PULLMAN ABe 4/4 ll
Gartenbahn
Mani schrieb: Hallo zusammen
Gibt es eigentlich auch eine Decoder-Schnittstellenbelegung? Ich werde dann vermutlich bei meinem Modell einen anderen Decoder einbauen.
Danke und Gruss
Ja sozusagen. Du kannst die Belegung aus der Anleitung des XL4.0 nehmen, oder die von MLGB, die rechte Seite hat ja bei ESU 4.1 schon 14 pin mit SUSI, oder die vom MASSOTH-XLS-M1, die mittleren 12 pin links und rechts 1:1.
Es passt übrigens ein MASSOTH-XLS-M1 hinein, der dann analog Sound, analog Pantos und analog Puffer kann.
Nachteil warum ich das nicht gemacht habe momentan:
- ESU läuft digital gut
- MASSOTH hat (noch) keinen ABe Sound
- aktuell hat der MASSOTH-XLS-M1 wie alle XLS nur einen F-Ausgang (F7) für Servos. Ich frage mal ob man F8 auch so ändern kann. Die beiden anderen sind bei ESU auch nicht belegt.
- keine Ahnung ob man beim XLS-M1 das function-mappping für die LED (Brems-Funken) usw. hinbekommt.
Grüße
Michael
Hallo zusammen
Gibt es eigentlich auch eine Decoder-Schnittstellenbelegung? Ich werde dann vermutlich bei meinem Modell einen anderen Decoder einbauen.
Danke und Gruss
Bearbeitet von Lieberherr Mani am 18.02.2016, 11:06
Hallo Michael
Ich bewundere Dich, wie Du ein Modell, sei es noch so neu gleich veredelst. Das ist toll. Ich gehe davon aus dass Du den veredelten Pullman hier auch mal präsentierst. *freu Am liebsten gleich mit Step boy Step Anleitung :laugh:
Ich bin schon froh wenn ich meine Loks auf komplett Digital mit LED und Entkuppler umrüsten kann. Du hingegen greifst neben Funktionalität gleich ins Design ein!
Werde ich wohl früher oder später auch mal versuchen, aber zuerst muss eine befahrbare Zugstrecke her B)
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
Benki schrieb: Dies teilte mir heute mein Händler mit:
"Bei zuvor ausgelieferten Modellen handelt es sich um eine geringfügige Anzahl, die, aus uns nicht bekannten Gründen, vorab geliefert wurden."
:laugh:
Hmmm, der Kunde entscheidet wo er bestellt und kauft, und nicht jeder Händler packt sein Auto bis unter das Dach voll...
Aber es gibt auch andere Händler die noch keine Pullmänner haben, nur das geringfügig ist schon lustig.
Dann werde ich bei dem schönen Wetter mal meinen "geringfügigen" ABe weiter "geringfügig" veredeln... :laugh:
Michael
Dies teilte mir heute mein Händler mit:
*"Nach Auskunft der Fa. ESU wird die Hauptauslieferung der ABe-Triebwagen erst gegen Ende der Woche starten.
Bei zuvor ausgelieferten Modellen handelt es sich um eine geringfügige Anzahl, die, aus uns nicht bekannten Gründen, vorab geliefert wurden."*
Jeder mache sich seine eigenen Gedanken dazu... :blink:
Grüße
Bernd (Benki)
Es kam im Verlauf des Themas die Frage auf, ob das Modell auch analog am Fahrdraht zu betreiben sei. Nun im Dach sind Bohrungen für den berühmten grauen Draht (bei LGB), aber es gibt auch keinen Schalter um auf Oberleitung umzustellen.
Macht auch keinen Sinn, denn die Pantographen sind aus Kunststoff, also Leitfähigkeit höchstens über den hinteren Draht mit dem Blitz drauf.
Bei meinem Modell (Betonung bei meinem modell) hakeln die Pantos immer wieder weil dieser Draht seitlich umkippt. Daher baue ich nun Sommerfeld-Pantos um und danach ein. Die passen exakt wenn man die Federung nachrüstet.
Grüße
Michael
Bernd schrieb: Hallo,
jetzt hat der Newbie auch mal etwas gewusst...
Übrigens ist Newbie wissenschaftlöich nicht erfasst:
Auszug Wiktionary: Dieser Ausdruck wird vorwiegend im Internet verwendet und ist sprachwissenschaftlich nicht erfasst.
................
Wenn das Schule macht wird/könnte Kugellagerzählen demnächst das Nietenzählen ablösen. ;) :laugh:
Übrigens ist doch toll, dass sachliche Besprechung vom gelieferten ABe jetzt endlich das Gestöhne und Geklöne ersetzt.
Übrigens muss nicht jeder der als "Newbie" bezeichnet/betitelt/verunglimpft wird, auch einer sein. Weiss ich aus Erfahrung. :) :laugh:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Hallo,
jetzt hat der Newbie auch mal etwas gewusst...
Übrigens ist Newbie wissenschaftlöich nicht erfasst:
Auszug Wiktionary: Dieser Ausdruck wird vorwiegend im Internet verwendet und ist sprachwissenschaftlich nicht erfasst.
Viele Grüße und viel Spaß beim Kugellager zählen. Ich habe 12 Stück pro Drehgestell gezählt ;-)
Viele Grüße
Bernd
Bearbeitet von Bernd Skibowsky am 14.02.2016, 20:16
Bernd schrieb: Hallo Fahau, auf der rechten Stiftleiste (da liegt parallel der ColdCap) gibt es oben und unten einen Pin mehr. Das ist die SUSI-Schnittstelle für die MLGB Schnittstelle. Das ist beim 4.1er neu. Der Decoder passt jetzt ohne den Umweg mit dem Kabel und den 2 Steckern direkt in die MLGB-Schnittstelle. ESU braucht dafür keinen neuen Decoder (wie manch anderer Hersteller) sondern läßt das in die Serie einfließen.
Gruss
Bernd
Danke!
Ist mir garnicht aufgefallen, weil von der Oberseite nur 2 mal 12 Durchkontaktierungen zu sehen sind. :)
Wenn man ihn abzieht sieht man die beiden Pins für den "MUSI"-Bus.
Hat ESU nicht sogar die alte 24polige M1-Schnittstelle für Märklin erfunden, und auch das mfx -Protokoll ? Früher hieß es mal, M1-Dekoder wären OEM von ESU, aber das ist wohl lange her.
Michael
Hallo Fahau, auf der rechten Stiftleiste (da liegt parallel der ColdCap) gibt es oben und unten einen Pin mehr. Das ist die SUSI-Schnittstelle für die MLGB Schnittstelle. Das ist beim 4.1er neu. Der Decoder passt jetzt ohne den Umweg mit dem Kabel und den 2 Steckern direkt in die MLGB-Schnittstelle. ESU braucht dafür keinen neuen Decoder (wie manch anderer Hersteller) sondern läßt das in die Serie einfließen.
Gruss
Bernd
Das würde mich interessieren, bei den beiden frisch gekauften ESU 4.0 steht auch auf dem Print 4.1, 32Mbit. Ich hätte nichts dagegen wenn plötzlich 64 MBit drauf wären. :P
Habe auch nirgends etwas gefunden was der 4.1 anders hat.
mibema schrieb: Noch irgendwe3lche Zweifel am Hersteller der Motoren ?
Hatte nur gefragt da es in der Betriebsanleitung nur hieß "5-poliger Motor"
Aber in dieser steht ja auch noch Version 4,0 des Decoders, nicht Version 4,1
Version 4,1 sehe ich auch auf der ESU Webseite nicht - weiß jemand was der Unterschied ist zwischen 4,0 und 4,1?
Bearbeitet von Kos Knut am 14.02.2016, 19:24
mibema schrieb: Erwu schrieb:
NB: ein weiteres Wunschmodell wäre noch die RhB Ge 4/4 I in grün (alte Bauform) ((nur so, falls Pullman mitliest:-)
??? Die gab's doch schon von KISS, die 608 in Kunststoff und die 610 in Messing stehen hier hinter mir.
Grüße
Michael
Ja, schon, wie gesagt, ich habe da auch was im Loklager ;) , aber Erwu hat vielleicht noch keine dieser schönen Loks oder aber er möchte - so wie ich auch - die Sammlung noch etwas erweitern :)
Den thread hier bekommen wir locker noch auf 50 Seiten, muss aber natürlich auch Pullman-haltig sein... :laugh:
Grüße
Bernd
Erwu schrieb: NB: ein weiteres Wunschmodell wäre noch die RhB Ge 4/4 I in grün (alte Bauform) ((nur so, falls Pullman mitliest:-)
??? Die gab's doch schon von KISS, die 608 in Kunststoff und die 610 in Messing stehen hier hinter mir.
Grüße
Michael
Bis wir unsere bekommen, hast Du sicherlich Deinen 40er bereits mehrfach zerlegt und wider zsuammengebaut :laugh:
Grüße
Bernd
...wir werden doch diesen Beitrag noch bis auf 50 Seiten kriegen, oder ? ;)
Noch irgendwe3lche Zweifel am Hersteller der Motoren ?
...und Kugellager, wohin man schaut.... sogar an den Zwischenwellen.
und natürlich an den Achsen. Bloß das ich ein Rad, und zwar dasselbe bei beiden Getrieben, einfach mit der Hand ziehen konnte, weil es lose war, wundert mich, Da hilft sicher Kleber.
Die Getriebe sind SELBSTSPERREND !!!!!! Die kann man nicht einmal drehen wenn man wie bei LGB BEIDE Achsen von Hand dreht. Damit dürfte das Problem "KISS-Lok rollt bergab" auch der Vergangenheit angehören.
Grüße
Michael (der gerade alle 1.Klasse Sitze gezogen hat zwecks Umlackierung. Der Fahrer ist auch schon raus, Schraube ist von unten erreichtbar, wenn das vordere Drehgestell ausgebaut ist. LGB-Kupplung ist drin, die federt jetzt gut. Noch den Bahnräumer anpassen wie bei meinen Gem. Kommt mir alles so bekannt vor....)
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Bearbeitet von Becker Michael am 14.02.2016, 18:20
..seht erst Mal zu, das Ihr den 40er bekommt... :laugh:
Ich habe noch ein paar Bilder vom Getriebe gemacht, muss die aber noch verkleinern.
Grüße
Michael
Auch wenn ich damit sicher irgendeinen alten thread aufbrate, nur für den unwahrscheinlichen ;) Fall, dass jemand von ESU/Pullman oder sonst einem namhaften Hersteller mitliest :laugh: :
Ja, in der Tat, da wäre auch ich dabei, sowohl was den 50'er TW angeht, als auch die früheren Ge's, egal ob grün oder rot, die sind halt einfach mit schönen Erinnerungen an tolle Ferien in Graubünden verbunden! Zwar habe ich da schon das ein oder andere Modell, aber man könnte ja bei einer Neuauflage alte Probleme mal komplett :lol: ;) abstellen.
Okay, Träumen darf man ja wohl, oder?
Grüße
Bernd
....die paar Formanpassungen für den 50'er zu machen.
Drehgestellachsstand ist grösser - Neues Getriebe
Kasten ist komplett anders und kann nicht aus dem 40er "geändert" werden - Neukonstruktion
Drehgestellblenden komplett anders - Neukonstruktion
Soooo einfach ist das nicht wie der Modellbahner meistens meint.
und noch so das eine oder andere Detail...
Andreas
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 14.02.2016, 17:25
Ohne Gewähr und nur als (mögliche) Info:
Vor ca. einem Jahr, habe ich auf einer Messe wo der 40'er Prototyp vorgestellt wurde, dem 'Pullman' Mann gesagt, der 50'er TW würde mir besser gefallen und dass ich mir den wünschen würde, worauf er mich vielsagend anlächelte, so nach dem Motto das kommt schon noch.
Ich denke, nach dem bisherigen Erfolg mit dem 40'er, sollte bei Pullman nichts dagegen sprechen die paar Formanpassungen für den 50'er zu machen.
NB: ein weiteres Wunschmodell wäre noch die RhB Ge 4/4 I in grün (alte Bauform) ((nur so, falls Pullman mitliest:-)
Hat hier evtl. jemand eine Info seitens ESU ob ein ABe 4/4 III geplant ist?
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 14.02.2016, 17:25
Hallo zusammen,
schön wäre natürlich, wenn man dann Bilder zu sehen bekommt, wie die bereits stolzen Besitzer des ABe den jeweiligen "Frontverhau" vorbildgetreu geordnet haben... ;)
Grüße bERND
a.cadosch schrieb: In der Gallerie als HD Bild
Danke schön
In der Gallerie als HD Bild
mehr, mehr davon ! :)
Hier kann man schön sehen wie und wo der ganze Frontverhau zu befestigen ist...
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 14.02.2016, 14:16
Zugbildungsvorschlag
:laugh:
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Bearbeitet von Andreas Cadosch am 14.02.2016, 14:08
Das müsste doch gehen. Sogar in Stereo :)
Worin liegt genau der Vorteil eines Potis für die Lautstärke bei Digitalfahrer? Mein Einbauspezialist hat mir mal extra eines eingebaut, aber ich brauch das gar nie, CV63 (bei ESU bei ZIMO CV66) ist viel schneller.
Den Vorteil für Analogfahrer ist klar, aber Digital? Ich geh doch nicht zum Fahrzeug, wenn ich das am Handregler einstellen kann (und Fader gäbe es ja auch noch).
LGD
Knut schrieb: Fahau schrieb:
Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.
Wenn die Platine von 4.1 die gleiche ist wie die von 4.0
alles vorhanden:
Motherboard:
Oberseite:
Und der Panto-Antrieb sieht sehr robust und gediegen aus, "stupid and simple" wie man in USA sagt.
Tja, bloß logarithmische Potis sind so gut wie nicht mehr zu bekommen... :S
Ich werde einfach ein kurzes MCT3-Kabel anlöten, und dann eine Poti nachinstallieren sobald ich eines aufgetrieben habe.
Solange muss es die CV63 richten.
Grüße
Michael
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Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 14.02.2016, 11:38
Fahau schrieb: Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.
Wenn die Platine von 4.1 die gleiche ist wie die von 4.0
