PULLMAN ABe 4/4 ll
Gartenbahn
Aw: ABe4/4-Er\"fahrungen\"
Ahh, das sieht gail aus, darauf hab ich gewartet, einer der gemerkt hat Einer ist Keiner.. :) Die modernen sähen sicher auch gut aus?.
LGD
Aw: ABe4/4-Er\"fahrungen\"
So, jetzt kann ich dann auch mitreden..
Gruss Andreas
Anhänge
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 04.03.2016, 19:13
Aw: ABe4/4-Er\"fahrungen\"
Naja, bei der letzten Beschreibung von Michael, dann muss es ja eigentlich was anderes sein, sorry, Schnellschuß, ich halte die Klappe :)
Aw: ABe4/4-Er\"fahrungen\"
Mal sehen, ich habe allerdings ja auch 14 Tage Rückstand ;) . Erst mal abwarten und...
Habe ich das falsch in Erinnerung oder waren irgendwo auf Fotos Kunststoffzahnräder zu sehen oder hatte nicht Michael das berichtet? :unsure:
Grüße
Bernd (Benki)
Aw: ABe4/4-Er\"fahrungen\"
Ernst schrieb:
Nur bei Vorwärtsfahrt gibt es ein Tack-Tack-Tack als ob ein kleiner Ast im Drehgestell hängt und auf den Schwellen reitet.
Kenne ich. Zu Beginn nur in einer Fahrtrichtung, inzwischen in beiden. Bei meiner auch ohne Last.
Naja, da man die Getriebe nicht öffnen kann ohne Räder abzuziehen (bin froh, dass alle wieder fest sind), ...
Auch meine Erfahrung
... werde ich das Getriebe fahren bis es hinüber ist und dann die ESU-Gewährleistung bemühen.
Tja, bleibt nichts anderes übrig.
Gute Fahrt!
Ist bei meinem Triebwagen auch ohne Last, momentan nur hinten.
Wenn man die Bodenplatte abnimmt wie in der Anleitung beschrieben, ist dort nichts negatives zu sehen, aber zu hören wenn man Strom auf die Räder oder Kohle gibt.
Eigentlich nicht mein Stil zu fahren bis es "knallt", aber was will man machen, die Dinger gehen ja nicht auf. Normalerweise versuche ich ja Schäden im Vorfeld zu verhindern... :blush:
Kann jedem nur raten, fahren, fahren, fahren damit sich solche Effekte (wenn denn überhaupt) rechtzeitig zeigen. Noch in der Gewährleistung.
Hmmm...mal sehen wer das noch beobachtet, oder ob wir die Einzigen sind.
Grüße
Michael
Aw: ABe4/4-Er\"fahrungen\"
Nur bei Vorwärtsfahrt gibt es ein Tack-Tack-Tack als ob ein kleiner Ast im Drehgestell hängt und auf den Schwellen reitet.
Kenne ich. Zu Beginn nur in einer Fahrtrichtung, inzwischen in beiden. Bei meiner auch ohne Last.
Naja, da man die Getriebe nicht öffnen kann ohne Räder abzuziehen (bin froh, dass alle wieder fest sind), ...
Auch meine Erfahrung
... werde ich das Getriebe fahren bis es hinüber ist und dann die ESU-Gewährleistung bemühen.
Tja, bleibt nichts anderes übrig.
Gute Fahrt!
ABe4/4-Er\"fahrungen\"
...nur die Harten kommen in den Garten....
getreu diesem Motto der RKB habe ich heute den kurzen sonnigen Abschnitt bei satten 2,4 Grad Celsius genutzt und den BEX an den ABe gehängt. Zugegeben, 6 Wagen an einem ABe ist nicht originalgetreu, aber im Modell kein Problem. Vorher noch den Schienenreinigungszug über die Geleise gejagt, will ja die Edelstahlräder des ABe nicht unötig verzundern.
Da ich dabei mal ohne Sound gefahren bin; ist mir aufgefallen, das das hintere Getriebe auf einmal Geräusche macht, und die klingen nicht gut. :(
Nur bei Vorwärtsfahrt gibt es ein Tack-Tack-Tack als ob ein kleiner Ast im Drehgestell hängt und auf den Schwellen reitet. Aber schneller als die Schwellenabstände sind, und es war nichts im Drehgestell verklemmt.
Naja, da man die Getriebe nicht öffnen kann ohne Räder abzuziehen (bin froh das alle wieder fest sind), werde ich das Getriebe fahren bis es hinüber ist und dann die ESU-Gewährleistung bemühen.
Weitere Erfahrungen mit dem Dekoder sind etwas lustig, ich habe mal alle F-Tasten ausprobiert.
-
die beiden Pfeifsignale sind Dauertöne, Vorsicht! Im Navi als impuls definieren..
-
manche Funktionen werden, wenn während der Fahrt geändert, erst bei Stillstand übernommen
-
Die Fahrsperre (fährt erst wenn Aufrüstsound abgespielt) verhakt sich manchmal, dann fährt der Zug garnicht mehr. Passiert gerne wenn man die superlangen Statiosnansagen wählt, und dann den Sound mit F1 abschaltet....
Da bin ich dann froh das der ESU nur einen winzigen Puffer hat....
Viele Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 04.03.2016, 12:18
-
Der schiefe Panto - der bislang am 2. Klasse-Ende saß - ist nun erstmal nach vorne (zum Fahrer) verbannt worden, denn es fährt ja schließlich immer (meist?) der hintere Panto in Richtung Fahrtrichtung nach oben (so jedenfalls mein Bildstudium u.a. des hochinteressanten Bildbandes "Bernina Express" von Klaus Fader), hier dient nun der bislang vordere gerade Panto :laugh: und damit bin ich erstmal bis Ersatz kommt halbwegs zufrieden. ;)
Grüße
Bernd (Benki)
Mal sehen, ob Wort gehalten wird, Antwort Müller las sich zumindest sehr zuvorkommend und freundlich, da wollen wir mal hoffen! ;)
So, hier natürlich noch das Foto:
Anhänge
Hallo peha,
also bei mir ist es die Kunststoffhalterung in der Mitte des Fotos, dort schiebt sich die dortige kurze Pantoverbindungsstrebe beim Bewegen leicht schief einseitig nach unten heraus und somit wird dann der Panto insgesamt schief, hängt dann auch bei Heben und Senken schief--> das zumindest scheint mir nach einigen Versuchen der Grund zu sein, bin noch auf keine brauchbare Verbesserungsidee gekommen, daher dann die Idee bei ESU direkt wegen Ersatz nachzufragen, schließlich möchte ich einen intakten geraden Panto geliefert bekommen und bei gutem Service sollte dies ja dann auch kein Problem sein, siehe Antwort von Herrn Müller direkt... ;)
Grüße
Bernd
Benki schrieb: Wegen des schiefen Pantos habe ich gleich mal Herrn G. Müller direkt gemailt und postwendend (!) eine Antwort erhalten: Es würde noch ca. 14 Tage dauern, dann sollen die von mir angeforderten Ersatzteile (eben der Panto und ein Warnschild beschädigt) verfügbar sein und zugesandt werden. Das wäre ja mal wirklich ein toller Service
So etwas hört man gern, besonders weil bei manchen Herstellern genau das Gegenteil Sache ist.
Mein Panto war auch schief, allerdings nach einem Einfädler in der Oberleitung.
Ich habe das Teil im gehobenen Zustand demontiert und mit gebotener Vorsicht wieder ausgerichtet. Die Leichtgängigkeit aller Gelenke habe ich dabei gleich überprüft.
Sind die Haltelaschen am Pantorahmen korrekt weggebogen läuft das Ganze sehr ordentlich.
peha
Also nach ersten Eindrücken kann ich sagen, dass mir der Tw wirklich richtig gut gefällt, macht Spaß das Teil!
Ein Panto ist allerdings schon etwas schief (ist der so gewachsen? :woohoo: :blink: ), beide Pantos lassen sich bislang aber wunderbar heben und senken, gehen auch nicht gleich komplett auf Anschlag nach unten (ich habe nichts umprogrammiert!), hat ESU/Pullman doch mitgelesen und noch schnell bei den nächsten Auslieferungen Verbesserungen vorgenommen?!? Kaum möglich oder?
Wegen des schiefen Pantos habe ich gleich mal Herrn G. Müller direkt gemailt und postwendend (!) eine Antwort erhalten: Es würde noch ca. 14 Tage dauern, dann sollen die von mir angeforderten Ersatzteile (eben der Panto und ein Warnschild beschädigt) verfügbar sein und zugesandt werden. Das wäre ja mal wirklich ein toller Service (siehe auch Bericht Michael bezgl. Kabelbaum) :)
Gerne mehr davon! B)
Grüße
Bernd (Benki)
Benki schrieb: ... dass man dann die Sitze doch gleich nur locker einstecken kann :laugh: . Daher darf ich nun auf jeden Fall das Dach abnehmen, denn bei mir fliegen ein paar Sitze locker flockig im Gehäuse herum
Die Sitze sind geklebt, aber ein großes deutsches Logistikunternehmen (Dauert-Halt-Länger) bekommt alles kurz und klein. Aus diesem kühlen Grunde sind auch die ersten Tw auf dem Weg retour zu ESU.
Die Sitze nur stecken wie beim GEX-Pano geht nicht, da sie unten ausgeklinkt werden musste wegen des engeren Abstandes, schaut sie euch mal an falls Ihr sie braun lackiert. Abe wie gesagt, man bekommt alles kaputt mit der entsprechenden Kraft.
Michael
Benki schrieb: ... von Ersatzteilen war hingegen auch hier nichts zu sehen... :blink: :dry:
Grüße in die Runde
Bernd (Benki)
Wieso? Ein Stromwarnschild lag doch schon dabei.... :laugh:
Was den aktiven Betrieb angeht, Nr. 46 und 47 sind noch im Einsatz, da glaube ich dem haribu weit mehr als irgendwelchem Wiki...
Grüße
Michael
Juhu, ich habe meinen 46er jetzt auch :laugh: Übrigens laut Wikipedia der einzige, der noch im normalen Dienst ist. Ich dachte, es wären alle verschrottet bzw. zum Dienstwagen umgebaut. Also gut zu wissen. Damit ist meine Zuggarnitur mit Gem 4/4 dann noch einigermaßen aktuell (falls denn die Gem noch vor Personenzügen eingesetzt wird).
Gruß Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
..repräsentative Verpackung herum.. manchmal ist die beste Verpackung gegen die Machenschaften des Logistikunternehmens machtlos.
LGD
So, mein 46er (ja, auch wieder der) hat es nun zu mir geschafft, jetzt darf ich auch endlich basteln und rumspielen B)
Da hier im Forum auch schon eifrig Trennwände, Sitze, etc. bearbeitet wurden und ESU hier vermutlich doch mitliest, hat man sich dort nun allerdings gedacht, dass man dann die Sitze doch gleich nur locker einstecken kann :laugh: . Daher darf ich nun auf jeden Fall das Dach abnehmen, denn bei mir fliegen ein paar Sitze locker flockig im Gehäuse herum :woohoo: . Naja, dank den Vorarbeitern hier im Forum habe ich ja wunderbare Bastelanleitungen!
Übrigens flog auch gleich ein Stromwarnschild in der "repräsentativen" (so jedenfalls der Pullman-Prospekt eigentlich..., das ist also repräsentativ?) Packung herum, von Ersatzteilen war hingegen auch hier nichts zu sehen... :blink: :dry:
Grüße in die Runde
Bernd (Benki)
maram schrieb: mibema schrieb:
...und wenn ich richtig "Strecke fahren" will dann fahre ich zur RKB ! ;)
:laugh:
Michael
;) Jo, wir haben Platz und Gleislänge .
Hier etwas weniger Gleislänge und etwas mehr Landschaft. Ich müsste mal Gunnar Müller anfragen ob ich einen ABe ohne jede elektrische Schikanen und ohne Antrieb bekommen kann. Der würde dann bei der Überfuhr zwischen Thusis und Samedan in Aktion treten; bei der Inbetriebsetzung Anno '72. :laugh: :laugh: :laugh:
Bearbeitet von RhB_HJ am 26.02.2016, 18:21
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Doch sicher! Wenn meine ABWagen da sind??
Gruss Andreas
a.cadosch schrieb: :) nur schade, dass das erst an Pfingsten ist, das ist 40 Tage nach Ostern, Ostern wären aber schon bald...
Andreas
Ist denn an Ostern kein Fahrtag in Leimbach ? :laugh:
Aw: PULLMAN ABe 4/4 ll - Tipps
ein paar Tipps zum Handling des Wagens:
- die Dachlaufbretter sind sehr filigran, sie brechen nicht leicht, aber bei Druck von oben gehen sie von den stützen ab.
Also Aufpassen, beim Abnehmen der Kästen an den Wagenecken um das Dach abzuschrauben die Kästen längs nehmen und abziehen , quer drückt man automatisch auf die Laufbretter.
- die Falttüren oben nicht eindrücken, das geht, die sind nur geklemmt.
Ansonsten ist das Ding sehr robust, was manch einer schon probiert hat.... ;)
- kein R1 wenn nicht unbedingt nötig. Steht zwar drauf, kann er aber nicht. Dazu muss man die räder exakt auf Spurweite pressen und es darf kein seitlicher Schienenversatz in den Verbindern sein. Das Fahrwerk ist in einer R1 Kurve am absoluten Anschlag. Eine S-Kurve in R1 (also 2 Weichen gegeneinander) geht allerdings, aber schön sachte durch die Herzstücke mit dem langen Achsstand, das kennt man ja von der Gem. R3-Weiche fährt am liebsten, und R2-Bögen sind top. DKW habe ich noch nicht getestet, das wäre ja R2. Mag die Gem nicht aber vielleicht er.
Auf Kopf in eine Lokliege ist kein Problem, wenn man sich beim den beiden roten Leitungne etwas vorsieht. Schaumstoff tut es auch. Die Pantos müssen ganz unten sein oder ganz oben!!!!! Dann können sie gedrückt werden. Alles dazwischen killt die Servos wenn man auf die Pantos drückt.
Grüße
Michael
:) nur schade, dass das erst an Pfingsten ist, das ist 40 Tage nach Ostern, Ostern wären aber schon bald...
Andreas
a.cadosch schrieb: :woohoo: > ..Bearbeitungszuständen. was sind Bearbeitungszustände? Was bearbeitet ihr den an diesem Fahrtag an den Modellen??
Andreas
;) Hallo Andreas, jo der eine teilnehmende Kollege hat das bereits an den "Geräten" gemacht, der andere dies. Na schauen wir mal. :) Es wird bestimmt viel zu sehen und zu bereden geben.
Und nicht nur über die neuen PULLMAN Triebwagen, sondern auch z. B. um die schöne Innenausstattung des Salonwagen. Kollege Christian Fesl wird auch wieder aktiv teilnehmen.
Bearbeitet von Küster Manfred am 26.02.2016, 17:34
**Viel Bahnspass Manfred Filme von und über meine Bahn: **http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner
Bist Du sicher? Warum schreibt er es dann nicht so? :dry:
Ich hab ja jetzt eher an Betriebszustände oder Epochen (New Design oder Ursprungsdesign) gedacht. Aber ok, wenn damit Tuningzustände gemeint sind... (kann man beruhigt warten was da kommt).
LGD
a.cadosch schrieb: :woohoo: > ..Bearbeitungszuständen. was sind Bearbeitungszustände? Was bearbeitet ihr den an diesem Fahrtag an den Modellen??
Andreas
Na, ich gehe mal davon aus das Manfred die diversen "Tunings" meint, wie eben Figuren, Lokführer etc. pp
..oder meine LGB-Kupplungen.
Grüße
Michael
:woohoo: > ..Bearbeitungszuständen. was sind Bearbeitungszustände? Was bearbeitet ihr den an diesem Fahrtag an den Modellen??
Andreas
mibema schrieb: Da freue ich mich schon drauf, der ABe4/4 wird auf der RKB endlich einfahren, mit 525600 Minuten Verspätung.... ;)
Grüße
Michael ...ist die Adresse "46" noch frei? :P
Ja , wenn Foren-Kollege Fahau sie nicht belegt hat. ;) Naja die Lokadressenliste ist noch nicht abgefragt worden bei den Teilnehmern. Und Umprogrammieren ist schnell gemacht. Die "Sichauskenner" mit entsprechendem Material warten immer in der "Technikecke" um zu helfen
Bearbeitet von Küster Manfred am 26.02.2016, 17:24
**Viel Bahnspass Manfred Filme von und über meine Bahn: **http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner
Da freue ich mich schon drauf, der ABe4/4 wird auf der RKB endlich einfahren, mit 525600 Minuten Verspätung.... ;)
Grüße
Michael ...ist die Adresse "46" noch frei? :P
