Verfeinerung KISS Mitteleinstiegswagen

Also wurde die Wand versetzt, die Türe braun angemalt und wieder festgeklebt. Dadurch das diese Wand nun anders sitzt fällt der Spalt kaum auf, eine Neuanfertigung habe ich mir gespart und das Material, 2mm Polystyrol Platten lieber für die Inneneinrichting des Waschabteiles verwendet.

...und so sieht es aus wenn sich ein noch unlackierter Fahrgast die Hände wäscht...

:lol:

noch einmal der Blick durch das Fenster:

Post geändert von: mibema, am: 29/09/2009 20:40

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Das Ganze aus der Vogelperspektive und mit dem neuen Beleuchtungsstecker:

und so sieht die neue Waschgelegenheit fertig lackiert aus, auf Wunsch stelle ich gerne eine Vermaßung zur Verfüpgung. Der Spiegel ist ein Aufkleber für 5,25 Zoll Floppy-Disk (huiiii, wer kennt die noch...), es geht auch ein EPROM-label, Hauptsache silbern und glänzend.

...und so mit Fahrgast, der nun auch fertig angezogen ist. Alles bereit zum Einbau. Für das andere Wagenende habe ich ein gleiches Teil gefertigt, aber keinen Fahrgast mehr, das ist irre viel Arbeit den zu kürzen und zu lackieren... ;)

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So, weiter geht's mit dem Licht:

In die Bodenwanne der KISS Wagen passt exakt die LGB-Lichtplatine hinein, genau genommen ist die KISS-Platine die früher darin eingebaut war von der Schaltung absolut identisch mit den LGB/Massoth Schaltnetzteilen... ;)

Zum Vergleich habe ich mal eine alte Platine aus einem LGB 3067 eingesetzt.

Mann muss nur die beiden Schraubbolzen auf exakt 10mm kürzen, am Besten mit einem kleinen Trennschleifer:

...passt doch!

..und der Schalter guckt auch richtig heraus, was ein Zufall... ;) ;) ;)

Nun die Lichtleiste, diese bekommt "Verstärkung"; von einem preisgünstigen Kunststoff-U-Profil, hat so ca. 1,50 EUR gekostet der Meter. Die Platine wurde auf parallele Schaltung umgebaut und hat wieder Lampenfassungen für 5 Volt Lampen:

Die Bohrungen sind groß genug damit die Platine nun satt auf dem Dach aufliegt und die Lichtleisten auf dem U-Profil stabil aufliegen. Das mittlere Loch ist dabei etwas größer zu bohren, die ganz kleinen Löcher sind für die beiden Schrauben und die mittleren Löcher für die 5V-Steck-Glühlampen (solange der EU-Wahn diese nicht auch noch gegen Energie-Sparlampen ersetzen will..... ) :woohoo:

So sieht es komplett montiert aus. Die Lichtleisten wurden bereits vorher mit Tampondruckentferner behandelt und damit ging die "warmweisse" Schmiere problemlos herunter. diese Dinger sind mechanisch übrigens absolut "kompatibel" mit den Original-LGB Leisten.... ;)

Das war's, jetzt kommt der 1. Klasse Wagen dran....

noch ein paar details von der modifizierten Platine:

der Reihe nach von oben nach unten:

gut erkennbar das ich die beiden äußeren Leiterbahnen einfach kurzgeschlossen habe, da die inneren teilweise durch das Aufbohren der Löcher zerstört wurden.

Die Steckfassungen sind direkt auf die Lötseite gelötet und unten gekappt.

Von den Enden wird nur noch eines zum Kabelanschluss benötigt. dieser ist mit denselben 1,3 mm Steckhülsen realisiert wie viele LGB Verbindungen. Das Gegenstück von vorhin wurde einfach in einen kleinen Kunstsoffdeckel für Sub-D-9 (Serielle) Verbinder eingegossen mit UHU-Plus.

FERTIG!

Hier die Modifikationen am Fahrgestell/Wagenboden sowie das Material welches ich verwendet habe:

Ein paar Schnipsel dieser 2mm starken Platte eingeklebt verhindert das Verbiegen des Wagenbodens beim festschrauben und damit die schiefen Batteriekästen (wie in "Neues von KISS" breschrieben).

hier die farblich behandelten Innenwände, warscheinlich sind aber in natura die Türen in Alu-Optik, also silbern.

so wird die Leitung verlegt die zu einem der Drehgestelle verläuft. Ursprünglich hatte KISS diese einfach quer unter dem Wagenboden verlegt und durch zwei Löcher, die in den Boden des WC gebohrt wurden, heraufgeführt. Dadurch wurde diese einfach eingequetscht. Ich habe die Nuten wiederverwendet die ursprünglich für die normal langen Wagen gedacht waren. Diese schräge Nur hier nur für die Zuführung zum Drehgestell.....

..so verläufts unter dem Mitteneinstieg:

und so ist es an der alten analogen LGB-Elektronik angeschlossen. Diese wird später ersetzt durch entweder eine LGB-/Massoth-Elektronik oder einen Funktionsdecoder XL von This Manhart, die beide exakt passen. Man sieht auch gut wie durch diese gerade verlaufende Nut zwei Kabel laufen, eines zum Drehgestell-Nr. 2 und eines weiter zum Licht im Dach welches im Fußboden des Wagenendes herauskommt aber wegen der verlegten Zwischenwand nicht zu sehen ist:

Und noch mal das Wagenende. Für die Kabeldurchführung muss ein 6 mm Loch in den hellen Wagenboden im roten Gehäuseteil gebohrt werden.

Hochwertige Kunststoffmodelle

Diese beiden Worte stehen aber schon auf der HP von KISS bei diesen Mitteleinstiegswagen, gell.

Muss Dir nun ein Kompliment machen, nun ist der Hochwertig, was KISS da an den Mann bringt, ist eher minderwertig. Schade, ich selber habe drei Stück bestellt, verzichte aber! Auch auf die folgenden lancierten Produkte werde ich sorgsam achten, Vorbestellungen jedenfalls gibt es bei mir keine mehr!

Naja, nicht vergessen, man muss hier ganz genau unterscheiden was Qualitätsmängel sind/waren, was aus Kostengründen eingespart wurde und was ich hier im Rahmen der Sanierung einfach noch "getuned" oder wie man früher sagte "gesupert" habe.

Wie eben die Waschabteile, das war einfach ein Trick mit der Wand und den habe ich dann pedantisch weiterverfolgt.

Hier nochmal das Vorbild:

..und das Modell:

Erinnert sich noch jemand als das Ganze anfing mit dem "Mitteleinstiegswagen gekürzt"? Damals war Sommer und es war gute 30 Grad warm, jetzt dieselbe Perspektive nur bei 13 Grad Celsius ;-) und ein paar Monate später, naja, für die Schlittelzüge ist er noch rechtzeitig fertig geworden ;-)

und aus der anderen Richtung mit dem "Händewäscher" .... ;)

Nun sind die Batteriekästen gerade, die Kupplungen gegen LGB Typen getauscht und die Radsätze ausgewechselt. Außerdem habe ich überall LGB Schrauben verwendet, die halten besser. So, das war's. Wie gesagt, bestellt niemand vor, wird auch nichts gebaut, aber was garnicht geht ist dieser "Wundertüten-Effekt", mal ist ein guter Wagen im Karton, mal ein weniger guter, aber der Preis ist immer gleich. Mein erster Klasse Wagen ist ja sehr viel besser, trotzdem bekommt der nun mit den Erfahrungen die ich bei diesem Wagen gesammelt habe noch ein paar Verbesserungen. Das hat aber nichts mit Qualität zu tun, wohl aber die Licht-Problematik, die neuen LED-Leisten sind einfach Schrott, sowie die kosequent zu kurz gesägten Wände in den Übergängen, Massenanfertigung bei falsch eingestellter Kreissäge, so sieht das aus. Die Stromabnahme ist ärgerlich, aber läuft unter "technische Änderungen vorbehalten", lässt sich ja auch recht einfach beheben. Mein Fazit ist, das Geld was ich durch Nachrüsten ausgegeen habe, hätte ich lieber gleich mehr bezahlt und mir die Zeit gespart, die ist immer mehr wert wenn man dafür mit dem Wagen fahren kann statt ihn zu bearbeiten.

Und da ist er, der A1221 in Aufarbeitung...:evil:

So sah er mal aus, schon sehr gut gefertigt, das habe ich beim zerlegen gemerkt. Der Mitarbeiter hatte wirklich gut geklebt, aber auch das Problem läßt sich "lösen"...

So sieht es schon jetzt aus: Doch sehr viel besser mit gangseitig farbig abgesetzten Türen.

:P

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Und so von innen aus den Abteilen:

Beide Seiten im Vergleich:

So war's mal von oben, recht farblos und die Wände doch ein wenig zu lang und daher verbeult. die Noppen auf dem Boden müssen noch weg, die sind bei den zweite Klasse Wagen wohl für die Bänke vorgesehen:

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So sieht es aus, noch ungekürzt. die Wände werden noch genau justiert, sodaß die Türen exakt in die Mitte zwischen die Bankreihen kommen. Außerdem müssen noch die Sitzbänke mittig aufgesägt werden damit ich noch Zwischenwände in die Abteile einsetzen kann, die fehlende Abteilwände kann man nämlich durch die Fenster sehen.

Auch rechts kommt noch eine neue zusätzliche Rückwand hinein, zwischen letzter Bankreihe (die ausgebaut ist) und der Wand zum Wageneinstieg ist sonst 1 cm Platz....beim zweiten Wagenteil dito.

Und so sieht der Innenraum aus wenn er vollendet ist, mit zusätzlichen Abteilwänden über den Sitzen und rechts vor dem Mitteleinstieg:

Man kann sogar durch die Gangseite noch Figuren in den Abteilen erkennen, das Kleinkind sitzt natürlich im Nichtraucher-Abteil, und die LGB-Raucherin in der Raucher-Sektion!

;)

Und die andere Sektion:

Die hochgezogenen Abteilwände verhindern nun das man quer über die Sitze durch die Fenster schauen kann, die Kopfpolster wurden weiss angemalt weil ich die auf einem Bild mit weissen Schonbezügen gesehen habe.:lol:

Jetzt kommt der Unterboden an die Reihe, aber dabei hatte ich noch einen Geistesblitz was die Stromzuführung nach oben unter das Dach angeht: KISS hatte, genau wie LGB, Nuten für feste Drähte in den Stirnseiten eingelassen, die wohl bei der ersten Serie MEW noch genutzt wurden, warum nicht wiederbeleben...? :evil: Also Stirntüre ausgeklipst und 1,2mm Silberdraht gebogen, damit die LGB 1,3mm Steckerchen passen einfach 1,3mm Lötnägel angelötet und Schrumpfschlauch drüber, fertig!

Addendum 2013-02-13: Man kann die Original-LGB-Drähte auch bei CHAMPEX-LINDEN kaufen, Achtung, es gibt rechte und linke Drähte! Die haben dann schon 1,3 mm Stärke, weil sie versilbert sind.

Unten wurde die Doppellitze einfach fest angelötet, das würde auch etwas eng mit Steckern.

Dann noch die üblichen Fräsarbeiten an den Bodennuten für die Leitungen:

Und in der schrägen Nut den Übergang etwas begradigen, weil ja da bei der Verkürzung etwas herausgeschnitten wurde:

..und am Wagenende etwas aufweiten für die Lötstellen an den Drahtenden, die auch noch mit Schrumpfschlauch verstärkt sind, alles Dinge die man locker mit Taschenmesser oder feinem Saitenschneider erledigen kann:

Und so sieht das Ganze fertig aus mit schon eingelegten Leitungen:

Dieses alte Thema restauriere ich gerade, weil die Bilder-links wegen des Server-Umzuges flöten gegangen waren.

Da die Fa. FERTIG als Occasionen gerade viele MEW günstig verkauft ("30 Jahre Fachgeschäft"-Sonderangebote) ist der ein oder andere vielleicht froh über diese Anleitung zum Supern.

Grüße

Michael

Hallo,

wird die Restauration des Artikels noch fertiggestellt? Habe nämlich von Fertig MEWs erworben.

Grüsse

Herby

Dein Wunsch war mir Befehl, der Artikel ist restauriert.

Nun aber los! ;)

Alle Bilder waren noch da, nur die Server-Adresse war halt noch die alte und musste in jedem Artikel händisch geändert werden.

Grüße

Michael

Hallo Michael,

vielen herzlichen Dank für den prompten Service.

Habe die lange Ausführung heute mal aus dem Karton im Garten (nach Schneeräumung) fahren lassen (weil das drinnen unter R3 sehr bescheiden aussieht).

Habe prompt zwei Achsen verloren und einen Metallschleifer(neuere Ausführung) und die Kiss Kugellager wurden bei -2 Grad auch schwergängig.

Also bleibt einiges zu tun...

Grüsse

Herby

Hallo Herby,

Habe prompt zwei Achsen verloren und einen Metallschleifer(neuere Ausführung) und die Kiss Kugellager wurden bei -2 Grad auch schwergängig.

bei mir habe ich Mitteleinstiegswagen aus drei verschiedenen Serien. Man kann dies an den Verpackungen und kleinen Änderungen an den Modellen erkennen (z.B. Kugellagerradsätze, Schleifer ...). Vielleicht gibt es so gar noch weitere.

Die erste Serie war meiner Erfahrung nach mit sehr problembehafteten Drehgestellen ausgerüstet. Die Seitenwangen sind instabil und Radsätze fallen gern mal heraus.

Aber trotzdem: das sind sehr schöne Wagen und solche Probleme sind einfacher in den Griff zu bekommen als den ganzen Wagen maßstäblich umzubauen.

Gruss

Andreas

hesch schrieb: Hallo Michael,

... Habe prompt zwei Achsen verloren und einen Metallschleifer(neuere Ausführung) und die Kiss Kugellager wurden bei -2 Grad auch schwergängig.

Das mit den Achsen ist ein spezielles Problem, was ich garnicht beschrieben habe.

KISS hat versucht, die 3-Punkt-Lagerung von LGB nachzuempfinden. Also, eine Drehgestellwange fest an der Deichsel, die andere als Wippe ausgebildet. Dazu muss deren Befestigungsloch ein Langloch sein, und die Schraube oben eine passende Unterlegscheibe haben. Ebenso ist die Aufnahme schwalbenschwanz-förmig zu befeilen.

Dies ist bei den KISS-MEW leider nur sehr unpräzise erfolgt (bei den BEX-Pano übrigens auch!). D.h. statt des Langloches wurde ein größeres Loch gebohrt, und der Schwalbenschwanz ist nur einseitig gefeilt. Das führt dazu dass diese Drehgestellwange nicht nur wippt, sondern seitlich kippt und die Achsen von sich gibt....

Also, da ist besonderes Feintuning angesagt, und LGB-Kugellagerachsen rein, das hilft. Die Metallschleifer natürlich wegwerfen...

Falls da noch Anleitungsbedarf besteht, ich habe noch 4 BEX-Drehgestelle zu tunen und kann das fotographieren.

Grüße

Michael

Über eine Tuninganleitung für die BEX-Drehgestelle würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank!

Joerg

Hmmmm, habe gerade entdeckt das bei Deinem die Trennwand zum WC auf der falschen Seite ist, die gehört auf die Seite vom milchigfarbigen WC-Fenster. Die Waschgelegenheit ist auf dem offenen Teil (mit Aussicht).

RhB_HJ schrieb: Hmmmm, habe gerade entdeckt das bei Deinem die Trennwand zum WC auf der falschen Seite ist, die gehört auf die Seite vom milchigfarbigen WC-Fenster. Die Waschgelegenheit ist auf dem offenen Teil (mit Aussicht).

War der erste Versuch, später beim grünen dann richtig !

Grüße

Michael

Das lag auch daran, das von Seiten KISS' auf der falschen Seite der Einschub dafür war, habe ich dann mal beim grünen dezent ignoriert nachdem man mit hier im Forum geschrieben hat, das das Waschabteil zum Gang hin offen ist.

Und eine Türfolie vom BEX-Klebebogen von Andreas' habe ich aufgebracht, besser als die Türe selber malen, oder ?

;-)

Michael

Im Zuge der "Sanierung" meines MEW B2321 habe ich nicht nur die Lichtanlage verbessert, sondern auch etwas an der Inneneinrichtung verfeinert. Da man durch das durchsichtige Fenster gegenüber immer auf die WC-Tür schauen konnte sah man auch die durch den Fußboden gehenden Schrauben (Was ich mal als "Türstopper" bezeichnet habe...). Da ich auch eine Möglichkeit gesucht habe, das Lichtkabel unsichtbar nach oben zu führen kam mir die Idee, die Zwischenwand zu versetzen und den Waschraum auch richtig einzurichten. In Andreas' schier unerschöpflichem Bilderfundus fand sich auch ein passendes Bild eines solchen Waschraumes im Schwesterwagen B2330, Blick durch's Fenster: