Verfeinerung KISS Mitteleinstiegswagen
Gartenbahn
Im Zuge der "Sanierung" meines MEW B2321 habe ich nicht nur die Lichtanlage verbessert, sondern auch etwas an der Inneneinrichtung verfeinert. Da man durch das durchsichtige Fenster gegenüber immer auf die WC-Tür schauen konnte sah man auch die durch den Fußboden gehenden Schrauben (Was ich mal als "Türstopper" bezeichnet habe...). Da ich auch eine Möglichkeit gesucht habe, das Lichtkabel unsichtbar nach oben zu führen kam mir die Idee, die Zwischenwand zu versetzen und den Waschraum auch richtig einzurichten. In Andreas' schier unerschöpflichem Bilderfundus fand sich auch ein passendes Bild eines solchen Waschraumes im Schwesterwagen B2330, Blick durch's Fenster:
Das lag auch daran, das von Seiten KISS' auf der falschen Seite der Einschub dafür war, habe ich dann mal beim grünen dezent ignoriert nachdem man mit hier im Forum geschrieben hat, das das Waschabteil zum Gang hin offen ist.
Und eine Türfolie vom BEX-Klebebogen von Andreas' habe ich aufgebracht, besser als die Türe selber malen, oder ?
;-)
Michael
RhB_HJ schrieb: Hmmmm, habe gerade entdeckt das bei Deinem die Trennwand zum WC auf der falschen Seite ist, die gehört auf die Seite vom milchigfarbigen WC-Fenster. Die Waschgelegenheit ist auf dem offenen Teil (mit Aussicht).
War der erste Versuch, später beim grünen dann richtig !
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 10.07.2014, 17:45
Hmmmm, habe gerade entdeckt das bei Deinem die Trennwand zum WC auf der falschen Seite ist, die gehört auf die Seite vom milchigfarbigen WC-Fenster. Die Waschgelegenheit ist auf dem offenen Teil (mit Aussicht).
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Über eine Tuninganleitung für die BEX-Drehgestelle würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank!
Joerg
hesch schrieb: Hallo Michael,
... Habe prompt zwei Achsen verloren und einen Metallschleifer(neuere Ausführung) und die Kiss Kugellager wurden bei -2 Grad auch schwergängig.
Das mit den Achsen ist ein spezielles Problem, was ich garnicht beschrieben habe.
KISS hat versucht, die 3-Punkt-Lagerung von LGB nachzuempfinden. Also, eine Drehgestellwange fest an der Deichsel, die andere als Wippe ausgebildet. Dazu muss deren Befestigungsloch ein Langloch sein, und die Schraube oben eine passende Unterlegscheibe haben. Ebenso ist die Aufnahme schwalbenschwanz-förmig zu befeilen.
Dies ist bei den KISS-MEW leider nur sehr unpräzise erfolgt (bei den BEX-Pano übrigens auch!). D.h. statt des Langloches wurde ein größeres Loch gebohrt, und der Schwalbenschwanz ist nur einseitig gefeilt. Das führt dazu dass diese Drehgestellwange nicht nur wippt, sondern seitlich kippt und die Achsen von sich gibt....
Also, da ist besonderes Feintuning angesagt, und LGB-Kugellagerachsen rein, das hilft. Die Metallschleifer natürlich wegwerfen...
Falls da noch Anleitungsbedarf besteht, ich habe noch 4 BEX-Drehgestelle zu tunen und kann das fotographieren.
Grüße
Michael
Hallo Herby,
Habe prompt zwei Achsen verloren und einen Metallschleifer(neuere Ausführung) und die Kiss Kugellager wurden bei -2 Grad auch schwergängig.
bei mir habe ich Mitteleinstiegswagen aus drei verschiedenen Serien. Man kann dies an den Verpackungen und kleinen Änderungen an den Modellen erkennen (z.B. Kugellagerradsätze, Schleifer ...). Vielleicht gibt es so gar noch weitere.
Die erste Serie war meiner Erfahrung nach mit sehr problembehafteten Drehgestellen ausgerüstet. Die Seitenwangen sind instabil und Radsätze fallen gern mal heraus.
Aber trotzdem: das sind sehr schöne Wagen und solche Probleme sind einfacher in den Griff zu bekommen als den ganzen Wagen maßstäblich umzubauen.
Gruss
Andreas
Hallo Michael,
vielen herzlichen Dank für den prompten Service.
Habe die lange Ausführung heute mal aus dem Karton im Garten (nach Schneeräumung) fahren lassen (weil das drinnen unter R3 sehr bescheiden aussieht).
Habe prompt zwei Achsen verloren und einen Metallschleifer(neuere Ausführung) und die Kiss Kugellager wurden bei -2 Grad auch schwergängig.
Also bleibt einiges zu tun...
Grüsse
Herby
Dein Wunsch war mir Befehl, der Artikel ist restauriert.
Nun aber los! ;)
Alle Bilder waren noch da, nur die Server-Adresse war halt noch die alte und musste in jedem Artikel händisch geändert werden.
Grüße
Michael
Hallo,
wird die Restauration des Artikels noch fertiggestellt? Habe nämlich von Fertig MEWs erworben.
Grüsse
Herby
Dieses alte Thema restauriere ich gerade, weil die Bilder-links wegen des Server-Umzuges flöten gegangen waren.
Da die Fa. FERTIG als Occasionen gerade viele MEW günstig verkauft ("30 Jahre Fachgeschäft"-Sonderangebote) ist der ein oder andere vielleicht froh über diese Anleitung zum Supern.
Grüße
Michael
Und so sieht das Ganze fertig aus mit schon eingelegten Leitungen:
Bearbeitet von Becker Michael am 08.01.2013, 14:21
..und am Wagenende etwas aufweiten für die Lötstellen an den Drahtenden, die auch noch mit Schrumpfschlauch verstärkt sind, alles Dinge die man locker mit Taschenmesser oder feinem Saitenschneider erledigen kann:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:51
Und in der schrägen Nut den Übergang etwas begradigen, weil ja da bei der Verkürzung etwas herausgeschnitten wurde:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:51
Dann noch die üblichen Fräsarbeiten an den Bodennuten für die Leitungen:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:50
Unten wurde die Doppellitze einfach fest angelötet, das würde auch etwas eng mit Steckern.
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:50
Jetzt kommt der Unterboden an die Reihe, aber dabei hatte ich noch einen Geistesblitz was die Stromzuführung nach oben unter das Dach angeht: KISS hatte, genau wie LGB, Nuten für feste Drähte in den Stirnseiten eingelassen, die wohl bei der ersten Serie MEW noch genutzt wurden, warum nicht wiederbeleben...? :evil: Also Stirntüre ausgeklipst und 1,2mm Silberdraht gebogen, damit die LGB 1,3mm Steckerchen passen einfach 1,3mm Lötnägel angelötet und Schrumpfschlauch drüber, fertig!
Addendum 2013-02-13: Man kann die Original-LGB-Drähte auch bei CHAMPEX-LINDEN kaufen, Achtung, es gibt rechte und linke Drähte! Die haben dann schon 1,3 mm Stärke, weil sie versilbert sind.
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:49
Die hochgezogenen Abteilwände verhindern nun das man quer über die Sitze durch die Fenster schauen kann, die Kopfpolster wurden weiss angemalt weil ich die auf einem Bild mit weissen Schonbezügen gesehen habe.:lol:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:46
Und die andere Sektion:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:45
Man kann sogar durch die Gangseite noch Figuren in den Abteilen erkennen, das Kleinkind sitzt natürlich im Nichtraucher-Abteil, und die LGB-Raucherin in der Raucher-Sektion!
;)
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:45
Und so sieht der Innenraum aus wenn er vollendet ist, mit zusätzlichen Abteilwänden über den Sitzen und rechts vor dem Mitteleinstieg:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:44
So sieht es aus, noch ungekürzt. die Wände werden noch genau justiert, sodaß die Türen exakt in die Mitte zwischen die Bankreihen kommen. Außerdem müssen noch die Sitzbänke mittig aufgesägt werden damit ich noch Zwischenwände in die Abteile einsetzen kann, die fehlende Abteilwände kann man nämlich durch die Fenster sehen.
Auch rechts kommt noch eine neue zusätzliche Rückwand hinein, zwischen letzter Bankreihe (die ausgebaut ist) und der Wand zum Wageneinstieg ist sonst 1 cm Platz....beim zweiten Wagenteil dito.
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:43
So war's mal von oben, recht farblos und die Wände doch ein wenig zu lang und daher verbeult. die Noppen auf dem Boden müssen noch weg, die sind bei den zweite Klasse Wagen wohl für die Bänke vorgesehen:
Anhänge
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:40
Beide Seiten im Vergleich:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:39
Und so von innen aus den Abteilen:
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:39
So sieht es schon jetzt aus: Doch sehr viel besser mit gangseitig farbig abgesetzten Türen.
:P
Anhänge
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:38
Und da ist er, der A1221 in Aufarbeitung...:evil:
So sah er mal aus, schon sehr gut gefertigt, das habe ich beim zerlegen gemerkt. Der Mitarbeiter hatte wirklich gut geklebt, aber auch das Problem läßt sich "lösen"...
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:37
Nun sind die Batteriekästen gerade, die Kupplungen gegen LGB Typen getauscht und die Radsätze ausgewechselt. Außerdem habe ich überall LGB Schrauben verwendet, die halten besser. So, das war's. Wie gesagt, bestellt niemand vor, wird auch nichts gebaut, aber was garnicht geht ist dieser "Wundertüten-Effekt", mal ist ein guter Wagen im Karton, mal ein weniger guter, aber der Preis ist immer gleich. Mein erster Klasse Wagen ist ja sehr viel besser, trotzdem bekommt der nun mit den Erfahrungen die ich bei diesem Wagen gesammelt habe noch ein paar Verbesserungen. Das hat aber nichts mit Qualität zu tun, wohl aber die Licht-Problematik, die neuen LED-Leisten sind einfach Schrott, sowie die kosequent zu kurz gesägten Wände in den Übergängen, Massenanfertigung bei falsch eingestellter Kreissäge, so sieht das aus. Die Stromabnahme ist ärgerlich, aber läuft unter "technische Änderungen vorbehalten", lässt sich ja auch recht einfach beheben. Mein Fazit ist, das Geld was ich durch Nachrüsten ausgegeen habe, hätte ich lieber gleich mehr bezahlt und mir die Zeit gespart, die ist immer mehr wert wenn man dafür mit dem Wagen fahren kann statt ihn zu bearbeiten.
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:36
und aus der anderen Richtung mit dem "Händewäscher" .... ;)
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:34
Erinnert sich noch jemand als das Ganze anfing mit dem "Mitteleinstiegswagen gekürzt"? Damals war Sommer und es war gute 30 Grad warm, jetzt dieselbe Perspektive nur bei 13 Grad Celsius ;-) und ein paar Monate später, naja, für die Schlittelzüge ist er noch rechtzeitig fertig geworden ;-)
Bearbeitet von Becker Michael am 13.02.2013, 13:32
