Refit meiner Ge4/4-II 622 Arosa
Gartenbahn
Vor einigen Wochen konnte ich für einen fairen Preis eine 2043 erwerben, diese hatte zwar einige kleinere Schrammen, aber 4 Stift Getriebe und wer schon einmal versucht hat, aus den 4/4-II 3-Stift Getrieben echte 4-Stift Getriebe zu machen, der mag das nicht noch einmal wiederholen. Nun das hatte ich bei meiner 2143 hinter mir und wie gesagtm nei wieder, bei Ernst Reutimann kann man sehen und lesen wie aufwendig das ist.
Nun die Lok offenbarte doch weitere versteckte Schäden, die der Händler sicher auch nicht gesehen hatte. Aber dank Champex-Linden konnte bis auf ein Teil die feghlenden oder defekten erwerben und ersetzen. Dann gin es an's Digitalisieren, wie meine 2143 mit einem MASSOTH XLS und selbstgebauter Elektronik für die Panto-Steuerung.
Der GOLDCap-Buffer kam hier hinein:
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mibema schrieb: ;) Nein, es werden LGB-Loks bleiben, die auch mal rückwärts fahren, also nix geschlossene Bahnräumer, von wegen, symmetrische Kupplung ist bei mir angesagt, also Haken auch vorne an Loks.
Guggst Du das hier:
Geschlossene Bahnräumer und dennoch Kupplungen auf beiden Seiten. Als Kompromiss sind die Räumer am Drehgestell statt am Kasten befestigt, aber es sieht schon unendlich viel besser aus.
mibema schrieb: Aber die Farbe hätte ich gerne, um die Rückspiegel in Fahrzeugfarbe zu lackieren, das wäre schön!
Wo bekommt man eine Sprühdose "RhB-rot" bzw "RhB-grün" her ?
Für die kleinen Flächen genügt auch pinseln, ich habe da Revell-Farben genutzt und teilweise den passenden Ton gemischt. Spraydosen gibt's aber unter www.schmalspurgartenbahn.de.
mibema schrieb: Servos? Nö!
Immerhin fährt bei den alten DEG-Antrieben der zweite Panto erst runter wenn der erste wirklich oben ist, das klappt sogar mit Strom aus der Oberleitung, und alles mit Endschaltern also mechanisch gelöst....
Über Servos kannst Du natürlich beide Pantos einzeln ansteuern...bedingt halt, dass Du die ganzen "Eingeweide" rausschmeisst. Das kennst Du ja schon ;-)
Gruss, Stefan
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Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 06.07.2012, 10:44
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
stifi schrieb: Nun aber bitte noch ein bisschen Farbe an verschiedenen Stellen , geschlossene Räumer und eingesetzte Fenster sowie Servos für die Pantos ;)
;) Nein, es werden LGB-Loks bleiben, die auch mal rückwärts fahren, also nix geschlossene Bahnräumer, von wegen, symmetrische Kupplung ist bei mir angesagt, also Haken auch vorne an Loks.
Aber die Farbe hätte ich gerne, um die Rückspiegel in Fahrzeugfarbe zu lackieren, das wäre schön!
Wo bekommt man eine Sprühdose "RhB-rot" bzw "RhB-grün" her ?
Im Moment ist aber immerhin Spiegelfolie eingeklebt, damit es spiegelt.
Servos? Nö!
Immerhin fährt bei den alten DEG-Antrieben der zweite Panto erst runter wenn der erste wirklich oben ist, das klappt sogar mit Strom aus der Oberleitung, und alles mit Endschaltern also mechanisch gelöst....
Das moderne Zeugs überlasse ich meinen "Neubau"-Bobo-II, also der 27430 und der 28435, die beiden alten Lady's bleiben so wie sie sind, die funktionieren stabil. Never change a winning team.....
:lol:
Michael
Nun aber bitte noch ein bisschen Farbe an verschiedenen Stellen , geschlossene Räumer und eingesetzte Fenster sowie Servos für die Pantos ;)
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
a.cadosch schrieb: Funktioniert der vordere Stromabnehmer auch??
Ja, ich weiss was Du meinst...
Aber das ist ein kleines Manko bei der Lok mit den alten DEG-Antrieben. Um die beiden Pantos unabhängig zu bekommen hätte ich alles neu machen müssen, sogar die oberen Ansteuerplatiinen. Und analog erkennt die Lok nicht ob DT oder ST.
So hängt das Relais (nur eines was umpolt) einfach an "Licht-hinten" und geht wieder in die alte DEG-Platine, wo mittels Dioden beide Panto-Motoren gesteuert werden.
Damit kann sogar ein Pedant wie ich leben ;)
Na das Du die Pano-Sitze erkennst war mir klar! Ne, die Armlehnen sehen dann doch zu Passagier-mäßig aus, ich hatte nur 2.Klasse Griffe, die geschwungenen. Ist doch ne gute Idee, oder? Immer besser als das alte Gelump.
Grüße
Michael
Aprospos Rückspiegel, mit Spiegelfolie versehen wie meine denke ich doch, gelle ;)
Nachtrag:
klar, meine 27430 "Bergün" kann den vorderen Panto wie Deine da oben auch, die hat ja auch MASSOTH-Antriebe, aber die bekommt man von MLGB nicht einzeln, und die DEG-Antriebe gehen nur entweder/oder, alles andere ist irrer Aufwand.
Sieht dennoch schön aus wenn die beiden alten Damen einen solchen Zug ziehen.
Bearbeitet von Becker Michael am 05.07.2012, 11:34
Funktioniert der vordere Stromabnehmer auch??
Du solltest wirklich noch die Armlehnen am Panoramawagen Sitz für Deinen Lf machen.... ;) , ich habe gestern auch meinen Maschinen neue Lokführerstühle verpasst (rate mal woher ich die hatte :P ), dazu nach bald 25 Jahren, endlich den hinteren Rückspiegel geschlossen. :silly:
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Bearbeitet von Andreas Cadosch am 05.07.2012, 05:12
Sehr schöne Arbeit von Michael!
:cheer:
Keith
...und auf großer Fahrt im Doppelpack. Beide Loks mit MAssoth-Sound klingen irre gut, so mit leichter Schwebung zwischen beiden Loks klingt es noch mal so gut. Noch eine Anekdote dazu:
Tagelang habe ich gesucht bei der 2043, warum immer nur einmal beide Pantos funktionierten sobald ich die Lok zu geschraubt hatte, dann nie mehr. Lok auf, geht wiedre, Lok zu einmal hoch und einmal runter, Schluß.
Kabel geklemmt? Nö! Nichts degleichen, also erstmal drüber geschlafen nach 10 mal Auf- und Zuschrauben.
Dann der Geisteblitz: Lok auf Rollenprüfstand und das Gehäuse ganz langsam angehoben, wupp ging alles wieder, nur 5 mm.
Tja, das Ende vom Lied, es war nichts gedrückt oder so, nein, die 2043 hatte einen etwas stärkeren Lautsprecher als die grüne 2143, dessen Magnet lag direkt auf dem Relais, und der war stärker als die Spule!
Welch eine Erkenntnis, noch nie erlebt sowas.
:blink:
Also, Relais mit Leitungen verlegt, und gut war's. Tja, 2 gleiche Loks und doch nicht gleich...
:cheer:
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wo guckt der denn wieder hin !
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und mit neuem Lokführer, ohne preußische Uniform.....
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von vorne:
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noch eines
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und hier ein paar Fotos vom neuen Fahrerstand
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Bearbeitet von Becker Michael am 04.07.2012, 20:59
hier die Schalterplatine, die umgebaut in der Lok bleibt, weil die Spitzen der Lötstellen sehr scharf sind ist zum Schutz des Getriebekabels einen Plexiplatte aufgeklebt. Da hatte ich mal einen lustigen Kurzschluss mit meiner 2143 immer wenn sie Linkskuven fuhr....man lernt aus solchen Fehlern.
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so, jetzt aber sollte es jeder erkannt haben...
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..und noch eines
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Bearbeitet von Becker Michael am 04.07.2012, 20:55
Jetzt hatte diese Lok nur im Fahrerstand 1 einen Sitz, den furchbaren braunen LGB-Fahrersitz...also den auch raus und beide neu angefertigt, jetzt ratet mal wie und woraus, aber sieht doch gut aus, oder...?
;)
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Bearbeitet von Becker Michael am 04.07.2012, 20:54
Hier die andere Seite und die selbstgebaute Elektronik-Platine an der dann angesteckt werden:
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6-Volt Lichtregelung
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GoldCAP-Buffer
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7,5Volt Regelung für die alten DEG-Panto-Antriebe, mit 6V laufen die nicht bis zum Ende durch.
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Schalter für Betriebsart
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Steckdosen und Licht
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Decoder über DCC-Stecker.
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Eines der nagelneuen 4-Stift-Getriebe, die wohl bei LGB der Lok verpasst wurden im Rahmen einer größeren Schadensbehebung. Weiss und Gelb waren extra gebrückt worden da die Lok noch die alte 3-polige Verkabelung hatte. Daher habe ich die Kabel auch alle neu angefertigt.
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so sieht das von der Seite aus, wie alle meine Buffer steckbar und immer mit der selben Belegung.
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