PULLMAN ABe 4/4 ll
Gartenbahn
Wenn ihr mir jetzt noch sagt, was Position A und B ist, also was ist oben und was ist unten ?
Grüße
Michael
P.S: im aktuellen Fall geht der Panto ein Stück zu weit nach unten und klemmt dann, also beim einfahren.
Was mus ich in welche Richtung tunen damit er eher stehen bleibt ?
Hallo Fahau, jetzt hat sich das überschnitten......
im LokProgrammer links auf "Decoder" - dann in der nächsten Spalte auf "Funktionsausgänge" - dort dann AUX 9 auswählen und schwupps sind wir in dem Menü für den Servo für AUX 9. Das gleiche gilt dann für AUX 10 wenn man diesen unter Funktionsausgänge auswählt.
Viele Grüße
der Bernd
Hallo,
die Pantographen (oder richtig Stromabnehmer) werden wie nachstehend eingestellt:
AUX 9 CV 31 = 16 CV 32 = 0
CV 343 = Position A (Werkswert 50) CV 344 = Position B (Werkswert 10)
AUX 10 CV 31 = 16 CV 32 = 0
CV 351 = Position A (Werkswert 50) CV 352 = Position B (Werkswert 10)
Das automatische Ausschalten der Führerstandsbeleuchtung bei Fahrt (nachdem das hier auch schon gefragt wurde):
CV 31 = 16 CV 32 = 2 CV 337 = 6 CV 353 = 10
Ist die Funktion aktiviert geht das Licht bei jedem Stop an und beim Losfahren wieder aus.
Wichtig ist die Index-CV's 31 und 32 vor den anderen CV's zu programmieren.
Viel Erfolg wünscht
der Bernd
Am einfachsten mit dem Programmer ;) Ein Loksound Projekt eröffnen, alle Werte einlesen und dann heisst es glaube ich "Funktionszuordnung" den AUX9 oder 10 wählen. Bei der Funktion sollte es Servo heissen und dann hast du drei Schieberegler. Dann einfach mal ausprobieren. Habe gerade den Programmer nicht im Zugriff und kann daher nicht genau sagen Wiedes Menü heisst,,sorry
Jetzt habe ich mal eine Frage an diejenigen, die schon ein modell haben.
wie kann man die Servos nachjustieren, also die beiden Endlagen im Dekoder einstellen? Bei mir läuft einer an den anschlag, dann klemmt der Panto.
Sind ja AUX9 und AUX10.
Grüße
Michael
Fahau schrieb: Wie hast du die Sitze entfernt? Ich bin daran gescheitert :P
Gibt zwei Methoden:
die Sitze nach vorne schieben, also von den Wand weg als würde man als Passagier den Sitz in Liegestellung bringen, dann kommt nur der Sitz ohne seinen Halter.
Ausbrechen des ganzen Sitzes samt Halter, das ist besonders bei den Doppelsitzen aber bruchgefährdet. Muss man dan auch wieder einkleben.
Die Dinger kenne ich halt noch von den BEX-Panos, daher die Routine... ;)
Grüße
Michael P.S: und der Fahrersitz ist von unten angeschraubt.
Wie hast du die Sitze entfernt? Ich bin daran gescheitert :P
Nun hat mein ABe auch einen gut aussehenden Lokführer, gegenüber dem der da drinne saß sind ja die kleinen "Wilfers" noch hübsch...jetzt ist Siggi's Bruder drin, ohne Warnweste.
Samt neuem Sitz, ABe4/4-II haben keine Hochlehner als Fahrersitz. Ach ja, und alle Sitze sind nun braun, nur haben die A-Sitze noch weisse Schoner.
:) Michael
Knut schrieb: mibema schrieb:
Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen. l
Pullman liest doch hier mit. Ich nehme an, hoffe wenigstens, die machen sich ein paar Notizen.
Gruß Knut
Ganz klar! Wäre aber interessant von Hr. Lindner den Ansprechpartner bestätigt zu bekommen. Bei Firmen die für den Kundendienst nur ein blödes Formular, mit oder ohne Bestätigungsfunktion, zur Verfügung stellen bin ich sowieso skeptisch. Hochmoderne Technik und Kommunikation aus der "Vor-Net" Zeit? Das erweckt gleich den Eindruck, dass man sich vom Kunden belästigt fühlt. Anderseits muss sich die Firma und ihre Mitarbeiter dann auch nicht wundern, wenn Neuprodukte in den Foren mehr oder weniger zer-/gerupft werden. Ich nehme an, dass die Kommunikation mit den Händlern ähnlich ist und sich der eine oder andere Händler, bei Mängeln, rasch entschliesst den "ganzen Kram" an ESU zu retournieren. :blink: :blink:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Knut schrieb: Pullman liest doch hier mit. Ich nehme an, hoffe wenigstens, die machen sich ein paar Notizen.
Gruß Knut
Diese Forum ist doch nicht der Kummerkasten von ESU....außerdem habe ich die Erfahrung gemacht, das bisweilen gleich ein Mords-Theater los geht sobald man hier ein paar Mängel aufzeigt.
Ich hab's mal über eine andere, alte email-addy probiert, vielleicht klappt's ja.
Grüße
Michael
mibema schrieb: Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen. l
Pullman liest doch hier mit. Ich nehme an, hoffe wenigstens, die machen sich ein paar Notizen.
Gruß Knut
RhB_HJ schrieb: ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG Edisonallee 29 DE-89231 Neu-Ulm
Naja, ich hatte da eher an so etwas neumodisches wie email gedacht ;)
Michael
mibema schrieb: Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen.
ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG Edisonallee 29 DE-89231 Neu-Ulm
Persönlich haftende Gesellschafterin: ESU GmbH Geschäftsführer: Herr Jürgen Lindner
Wie lange es dauern wird bis eine Antwort eintrifft .... na ja, mir hat es in den frühen 2000er zu lang gedauert und seitdem verzichte ich auf ESU Dekoder etc. Bei Pullman wird erstmal geschaut wie sich die Sache entwickelt. ;) :)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
peha schrieb: Die Hochlaufschwierigkeiten der Pantos waren bei mir auch zu finden, es klemmte an mehreren Ecken. Aber alles behebbar. Dennoch meine ich, dass solche Dinge bei einer mehrfachen Kontrolle auffallen und abgestellt werden müssen ...
peha
Was hilfreich wäre, einen Ansprechpartner zu haben. Leider bietet ESU so etwas nicht an, irgendwie landet man immer bei den FAQ. Dabei würde ich gerne diese kleine Wehwechen melden um sie bei den nächsten ausmerzen zu lassen.
Bei mir ist ein Panto jetzt ganz stehen geblieben, den betroffenen Servo habe ich an einem MASSOTH-8FS Servodekoder wiederbelebt und justiert.
Grund: der blaue Betätigungshebel der Servos ist einen Tick zu lang und setzt auf dem Dach (also eher darunter) auf. Und dabei ist die Konstruktion doch so gelungen.
Ich habe jetzt Sommerfeld-Pantos drauf und die Zugfeder nach unten verlegt.
die Sitze sind jetzt braun, Figuren rein und fertig. Analogbetrieb habe ich abgeschrieben, das klappt nicht. Brauche ich auch nicht. Die Bremsfunken sind intelligent gemacht, oben in der Drehplatte ist ein Magnet, im Getriebe ein Hall-Sensor, und unten 4 LED die hochkant gelötet sind. Spricht der Hall-Sensor an, bedeutet das "keine Gerdadeausfahrt" = Kurve) und dann quietscht und flackert es.
Grüße
Michael
Seit Samstag kann ich nun auch mitreden. Beim ersten Bild im Hause der Eltern ergab sich bei eingeschaltetem Fernseher der Eindruck eines ersten Fahrgastes :laugh:
Ansonsten bestätigt sich nach einer ersten Fahrprobe der gute Gesamteindruck.
Allerdings ist bei der Angabe, den Triebwagen auf das Dach zu legen, Vorsicht geboten. Nicht nur der Pantoantriebe wegen. Die gleiche filigrane Konstruktion ist bei der Gem vorhanden, und da wird ausdrücklich davor gewarnt.
Die Hochlaufschwierigkeiten der Pantos waren bei mir auch zu finden, es klemmte an mehreren Ecken. Aber alles behebbar. Dennoch meine ich, dass solche Dinge bei einer mehrfachen Kontrolle auffallen und abgestellt werden müssen ...
peha
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Bearbeitet von Hanses Peter am 22.02.2016, 12:53
mibema schrieb: dneu schrieb:
Einfach ESU raus und ZIMO rein. Hat bei mir mit allen Modellen mit der ESU Adapterplatine funktioniert.
LGD
Ja klar klappt das mechanisch, das ist nicht das Problem. Aber wie die FA zu programmieren sind muss ja ermittelt werden. nirgendwo steht welche Funktion (Licht mal ausgenommen) auf welchem Pin liegt, aber das muss man dem ZIMO doch dann beibringen, oder ? ;)
Michael
Für die, die es interessiert:
FA 1 Führerstand 1 doppelrot FA 2 Führerstand 2 doppelrot FA 3 Führerstand 1 Licht rechts FA 4 Führerstand 2 Licht rechts FA 5 DG-Beleuchtung bzw Bremsfunken (weisse LED, schade wurden hier nicht orange/rote LED eingebaut :huh: ) FA 6 Fahrgastraumbeleuchtung FA 7 Führerstandsbeleuchtung 1 FA 8 Führerstandsbeleuchtung 2
Gruss Mani
Knut schrieb: Eine Frage zu den Kunststoff Stromabnehmern....
Ist das "Schleifstück", also der Teil der normalerweise von der Oberleitung den Strom abnehmen würde auch aus Kunststoff oder ist der Teil aus Metall?
alles Metall, außer dem Einholm bis zum Gelenk. Sieht man daran das der obere Teil im Gelenk eingeklipst ist und nicht genietet.
Grüße
Michael
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Bearbeitet von Becker Michael am 19.02.2016, 15:33
Eine Frage zu den Kunststoff Stromabnehmern....
Ist das "Schleifstück", also der Teil der normalerweise von der Oberleitung den Strom abnehmen würde auch aus Kunststoff oder ist der Teil aus Metall?
Danke für den Tipp, werde also mein Dach nochmals abnehmen.... Wie hast du es angestellt, das farbige Kabel beim Führerstand vernünftig in die Buchse reinzukriegen? Das war ja eine Fummelarbeit :woohoo:
Seit gestern ist der Dekoder wieder drin und die Drehgestelle auch. Das Kabel kam ja von ESU und ich habe noch einen kleinen Tipp parat.
Wer seinen Wagen mit Figuren bevölkert, muss ja zwangsläufig das Dach öffnen. Der Kabelbaum zu diesem ist aus einzelnen feinen Litzen gemacht, wenn ihr das Dach wieder aufsetzt, spreizen diese sich und können zwischen Führerhausrückwand und Dach eingeklemmt werden, wenn es nicht schon bei der Montage passiert ist wie bei meinem Modell.
um das zu verhindern hilft es, den Kabelbaum in der Mitte mit etwas Isolierband, z.b. Coroplast(c) oder Schrumpfschlauch zu bündeln. Nicht das ganze Kabel umwickeln, sonst wird es zu steif, nur in der Mitte genügt. Dann kann man es etwas besser lenken beim Aufsetzen.
Baut man die Drehgestelle aus (warum auch immer, um z.b. andere Kupplungen/Schneerämer zu installieren), dann geht es mit den dortigen Kabelbäumen ähnlich zu, vor allem sind sie plötzlich viel zu lang :blink:
Des Rätsels Lösung, die sind lose im Wagen verlegt, beim Abnehmen der Drehgestelle zieht Ihr die Reserve aus dem Dekoderraum.
Abhilfe, Drehgestelle montieren, Dach abnehmen, Kabelbäume beider Motoren (die in der Nähe des Lautsprechers) vorsichtig wieder straff ziehen und dort ablegen. Den Rest macht dann die Bewegung beim fahren. Dach draufbauen.
Also, etwas mehr Sorgfalt als bei LGB mit seinen dicken Kabeln ist geboten, aber durchaus machbar.
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 19.02.2016, 11:42
dneu schrieb: Hab einfach alle Funktion durchgeschaltet, und mir aufgeschrieben was wann gefunzt hat. (als ich die Vorteile vom V4.0XL schätzen gelernt hatte, hab ich dann wieder den ZIMO 695 raus und den ESU rein gemacht... :huh: )
LGD
Kann ich nachvollziehen, habe mir daher eben auch einen Lok-Programmer gekauft.
So gerne ich MASSOTH-Produkte habe, trotz einem Jahr Wartezeit auf den Triebwagen noch keinen Sound ist halt nix.
Und so ein wenig betrachte ich auch die hardware eines Dekoders, während der mfx-M1 von Märklin aussieht wie eine Studentenarbeit, ist der ESU industriemäßig aufgebaut, das gefällt mir als hardwerker schon mal. Und daru fliegen mfx-M1 auch sofort raus.
Und gefahren ist der ESU ja auch gut, siehe Anfang des Themas. Sehe also keine Notwendigkeit da einen anderen Dekoder einzubauen. Es sei denn der Kerl offenbart noch ein paar Macken im Dauerbetrieb.
:)
Michael
Hab einfach alle Funktion durchgeschaltet, und mir aufgeschrieben was wann gefunzt hat. (als ich die Vorteile vom V4.0XL schätzen gelernt hatte, hab ich dann wieder den ZIMO 695 raus und den ESU rein gemacht... :huh: )
LGD
Diese armen ESU Decoder :laugh:
Falls jemand seinen Ausgebauten loswerden möchte, wäre ich ein Abnehmer (bei günstigem Preis ;) ). Ich habe die ESU Ecos und bin ziemlich zufrieden mit den Programmiermöglichkeiten von ESU.
David
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
dneu schrieb: Einfach ESU raus und ZIMO rein. Hat bei mir mit allen Modellen mit der ESU Adapterplatine funktioniert.
LGD
Ja klar klappt das mechanisch, das ist nicht das Problem. Aber wie die FA zu programmieren sind muss ja ermittelt werden. nirgendwo steht welche Funktion (Licht mal ausgenommen) auf welchem Pin liegt, aber das muss man dem ZIMO doch dann beibringen, oder ? ;)
Michael
Einfach ESU raus und ZIMO rein. Hat bei mir mit allen Modellen mit der ESU Adapterplatine funktioniert.
LGD
mibema schrieb: Oh, sorry, Du benötigst die Belegung andersherum, also die des motherboards. Das ist nicht si einfach, da gibt es keine Unterlagen. Da ist viel mit hochpoligen steckern gemacht.
Aber wenn ich den Dekoder ausgelesen habe, kann ich Dir sagen welche FA wie aktiviert sind, da Du sowieso an die Stiftleisten des Dekoders andocken musst, greift ja dann dessen Belegung wieder, oder ?
Alles nicht so einfach....ESU ist halt ein Dekoderhersteller und hat den ABe drumherum gebaut.. ;)
Michael
Ja genau :) . Wäre super wenn du das bei Gelegenheit machen könntest, somit könnte ich mein Soundprojekt dann passend zusammen schustern B) .
Danke und Gruss
hola6900 schrieb: Hallo zusammen,
Was kann ICH tun, um meinem TW 43 das "watscheln" ab zu gewöhnen. Vor allem die Achsen des Motorblocks unter dem Führerstand 2 "eiern" sehr stark. Bei höherer Geschwindigkeit schaukelt der Wagen sehr stark.
Vielleicht gibt es eine Lösung ohne Einsenden an den Hersteller.
Grüße Horst
Hallo Horst, hast Du mal die Räder auf festen Sitz kontrolliert ? Bei mir waren 2 Räder lose und liefen von der Achse. Warum weiss ich nicht, ich habe mir dann ein kleines Presswerkzeug gebastelt und mit kleber fixiert.
Dass muss damit zusammenhängen, das es Halbschalengetriebe sind, weil man dort die komplexe Lagerung und auch Elektronik besser fixieren konnte, Nachteil ist das man die Räder ziehen muss falls man mal das Getriebe öffnen muss. Das war wohl der Fall und danach war's nicht mehr fest. Nur der Drehgestellrahmen verhinderte das das Rad ganz von der Achse lief.
Das ist aber bestimmt noch in den Griff zu bekommen, die Räder an sich sind absolut rund (Drehteil), das Problem sind die Isolierhülsen aus Kunststoff.
Grüße
Michael
Mani schrieb: Hallo Michael
Danke für die Antwort. Ich werde einen Zimo MX699 (4 Servos) einbauen. Darum wüsste ich gerne was beim ABe bzw dem Decoder auf welchem Funktionsausgang angeschlossen ist?
Danke und Gruss
Oh, sorry, Du benötigst die Belegung andersherum, also die des motherboards. Das ist nicht si einfach, da gibt es keine Unterlagen. Da ist viel mit hochpoligen steckern gemacht.
Aber wenn ich den Dekoder ausgelesen habe, kann ich Dir sagen welche FA wie aktiviert sind, da Du sowieso an die Stiftleisten des Dekoders andocken musst, greift ja dann dessen Belegung wieder, oder ?
Alles nicht so einfach....ESU ist halt ein Dekoderhersteller und hat den ABe drumherum gebaut.. ;)
Michael
Hallo zusammen,
Was kann ICH tun, um meinem TW 43 das "watscheln" ab zu gewöhnen. Vor allem die Achsen des Motorblocks unter dem Führerstand 2 "eiern" sehr stark. Bei höherer Geschwindigkeit schaukelt der Wagen sehr stark.
Vielleicht gibt es eine Lösung ohne Einsenden an den Hersteller.
Grüße Horst
Hallo Michael
Danke für die Antwort. Ich werde einen Zimo MX699 (4 Servos) einbauen. Darum wüsste ich gerne was beim ABe bzw dem Decoder auf welchem Funktionsausgang angeschlossen ist?
Danke und Gruss
