LGB RhB ABe 8/12 Allegra
Gartenbahn
Anscheinend hat der Mittelwagen keine kugelgelagertne Räder. Ich glaube, dass dies wegen dem Durchmesser der Räder kleiner (wie Prototyp) ist. Ich schlage vor, einige Messingbuchsen zu montieren.
My English version: ( :laugh: ) Apparently the center car does not have ball-bearing wheels. I believe this is because the diameter of the wheels is smaller ( like the prototype). I suggest installing some brass bushings.
Keith
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 28.11.2013, 17:29
In jeder Suppe findet sich ein Haar, man muss nur lange genug danach suchen. Sicher absolut unverzeihlich und ebenso einfach zu vermeiden. Trotzdem: wenn wir mal all die negativen Vorschusslorbeeren für den Allegra zusammennehmen und dem gegenüberstellen, was uns nun präsentiert wird dann sollten wir doch alle ein breites Grinsen im Gesicht haben. Fertig.
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
pfleido schrieb: Mir wird schlecht...
:ohmy:
Tja, habe mich schon gewundert wie lange es geht bis jemand die "sehr satt geknallte" Schraube bemerkt. Wie das durch die Endkontrolle schlüpft würde mich interessieren. :ohmy: :ohmy:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Tja, das sieht doch sehr vielversprechend aus. Da werde ich gleich mal anfangen zu sparen. Und bis ich den Stutz zusammenhabe wird wohl auch geklärt sein, wie die Digitalisierung mit einem Zimo-Decoder handlebar ist. Und vorab prüfe ich auch noch, ob die digitale Version eine Variante wäre.
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Ein LGB RhB Allegra in freier Wildbahn auf: Ebay.de: LGB 20220
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Bearbeitet von Alteveer Wilco am 23.11.2013, 21:49
Einer der ersten gesichteten LGB RhB Allegras in Deutschland:
Der Allegra wird da ausführlich beschrieben. Hier extra die Fotos dazu, weil die für nicht Teilnehmer nicht einzusehen sind. Es wäre zu Schade um diese sehr gute Beschreibung.
Und die Fotos dazu:
Ich habe die Verlinkung zu den Fotos gelöscht, die Spassbahner verstehen keinen Spass, wenn es um die Verlinkung Ihrer Fotos in andere Foren geht. Wer genaueres wissen will, kann den (http://www.spassbahn.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=5389&pageNo=6) von Georg Hautzenberg im SBF selber lesen. Webmaster
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Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 26.11.2013, 17:09
peha schrieb: .....
Hab' auf jeden Fall für diese Jahr mal ausschließlich auf R3 umgestellt ... ;)
Ich gratuliere! B) B) Mit Flexgleis darf man sie, je nach Wunsch und Platz, auch noch grösser verlegen. ;)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Die smileys sind nicht gehässig gemeint, nur zur Beruhigung.
Lasst also alles drin, das Umrüsten geht später einfacher als ihr denkt. Märklin raus, ESU rein oder noch jemand anderes....
Das wird so ähnlich wie der alte XLS-P für KISS 2te Serie, wenn ich mir die Belegung der Pins so ansehe, bloss das diesmal die SUSI-Schnittstelle mit drauf ist. Die Nomenklatur der Signale ist etwas anders, aber Namen sind ja Schall und Rauch.
Also, abwarten und Tee trinken.
Grüße
Michael
Hallo in die Runde,
diese Info habe ich über meinen Händler in Essen ebenfalls erhalten. Es gab wohl, so war in FN zu erfahren, noch ein Problem in der Software (?) das noch behoben werden mußte. Hat nach Info MLGB eine gute Woche gekostet. Welches Problem wollte er nicht sagen ...
Hab' auf jeden Fall für diese Jahr mal ausschließlich auf R3 umgestellt ... ;)
Hallo Michele,
Der analog Verson war von MLGB geplant für Ende Oktober 2013. Daraus ist schon 3e Woche November geworden
Angekündigt war die digital Version für Ende November 2013. Das wird wohl bevor Weihnachten werden.
Viele Grüsse aus der Niederlande,
Wilco
Freut Euch, freut Euch! Ich sehe den Allegra im Schnee sehr gerne, wenn Ihr welchen hat freu ich mich auf Bilder. B) B) ;)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Wann wird die digital-sound Version bei Mlgb?
visit our LGB RhB Gartenbahn anlage: http://lgbrhb.altervista.org/
Es wird wohl so etwas werden wie bei Märklin Spur 1 Loks.
Da kann man der Dekoder auch einfach wechseln, Märklin Dekoder rausnehmen und ESU Dekoder wieder reinstecken.
Allerdings wissen die Leute bei Massoth auch schon Bescheid. Die gesamte Verdrahtung und Platinen scheinen doch von Massoth zu stammen. Nur beim Dekoder geht MLGB eigene Wege.
Aber wenn Michael etwas näheres weiss, soll er sein Geheimnis mal lüften. Es wird sowieso in den nächsten Tage deutlich werden.
Am besten wäre es wenn einzele Funktionen auch einzeln angeschlossen sind bei der 24 polige Schnittstelle.
Wir werden es bald wissen. Die ersten Allegra's werden bereits abgeholt und zuhause getestet.
Bearbeitet von Alteveer Wilco am 22.11.2013, 14:29
Wenn man für ein Posting 30 Smilies benutzt, kann es sich wohl nur um die Freude eines Insiders handeln, der mehr weiss als wir! Leider nützt das Posting einem unwissenden eher wenig!
Ich gehe davon aus, dass die Decoder Hersteller relativ rasch eine Lösung Haben, und wenn nicht, irgendwie muss ja auch der MLGB Decoder angeschlossen sein, so dass man die paar Drähte die es braucht auch so anschliessen kann.
B)
stifi schrieb: ....Die Schnittstellenbeschreibung ist eher unverständlich. Zumindest für mich, ausserdem wird sie wohl kaum mit Fremddecodern kompatibel sein (ausser, die Anbieter entscheiden sich, ein Schnittstellenkabel passend konfektioniert anzubieten).
Doch, wird sie. Und sogar ohne Kabel, just plug in and play...
Einfach abwarten.....
;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 22.11.2013, 11:44
Eigentlich ist das nichts neues.
Das war beim LGB 36659 RhB ACPE Salonwagen 1143 und 1144 auch so. Was darauf steht, war auch nicht drin.
Auf dem Karton die früher ausgebrachte LGB RhB Salonwagen. Vor dem Karton der Inhalt mit der MLGB Version.
Werbung bei MLGB scheint junior Marketing Mitarbeiter Sache zu sein.
Es gibt also noch Hoffnung für den LGB Allegra. Zumindest was drin sein könnte.
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Bearbeitet von Alteveer Wilco am 22.11.2013, 10:55
Hmm, ob denn wohl auch was drin ist in der Schachtel? Interessant ist ja, dass das Angebot unter Liste ist, weltweit versendet wird und innerhalb D sogar kostenlos ... somit wohl ein gutes Angebot. Dennoch hat noch niemand zugeschlagen?
Die Schnittstellenbeschreibung ist eher unverständlich. Zumindest für mich, ausserdem wird sie wohl kaum mit Fremddecodern kompatibel sein (ausser, die Anbieter entscheiden sich, ein Schnittstellenkabel passend konfektioniert anzubieten).
Wegen dem falsch eingesetzten Mittelwagen ... ein Fehler pro Produkt scheint Usanz zu sein bei MLGB. Wenn denn der Fehler nur auf der Verpackung zu finden ist, um so besser.
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Peinlich, peinlich, selbst auf der Verpackung steht der Mittelwagen verkehrt herum.
Beim Zusammensetzen gibt es eine einfache Eselsbrücke: 2 auf 2 bzw. 3 auf 3(4) Fenster.
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 22.11.2013, 09:55
Der Allegra taucht auf Ebay.de auf:
Ebay.de: LGB 20220 RhB Allegra 3508
Die ersten Sets wurde am 21-11-2013 in Deutschland ausgeliefert.
Die Info von Keith über die Schnittstelle Belegung stammt von:
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Bearbeitet von Alteveer Wilco am 22.11.2013, 07:54
Von der LGB Webseite: sieht aus wie ein 28pin Schnittstelle?:
Bei der Schnittstelle von 20220 handelt es sich um eine Neuentwicklung mit folgender Belegung: 1 0 (Gleis/track) 2 0 (Gleis/track) 3 B (Gleis/track) 4 B (Gleis/track) 5 Motor1 6 V+ 7 V+ 8 GND 9 Motor2 10 TAKT 11 MR 12 LS+ 13 LS- 14 MV 15 ZBCLK 16 V+ 17 AUX6 18 Input1 19 AUX5 20 AUX4 21 Input2 22 AUX3 21 AUX2 24 AUX1 25 Index 26 L0v 27 L0r 28 ZBDAT Einige Funktionen müssen über Susi gesteuert werden. Nähere Informationen dazu sind beim Märklin-Service erhältlich!
Keith
:) Hallo, es ging mir jetzt eigentlich um die Frage des Antriebes für den Allegra. Das wurde ja nun aufgeklärt. Was die nun letztendlich in Rathen getestet haben, entzieht sich meiner Kenntnis.
Aber noch eine Info zur E-10: Ich habe für meinen Teil nach dem vergeblichen Service-Versuch vom Märklin-Kundenservice gleich reagiert und mich mit Ed de Bruijn in Verbindung gesetzt. er hat mir nun 2 Antriebe für zus.199 Euro konstruiert, und die sind echt Klasse geworden. Solche Antriebe bietet er nun auch an . Ein Wagenzug mit 9 D-Zug Wagen werden mit den neuen Antrieben nun locker über die Anlage gezogen. So habe ich für nicht ganz 500 Euro eine sehr zugkräftige Lok. Für Zug-Kraft-Messungen mit der E-10 wird Ed am 07.12 an meinem RKB Nikolausfahrtag auch anwesend sein und auch einen Be4/4 zum Fahren mitbringen. :)
**Viel Bahnspass Manfred Filme von und über meine Bahn: **http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner
maram schrieb:
- Zugkraft mit 3 angehängten Güterwagen war ordentlich auch bei Steigungen, (wir haben aber nur größer R-3)
3 Güterwagen? :blink:
War das ein Test oder ein Nicht-Test?
Nun ja, die E10 kostet ja irgendwie "lumpige" 300 Euros, der Allegra ein Vielfaches davon (ok, ist ja auch eine dreiteilige Komposition und keine Lok) Schon daraus lässt sich wohl eine andere Erwartungshaltung rechtfertigen, nicht? Für 300 Euros scheint sich halt nichts Gescheites auf die Schienen stellen lassen, was mich nicht so extrem wundert. Wieso auch andere Segmente (Piko ...) angreifen, anstatt die eigenen zu stärken und verteidigen? Die E10 zu dem Preis hätte ich jedenfalls niemals auf den Markt gebracht ... aber eben.
Und ganz nebenbei: In der Zwischenzeit dürfte wohl auch MLGB klar sein, dass der Allegra einfach ein Volltreffer werden muss ... nach den etwas zweifelhaften Leistungen der jüngeren Vergangenheit liesse sich so die Reputation wieder mächtig aufmöbeln. Oder im Umkehrschluss das bisschen Reputation auch noch ein für alle Mal vernichten.
Schau'n wir mal ;)
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
:cheer: Hallo, bezüglich der Antriebe für diese Modell Allegra gab es in den Foren schon Spekulationen Nun hat Kollege Rainer Schüssler der in Rathen beschäftigt ist im Spassbahn-Forum damit ein Ende gemacht mit seinem Beitrag: Hallo Spaßbahner, da ja wieder einmal spekuliert wird ohne Ende, hier ein paar Fakten: (ich hatte das Modell Mitte Oktober für 4 Stunden zum fahren in Rathen für Filmaufnahmen, mit von mir selbst in das Modell eingebautem Massoth XLS)
- Modell ist nicht gerade ein Leichtgewicht
- Antriebe haben garnichts mit der E-10 zu tun
- jeder Käufer wir froh sein das die Kabel so lang sind, spätestens wenn er das erste mal die Kabel angesteckt und gekuppelt hat, wer möchte und es sich zutraut kann diese aber sicherlich kürzen
- Zugkraft mit 3 angehängten Güterwagen war ordentlich auch bei Steigungen, (wir haben aber nur größer R-3)
- Aufkleber waren verschiedene dabei, fragt mich jetzt aber nicht welche
Wenn nicht noch was weltbewegendes schief gegangen sein sollte, wird es sicherlich KEIN E-10 Adventure,
Viele Grüße Rainer
Na, dann sind ja einige Fragen geklärt und nun wird das Ausliefern des analogen Modells erwartet ;)
Bearbeitet von Küster Manfred am 16.11.2013, 21:11
**Viel Bahnspass Manfred Filme von und über meine Bahn: **http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner
Für diejenigen die nicht wissen was eine LGB IIk ist.
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Bearbeitet von Andreas Cadosch am 14.11.2013, 12:49
Ja genau.... sieht sehr ähnlich!
visit our LGB RhB Gartenbahn anlage: http://lgbrhb.altervista.org/
terö schrieb: Hi zusammen, nachdem ich lange mal die schon erwähnte Kupplung zwischen den Allegra-Teilen im Detail sehen wollte, konnte ich das gute Stück in FN mal selbst knipsen. Das Bild der Kupplung habe ich für Interessierte gleich mal angehängt (falls es klappt :D).
Kann es sein das diese Kupplung garnicht neu ist, sondern schon in der Lok IIk (Doppel-Lok) eingebaut ist ?
Gruß
Michael
Also man spürt schon die Spannung die in der Luft liegt: Alle warten auf Allegra!
Das mit dem Handling beim Aufsetzen des Modells wird sicher spannend, vor allem weil die Drehpunkte - hoffentlich sphärisch - ganz am Ende des Wagenkastens angeordnet sind. Da treten ansonsten schon schnell enorme Kräfte bzw. Momente an Kupplung und Wagenboden auf. Ein guter Werkstoff ist hier auf jeden Fall einzusetzen. Mit Gießkannenplastik haben da nicht nur die Zähne ein Problem ...
Ich gebe zu, mir fällt das Warten auch nicht leicht ... B)
Wenn man den Allegra nicht ständig gekuppelt stehen lassen kann, darf man bei bereits ermittelter optimaler Einstellung für die eigenen Radien jedes Mal die kleinen Zähne zählen?
