Thanks for your tip that with the two CV values I would have to make a friend with a garden railway who I'm still a beginner with digital technology.
Greetings
Markus
Hallo Keith
Danke für deinen Tipp das mit den beiden CV Werte müsste ich mal bei einem Gartenbahn Freund machen den ich bin noch Anfänger mit der Digitalen Technik.
Gruß
Markus
Hello Markus,
I wonder if changing the Momentum in CV’s 3&4 will make a difference? I’m sorry I can’t help I am still waiting for my locomotive.
Regards,
Keith
Translation:
Hallo Markus,
Ich frage mich, ob eine Änderung der Dynamik in den CV’s 3 und 4 einen Unterschied macht. Es tut mir leid, ich kann nicht anders, ich warte immer noch auf meine Lokomotive.
Grüße,
Keith
Erwu schrieb:
ABER der Sound ist wirklich verbesserungsfähig (beim Beschleunigen gibt es eine (Loop)Lücke!!!!
Hallo auch bei mir ist die Sound Lücke
vom Loop und zwar genau immer beim beschleunigen sobald ich auf die Fahrstufe 12 drehe am Navigator von 28 Fahrstufen in beiden Fahrtrichtungen tritt es auf .
Gibt es noch bei den anderen Besitzer der Lok die gleichen Erfahrungen.
dneu schrieb:
Ein Tuning einer LGB Lok macht Spass und meistens mit wenig Aufwand, lässt sich etwas tolles machen - aber ein Modell wird es nie, es bleibt immer ein Spielzeug. (kein Problem)
Der Aufwand für so ein Tuning kann exorbitant sein und rechnen wird sich das nie - aber es macht SPASS! (das zählt)
Ganz genau. Und ich denke dessen muss man sich unbedingt bewusst sein.
mibema schrieb:
Du hast vollkommen Recht, deswegen sind die leidigen Diskussionen LGB vs. KISS eigentlich unnötig.... ;)
LGB = SPUR-G
KISS = Spur-IIm
So einfach ist das, LGB wird immer eine Spielbahn sein, auch wenn Märklin mit seinen Zinkdruckgussmodellen etwas anders meint, sie werden immer wieder am R1 und weiteren Zugeständnissen scheitern.
Mir macht das Basteln Spaß, hätte aber gerne etwas weniger Elektro-Schrott zum entsorgen, den ich mitbezahlen soll.
khim schrieb:
Hallo in der Runde,
.................
Es ist einfach ein Armutszeugnis !!
Leider, leider stört das weder den Hersteller, den Händler, noch den Kunden.
Das liegt doch dem Ganzen zu Grunde. Aber auch das ist nicht neu. :dry:
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Hallo in der Runde,
mir ist es egal wer diese Lok kauft oder nicht, aber es ist mir völlig unverständlich, dass neben der falschen Wahl des Vorbilds immer noch die Lampenabdeckungen aussen aufgesteckt sind und somit zur Seite strahlen, die Stromabnehmerabdeckung eine Rille hat und der Stellhebel für die Pantos nicht silber gefärbt ist. Auch hätten die Pantos mal ein Update vertragen können. Auch dürfte es mittlerweile für eine Firma wie Märklin kein Problem sein einen halbwegs vernünftigen Sound zu basteln. Es ist einfach ein Armutszeugnis !!
Jetzt muss ich nur noch einen Käufer für meine KISS Ge 4/4II in grün finden, den diese supertolle Lok fährt nicht R1.
Nun bei dem Angebot:
KISS Ge 4/4, RhB Lok, ESU Digital Sound, Spur LGB IIm, NEU
3'950.-
Dürfte das ja kein Problem sein, ist ja ein echtes Schnäppchen, durch das nie gefahren ist sie wohl gereift, was sich "leicht" auf den gestiegenen VP auswirkt.... :laugh:
Da bin ich doch froh, dass ich meine Mädels noch bei Kiss Viernheim direkt beziehen konnte für 2690.- - notabene €.
(Die neue Ge 4/4 III mit Maxonantrieben und Panto, NEU und ohne Schäden an der Verpackung bekomme ich für** 3450.- CHF..** )
Aber Angebot und Nachfrage...:P
Ist eine Artikel noch NEU, wenn er ausgepackt und und bereits auf Schienen gestanden hat...?:unsure:
Das ist halt wieder so eine Sache. Ein bisschen wie Birnen und Äpfel zu vergleichen...
Die Kiss Kunststoff und die Kiss Metal by Semaphore haben nichts, aber auch gar nichts, miteinander zu tun! (Ausser, dass Kiss drauf steht)
Die Metall "Kiss by Semaphore" ist Fehlerfrei (bis auf den Somerfeldpanto der das Kreuz trägt). Die Kiss Kunststoff wurde viel später realisiert und zwar zuerst die Refitvarianten, die 10 cm Längere Führerstände hat.
Nun hat man die DG und die Hauptmasse bei der Reift korrekt gemacht, aber als dann auch noch die Ursprungsverion realisiert werden sollte, ist man auf die "Schnauze" gefallen und hat die Lok zu Lang gemacht. Dazu kam, dass das Herstellerschild bei der Refit auf einem erhabenen Podest realisiert wurde und nicht als Messingätzschild und dieses Podest hat man bei der Ursprungsverion auch realisiert (am falschen Platz). Weil die Lok (Urspunrgsverion) zu lang war (auf Basis der Refit), hat man ihr dann noch Rückspiegel (wie bei der Ge 4/4 II) montiert, was auch komplett falsch ist. Jedoch weisst die Front an sich, keine Unstimmigkeiten auf, was die neue LGB von sich nicht behauten kann. Aber eigentlich war die Kiss Kunststoff in der Ablieferngsvariante eher missraten.
Die beiden Kiss könnte man knapp nebeneinander vergleichen. Die LGB mit der Kiss Semaphore würde ich eher nicht aufs selbe Gleis stellen.
dneu schrieb:
Es ist wie so oft, die die eine Kiss haben, wollen gar keinen Vergleich mit der LGB
Ehm, das würde mich als Besitzer der Kiss-Variante aus Kunststoff doch noch interessieren (die ebenfalls nicht fehlerfrei ist, das Fabrikschild ist falsch positioniert bei der grünen Variante) Wie sehen denn die beiden Loks im Direktvergleich nebeneinander aus? Besitzt wer beide Varianten und würde sie mal nebeneinander stellen?
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Die Diskussionen LGB vs. KISS sind unnötig.
Absolut! Es ist wie so oft, die die eine Kiss haben, wollen gar keinen Vergleich mit der LGB, aber die, die die LGB haben, wollen einem weissmachen, dass es auch für 1000 € geht und die Preise bei Kiss völlig überrissen sind.
Ein Tuning einer LGB Lok macht Spass und meistens mit wenig Aufwand, lässt sich etwas tolles machen - aber ein Modell wird es nie, es bleibt immer ein Spielzeug. (kein Problem)
Der Aufwand für so ein Tuning kann exorbitant sein und rechnen wird sich das nie - aber es macht SPASS! (das zählt)
Und wie gesagt, die LGB Ge 4/4 I oder auch die 700er wären von 40 Jahren die Erfüllung meiner Träume gewesen. Heute haben sich meine Ansprüche geändert. Und ja, ich bin der Meinung, es braucht nicht jeder ein Kiss Modell.
Pekri 59 schrieb:
Interessieren würde mich der finanzielle Aufwand, Stundenansatz den jemand der dies nicht selbst machen kann und dann mit teureren Loks vergleichen.
Also geschätzt 300 EURO, plus viele, viele Stunden Handarbeit, aber die ist nach tagelangem home-office aktuell sehr willkommen. :)
Was bleibt ist zudem ein gewisser Selbstbauer -Stolz. Und Routine, aber auch KISS-Bodenplatten waren harte Arbeit. Das waren aber Kunststoff-Loks und eher LGB vergleichbar.
Grüße
Michael
P.S: Natürlich spielt es auch eine Rolle das Elektronik und Elektrik einfach "mein Ding" ist, nicht umsonst hat mal jemand im Forum gemeint, meine Modelle hätten eine Qualität der Elektronik mit der auch Original-Loks fahren könnten....sie tun es, es ist mein Job ;)
Bearbeitet von Becker Michael am 14.03.2021, 14:55
Du hast vollkommen Recht, deswegen sind die leidigen Diskussionen LGB vs. KISS eigentlich unnötig.... ;)
LGB = SPUR-G
KISS = Spur-IIm
So einfach ist das, LGB wird immer eine Spielbahn sein, auch wenn Märklin mit seinen Zinkdruckgussmodellen etwas anders meint, sie werden immer wieder am R1 und weiteren Zugeständnissen scheitern.
Mir macht das Basteln Spaß, hätte aber gerne etwas weniger Elektro-Schrott zum entsorgen, den ich mitbezahlen soll.
Das Zeugs hier aus der Lok ist bislang das merkwürdigste was ich ausgebaut habe.
Mein Fazit aus den Beiträgen und Voten ist, dass die LGB Loks, wie übrigens schon immer, geeignet sind für Bastler, wenn man eine einigermassen vorbildrichtige Lok möchte. Interessieren würde mich der finanzielle Aufwand, Stundenansatz den jemand der dies nicht selbst machen kann und dann mit teureren Loks vergleichen. Ich behaupte mal dass das Ganze fast so teuer kommt und man dann einen Kompromiss in den Händen hält. Finde ich schade.
Nun, dieses Modell ist eine gedrungene Version der Ge6/6-II von LGB, wie nicht anders zu erwarten sind viele Komponenten identisch bzw. mechanisch "angepasst" worden.
Getriebe samt Drehgestell: identisch
Führerstand (also das kahle Pult): identisch
Lichtplatinen: identisch
Dachhimmel: identisch (nachgefräst)
Gehäuse: weitgehend identisch...
Da muss man es geschafft haben, Teile der 6/6-II Form zu verwenden, dieselben Fehler sind auch dort z.B. Löcher für 3,3mm Schrauben für die ME-Pantoantriebe statt 2,2er...also wurden die Laschen der Antriebe aufgebohrt.
Die oberen roten Lampen sind nicht mit LED bestückt, sondern leer gelassen.
Platz ist jede Menge in der Lok, wenn man den ganzen mfx-Krempel in der Mitte ausbaut, da würde sogar ein ESU samt Basisplatine und allem Zubehört nun hereinpassen, mein Massoth XLS-ONB passt sogar noch auf das hintere Gewicht, das vordere trägt den Lautsprecher. Der hat jedoch nur 3 Löcher nach unten und soll durch den Kabelauslass "schallen"....naja.
Also, alles weitere dann unter der Nachbar-Rubrik "Tuning" ;)
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 14.03.2021, 12:44(Grund: Korrekturen)
Erwu schrieb:
So, ich habe meine 605 auf dem Gleis.
Gegenüber der Kiss Lok habe ich :
Fr. 2500.-- gespart
ABER der Sound ist wirklich verbesserungsfähig (beim Beschleunigen gibt es eine (Loop)Lücke!!!!
NB: der Führerstand ist kahl.....aber immerhin schon hellgrün!
Fazit : für Fr. 1000.-- ein gutes und stimmiges Modell.
Vielleicht bezahlst du dann schlussendlich sogar noch mehr als die KISS Variante in Messing. Ich behalte meine Kunststoff KISS Ge4/4 l. Bei mir muss sie nie R1 fahren. auch nicht R2. Ich bleibe bei meinen grossen Radien. So wie beim Vorbild.
Das Video ist von mir, der Sound war ausgeschalten... Mit Sound tönt es auf einigen Fahrstufen so, als hätte die Lok Schluckauf. Glücklicherweise reicht mir das Klackern der Räder auf den Schienenstössen, im Keller werden Soundloks für mich generell sehr schnell nervig...
Fahau schrieb:
Übrigens, MLGB hat es mal wieder geschafft: beim Pufferhals wurden 2x Hacken montiert, zumindest diesmal nach oben. Die Ge 6/6 II hat gar keine Kupplung Attrape beim Pufferhals.
Nein, die lagen der 6/6-II genauso bei wie bei der 4/4-I, als Tütchen. Aber eben 4 Haken....
Übrigens, MLGB hat es mal wieder geschafft: beim Pufferhals wurden 2x Hacken montiert, zumindest diesmal nach oben. Die Ge 6/6 II hat gar keine Kupplung Attrape beim Pufferhals.
dneu schrieb:
absolut! Nur nicht bei dieser Variante. Wird LGB aber nun sicher bei jedem Modell machen, weil es einer alten Lok ja so gut steht.
Beim bekannten Modell von Kiss könnte man nun einfach darauf warten, bis die Beschriftung von der Lok abfällt und sie danach umnummerieren - und schon ist das so üble Problem gelöst. Bei meiner Lok schon zweimal passiert. Anspruch nicht erfüllt - dennoch eine tolle Lok.
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Mein Fachhändler fuhr eine solchen Lok zur Probe auf seiner Außentheke als ich meine Ersatzteile holte.
Fuhr gut und ruckelfrei, aber als er den "Ton" eingeschaltet hat, hätte ich am Liebsten meine Maske bis über die Ohren gezogen.... :woohoo:
Jetzt weis ich den Grund, warum er in den Artikelbeschrieben immer schreibt: "digital und mit Geräusch" (nicht Sound...)
Autotüre zu und nichts wie weg.... ;)
-die Nieten am Dach stehen einer alten Lok gut
absolut! Nur nicht bei dieser Variante. Wird LGB aber nun sicher bei jedem Modell machen, weil es einer alten Lok ja so gut steht.
fährt Radius 1
immer wichtig für ein Spielzeug
mir gefällt die rot/weiss Umschaltmöglichkeit
auch falsch bei dieser Variante..
der Führerstand ist kahl.....aber immerhin(!) schon hellgrün!
ja, klar, immerhin schon hellgrün..aber ein gutes und stimmiges Modell.
Ja, wenn meine keine grossen Ansprüche hat, dann ist das Modell genau das passende.
Sorry, weiss ich auch nicht, ABER ich habe die KISS Lok in anibis.ch und tutti.ch (Kiss Ge 4/4) ausgeschrieben, dann hast du Fotos und Kontaktmöglichkeit.
