ein spezielles Werkzeug?Grüsse
Herby
Edited by Herbert Schneider on 03/31/2022, 12:03 AM
hesch schrieb:
Habe mir jetzt verschiedene Kleinstecker bestellt (Molex etc.) mal sehen.
Wobei ich zunächst die Kabel kürzen wollte, nur wie kommen die nachher wieder in die Schneidverbindung des Steckers?
Gibt es da ein spezielles Werkzeug?Grüsse
Herby
Wie bekommt man hinterher die Kabel in den Stecker: garnicht,....
Gibt es ein spezielles Werkzeug: Ja, und die Handzange kostet bei AMP satte 2500 USD. ;)
Leidvolle Erfahrung....es gibt aber neuerdings MCT-Stecker mit einzelnen Kontakten die man crimpen kann.
Der Märklin Stecker sieht aus wie die 3polige Version eines SUSI-Steckers. Mal sehen, das wäre einer von MOLEX.
Hallo,
Da mein Kroko das gleiche "Feature" mit den Entkupplern hat hier ein kurzer Gedanke: wäre es nicht denkbar das Massoth eine Highend Variante ihres Entkupplers fertigt?
Denn was müsste denn neben dem Stecker und der Schraube sonst verändert werden?Ideen dazu?
Mfg Martin
Highend Variante?
Hab schon versucht den Motorteil Massoth auf den LGB Entkuppler zu setzen, passt mechanisch nur die Laufwege stimmen nicht.Ansich passt der neue Massoth sehr gut, auch das mit der Entkupplerplatte ist ein Fortschritt, kürzeres Kabel und anderer Stecker wären erforderlich.
Aber anscheinend muss Märklin alles selber machen...
Grüsse
Herby
Nachdem in den Sternen steht, wann Märklin und in welcher Form (mit Endabschaltung?) Ersatz für die Entkuppler liefert, habe ich jetzt den Einbau der Massoth Entkuppler abgeschlossen.
Kabel wurden gekürzt, dabei habe ich mir aus einem 0,5mm strken Messingprofil eine Einpresshilfe für den Mini-CT Stecker gemacht und denselben einigermaßen passend zurechtgefeilt.
Grüsse
Herby
Hallo Herby,
Ich habe gerade mit Massoth gesprochen. Nächste Woche sollte der Chef entscheiden ob es ein Umrüstkit auf Massoth Entkuppler als Produkt geben wird.
Sobald ich mehr weis melde ich mich.
Mfg Martin
Hallo,
also der von Märklin verwendete Stecker beim Entkuppler ist
JST ZHR-3
das Gehäuse kostet 0,13€ sowie 3 Kontakte zum Crimpen à 0,13€
Aber jetzt...
die zugehörige Crimpzange kostet mehr als 300 Euronen...😳Also doch lieber die Mini-CT Stecker oben und unten abfeilen, auch etwas keilförmig, die klemmendann ganz gut und haben Kontakt.
Bin mal gespannt welchen Ersatz Märklin liefert, sinnvoll wäre gleich eine Version mit Entkupplungsplatte.
Grüsse
Herby
hesch schrieb:
Hallo,also der von Märklin verwendete Stecker beim Entkuppler ist
JST ZHR-3
das Gehäuse kostet 0,13€ sowie 3 Kontakte zum Crimpen à 0,13€
Aber jetzt...
die zugehörige Crimpzange kostet mehr als 300 Euronen...😳Evtl. habe ich ja so eine Crimpzange hier in der Werkstatt.
Stimmt, JST ist auch der Hersteller der SUSI-Verbinder bzw.. in der Norm dazu angegeben.
Viele Grüße
MichaelHallo,
Gerade eben wurde mein blaues Reptil geliefert. Als erstes gewundert was hier scheppert. Das Rätsels Lösung: der Lokkführer hat unerlaubterweise seinen Arbeitsplatz verlassen und dabei seinen Unterarm verloren!
Aber die Verpackung hat funktioniert und so war der Schaden bis auf den Lokführer und ein herausgefallenes Türglas begenzt.
Ob die Elektronik riecht wird sich noch weisen...
Mfg martin
Hallo,
Juhu endlich gibt es Beiträge und Erfahrungen zum neuen Metall Kroko von MLGB.🙂
Ich habe mein blaues Kroko letztes Jahr noch genau an Heiligabend bekommen. Natürlich erst einmal wie ein kleiner Junge völlig stolz alles ausgepackt und angeschaut. Ich habe es seitlich auf eine Schaumstofflage gelegt und dann das Bodenblech sowie die Abstandsbolzen entfernt. Alle berichteten Probleme ( Kupplungen , Sound etc..) durfte ich auch schon kennenlernen. Eine Kupplung machte gleich Kreischgeräusche bei Aktivierung , die andere war erheblich ruhiger. Auch das die Abdeckung den Reedkontakte bei der Fahrt hängen blieb und abgerissen wurde. Danach war die Pfeife permanent ausgelöst. "Klasse" dachte ich, fängt ja schon gut an. Vorsichtiges Biegen am Reedkontakt konnte dann endlich das Dauerpfeifen beenden. Leider minimal angebrochen ist das Glasröhrchen des Reedschalters anschließend. CV Programmierung ... ja ich habe leider keine CS2/3 und habe auch sobald nicht vor eine zu kaufen.
Nun ist die Beschreibung nicht nur sehr spärlich ausgeführt, sondern hat dabei auch noch so viele Fehler ,dass man sämtliche CV Einstellungen selbst ermitteln sollte und muss. Nach intensiver Weiterbildung mit der beiliegenden Decoder Anleitung und der Kroko Anleitung aus der MLGB Webseite konnte ich einigermaßer verstehen wo welcher Ausgang programmiert ist und welcher Sound von welcher Taste ausgelöst wird. So konnte ich einige Funktionen recht gut anpassen, andere Kleinigkeiten wie Höheneinstellungen der Pantos blieben mir weiterhin verborgen. F2 ist jetzt Rangierpfiff und F9 Rangiergang, auch konnte ich den Autokupplern das Kupplungsgeräusch hinterlegen und sinnvolle Soundgeräusche bis F28 einstellen. Auch das Fahrgeräusch selbst ließ sich etwas leiser stellen über die Einzellautstärken. Leider bleibt trotzdem der Staubsauger immer vordergründig und das sonore etwas taktende Motorgeräusch will nicht so recht rüberkommen. Interessant wurde es mit CV 29 um die Fahrrichtungsumkehr hin zubekommen. Denn dies kollidiert mit den Servopantos. Zwar geht die Beleuchtung und Fahrtrichtung nun wie gewünscht aber die über F7 fahrtrichtigsabhängig laufenden Pantos bleiben wie gehabt und nun fährt der Vordere statt hintere Panto hoch. Ich konnte auch keine CV Einstellung finden die dies ändert.
Also Lokführer umsetzen, ist bestimmt nur geklebt , ja - nee und die Schraube ist noch nicht einmal von unten erreichbar.
Ging aber dann doch irgendwie und auch die Beschleunigung ließ anschließend gut einstellen. Lok fährt nun in übliche Fahrtrichung und beschleunigt relativ realitätsnah. An sich finde ich für Indoorbetrieb die Fahreigenschaften nicht schlecht auch recht ruhig vom Motorgeräusch. Ein ESU Triebwagen ist original da wesentlich brummiger mit den Bühler Motoren. Stromaufnahme sollte jedenfalls bei mir kein Problem darstellen. Outdoor mit Steigungen kann das schon ganz anders aussehen.
Nun die Kupplungen , am Vortag noch programmiert und am Folgetag geht keine der Beiden mehr. Zuerst Programmierfehler angenommen und sogar Werksreset durchgeführt. Keine Änderung ... also Ausgang durchgemessen , Spannung ist da und Schaltkontakt funzt auch. Ist übringens gleich wie Massoth Polung, wobei + und - bei dem Massoth Entkuppler eh umpolbar sind somit Polung der äußeren Kontakte dann egal. Nachdem endlich die neuen Massoth Entkuppler wieder lieferbar waren sofort bestellt und montiert. Meine Steckerlösung hieß Löten , also LGB Originalkabel abgeschnitten und an das Massoth Kabel angelötet. Klar Crimpen mit neuen Steckern ist professioneller aber es funzt so. Das Schienerräumer und Schraube für Bedienung angepasst werden müssen wurde bereits gut beschrieben.
Zwar kann ich mit dem Sound derzeit leben, wenn aber jemand in den Einzelgeräuschen herausfindet ( vielleicht über die CS3) welches Einzelgeräusch der Staubsauger des Fahrgeräusches und das überlaute Fiepen der Haupfschalters ist , dann würde ich hier auch gern die Lautstärken abstimmen.
Ansonsten hoffe ich das Märklin bald Ersatzteile geliefert bekommt , denn mein Kroko hat bereits werkseitig markante Fehlteile siehe Bilder...
Bei meiner Lok sind jetzt auch die neuen Massoth Rangierkupplungen dran.Drachte gekurtzt und Steckerchen zurecht geschnitten/gefeilt. Mit Funktionsmapping beide an taste F23 (kupplungsgerausch) belegt. Jetzt nach unten und nach ende der Sound automatisch nach oben.
Eine passende senkkopfschraube habe ich noch nicht gefunden...!
Edited by Etienne Videler on 04/10/2022, 02:13 PM
Hi, ich würd gerne das Mapping ebenfalls verstellen aber ich fürcht mich ein wenig vor dem Märklin Wahnsinn. Darf ich daher ein wenig ankürzen und Euch um das Mapping bittten? Vielleicht schaffs ich dann mit der Z21 App und der Lokmaus...
Viele Dank!
Mfg MartinMapping fur entkuppler an F24 (Ankuppeln-sound 22) Ja, die liste auf seite 6 der BDA ist Falsch. Nur fehler.
CV 33 60
CV31 17
CV32 0
front:
CV34 198 sound 22
CV35 0
CV36 85 AUX4
CV37 60
Hinten:
CV34 198 sound 22
CV35 0
CV36 86 AUX5
CV37 61Edited by Etienne Videler on 04/10/2022, 08:40 PM
1 person said thanks
