PULLMAN ABe 4/4 ll
Gartenbahn
Fahau schrieb: CV kannst du damit ändern, aber du musst wissen welche. De Programmer macht ja auch nur das und hat noch ein Menschen freundlicheres Interface ;)
Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.
Alles gut, hab's gefunden, Danke. Extra deswegen habe ich das Dach abgenommen. neben dem Lautsprecher suche ich mir noch ein Loch für die Potiachse. Das war's dann.
Die Servo-Antriebe sind echt gediegen, sieht sehr gut aus, ist aber starr. Die Sitze kann man ausbauen, sind exakt die BEX-Sitze.
Aber warum grün und rot wenn doch in der zweite Klasse schon die richtige Farbe steckt ? Bestimmt wegen der weissen Kopf-Tücher. :blink: :blink:
Was den ESU-Programmer angeht, nur kurz mein Gedankengang, den niemand teilen noch nachmachen muss....
- ESU-Programmer kostet ca. 130 EUR
- ESU-Software ist gratis
- Template für Fremdprogrammer für MASSOTH-PC-Modul schreiben in XML, was ich kaum beherrsche, kostet mich mehrere Tage.
---> kaufen und die Zeit zum Fahren, Spielen und Tunen nutzen. So einfach ist das. Ich werde mir doch wegen 130 EUR Zusatzausgabe keinen Kopf machen wenn ich 1- 2 dieser teuren Modelle gekauft habe ? Das ist gerade mal der Preisunterschied vom teuersten zum günstigsten Händler !
Die wenigen CV-Änderungen bislang habe ich mit MASSOTH-MST und PC-Modul gemacht, im single-bit Betrieb.
Wenn der Lok.Programmer da ist, wird zuerst ein Dump von allen CV gemacht und dann kann experimentiert werden.
Grüße
Michael
a.cadosch schrieb: Mein Programmer läuft tiptop über mein MacBook Pro
Ohne Boot Camp (oder ähnliches) und Windows software?
Beim ESU programmer steht klipp und klar:
Mit dem ESU LokProgrammer kein Problem! Einzige Voraussetzung: Ein PC mit Soundkarte, serieller Schnittstelle (bzw. USB) und Windows (Windows XP, 7, 8, 8.1, 10)
http://www.esu.eu/produkte/lokprogrammer/
Kein Wort über Mac in der ganzen Beschreibung - nur Windows wird mehrer Mal erwähnt.
Wenn man den ESU Programmer direkt an einen Mac anschliessen kann dann sollte ESU schleunigst deren Programmer Beschreibung überarbeiten
CV kannst du damit ändern, aber du musst wissen welche. De Programmer macht ja auch nur das und hat noch ein Menschen freundlicheres Interface ;)
Im Moment habe ich kein Foto von der Oberseite vom 4.1, aber die Lötpads wären unten links von oben gesehen mit dem mittleren grünen Aschlussterminal oben :P . 2x3pads unterhalb vom linken grünen Anschlussterminal bei der Version mit Anschlussklemmen.
Und dann stellen sie fest daß der nur mit einem Windows PC funktioniert - Privat haben hier die meisten Leute heute einen Mac.
Mein Programmer läuft tiptop über mein MacBook Pro
Gruss Andreas
Knut schrieb: Nur Analogfahrer haben keine Möglichkeit CVs zu ändern oder sie müssen nochmal 130 Euro hinlegen für einen ESU Programmer. Und dann stellen sie fest daß der nur mit einem Windows PC funktioniert - Privat haben hier die meisten Leute heute einen Mac.
Ich lese hier mehrfach ESU Programmer... haben die ihr eigenes Protokoll oder wird es das Massoth PC Prog Modul auch tun ?
MAC... kein Problem. Massoth bietet auch nur M$ PC Software an. Um mein Prog Modul betreiben zu koennen, habe ich mir eine Oracle Virtual Box auf den MAC genagelt. Funktioniert mit Win 10 problemlos:
Michel
Bearbeitet von Monscheuer Michael am 13.02.2016, 21:31
mibema schrieb: Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
NEULE, das kann nur H. Neuweiler sein..... :laugh: :laugh: :laugh:
Der wäre auch bis Hamburg gefahren um die Dinger zu holen!
Grüße
Michael
Dieser Mann ist Gold wert. Hoffe er hat seinen Laden noch ein paar Jahre und findet einen guten Nachfolger
mibema schrieb: Also, wenn man die Lautstärke ändert, gilt das auch für Analogbetrieb................
Das hatte ich schon erwartet.
Nur Analogfahrer haben keine Möglichkeit CVs zu ändern oder sie müssen nochmal 130 Euro hinlegen für einen ESU Programmer. Und dann stellen sie fest daß der nur mit einem Windows PC funktioniert - Privat haben hier die meisten Leute heute einen Mac.
Das geht von einem ins andere.
Bdi einem 1300 Euro Fahrzeug daß analogen Betrieb können soll kann man doch wirklich erwarten daß ein Poti für Lautstärke schon eingebaut ist - na vielleicht kommt es doch noch irgendwo zum Vorschein.
mibema schrieb: Bei logischer Betrachtung darf ESU die garnicht freigeben. Denn dann gingen sie ja nie wieder runter und man könnte das Modell nicht mehr einpacken, oder ?
Also wenn der Mensch, der die Firmware programmiert hat, das tatsaechlich so implementiert hat, dann hat er nicht zu Ende gedacht.
Der Puffer kann doch dazu genutzt werden, bei "Spannung aus" auf analogem Gleis den Anbruestsound abzuspielen und den Panto zu senken...
Michel
Bearbeitet von Monscheuer Michael am 13.02.2016, 21:05
Fahau schrieb: An jeden ESU Loksound kann man doch 2 Poti anschliessen und diese sind ja dann analog :P Evtl. geht es ja auch mit umprogrammieren von den Pantos, ich bin gerade dabei bei einer PA/PB1 mit Servos zu spielen
Also, wenn man die Lautstärke ändert, gilt das auch für Analogbetrieb, soviel schon mal. Ich habe CV63 auf 16 gesetzt, das ist noch vernünftiges Geräusch. Wenn das jemand nachmachen will, erst CV32 =1 setzen, dann CV63 auf 16 oder was immer man will, dann CV32 wieder auf 0.
Irgendwo bei den 50er CV ist der Analogbetrieb versteckt, allerdings hat der ESU-Dekoder 4 spezielle SERVO-Ausgänge, momentan weiss ich nicht ob die auch analog nutzbar sind.
Bei logischer Betrachtung darf ESU die garnicht freigeben. Denn dann gingen sie ja nie wieder runter und man könnte das Modell nicht mehr einpacken, oder ?
Muss mir mal die Mechanik ansehen, ob die eventuell doch federt in die untere Endlage.
Lötpads für die Poti habe ich nocht nicht entdeckt, kann an der neuen 4.1 Leiterplatte liegen! Dann sind 100K positiv logarithmisch eine Art Poti aus der Welt der Röhrenradios....das geht heutzutage mit linearen Reglern und speziellen Audio-IC. :blink:
Michael
An jeden ESU Loksound kann man doch 2 Poti anschliessen und diese sind ja dann analog :P Evtl. geht es ja auch mit umprogrammieren von den Pantos, ich bin gerade dabei bei einer PA/PB1 mit Servos zu spielen
Michel M schrieb: Aber warten wir's ab... Mibema wollte damit ja nochmal im Analogmodus experimentieren.
Michel
Nicht drängeln....mein Programmiermodul von ESU ist noch unterwegs zu mir. Alle CV von Hand ist mir zu mühsam! :laugh:
Ich denke schon das da was geht, es gibt eine sog. Analogfunktionm-CV
Grüße
Michael
P.s: da ich als zweiten den "44" haben wollte konnte ich keine 2 mitnehmen, der 44er in Epoche V kommt doch erst noch.... Bühler ist drin, KISS hat auch immer Bühler eingebaut, aber die großen 24Volt Typen.
Knut schrieb: Schade daß Pantos und Spannungspuffer nicht aktivierbar sind, aber..... gibt es einen separaten Spannungspuffer für den Sound? Oder gibt es da Probleme wenn mal der Strom kurz unterbrochen wird? Und irgendwie muß man doch auf analogen Anlagen die Lautstärke einstellen können, habe nur nichts in der Anleitung gefunden.
Wenn sich tatsaechlich herausstellen sollte, dass weder Pantos noch ein Puffer fuer den Sound im Analogbertrieb funktionieren, dann werde ich auf das Modell verzichten. Pantos unten ? Das ist doch kein Akku- oder Zweikraft-TW... :blink:
Sicherlich koennte man da einen Sounddecoder reinstecken, der das alles beherrscht... aber will ich das ? Kaum. Das Theater hatte ich schon mit dem Allegra...
Aber warten wir's ab... Mibema wollte damit ja nochmal im Analogmodus experimentieren.
Michel
Michel M schrieb: Knut schrieb:
Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Ja, ich. Zumindest bekommen die Gleise rein analoge Spannung.
Gesteuert vom Rechner: http://michelswunderland.de/control
Bestellt hatte ich einen ABe - aber wenn im Analogbetrieb der Puffer und die Pantos nicht aktivierbar sind...
Gruss
Michel
Schade daß Pantos und Spannungspuffer nicht aktivierbar sind, aber..... gibt es einen separaten Spannungspuffer für den Sound? Oder gibt es da Probleme wenn mal der Strom kurz unterbrochen wird? Und irgendwie muß man doch auf analogen Anlagen die Lautstärke einstellen können, habe nur nichts in der Anleitung gefunden.
Dann ist noch die allgemeine Frage, welche anderen "analogen" Funktionen die man normalerweise bei einer DCC ausgerüsteten Lok erwartet, funktionieren bei diesem Pullman Triebwagen nicht?
@dneu - selbst habe ich zwei DCC Systeme, Digitrax und Lenz, nur bringt das nichts wenn ich den Triebwagen als Gastfahrer zu Freunden nehme - die fahren entweder mit Batterie/Funk, LiveSteam, Funk/DC am Gleis oder konventionell analog - nur zwei sind auf DCC umgestiegen.
;) Hallo Fabian, na ich denke an Pfingsten werden dann mehrere TW vor Ort sein. Und auch zum Fahren kommen. Tja und wegen weiteren könnten wir dann reden :)
**Viel Bahnspass Manfred Filme von und über meine Bahn: **http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner
dneu schrieb: Da, sollte man dann gleich soviele bestellen, dass sie noch für die Ge 4/4 II`s reichen.
LGD
Das habe ich mir auch schon überlegt und auch für meine Gem brauche ich noch.
Da, sollte man dann gleich soviele bestellen, dass sie noch für die Ge 4/4 II`s reichen.
LGD
Ach ja, wegen dem kleinen Schild am Panto, der war bei meinem schon ab. Habe es dann per Zufall in einer Ritze vom Transportgestell gefunden und wieder angeleimt, wir wohl nicht lange halten. Gibt es aber als Ersatzteil gem. Manual
Aber wär schon gail!!
LGD ;)
Jemand mir mehr Geld als ich :P
Ja der Laden bei Neule war schon voller als üblich, ist aber auch gut so, dann bleibt er hoffentlich noch etwas erhalten ;)
...Ich war auch am Samstag dort und habe meinen geholt, er hat die Nummer ..
Beim Vorbild fahren die doch immer (oft) zu zweit, wer hat denn zwei geholt?? :woohoo:
LGD
He, also ich trample nicht im Laden rum
Ok, und auch nicht auf fremden Füssen. So ungeschickt stellten wir uns ja nicht an. Aber ein paar Leute mehr als an "gewöhnlichen" Tagen standen schon im Laden, gell?
Knut schrieb: Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Ja, ich. Zumindest bekommen die Gleise rein analoge Spannung.
Gesteuert vom Rechner: http://michelswunderland.de/control
Bestellt hatte ich einen ABe - aber wenn im Analogbetrieb der Puffer und die Pantos nicht aktivierbar sind...
Gruss
Michel
Knut schrieb: Ich habe jetzt mal schnell die Betriebsanleitung durchgelesen.
Details zum "Analog"-Betrieb werden da fast überhaupt nicht erwähnt.
Aber was sich da so mit der Zeit herauskristallisiert sind ein paar Sachen, aber vielleicht liege ich da falsch zB kann man analog nicht mit hochgefahrenen Pantos fahren (auch ohne Oberleitungsbetrieb) Oberleitungsbetrieb geht sowieso nicht - hatten wir schon erwähnt Strompuffer ist analog auch nicht aktiv Und wie stellt man bei analogem Betrieb die Lautstärke ein? Und.....?
Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Übrigens, weiß jemand was für Motore im Modell verbaut sind? In der Pullman Broschüre steht Bühler Motore aber in der Anleitung steht 5-poliger Motor, also eigentlich nicht Bühler die für Gartenbahnmodelle 7-polig sind.
Auf meinem Motor konnte ich Bühler lesen
Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
He, also ich trample nicht im Laden rum :P ;) Ich war auch am Samstag dort und habe meinen geholt, er hat die Nummer 137
Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Nein, und das aus gutem Grund! Schon als Kind hatte man den Wunsch mehrere Loks fahre zu lassen, dann Sound, dann was weiss ich...
Alles nicht möglich mit einem Trafo und Drehregler. Dann kommt endlich Bewegung in die Technik und MZS wird Realität. Zuerst eine oder knapp zwei Funktionen, Licht und vielleicht noch ein Kupplung.
Dann aber gehts mächtig ab, 14 Funktion, 28 Funktion, ein Modell lässt sich fast wie ein Original Steuern. Nichts mehr mit Drehregler oder so.
Die meisten haben diesen Schritt schon lange vollzogen und eine Investition in die Zukunft gemacht. Einige haben wohl gedacht, "Das brauch ich nicht...", "Analog ist die wahre Eisenbahn..." "Jeden Trend muss man nicht mitmachen, geht auch ohne"
Nun, das ist jedem selbst überlassen. Aber dann von einer Firma die "Elektronische Lösungen" (Electronic Solutions, ESU) heisst, zu erwarten, dass die auf Oldtimer Modellbahner noch Rücksicht nimmt, ist wohl mehr als naiv. Nachdem ich auf Digital umgestellt habe, würde es mich gelinde gesagt anpfeifen, wenn ein Analogfahrer die gleichen Möglichkeiten hätte, wie solche die den Schritt in die richtige Richtung vollzogen haben.
Für analoge soll das Modell fahren und vielleicht noch Licht machen, aber mehr soll es nicht geben! Das MEHR ist nun mal den Anderen vorbehalten. "Zweiklassen Modellbahner" (damit kann ich leben), kein Problem wenn man in der richtigen Klasse mitfährt.
Ich bin froh, dass die Modellbahnhersteller ihre Modell mit Features vollpacken, RC Schiffe, RC Modellautos, ja sogar Rennbahnen sind Heute ohne "Digital" kaum mehr zu haben, dafür kann man überholen und muss nicht mehr stur in der Spur fahren.
Die 7-Poligen Bühler sind (waren) LGB vorbehalten, aber Bühler hat noch mehr Varianten im Angebot. Auf meinen Motoren steht "BÜHLRER" drauf, ich gehe doch davon aus, dass es dann auch ein Bühler ist.
In diesem Sinn, Analog adee, es lebe Digital
LGD (Lieber Gruss Digital) :)
Ich habe jetzt mal schnell die Betriebsanleitung durchgelesen.
Details zum "Analog"-Betrieb werden da fast überhaupt nicht erwähnt.
Aber was sich da so mit der Zeit herauskristallisiert sind ein paar Sachen, aber vielleicht liege ich da falsch zB kann man analog nicht mit hochgefahrenen Pantos fahren (auch ohne Oberleitungsbetrieb) Oberleitungsbetrieb geht sowieso nicht - hatten wir schon erwähnt Strompuffer ist analog auch nicht aktiv Und wie stellt man bei analogem Betrieb die Lautstärke ein? Und.....?
Fährt hier eigentlich jemand rein analog?
Übrigens, weiß jemand was für Motore im Modell verbaut sind? In der Pullman Broschüre steht Bühler Motore aber in der Anleitung steht 5-poliger Motor, also eigentlich nicht Bühler die für Gartenbahnmodelle 7-polig sind.
Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
NEULE, das kann nur H. Neuweiler sein..... :laugh: :laugh: :laugh:
Der wäre auch bis Hamburg gefahren um die Dinger zu holen!
Grüße
Michael
Ernst schrieb:
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
So jetzt nochmla richtig zitiert :)
Glücklich, wer solch einen Händler hat...
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
Glücklich wer solch einen Händler hat...
komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar.
Mein engagierter Händler im Thurgau ist am ersten möglichen Tag nach Ulm gefahren und hat sein Auto bis unters Dach mit ABe vollgeladen. Nach der Rückkehr, noch am selben Abend, hat er viele Kunden telefonisch informiert. Und am nächsten Tag sind sich einige im Laden bereits auf den Füssen herumgetrampelt.
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 13.02.2016, 13:16