Kiss Ge 4/4 III
Wie ich soeben vernommen habe, wird die Lok in der Schweiz ab morgen ausgeliefert.
Hallo,
Hat jemand seine Lok(s) in der Schweiz bereits erhalten? Wie sind die ErFAHRungen? ;-)
Viele Grüße,
SebastianMoin,
Im Odenwald sollen die Loks (bis auf die Glacier on Tour) auch angekommen sein. Bis jetzt habe ich aber noch keine Endkunden-Erfahrung gesehen.
Wird aber sicher bald folgen.
Viele Grüße,
SebastianHallo zusammen,
am Samstag konnte ich meine erste Kiss Ge 4/4 III bei meinem Händler abholen. Wetterbedingt war nur eine kurze Probefahrt möglich.
Viele Grüße,
Micha
Wow toll!
Ich hoffe, bei mir ist es diese Woche auch so weit.
Wie ist dein erster Eindruck? Wie hat sich das Auspacken und der erste Anblick angefühlt?
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Ganz ehrlich? Ich hab mich gefühlt wie ein kleines Kind, das gerade Bescherung unterm Weihnachtsbaum hat und genau das bekommen hat, was es sich gewünscht hat. Also ich war schon fasziniert vom ersten Anblick und wusste gar nicht, wo ich erst hinschauen sollte.
Die Lok ist riesig. Was mich etwas irritiert hat, ist der braune Rahmen, ich hatte mit einem dunkleren gerechnet.
Die erste Fahrt war eine Augenweide. Der Sound hört sich sehr gut an, und die Lok fährt sehr schön an. Mehr kann ich noch nicht sagen, weil ich nur kurz im Bahnhofsareal und der Einfahrt dorthin gefahren bin.
Ich freue mich auf jeden Fall schon auf "Die kleine Rote" und die "Glacier On Tour".
Viele Grüße,
Micha
1 person said thanks
..etwas irritiert hat, der braune Rahmen....
Edited by Andreas Cadosch on 02/08/2022, 08:57 AM
3 people said thanks
Hallo,
ich war heute im Odenwald mein 10kg Paket abholen.
Die Lok ist nochmals im Datail gesteigert, angesichts feiner Leitungen in Gleisnähe muss das Lichtraumprofil absolut "fremdkörperfrei" und die Gleislage nahezu eben sein.
Die Gleichberechtigung hält in Form einer Lokführerin Einzug.Und dann war da noch was...
Mein Händler hatte wie ich noch die Rückmeldung von Hr. Hulliger in Erinnerung, deutliche Verbesserung der was wohl...der Kupplung. Da gab es auch die Vorankündigung, vorbereitet für eine IIm Standardkupplung - also wohl Lieferung ohne Kupplung?Leider ist das Thema gegenüber der Ge 4/4 II noch steigerungsfähig...
Aufnahmen bei der Übergabe beim Händler
wieder der Flaschnöffner made in China
wieder hängt die Kupplung leicht nach unten
und der Haken lässt sich kaum öffnenJa mal schauen, wie man das funktionsfähig bekommt, aber ich wäre ehrlich überrascht gewesen, wenn sich in der Funktionalität da was getan hätte.
Grüsse
Herby
2 people said thanks
Unboxing…
Unboxing…
Liebes Forum, man möge mir die Unzulänglichkeiten mit den Fotos meines ersten Postings verzeihen. Learning: vom PC geht's schneller wie vom Handy.
Ich lese seit einigen Monaten mit - tolles Forum, geballte Kompetenz - macht einfach Spass und ist sehr lehrreich hier zu sein.
Ich bin erst seit wenigen Monaten vom Gartenbahn Virus angesteckt und möchte diesen Frühling eine kleine Anlage im Garten bauen. Damit die schönen Modelle auch mal Auslauf bekommen.
LG und bin hin und weg von der schönen KISS Lok !
Anhänge
Edited by Marc on 02/11/2022, 10:41 PM
1 person said thanks
Ich hab meine nun gestern auch abgeholt. Man, ist das ein Trumm! Größer als die Ge 6/6 II.
Erster Eindruck: sehr sehr detailliert, alles wirkt sehr edel.-
Sieht super aus, einfach wuchtig, wie ausgeschnitten aus den Bildern die man vom Original aus dem Internet kennt (ich war leider noch nicht beim Original).
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Die Sonnenblenden und die Führungsschnüre sind der Knaller!
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Bedruckung schön scharf und deckend.
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Wirkt stabil und robust
Wo Licht ist, ist auch Schatten, daher ein paar kleine Minuspunkte:
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Armaturen im Führerstand sind nicht bedruckt, es ist nur eine graue Fläche. Wie ist das bei den anderen?
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die Scheibenwischer hätte man vor dem Einbau nochmal etwas gerade richten können.
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Dem Fahrer/ der Fahrerin (hier ist man ganz modern genderneutral, könnte auch ein Typ mit Zopf sein) wurde das Klemmbrett direkt vors Gesicht gestellt, so dass man die Figur von vorn leider kaum sieht. Würde die tatsächlich von innen gesteuert werden, würde die ziemlich schnell gegen den nächsten Baum fahren.
Ja ja, ich weiß, ich weiß. Jammern auf hohem Niveau. Aber so etwas fällt mir nun mal auf.
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Kupplung auf einer Seite hing nach unten, habe die Schraube nachgezogen, nu scheint es in Ordnung zu sein. Werde die Schrauben aber mit Sicherungslack sichern, sonst gehen die mir evtl. doch im Garten verloren.
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Wie Herby schreibt, federt der Haken kaum nach unten. Vielleicht nicht schlimm, weil die Kupplung eh so tief sitzt? Wird sich zeigen.
Aber alles in allem macht die Lok ein sehr guten Eindruck.
Ich werde wohl meine Strecke umbauen und die zu engen S-Kurven entschärfen.
Hat jemand sowohl die LGB als auch die Kiss zum Vergleich? Würde mich mal sehr interessieren.
Gruß
ThomasEdited by Amend Thomas on 02/11/2022, 11:29 PM
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
2 people said thanks
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Hallo,
also bei mir sitzt die Lokführerin vor einer grau lackierten Fläche als Fahrpult....?
Nichts mit MFDs oder so, keine aufgedruckte Imitation. Frage mich, ob das bei allen Varianten so ist, oder nur nach dem Refit?
Schade, bei diesem Detaillierungsgrad hätte ich das eigentlich erwartet, hat doch das um zwei Drittel günstiger Modell von LGB so ein Feature von Anfang an. Der Aufwand dürfte sich auch in Grenzen halten, durchsichtiges Plexiglas bis auf die MFDs grau lackiert und dann auf Transparenzfolie die MFDs zum Aufkleben drucken, LED Hintergrundbeleuchtung.
Habe so eine Lösung für meine Gmf 4/4 II in Arbeit, die RhB hat mir sehr viele Detailfotos zukommen lassen.
Mal sehen wie sich die Kiss Ge 4/4 III zerlegen lässt, ob man da in den Führerstand vordringen und eine Imitation aufkleben kann. Eventuell hilft ja die RhB dann wieder mit Bildern aus...Grüsse
Herby
Hallo zusammen,
auch ich konnte gestern meine Lok abholen. Ein tolles Modell und super gelungen. Kompliment!!
Dass immer die gleichen rum nörgeln, über das gleiche ist mittlerweile ja auch bekannt.
Ich habe mir gleich noch zwei Containerwagen 45926 von LGB dazu gekauft. Passen perfekt und sogar die Kupplung der Wagender LGB-Wagen liegt perfekt auf gleicher Höhe. Ohhhh wunder... Die Testfahrt war überzeugend. Auch die Kisskupplung hat ihren Zweck erfüllt. Ja! sie geht etwas streng nach unten, aber ich hänge den Zug an drehe meine Runden und bin happy mit einem solchen Modell fahren zu können. Ich weiss nicht, ob hier gewisse Herren den ganzen Tag dem Zug hinterher laufen und dauernd ab und an kuppeln!!! Die Kupplung hält und ist rund 6mm kürzer als bei der Ge 4/4 II und erfüllt ihren Zweck. (Geschoben wie gestossen) Was will man mehr... Ich möchte mir nicht vorstellen wie hässlich ein solch tolles Modell mit der LGB Kupplung aussehen mag... Sonst jedes Detail, aber eine LGB Kupplung montiert 😳 😳 😳
Dann lieber einen Kisskupplung die ihren Zweck erfüllt!!Wäre ja fast schon tragisch, wenn man nichts mehr zum nörgeln hätte...
Nun aber allen viel Spass mit dem tollen Modell
Gruss Peter
Peier schrieb:
"... immer die gleichen rumnörgeln, über das gleiche ist mittlerweile ja auch bekannt. ..."
"... gewisse Herren ... !!! ..."
"... Wäre ja fast schon tragisch, wenn man nichts mehr zum Nörgeln hätte ..."Neben den wenig erbaulichen Seitenhieben auf offenbar nörgelnde Forumsschreiber gibt es in deinem Beitrag auch eine Nachricht, die mich interessiert:
Peier schrieb:
Die Testfahrt war überzeugend. Auch die Kisskupplung hat ihren Zweck erfüllt. Ja! sie geht etwas streng nach unten, aber ich hänge den Zug an, drehe meine Runden und bin happy mit einem solchen Modell fahren zu können.
... (Geschoben wie gestossen) ...Auf meiner Strecke im Freien waren die Probefahrten der letzten Tage eben nicht überzeugend. Ich habe bis jetzt keinen Güterwagen gefunden, der nicht entgleist. (vgl. meine HP reutimann-ch.ch)
Meine Rahmenbedingungen im Garten:- Alle Kurven und Weichen sind LGB-R3
- Alle S-Kurven haben ein gerades Zwischenstück von 30 oder 60 cm, ausser ablenkende Weichen.
- Die Gleislage ist stets gut mit der Wasserwaage gerichtet.
- Es gibt keine Übergangsbögen, d.h. gerade Stücke gehen unmittelbar in die Kurven über.
Was ist auf deiner Anlage besser oder anders? Ich komme einfach nicht drauf, was ich ändern könnte.
Gruss
Ernst@ Peier
Könnte ja auch mal eine schwenbare Kupplix in Messing sein - oder eine Standardaufnahme (ohne vormontierte Kupplung)@ Ernst
Mit Standard Zweiachsern gibt es auch bei mir Probleme bei R3, besonders wenn sie über eine Spurstange zwischen den Drehschemeln verfügen. Eigenbau Zweiachser mit Kupplung am Chassis werden ausgehebelt. Die derzeitige Kombi Lok-Kupplung ist nur in R5 aufwärts einigermaßen verlässlich (Schubbetrieb mal aussen vor).Obwohl der Überhang erste Achse Puffer nicht wesentlich zur Ge 4/4 II ist...
...schwenkt die Ge 4/4 III längenbedingt deutlicher aus und damit ist das Mitschwenken der Kiss Kupplung eher erschöpft.
Wahrscheinlich muss man einen Vierachser hinter der Lok einreihen, allein das Beschwerden eines Zweiachsers hat das Problem nicht gelöst.Auch Kai Fertig (grossbahnen.de), der sehr viele Kiss Modelle verkauft, hat mich beim Abholen auf Grund eigener erster Fahrversuche auf die Kupplungsproblematik hingewiesen und Unverständnis für das Beibehalten dieser Lösung geäussert.
Grüsse
Herby
Edited by Herbert Schneider on 02/13/2022, 10:33 PM
1 person said thanks
Hallo zusammen,
auf besonderen Wunsch eines jungen Mannes, habe ich hier ein paar Vergleichsbilder zwischen maßstäblich und... nun ja, seht selbst. Die rote ist maßstäblich :)
Viele Grüße,
Micha1 person said thanks
Fehlt da bei der Kiss Lok nicht das Horn auf dem Dach?
dubi schrieb:
Fehlt da bei der Kiss Lok nicht das Horn auf dem Dach?Hallo,
ich habe mehrere Bilder vom Dach der Ge4/4 III.
Auf keinem Bild ist ein Horn oder ähnliches abgebildet. Siehe Foto.
Wo und wie der Signalton nach aussen gelangt kann ich nicht entdecken.
Gruss Klaus
Micha schrieb:
Hallo zusammen,auf besonderen Wunsch eines jungen Mannes, habe ich hier ein paar Vergleichsbilder zwischen maßstäblich und... nun ja, seht selbst. Die rote ist maßstäblich :)
Viele Grüße,
Micha😊
Sehr schön, Danke :)
Ist ja doch teilweise ganz schön deutlich, der Unterschied. Vor allem in der Länge.
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
khim schrieb:
Auf keinem Bild ist ein Horn oder ähnliches abgebildet. Siehe Foto.
Wo und wie der Signalton nach aussen gelangt kann ich nicht entdecken.
Gruss KlausDas ist in der Tat komisch. Ich dachte ja immer, die Fanfaren seien wie einiges bei der LGB-Lok, vom MOB-Fahrzeug übernommen, da gibt es ja 2 bekannte Fehler zum RhB Modell:
- Halter der MG-Bremse zuviel (Tuning hier auf Andreas' Seite)
- Apparateträger unter dem Maschinenraum verkehrt herum.
Das die MOB auch keine Fanfare zeigt an den Stellen, wo LGB sie platziert hat, hat mich überrascht, ich habe einige wenige Bilder der MOB gefunden, aber ebenso wie hier keine Fanfare. (bei deutschen Bahnen auch genannt: "Typhon").
Hmm.....wieso finanziert ein Modellbahnhersteller Formen für ein Teil was es beim Original nicht gibt ???
😳
Um beim Thema zu bleiben, da hat KISS wohl korrekt gearbeitet.
Michael
Edited by Becker Michael on 02/15/2022, 09:14 AM
@ Ernst und Herbert
Hallo Ernst,
nichts gegen die Nörgler. Es fällt nur auf, dass immer die gleichen zwei drei am nörgeln sind... Da stell ich mir einfach immer die Frage warum man so teure Modelle kauft wenn in gewissen Bereichen die Mitbewerber besser sind oder sein sollen... Nur um dann in der heutigen digitalen Welt zu motzen, oder eben zu nörgeln
Man weiss ja immer auf was man sich einlässt...!!Dies ist nun meine Sichtweise!!! Man kann ja nicht für 3500 Euro Modelle Massstäblich herstellen wo alles passen muss und dann eine LGB Kupplung erwarten.
Da würde es viele neue Nörgler geben, was ich auch verstehen würde.Nun zum technischen Bereich: Die Loks sind alle Serienmässig wie aus der Verpackung. Bei den Wagen habe ich nun die MDS Kupplung verbaut. Dies funktioniert schon mal ganz gut. Bei meiner Anlage ist der kleinste Radius R3. Alle anderen Radien sind 150cm und grösser. Weichen nur R5 verbaut. 2 Bogenweichen R3/R4. Auch da funktioniert es einwandfrei.
Die Gleise sind massiv auf einem Betonfundament verlegt. Die Kurven weisen eine 3° Kurvenüberhöhung auf. Das ist eigentlich alles. Ich kenne Eure Anlagen nicht und weiss daher nicht wo man suchen muss.
Aber Grundsätzlich funktioniert die Ge 4/4 III einwandfrei. Die Kupplung der Lok ist auch drehbar. (Hallt nicht mit dem Drehgestellt)
Ev. sieht es anders aus, wenn die Lok dann mal im Auto-Ablauf fährt. Aber dazu bin ich noch nicht gekommen...Gruss Peter
@Peter und andere
Noch sind die Mitbewerber nicht besser, aber LGB holt mit seinen „High End“ Modellen auf, insbesondere was die Funktionalität beim Fahrbetrieb betrifft (Kroko mit Pantho-Servos und automatischer Entkupplung, wechselbare Radsätze für R1 oder größer, äußerst servicefreundlich durch abnehmbares magnetisch gehaltenes Dach). Mechanisch müssen alle Lehrgeld bezahlen, das war bei Brawa bei der G 4/5 so und setzt sich bei der LGB HG 4/4 (zu schwacher Motor) fort. Gespannt kann man auf die Langzeithaltbarkeit der Mechanik bei dem LGB Kroko sein, wird hier doch die Kraft wie beim Original von der Blindwelle per Kuppelstangen auf alle Räder übertragen. Allerdings hat wohl die Konstruktion, wie in einem Video dargestellt, einem Probelauf von 200 Stunden überstanden.
Was hier als Nörgelei betitelt wird ist einfach eine fortgesetzte konstruktive Kritik, da sich in den letzten Jahren einfach nichts ändert, man freundliche Worte im E-Mail Verkehr mit Herrn Hulliger erhält mit der Ankündigung deutlicher Verbesserungen bei der Kupplung der Ge 4/4 III, in der sachlichen Diskussion mit den Herren Müsig und Kälin auch den Eindruck erhält, echter Verbesserungsbedarf bestünde nicht.
Wenn ich aber sehe, wie viele andere Nutzer auch insbesondere mit der Kupplungssituation unzufrieden sind, die Inhaber eines schweizerischen und deutschen Fachgeschäftes mit nicht unbedeutenden Umsatz an Kiss Modellen im Gespräch auch diese Kritik als voll berechtigt bestätigen, dann gibt es wohl für Kiss noch zu viele Käufer, die anstandslos und kritiklos das kaufen, was angeboten wird.
Was sich mir bisher noch nicht erschlossen hat, wer bestimmt letztendlich über die technische Ausführung eines Modells, fällt die Entscheidung in China oder hier in der Schweiz/Deutschland. Devise möglichst am Original, ständige Detaillierungssteigerung, aber dann passt nicht, dass die Lok durch R2 gehen soll. Das gipfelt dann in mechanischen Konstruktionen wie der Vorbau-Kinemathek des Kroko mit überlangen Kurbelzapfen und ausladenden Leitern. Und jetzt bei der GE 4/4 III einer nochmals gegenüber der GE 4/4 II gesteigerten Problematik einer aus der Mittellinie ausweichenden Kupplung in kleinen Kurven. Außerdem sind einige flexible Leitungen der erforderlichen Drehgestellbeweglichkeit für R2 geschuldet, deutlich länger konfektioniert, könnte mir gut vorstellen, dass da so einiges neben dem Gleis „mitgenommen“ wird. Warum dann nicht ehrlicherweise erst ab Mindestradius R3?
In dieser Preisklasse mit Aussagen wie „das Modell als Meisterwerk“ und „Messingspräzision“ hätte man von Kiss erwarten können, eine GE 4/4 II mit Panthoantrieben zu bekommen, bei den Spur 1 Modellen zeitgleich serienmäßig, sich bei der HG 4/4 nicht zwischen Schienenräumer oder Kupplung entscheiden zu müssen und jetzt bei der GE 4/4 III neben den Sonnenrollos nicht nur ein unigrau lackiertes Bedienpult sondern eine entsprechende Hintergrundbeleuchtung vorzufinden.
Ich habe mehrere Dokus verfasst und konstruktive Vorschläge gemacht. Ein um 2mm in der Höhe verstellbarer Puffer in Kombination mit einer austauschbaren Schienenräumer/Kupplungseinheit wäre eine gangbare Lösung. Für Puristen der geschlossene Schienenräumer und für den Fahrbetrieb die auswechselbare Einheit mit einer Kupplungsstandardaufnahme, diese möglicherweise gefedert seitlich beweglich. Bei der zukünftigen GE 4/4 I stellt sich diese Problematik wie beim Kroko nicht, da die Kupplung direkt am Drehgestell verbaut ist und in die Kurven mitschwenkt. Abgesehen von den unsäglichen seitlichen Federchen (bis zu 50% Toleranz an der Federwaage) und dem nicht richtig öffnenden Kupplungshaken (wenn man auf der Gegenseite 0,5 mm abschleift öffnet er ausreichend).
Und auch bei der Mechanik bestünde noch Luft nach oben. Bei den Kiss Semaphore Modellen der 90iger Jahre waren noch Bühler Motoren mit Schneckengetriebe und Zwischenzahnrädern verbaut. Dann kam der heutige Riemenantrieb mit Getriebe an der Achse zum Einsatz. Beim Kroko zeigte sich dann, dass erhebliche Kräfte auf Grund des Drehmoments und des zunehmenden Gewichts von der extrem kleinen in die Stahlwelle direkt eingefrästen Schnecke auf das Zahnrad der Antriebsachse übertragen werden müssen. Die Übertragungsflächen sind relativ klein, wenn dann noch das Zahnradmaterial weicher ist…:( :(
Außerdem verlangt so ein Zahnriemenantrieb kleinste Toleranzen was den Rundlauf der Zahnriemenräder anbelangt, jeglicher Höhenschlag führt zur Walkarbeit des Zahnriemens, was Energie kostet und die Lebensdauer verkürzt und einem unrunden Motorlauf zur Folge hat, was letztendlich durch die hektischen Regelungsversuche des Decoders zu einem unbefriedigenden Fahrerlebnis beiträgt.
Für Rückfragen und Gegenargumente stehe ich gerne bereit.
Grüsse
Herby
4 people said thanks
Hallo Herby,
die China-/Schweiz-Frage hatte ich hier auch schon mal. Siehe Beitrag 19059 ff. auf Seite 8 dieses Themas.
Gruß
ThomasEdited by Amend Thomas on 02/15/2022, 05:09 PM
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Hallo,
das ist eben der Unterschied: Modellbahner fahren Massstäblich und keine geschrumpften Modelle die auch noch falsch detailliert sind.
Das ist der Unterschied zu den Spielbahnern !
Es geht nicht um schöner sondern um richtig.
Gruss Klaus1 person said thanks
Vielleicht können wir uns endlich mal von der unsäglichen Kategorisierung in Spielbahner und Modellbahner trennen und das "aufeinander Hinunterschauen" beenden. Dem Anspruch der Modellbahner müsste dann ja nicht nur das Rollmaterial massstäblich und originalgetreu sein, sondern auch Gleise, Gleisbett, Kurvenüberhöhung, Radien, Weichenlaternen etc. Ist alles meist nicht der Fall. Ergo auch ein Modellbahner nur Spielbahner ist. Nichts Anderes.
Zum Schluss ist es ja auch eine Frage des Budgets, ob man bei LGB oder KISS einkauft. Nicht jeder Familienvater kann es sich leisten, für 10'000 bei KISS einen Capricorn zu kaufen. Also bitte ... beenden wir diese Kategorisierung in "ich bin und Du bis eben nur ..." und das damit verbundene Bashing. Freuen wir uns am gemeinsamen Hobby und teilen das Gemeinsame.
Hoffe, niemand nimmt mir meine Worte übel, aber es musste mal gesagt werden.
Gruss, Stefan
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Hallo Stefan,
als schon langjährig spielender Modelleisenbahner mit viel Fahrspass möchte ich dir beipflichten.
An meinen vielen RKB Fahrtagen mit Kollegen aus dem In-und Ausland waren alle Sorten der spielenden Modelleisenbahner vertreten. Ausser den Echtdampfern fuhren sie ganz einfach mit Elektromotoren, sogar die Diesel- und die Dampfloks.
Ich sehe das alles nicht so engViel Bahnspass
Manfred
Filme von und über meine Bahn: http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner3 people said thanks
Dem kann ich mich nur anschließen.
Ob jemand eine Ge 4/4 III von LGB auf R1 betreibt, weil auf Innenanlagen selten R5 möglich ist oder eben budgetmäßig sich eine Kiss Ge 4/4 III gönnt, weil sein Park das zulässt, das begrenzt doch nicht den Spassfaktor.
Leider definieren sich auch halt Menschen über Auto, Haus und vielleicht auch Capricorn. Und damit müssen sie das auch nach aussen kommunizieren um ein Alleinstellungsmerkmal zu generieren.Für mich soll doch jeder sich eine 3er Kombination Kiss Capricorn in 10,2m Länge gönnen und den dazu passenden Schlosspark mit R13 Radien erwerben (in R5 schaut das nicht entsprechend aus)B)
Kiss produziert sehr schöne Modelle, und das derzeit in IIm noch fast konkurrenzlos. Man muss vorbestellen, denn nur wenige Händler legen sich Exemplare auf Vorrat zu. Demnach hat man als Endkunde wenig Einflußmöglichkeit auf das, was produziert wird mangels Alternativen.
Ich für meine Teil würde mir sehr wünschen, dass man mal mit dem Entscheider, welches Modell wie gebaut wird in Diskussion gehen könnte und eine Rückantwort erhält
- kaufmännisch nicht vertretbar, wird zu teuer
- bei den Käufern kein Bedarf für Veränderung
- haben wir schon immer so gemacht;)
- das macht unser CAD-Designer in China😕
etc.
Grüsse
Herby
(der sich gerade mit der etwas merkwürdigen Funktionsverteilung der Ge 4/4 III mittels ESU-Lokprogrammer herumschlägt)1 person said thanks
stifi schrieb:
Vielleicht können wir uns endlich mal von der unsäglichen Kategorisierung in Spielbahner und Modellbahner trennen und das "aufeinander Hinunterschauen" beenden. Dem Anspruch der Modellbahner müsste dann ja nicht nur das Rollmaterial massstäblich und originalgetreu sein, sondern auch Gleise, Gleisbett, Kurvenüberhöhung, Radien, Weichenlaternen etc. Ist alles meist nicht der Fall. Ergo auch ein Modellbahner nur Spielbahner ist. Nichts Anderes.Ja, so ist es. Es ist zwar irre lang her, aber es frißt sich fest: Habe so etwas mal überdeutlich auf einem Spur-1 Treffen erleben dürfen, wobei ich nicht mehr erinnere an wen ich da geraten war. In die gleiche Kerbe schlug dann fast zeitgleich noch ein (ehemaliger) Kollege, der irgendwie mit garnichts zufrieden war und sogar die damals neue KISS-Spur1 V80 verhackstückt hat als angeblich unmaßstäblich.
Zumindestens damals hatte ich den Eindruck das da Welten zusammenprallen nach dem Motto, ich kann mir das leisten und Du nicht.
Ach ja, diese Seite hier nennt sich "modellbahnen @ cadosch", nicht war ? 🤪 Trotzdem dürfen wie Spielbahner hier mitmachen... ;)
In diesem Sinne, leben (spielen) und leben (spiuelen) lassen....
Michael
1 person said thanks
Lieber hesch
Anschliessen zum Aufhören ist sehr begrüssenswert. Wenn du dann aber im gleichen Post sofort wieder weitermachst, ist dies für mich absolut unverständlich. Also bitte: Aufhören mit Vorwürfen auf beiden Seiten
