LGB Capricorn
Hallo zusammen,
ich habe vor 2 Wochen meinen Capricorn in Essen abgeholt und (erst) gestern ausgepackt.
Was mir sofort auffiel, war dass sowohl der Triebwagen als auch der Steuerwagen auf einer Seite über die gesamte Länge des Fensterbandes kleine weiße horizontale Flecken/Kratzer auf den Scheiben aufweisen.
Diese Kratzer befanden sich bei beiden Wagen auf der Seite, auf der die Wagen in der Verpackung liegen.Ich habe heute meinen Händler angerufen : er hat sich einen anderen Capricorn in seiner Vitrine angeschaut, und der hätte auch diese kleinen weißen Kratzer....
Meine Fragen an andere Capricorn-Besitzer:
Habt ihr auch kleine Flecken/Kratzer auf den Fensterbändern eurer Züge?
Liegt das an der Verpackung oder am Transport? (Ich habe allerdings den Eindruck, dass die weißen Flecken/Kratzer auf der Innenseite der Fenster sind und eher an der Montage selbst liegen könnten.)
Hat schon jemand versucht, die Flecken (auf der Innenseite) zu entfernen? (Dazu müssen die Wagen allerdings umständlich demontiert werden.)Hier sind einige Bilder der Flecken/Kratzer auf den Fenstern :
Mit freundlichen Grüssen aus Belgien,
Johan
Edited by Schepers Johan on 05/30/2023, 11:12 PM(Reason: Text lay out)
1 person said thanks
Das sieht ja schauerlich aus, "kleine Kratzer" ist gut.....
Eine Frage, war der Zug so in der Styropor-Einlage oder zusätzlich die Folie drumherum, die das Reiben verhindern soll ?
Also wenn meiner (so er jemals ausgeliefert werden sollte...😈) so aussieht, bleibt er beim Händler.
Bei dem steht übrigens ein Satz den ich nicht verstehe:
Die Auslieferung erfolgt nach technischer Überarbeitung der Modelle 😗
Hallo Michael,
Ich muss zugeben dass ich die Fotos bei "günstigem" Sonnenlicht aufgenommen habe, damit die Kratzer auf dem Bild deutlich sichtbar sind.
Aus der Entfernung und bei anderem Licht sind sie weniger auffällig (aber sie sind immer noch da):
Der Capricorn ist tatsächlich in Folie eingewickelt. Es gibt also keinen direkten Kontakt mit dem Styropor. Unten sind ein paar Fotos des Unboxing :
Ich werde versuchen, ob ich die Kratzer (auf der Innenseite) entfernen kann.
Mein Händler rät mir, mich wegen dieses Problems direkt mit LGB in Verbindung zu setzen.Technische Überarbeitung der Modelle ? Vielleicht baut LGB in der Zwischenzeit bessere Fenster ein ? 🙂
Mit freundlichen Grüssen aus Belgien,
Johan
Edited by Schepers Johan on 05/31/2023, 07:53 PM
Den LGB Capricorn zu programmieren scheint nicht ganz einfach.
Lautstärke CV63 verändern funktioniert POM perfekt. Aber Anfahrverzögerung und Bremsverzögerung mit den CV3 und 4 - geht nicht. Auch mit Wert 70 ist das Verhalten gleich wie mit default 8..??.Ist das programmieren eines mfx mehr Wissenschaft oder Glückssache?
Andreas
Hallo Andreas,
das ist hier genauso. Selbst das Einstellen der (furchtbar lauten) Lautstärke in CV 63 war sehr umständlich:
1) mit Massoth Navigator Dekoder programmieren "zwisschendurch": Fehlermeldung ("X" statt "V")
2) mit Massoth Navigator POM: obwohl CV 63 von 255 (Werkseinstellung) auf einen niedrigeren Wert eingestellt werden konnte, blieb der Lautstärke genauso furchtbar laut
3) mit ESU Lokprogrammer (1 Anlauf): Dekoder wird nicht erkannt
4) mit ESU Lokprogrammer (2 Anlauf): trotz der Meldung versucht CV 63 auf einen niedrigeren Wert einzustellen, und das hat letztendlich funktioniert.
Das programmieren eines mfx ist scheinbar also keine Wisselschaft, sondern eher nur Glückssache... 😉
Andere CVs habe ich noch nicht versucht einzustellen.
Heute gehe ich in den belgischen Ardennen MTB fahren. Ich werde heute Abend versuchen weiter zu programmieren mit ESU Lokprogrammer.
Beste Grüße aus Belgien,
Johan
Edited by Schepers Johan on 06/03/2023, 08:56 AM
Hallo,
die mfx-Dekoder für Großbahnen sind Monopolversuche von Märklin.
Das programmieren eines mfx ist scheinbar also keine Wisselschaft, sondern eher nur Glückssache... 😉Versuche mit Fremdzentralen sind mühsam und frustrierend. Obwohl mfx in Grundzügen von ESU entwickelt wurde, hackt es auch hier.
Selbst mit einer CS3 von Märklin darf man nur das verändern, was Märklin denkt, was der Endanwender verändern soll. Ich bin beim Kroko selbst mit einer CS3 nicht an Panthoeinstellung etc. gekommen. Ein neues Soundprojekt auf einen Seriendekoder - geht nicht.
Nachdem die Modelle trotzdem gekauft werden, wird sich auch nichts ändern.
Die größte Hürde bei der CV Programmierung ist die von ESU bekannte Indexierung mittels CV 31 und 32, sodaß CVs bis zu vierfach parallel belegt sind.Grüsse
Herby
Mit jedem Modell wird es schwieriger den mfx zu programmieren (im eingebauten Zustand), das führe ich auch auf die zunehmende Anzahl von "Trotzdem-Schaltungen" zurück, also dieses Flickwerk an Filterschaltungen die Märklin von Modell zu Modell noch in die Leitungen kleistert.
Hier beim Capricorn ist es ja besonders schlimm, wie Marcel's Bilder ("Gem") im anderen Beitrag ja gezeigt haben.
Durch diese ganze Filterei müssen auch die Programmiersignale durch, und das geht nicht ohne Verfälschung, daher nach meiner Meinung das "Glücksspiel". Mal geht's, mal nicht (mgmn).
MLGB programmiert bestimmt alle Dekoder außerhalb des Modelles vor.
Naja, noch kann ich bei diesem Modell nicht mitreden (Das sind Erfahrungen der Ge 6/6-II und Ge 4/4-I Dekoder), Märklin scheint keine weiteren Exemplare mehr auszuliefern, sodaß es in Deutschland keine zu kaufen gibt, auch keine lange vorbestellten. Falls denen die Dekoderbauteile ausgegangen sind, ich nehme gerne einen ohne Elektronik ;)
Tja, herby, kaufen, Dekoder ausbauen, entsorgen, Kosten abschreiben, was anderes bleibt doch nicht, wenn man am eigentlichen Modell interessiert ist.
Wenn wenigstens das fehlerfrei kommt bin ich ja schon zufrieden, sehe es halt als Analogmodell an.
Apropos, wieso Lautstärke-CV ändern ????? Das Ding hat ein Poti unten, und ist ab Werk auf Potibetrieb eingestellt.
Tut das nicht oder findet das keiner ?
Grüße
Michael
1 person said thanks
Danke für den Tip mit dem Poti - aber eben, dieses ist UNTEN, mit dem CV 63 ginge es - wenn es dann geht - einfacher. Für CV 3 und 4 gibt es auch Poti‘s…?
Ich versuche es noch auf dem Programmiergleis, ohne auszulesen, einfach Wert schreiben….
Andreas
a.cadosch schrieb:
Ich versuche es noch auf dem Programmiergleis, ohne auszulesen, einfach Wert schreiben….Andreas
Genau so, einfach stur draufbraten. Meist geht nur das Rücklesen schief wegen Problemen mit der Stromantwort. Leider haben einige Programmer die Eigenschaft nach dem Schreiben Rückzulesen und zeigen dann Fehler an.
;) wird schon werden.
Panthoeinstellung/Kroko
Der Panto wird von einem eigenen uC gesteuert.
Dieser wird dann vom Decoder via Susi angesteuert. Das Macht MLGB bei allen neueren Basisplatinen so.
Die Susi-F-Nummer lässt sich aber nicht ändern, die ist im uC fix programmiert (Ich bin mir recht sicher dass das nicht bei allen Modellen die selbe Nummer ist, wäre ja zu einfach!!!)
Ich habe eine Ge 4/4-I ausgelesen um herauszufinden über welche Susi-Nummer, wie Angesteuert wird. Dann den Decoder ersetzt und die Susi-Nummer angesteuert. es geht. Jetzt muss man nur noch einen Decoder finden bei dem man frei einstellen kann welche Susi-Nummer gesendet wird.
Bei Zimo wird z.b. mit der F3 die Susi-F3 gesendet.(Stand vor einem Jahr)
Beim MFX kann man übrigens einstellen welche Susi-F-Nummer er senden soll. Event 128 ist F0, usw.
(Zu finden in dieser Anleitung: Ergänzende Informationen zu dem LGB- Decoder für bis zu 32 Funktionen, für die 27-polige Schnittstelle)
Gruss RogerDer Massoth XLS-M1 kann das mit dem SUSI auch....aus diesem kühlen Grunde.
Habe ich selber angeregt und getestet ;)
Spitzname der Märklin Version des (so verbogenen) SUSI Protokolles ist bei uns "MUSI"... 😆
Gruß
Michael
P.S. ist tatsächlich bei jeder Lok anders und muss dann angepasst werden.... :( So erfüllen die bei mir rausgeflogenen mfx immer noch einen Guten Zweck ;)
Hallo Michael,
Richtig, unter dem Triebwagen befindet sich ein Poti. Aber auch das hat nicht so funktioniert, wie es sollte (zumindest nicht bei meinem Modell).
Es scheint wie ein An/Aus-Schalter zu funktionieren:
in der 0-Stellung gibt es überhaupt keinen Ton
in allen anderen (Zwischen-)Stellungen gibt es keinen Effekt, und der Sound ist ohrenbetäubend.Beste Grüße aus Belgien,
Johan
....bestimmt (k)ein Einzelfall... 😁
Hier die MUSI-Belegung eines XLS-M1:
F0 bis F12 sind ja von LGB vorbestimmt. Aber ab F13 sind auch die Unterschiede bei MLGB.
So kann man (M)USI F13 bis F26 frei auf jede F-Taste legen oder ganz an oder ganz aus schalten.
Nicht vergessen über CV49 bit7 (+128) den BUS auf "Märklin MZB" (MUSI... ;) ) umzuschalten.
Edited by Becker Michael on 06/04/2023, 10:49 AM
BTW: hatten wir die brüllende Lautstärke eines mfx nicht schon einmal ??? Wo das Ding nicht auf CV63 reagiert hat, war das die Ge6/6-II ?
Hat Märklin alte Dekoder(alte Fehler....) wiederverwendet...
Grüße
MichaelIch habe soeben einen weiteren Test durchgeführt:
- das Poti funktioniert jetzt einwandfrei, auch bei Zwischenstellungen. Ich habe das Poti in die mittlere Position gestellt
- der ESU Lokprogrammer kann jetzt plötzlich alle CVs lesen (im Gegensatz zu letzter Woche). Ich kann CV 63 ändern, tatsächlich mit Wirkung. Ich habe der CV 63 den Wert 80 gegeben (den ich aber zusätzlich mit dem Poti feinstellen kann).
- Ich kann auch CV 3 (Beschleunigung) und 4 (Verzögerung) einen anderen Wert als den Standardwert 8 geben. Allerdings konnte ich noch nicht austesten, ob sich das Fahrverhalten dann auch wirklich ändert.
Fazit: Im Moment scheint alles zu funktionieren, im Gegensatz zu dem, was ich früher in diesem Forum berichtet habe.
Ich sollte also in Zukunft vielleicht besser mehrmals testen, bevor ich hier etwas veröffentliche... 😉
Andererseits scheint es wieder einmal ein Glücksfall zu sein, ob der Decoder ja oder nein ausgelesen und geändert werden kann, und ja oder nein mit Wirkung.MfG,
Johan
Die Kratzer in den Fenstern hingegen sind immer noch da....😢
Edited by Schepers Johan on 06/04/2023, 02:00 PM
Pantoeinstellung Kroko
Hallo, ich habe von Märklin die CV-Werte für die Panto-Höhenverstellung erhalten:
Höhe vorderer SA CV 944 Standardwert 255 verkleinern
Höhe hinterer SA CV 949 Standardwert 255 verkleinernHat bei mir einwandfrei funktioniert.
Gruss HorstPantoeinstellung Kroko
Also Einwandfrei und problemlos sind noch keine Attribute die bei meinem Steinbock zutreffen.
Auf dem Programmiergleis, konnte ich zwar die gewünschten Werte für CV3 und 4 schreiben und sogar wieder lesen (und sie waren tatsächlich noch drin), aber eine Auswirkung auf das Fahrverhalten war nicht feststellbar.
Erst als ich die Adresse auf 31 änderte, haben sich auch Auswirkungen auf das Fahrverhalten bemerkbar gemacht und das Modell liess sich sogar POM bearbeiten...
Offenbar werden wir langsam warm. 😆
Pantoeinstellung Kroko
Nochmals Hilfe durch Märklin:
Ich wollte, dass die Führerstandsbeleuchtung nur im Stand ON ist, während der Fahrt aber abschaltet. Hiezu bekam ich vom M-Service folgende Anleitung:
L26600 E-Lok Ge 6/6 I, 414 Krokodil braun
Kundenanfrage bezüglich Führerstandsbeleuchtung nur im Stand ON
(Funktionsmapping)
Die beiden Führerstandbeleuchtungen vorne und hinten werden über eine
Funktionstaste der F10 und dann je mit einem Decoder Ausgang geschaltet.
Ausgang 1 .. sollte Führerstand vorne sein
Ausgang 2 .. sollte Führerstand hinten sein
Jeder der beiden Zuordnungen können noch Bedingungen mitgegeben werden. Die
schon gesetzte Richtungsinfo ist so eine Bedingung. Es kann u.a. noch angegeben
werden ob ein Ausgang nur im Stand oder nur während der Fahrt eingeschaltet
werden soll.
Anbei die Info dazu:
Bedingungen der Zuordnung für Ausgang 1 : Aktuell steht in der CV der Wert 16 drin,
für Vorwärts : CV Wert plus 4 (für nur bei Stand) ergibt CV Wert 20
Bedingungen der Zuordnung für Ausgang 2 : Aktuell steht in der CV der Wert 32 drin,
für Rückwärts : CV Wert plus 4 (für nur bei Stand) ergibt CV Wert 36
Welche CV Nummern das sind kann allgemein nicht einfach so gesagt werden. Für
das Funktionsmapping in DCC gibt es CV Nummern von bis, in denen erst geschaut
werden muss auf welchen CV Nummern das was geändert werden soll zu finden ist.
Erst dann kann diese CV Nummer geändert werden.
Unser Decoder kann bis zu 80 Funktionszuordnungen haben und speichern. Um
eine Funktionszuordnung zu ändern muss zuerst das aktuelle Funktionsmapping
ausgelesen und evtl. notiert werden. So erfährt man in welcher der bis zu 80
Mapping-Zeilen welche Funktionszuordnung eingetragen ist. Hat man die richtigen
gefunden, können entsprechend Änderungen erfolgen. Für diese Aktion braucht man
natürlich noch die CV-Liste von unserer Homepage.
Um die Bedingungen einer Funktionstaste zu ändern schaut man in die CV-Liste
welche Mapping-Nummer z.B. die Ausgänge haben. Bei L26600 sind das die 82 für
Ausgang 1 und 83 für Ausgang 2. Weiter schaut man welche CV Werte z.B. die
Bedingungen haben. Für nur bei Stand ist das der Wert 4 der addiert werden muss.
Weg 1 :
In den CVs 260 .. 499 werden die Funktionszuordnungen abgebildet. Eine
Funktionszuordnung umfasst drei CVs. Die CV Nummern 255 .. 512 können
mehrfach für unterschiedliche Themen verwendet werden. Die CVs des
Funktionsmappings liegen in einem sog. Index Bereich, d.h. die Index CVs 31, 32
müssen richtig gesetzt sein.
In der ersten CV findet sich der Funktionsauslöser, in der zweiten CV die
Funktionsbedingungen und in der dritten CV die Aktion die ausgelöst werden soll. Da
es unerheblich ist in welcher Reihenfolge das Funktionsmapping in diesem CV Raum
abgelegt ist, muss man sich immer erst einen Überblick verschaffen bevor man
etwas ändern kann.
Wenn wir vom Auslieferungszustand ausgehen, sollten mit folgenden CV Nummern
die Bedingungen der beiden Ausgänge geändert werden können:
.. Index CV 31 = 17, Index CV 32 = 0
.. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 1 : CV 300 = 20
.. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 2 : CV 309 = 36
Weg 2 :
Mit den CVs 33 .. 37 können die CVs gelesen, geändert und geschrieben werden.
Welche Werte in die CVs geschrieben werden können ist der CV-Liste zu
entnehmen.
CV 33 – eine Funktionszuweisung aus 0 .. 79 auslesen
CV 34 – Funktionsauslöser der mit CV 33 gelesenen Zuweisung lesen und schreiben
CV 35 – Funktionsbedingung der mit CV 33 gelesenen Zuweisung lesen und
schreiben
CV 36 – Funktionsereignis der mit CV 33 gelesenen Zuweisung lesen und schreiben
CV 37 – eine i.d.R. die mit CV 33 gelesene Funktionszuweisung aus 0 ... 79 zurück
schreiben.
Am Beispiel für F10:
Mit CV 33 = 0 anfangen. Dann in CV 34 schauen ob 10 drin steht. Wenn nicht mit CV
33 = 1, 2, 3, … 79 solange wiederholen bis in CV 34 die 10 gefunden wurde. Den
Wert in CV 34 merken. Dann in CV 35 schauen ob schon eine Bedingung drin steht,
siehe oben. Den Wert von CV 35 mit dem Wert der Bedingung die geändert werden
soll addieren oder subtrahieren. Dann in CV 35 den neuen Wert für die Bedingung
schreiben. Jetzt noch mit CV 37 die geänderte Funktionszuweisung speichern d.h.
CV 37 = gemerkten Wert von CV 33. Da hier zwei Decoder Ausgänge mit der
Funktion F10 geschaltet werden, wird der Ablauf solange wiederholt bis beide F10
Zuordnungen geändert wurden.
Fertig.
Mir persönlich haben nur diese Textzeilen benützt:
Wenn wir vom Auslieferungszustand ausgehen, sollten mit folgenden CV Nummern
die Bedingungen der beiden Ausgänge geändert werden können:
.. Index CV 31 = 17, Index CV 32 = 0
.. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 1 : CV 300 = 20
.. Bedingung für Funktion F10 – Ausgang 2 : CV 309 = 36Gruss Horst
Hallo Horst,
Das ist alles sehr hilfreich bezüglich der Krokos, aber warum machst Du kein eigenes Thema dafür auf, damit man des später noch findet ?
Das hier ist "LGB Capricorn"
Also, "neues Thema" anwählen und nicht nur oben den Titel ändern (so wie ich das eben rückgeändert habe) ;)
Grüße
Michael
.Edited by Andreas Cadosch (mod) on 06/07/2023, 04:01 PM
3 people said thanks
Wenn ich diese Anleitung von Märklin sehe, die wohl wegen der Zusatzelektronik auf der Hauptplatine bei jedem Modell anders ist, wo belibt da die Anwenderfreundlichkeit? Selbst eine CS3 beherrscht nicht alle Pfade dieses Dschungels.
Aber der Marktführer bestimmt, bei dem kleinen Spuren noch viel schlimmer und die Fachpresse angesichts des Anzeigenpotentials hält sich zurück.
Warum lassen die MLGB nicht zuliefern? Jedesmal eine neue Haupplatine designen, viele Zuasatzbausteine, absolut kontrproduktiv.
Grüsse
Herby
Da ich gerne vorbildgerecht fahre, würde ich gerne wissen wie das Vorbild betrieben wird.
Also welcher Panto ist oben bei welcher Fahrtrichtung ?
Beim Allegra 2-Spannungszug war das fast egal, aber hier ist es bei 2 Stück für dasselbe Stromsystem schon interessant, ist der Motorwagen sozusagen als Lok zu betrachten, und immer der "hintere" Panto oben ?
😳
Grüße
MichaelVorwärts, (Triebwagen voraus) der Vordere (also nicht wie gehabt, immer der hintere) - Rückwärts, (Steuerwagen Voraus) der gegen die Wagen.
Dies um Beschädigungen der nachfolgenden Frontscheibe bei Mehrfachtraktion durch Abbrand zu verhindern. Bei Mehrfachtraktion sollte der Zugbus eigentlich die korrekte Pantostellung selber konfigurieren - funktioniert aber noch nicht immer optimal.
2 people said thanks
Hallo,
ich hatte am Anfang hier über die Kratzer in den Fenstern des Capricorns geschrieben.
Ich war noch in der Hoffnung, dass es sich nur um Flecken auf der Innenseite der Fenster handelt.Gestern habe ich den Capricorn geöffnet, und es sind tatsächlich Kratzer, die sich nicht entfernen lassen.
Ich war eigentlich neugierig, ob auch andere Modelle diese Kratzer haben und es deshalb als "normal" zu betrachten ist, oder ob mein Fall ein Einzelfall war.
Also war ich neugierig auf die Erfahrungen anderer Capricorn-Besitzer.
Aber es gab nicht wirklich viele Antworten darauf hier im Forum.Ich habe heute eine E-Mail an LGB geschickt (mit den Fotos der Kratzer). Ich bin gespannt, wie die Antwort ausfällt.
Viele Grüße aus Belgien,
Johan
josche schrieb:
Hallo,Also war ich neugierig auf die Erfahrungen anderer Capricorn-Besitzer.
Aber es gab nicht wirklich viele Antworten darauf hier im Forum.Johan
Lieber Johan,
wir haben schlichtweg keine Modelle erhalten, Du hattest Glück (oder Pech wie man es will..)
Also auf unsere Erfahrungen musst Du noch etwas warten, meiner soll angeblich auf dem Weg sein von GP nach Mörlenbach...
Man wird sehen.
MichaelAuf Grund der Erfahrungen von Josche habe ich bei meinem Steinbock genau hingeschaut aber keine Kratzer entdeckt.
Andreas
Edited by Andreas Cadosch on 06/15/2023, 07:17 AM
1 person said thanks
Hallo Michael,
ich stelle in der Tat fest, dass auf der Website des Shops in Mörlenbach immer noch von "technischer Überarbeitung" die Rede ist, und von einer Auslieferung voraussichtlich Ende Juni.
Ich gehe also davon aus, dass du dein Modell immer noch nicht erhalten hast.Ich würde trotzdem gerne wissen, was diese technische Überarbeitung sein könnte.
Inzwischen wurde der Capricorn auch bereits im GartenbahnProfi 2023/4 besprochen: Von zerkratzten Fensterscheiben ist dort nirgendwo die Rede, ebenso wenig wie von einer laufenden technischen Überarbeitung.
Auch Andreas hat keine Kratzer an den Fensterscheiben seines Modelles.
Es sieht immer mehr so aus, als wäre ich der Einzige mit diesem Fensterproblem.Morgen bin ich auf dem Spur-1-Treffen in Speyer (ehemals Sinsheim), und dort werde ich am Märklin-Stand mal nachfragen, welche Möglichkeiten es gibt meine verkratzten Fensterscheiben zu ersetzen, und warum die technische Überarbeitung notwendig ist. Die LGB-Leute selbst werden aber höchstwahrscheinlich nicht da sein.
Übrigens habe ich noch keine Antwort auf meine E-Mail an den Märklin/LGB-Kundendienst erhaltenNun, Michael, ich hatte in der Tat einige Reaktionen von anderen Capricorn-Besitzern hier erwartet, weil ich davon ausging dass das Set bereits in der Schweiz ausgeliefert war (und dies ist ursprünglich ein Schweizer Forum), und auch weil "zig" Capricorn-Sets bereits von Kunden bei meinem Händler abgeholt wurden (ich war einer der letzten). (Ich weiß genau wie viele Sets dort schon über den Ladentisch gegangen sind, aber es ist nicht an mir die Umsätze hier in einem Forum zu veröffentlichen.)
Daher gehe ich eigentlich davon aus, dass es mittlerweile mindestens mehr als 100 (wahrscheinlich sogar mehr als 200) Capricorn-Sets bei Endkunden gibt, und daher meine Frage nach Erfahrungen mit verkratzten Fensterscheiben.Beste Grüße aus Belgien
Johan
PS: was ist "GP" ? Göppingen ?
Hallo,
ich war letzten Sonntag auf dem Spur-1 Treffen in Speyer.
Ich habe mich besonders gefreut, Andreas nach 4 Jahren am Stand von Kiss Modellbahnen Schweiz wieder zu treffen und ein wenig zu plaudern.
Und am Märklin-Stand gegenüber wurde mein LGB Capricorn ohne Probleme angenommen und noch am selben Abend zur Reparatur nach Göppingen gebracht.
Viele Grüße aus Belgien,
Johan
Es tut sich was, vermutlich kann ich mein Exemplar bald abholen, aber vorerst als 3-Teiler.....es kamen nicht genug MW von jeder Sorte.
Licht am Ende des Tunnels (und das ist hoffentlich nicht der Gegenzug...) ;)Grüße
Michael1 person said thanks
Gestern geholt, heute wird er ausgepackt. Dann werden wir sehen was LGB im Juni daran geändert hat. Die Verpackung wurde schon mal massiv verändert, damit der Zug darin nicht hin- und her rutscht, und es Streifen auf dem Lack und den Scheiben gibt.
1 person said thanks
