GGamer42 schrieb:
Wobei beides bei Gastlokomotiven versagt.
Was sind Gastlokomotiven und warum versagt es bei denen?
Das mit dem Faden lässt sich wohl am leichtesten umsetzen. Servo in die Gem 4/4 einbauen traue ich mich noch nicht. Obwohl, es gibt hier im Forum wohl Beiträge zum Einbau. Na mal sehen, ob ich dafür mal den Elan finde. Oder ich baue irgendwo ein silbern angemaltes Plastikteilchen ein, das den Pantho am Höhergehen hindert.
Besten Gruß
Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Mit einer dünnen Angelschnur, der Vorschlag mit Servos ist auch auf unserer Anlage das Normale. Gestern wurde die BoBo 611 nach etwas zusätzlichem Trimmen abgeholt.
Zusammen mit der Schwester 612 sieht die Pantoposition so aus
Die Höhenposition entspricht in etwa der welche auf offener Strecke zutrifft.
Auch die Kadeekupplungen an der 611 werden von Servos betätigt. D die aber nicht als Schnäppchen klassifiziert sind, werden weitere Umbauten im Haus entworfen.
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Nun ist auch der erste Panthofänger, getarnt als abschnitt einer Oberleitung, fertig. Diese habe ich aus Messingdrähten (Fahrdraht von AZB, Tragseil und Aufhängeseile aus Messingdraht) zusammen gelötet. Ich muss nur aufpassen, dass der Pantho nicht zu hoch steht. Hat da jemand einen guten tipp, wie man die maximale Ausklapphöhe gut begrenzen könnte?
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Bearbeitet von Amend Thomas am 13.05.2018, 21:15
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Das erste Tunnelportal steht. Und es sieht gut aus :)
Das zweite ist leider gebrochen und wird gerade repariert. Drumherum kommen noch Felsen. Oberleitung wird auch noch eingebaut.
Gruß
Thomas
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Bearbeitet von Amend Thomas am 07.05.2018, 21:55
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Nachdem letztens der 2. Klasse Personenwagen ausgeliefert wurde, kam nun auch der 1./2. Klasse-Wagen. Den ersteren habe ich in den letzten Tagen farblich verfeinert.
-Räder außen und Markierungen aufgemalt
-Pufferhülse
-Faltenbalg
-Überdachung vom Faltenbalg
-Anschlussschläuche
-die Teile unter den Türen
-Griffstangen (die beim Original ja komplett weg sind, aber abschneiden wollte ich sie nicht)
Konnte durch den neuen Wagen nun einen schönen Vergleich machen. Ob ich den aber auch noch verfeinere, weiß ich nicht. Lust habe ich im Moment keine, dafür war das dann doch zuviel Arbeit.
Gruß
Thomas
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Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Heute habe ich das Portal mal zur Probe im Garten aufgestellt, um zu sehen, ob alles passt. Es passt, das zweite wird nur minimal anders werden (etwa 2mm breiter).
Ich finde es einfach stark!!! Wenn dann noch die Fläche drumherum bewachsen ist, der Thymian leicht seine Zweige um das Portal schmiegt und die Felsen (Basaltsteine) den Berg andeuten... :laugh:
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Bearbeitet von Amend Thomas am 16.11.2017, 17:32
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
...und nochwas: Wenn du Steine schleifst, tunke sie vorher kurz in Wasser. Sonst entsteht nicht nur Dreck auf dem Tisch, sonder es fliegt auch super feiner Sandstaub durch die Luft. Nicht gut...
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Geklebt habe ich mit dem empfohlenen Fliesenkleber, den hatte ich gleich mitbestellt. Da hat man dann auch nicht die Riesenmenge, die dann nutzlos rumliegt.
Allerdings finde ich die Anleitung nicht ganz richtig, ich werde mich bezüglich dessen auch nochmal an den Hersteller zwecks konstruktiver Kritik wenden.
In der Anleitung ist z.B. davon die Rede, den Kleber "zu einer teigigen Masse" anzurühren. Tegig ist allerdings viel zu trocken, die Steine saugen das Wasser auf wie ein Schwamm. Deshalb muss das Zeug eher flüssig sein, so wie eine Tomatencremesuppe, eher noch flüssiger. Wenn man das Zeug auf den Stein macht, sollte das Wasser nicht sofort komplett einziehen, sondern wenigstens noch so lange da bleiben, bis man ihn an einen anderen gedrückt hat. Mittlerweile befeuchte ich den Stein, an den der neue kommt, sogar vorher mit einem Schwamm. Der kleber quilt dann bei mir beim Andrücken aus der Fuge. Diesen rausgequollenen Kleber verspachtel ich dann mit einer kleinen Malerspachtel aus dem Kunstbedarf über den Fugen. Sieht aus wie eine Miniaturmaurerkelle (Liquitex Nr. 07)
Quelle: Modulor.de
Manchmal lasse ich in die Fugen, da wo kein Kleber hingequollen ist, auch noch welchen von der Spachtel reintropfen (soviel zum Thema flüssig anrühren).
Fürs Rauskratzen aus den Ecken habe ich noch eine spitze Variante davon, sehr praktisch.
Wenn das Zeug dann etwa 40min getrocknet ist, stelle ich mir einen Eimer mit Wasser auf den Schreibtisch und wische ich die Oberflächen der Steinchen VORSICHTIG mit der rauhen Seite eines Glitzischwammes ab. Wichtig dabei: keinen oder höchstens minimalen Druck ausüben, die Fugen brechen sonst zu gerne. Wenn das Grobe weg ist, wische ich nochmal mit der glatten Seite drüber. Dabei wird dann der Kleber nochmal ein bisschen angelöst und wird schön glatt in den Fugen.
Dann alles gut trocknen lassen. Mindestens 24h.
Ich werde vielleicht heute nochmal die Rückseite des Portals verfugen, da fließt der Kleber nämlich nicht komplett hin. Dann ist es hoffentlich stabil genug für ein Probeaufstellen im Garten.
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Bearbeitet von Amend Thomas am 12.11.2017, 20:23
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
da hast du das Portal aber sehr schön zusammen gebaut.
Wie bist du bei der Verklebung vorgegangen?
Die Fugen sehen bei dir besser aus, als auf dem Foto des Herstellers.
Info: Ich habe zunächst einen Kraftkleber verwendet, jetzt steht das Ausfugen noch an.
Mein Portal ist für den Inneneinsatz vorgesehen und wurde auch an die Bedürfnisse der Anlage angepasst.
Hier nun mein fast fertiges Portal.
Ich habe es leicht abgeändert, um es optimal auf meinen Tunnel anzupassen. Bei den Stützen habe ich die unteren vier Reihen weggelassen, damit die Höhe stimmt. Die linke Stütze ist etwa 1,5cm schmaler als auf dem Plan. Grund ist der geringe Abstand zur Terrassenmauer. Der Tunnelbogen ist um einen Bogenstein verschmälert.
An der linken Stütze kommen noch kleine Steinchen ran.
Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, echter geht es ja wohl kaum. Der Aufbau war etwas mühseelig, da ich sowas noch nie gemacht habe und vor allem die Maße anpassen musste. und dann jeden Abend den Schreibtisch wieder sauber machen...
Ein zweites Portal folgt noch, da kann ich dann meine gewonnenen Erfahrungen einbringen und denke, dass der Bau dann leichter und schneller von der Hand geht.
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Bearbeitet von Amend Thomas am 11.11.2017, 16:44
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Entgegen meiner Planung zum Zeitpunkt des letzten Beitrags, werde ich die Portale nun doch nicht aus Beton gießen, sondern welche von Bloxxs nehmen. Ist ein Bausatz aus echten Sandstein Blöcken und sieht einfach super aus:
Heute war ein großer Tag: Nach vielen Überlegungen und langer Planung fing ich dieses Frühjahr mit dem Bau an, und heute konnte endlich Erde über den Tunnel gekippt werden :laugh:
Er ist 2,5m lang und hat eine Oberleitung, für die ich noch eine Einfädelung bauen muss. Vorbereitet ist die Leitung dafür. Dann kann ich wie von Cadosch empfohlen mit "Pantho hoch" fahren.
Besonders geil finde ich, dass der Tunnel wie im Vorbild recht eng ist, aber trotzdem betriebssicher.
Jetzt beginnen die Planungen für die Tunnelportale, die ich mir aus Beton gießen werden.
Gruß
Thomas
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Bearbeitet von Amend Thomas am 16.10.2017, 22:21
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Mittlerweile ist der Tunnel zu 4/5 fertig. Es fehlt noch eines der 50cm langen Elemente. Die starre, tunnelinterne Oberleitung ist montiert. Es fehlten bisher noch die Einfädelung für die Panthos. Diese ist jetzt im groben fertig. Es soll aber noch für die Optik und für die Stabilität ein tragseil aus 0,7mm Messingdraht installiert werden.
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Bearbeitet von Amend Thomas am 17.09.2017, 11:02
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Mittlerweile stehen die ersten beiden Tunnelelemente, also insgesamt 1m, und damit 2/3. Mein Oberleitungssystem funktioniert einwandfrei :woohoo:
Es ist genügend Platz bis zur Tunneldecke, und der Pantho liegt auch nicht auf der Lok auf sondern hat noch genügend Spiel.
Demnächst kommen nochmal zwei Elemente hinzu, dann fehlt nur noch eines, und dann kann der Tunnel auch schon fast wieder zugeschüttet werden.
Beim Draht muss ich mir noch was überlegen, wie ich da einen eleganten Bogen reinbekomme, der den Pantho gut auffängt. Habe da aber schon ein schönes Bild im Netz gefunden.
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Bearbeitet von Amend Thomas am 02.08.2017, 09:16
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Zwischendurch mal ein bisschen Wagentuning; habe mir die tollen Fenstereinsätze von Christian Fesl gekauft, die passen echt toll und werten den Wagen optisch sehr auf. Die farbliche Behandlung der Schläuche und anderen Details an den Stirnseiten habe ich im Winter nebenbei beim Fernsehenschauen gemacht. An eine Alterung traue ich mich aber noch nicht ran...
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Bearbeitet von Amend Thomas am 16.07.2017, 08:30
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Letzte Woche war es endlich soweit- ich konnte den Ring schließen! Damit ist die Anlage betriebstechnisch fertig :lol:
Ich hoffe nächste Woche mit dem Tunnel fertig zu werden.
So, weiter geht's mit meiner Bahn. Darüber, wie ich den Tunnel baue, habe ich ja lange gegrübelt und habe dazu auch ein eigenes Thema im Forum. Aber hier nun zum Fortschritt.
Der Berg ist abgetragen, die Trasse vorbereitet
Beginn des Fundamentbaus
Erste Aufstellprobe
Viel Platz ist nicht, aber es wird reichen. Wie im Original, da müssen die die Züge ja auch fast einfetten, damit sie sich durch die engen Tunnel schieben können :laugh:
Die ersten neuen Gleise liegen und der Mast, der dann noch zum Panthofänger wird, steht.
Gruß
Thomas
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Bearbeitet von Amend Thomas am 15.06.2017, 21:11
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Natürlich habe ich mir auch schon viele Anlagen online angekuckt, und die eine oder andere auch live.
Wenn man in Bauabschnitte einteilen kann wie du ist das natürlich super. Ich kann schlecht an einer Ecke anfangen und schon mal in Betrieb gehen, zumindest der Unterbau muss in einem Rutsch gemacht werden.
Feut mich, dass dir die Bilder gefallen!
Ich hatte auch überlegt, ob ich dir was zu deinem Waldbahnthema schreibe. Allerdings ist mein Unterbau für die Dauer angelegt. Deshalb dachte ich, kann ich dir nicht so wirklich gute Tipps geben.
Aber: wir haben etwas gemeinsam. Wir haben beide in den Gärten nicht so viel Platz und müssen die Bahn den Gegebenheiten anpassen. Ich finde das sogar gut, weil bei der echten Bahn ist das ja nicht anders.
Und, um Bezug auf meine Bahn zu nehmen: Am Anfang hatte ich auch keinen so richtigen Plan wie man was macht, das Forum und dessen Mitglieder haben mir aber sehr geholfen. Man sieht richtig den Fortschritt, wie ich für jeden Abschnitt mehr Erfahrung mitbringe :)
Ich kann mir vorstellen, dass das bei dir ähnlich sein könnte.
Gruß
Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Vorbereitungen und Bau der Nordostkurve. Was ich mit der Gehwegplatte mache, habe ich noch nicht entschieden. Ich könnte sie auseinandersägen lassen, müsste dazu aber erstmal jemanden finden, der mir das macht, komplett rausnehmen oder wie bei der anderen die Gleise einfach rauflegen und mit Zement einen Bahnübergang rüberschmieren.
Auch die Pflanzen wachsen immer mehr. Sieht doch besser aus, wenn man ein begrüntes Gleisumfeld hat und nicht einfach nur Erde.
Und zu guter Letzt noch ein Bild des Regals, das ich gebaut habe, damit die Fahrzeuge nicht mehr im Weg rumstehen:
Gruß
Thomas
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Bearbeitet von Amend Thomas am 09.08.2016, 11:28
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
So, nach fast zwei Jahren fast Nichtweiterbauen (es waren Pflanzen dran und irgendwie hatte ich nicht so den Elan weiterzumachen) geht es diese Jahr nun endlich weiter. Mit mehr Erfahrung und weniger Verbissenheit baut es sich eben besser :)
Das Schwierigste ist getan, es sind die Fundamente für die beiden Nordkurven gelegt.
Der Höhepunkt soll noch dieses Jahr folgen: Der 1,5m lange Tunnel, der dann auch den Ring schließen wird.
Nord-Westkurve:
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Der Berg ist abgetragen, die Trasse vorbereitet
Beginn des Fundamentbaus
Erste Aufstellprobe
Viel Platz ist nicht, aber es wird reichen. Wie im Original, da müssen die die Züge ja auch fast einfetten, damit sie sich durch die engen Tunnel schieben können :laugh:
Die ersten neuen Gleise liegen und der Mast, der dann noch zum Panthofänger wird, steht.
