Also ich würde zum MX695 LV raten.
Dann kann man alle Lichtfunktionen wie beim ESU nutzen, da man genug Funktionsausgänge hat um die Lampen einzeln anzuklemmen (incl. rote Lampe). Und ggf. auch noch zusätzlich 4 Servoausgänge, das geht beim ESU nicht.
Für das Soundprojekt würde ich auf die Homepage von Heinz Däppen gehen, das Ge 6/6 I Projekt wurde gerade überarbeitet und ergänzt und auf den Zimo advanced standard angepasst.
PS: Servoausgänge 1 + 2 sind auf der Basisplatine nicht herausgeführt!!
F0 bis F13.
Liste der CV Einstellungen vorhanden, falls Du die brauchst. Aber natürlich auf die LGB C-C abgestimmt. Langsamfahreigenschaften ausgezeichnet etc. etc.
Bei der RhB, soweit mir bekannt ist, auch zur Anzeige von Fahrten mit Lademassüberschreitungen (Lichtraumprofil)
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 01.09.2014, 07:41(Grund: Berichtigung Lademassüberschreitung)
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Das Kroko hat in der originalversion mehr Funktionen als ZIMO bietet. Ein ZIMO mit Däppenprojekt wird wohl auch mindestens 14 Funktionen benötigen.
Woher kommt das Soundprojekt wäre wohl eher die richtige Frage? Ist der Decoder Vorkonfigureirt, Spielt Dir das der Händler drauf, machst Du das selber?
ZIMO Decoder sind in den meisten Fällen nicht fix fertig, entweder der Händler machts oder Du selber, mit Interface, Ladecodes etc etc....
Genau. Wie bei der Gem 4/4. Ev muss man den Fahreigenschaften etwas Manieren beibringen, da ZIMO keine Lok zum konfigurieren zur Verfügung stand. (Infos in Sinnsheim erhalten).
Das mit der Fahrberechtigung habe ich auch gehört, aber wer bracuht die schon. Ich weiss nicht mal was das ist...
Der Sound ist voll konfigurerit und benötigt keine Änderungen.
Wirklich so einfach? :)
Und danach fährt und v.a. tönt das Ding auch so ähnlich wie zuvor?
Ein paar CV zu verstellen, um bei Bedarf Fahreigenschaften zu optimieren, das traue ich mir noch zu. Im Soundprojekt werden nach meiner Erfahrung zum Glück die richtigen CV-Einstellungen gleich mitgeliefert.
Die rote Fahrberechtigungslampe soll mit ZIMO ausser Betrieb sein. Soviel habe ich schon mitbekommen. Aber das ist nicht so schlimm.
Werde mich gleich um so einen Decoder samt Däppensound bemühen.
Der Umbau ist einfach, da im Kroko eine Schnittstelle eingebaut ist. Den ESU V4.0 heraus ziehen, einen ZIMO MX695 Stiftleistendecoder einstecken. Fertig.
Hallo Michael (Urologie)
Kannst du mir ein Mail schreiben ...? Ich hätte da ein paar Fragen zum Umbau auf ZIMO.
Änderung 31.8.14: Meine Fragen sind nicht mehr nötig. Ich werde definitiv auf ZIMO umbauen. Das scheint sehr einfach zu sein, wie aus den nachfolgenden Beiträgen hervorgeht.
Gruss
Ernst
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 31.08.2014, 13:36(Grund: Beitrag unnötig geworden)
ähnliche Probleme mit dem ESU Decoder werden für das Kiss Krokodil inzwischen auch im aktuellen GBP beschrieben.
In einem solchen Fall besteht klar ein Garantieanspruch, auf den ich in diesem Fall auch bestehen würde.
Es kann nicht sein, dass der Kunde mit einem offensichtlich seriellen Problem allein gelassen wird und den Tausch eines signifikanten Bauteils dann auch noch selber finanziert!
Hier darf man zurecht etwas mehr Information vom Hersteller erwarten!
Ich hoffe nächste Woche vergleichbare Fahrten auf einer Außenanlage durchführen zu können.
Eigentlich wollte ich nichts mehr in mein "KISS-ESU-Tagebuch" schreiben. Denn das Problem lässt sich vermutlich ohnehin nicht auf einfache Weise lösen.
Aber heute habe ich nochmals etwas beobachtet.
Nach vielen Alleinfahrten in den letzten Wochen liess ich die C-C heute mit einem Güterzug auf die Strecke. Immer im selben Abschnitt liess sich die Lok nicht mehr steuern und keine Weichenstrassen mehr schalten.
Es passierte in meiner 70 ‰-Steigung. Sobald ich hinten an den Wagen von Hand schieben half, liess sich die Lok wieder steuern.
Nachdem ich die Stromzuführung und die Schienenverbindungen optimiert habe und die C-C nur noch auf blitz-blank polierten Schienen fahren lasse, ist dies für mich ein weiterer Hinweis, dass ich den Decoder gegen ein anderes Fabrikat tauschen müsste.
Als Digitalbanause mache ich das aber nur, wenn ich im voraus hundert Prozent sicher bin, dass ich nach Abschluss der Übung wieder alle Kabel am richtigen Ort angeschlossen habe und alle CV richtig gesetzt sind.
Inzwischen glaube ich nicht mehr, dass KISS auf meine Anfrage von Anfang August noch antworten wird, bzw. dass die Firma sich bereits mit ESU zusammengesetzt hat, um eine Lösung zu suchen.
Jä nu. Ich mache mich jetzt mal auf die Suche nach einem geeigneten Zimo-Sounddecoder und v.a. nach einer Schritt-für-Schritt-Anleitung für Unbedarfte.
:cheer:
Hallo,
ich bin kein digitaler Sichgutauskenner. Ich habe meine Loks von verschiedenen Kollegen digitalisieren lassen und habe keinerlei Probleme wie manchmal angegeben. Ich fahre seit etlichen Jahren Dekoder von Zimo auch z.T. mit Däppen Sound, ESU und Massoth und staune nur mitunter über die beschriebenen Probleme in einigen Foren. Manche stehen auf diesem, manche auf jenem Firmenprodukt. Der eine hat diese Erfahrungen gemacht, der andere diese. Ich kaufe keine Zimo mehr ,weil bei berechtigten Beanstandungen jeweils 20 Euro (10 hin und 10 zurück) fällig wurden. Da sehe ich nicht ein . Bei ESU und Massoth habe ich da sehr gute Erfahrungen gemacht.
Bei mir ist der Kontakt und die Stromweiterleitung an den Gleisen sehr wichtig, darum habe ich bei meinem fast täglichen Fahren auch so gut wie keine Probleme mit Soundaussetzern usw,
Ich denke es liegt sehr viel an der Übertragung Schiene -Lok, wobei es durch Verschmutzungen Probleme gibt. Ich denke das wird bei aller super Technik mitunter etwas vergessen.
Ernst schrieb:
Soll das verstehen wer will. Weichendecoder geht - geht nicht - geht ein bisschen. Bisher war ich der Meinung, dass so ein Decoder entweder funktioniert oder defekt ist. Aber etwas dazwischen?
Gruss
Ernst
..gibt es. Alle Signale lauifen seriell über die Geleise. Was wenn Dein kaputter ESU schneller auf das Signal für Deinen Weichendekoder reagiert als der selber und eine Rückmeldung gibt, oder das Signal derart verfälscht das der Weichendekoder Probleme hat seine Befehle (= Adresse) zu erkennen?
Das ist ein serieller 2-Draht-Bus, und da hängen alle Dekoder parallel dran, da kann alles passieren.
Ernst schrieb:
Nun übersteht die Weiche wieder alle Kiss-Kroki-Attacken.
.................
:silly: Spass ein
Bissig sind alle Krokodile; Deines ist wahrscheinlich ein australisches Salzwasserkrokodil, die sind besonders gefürchtet.
Spass aus :blush: ;)
Bearbeitet von RhB_HJ am 25.08.2014, 00:14
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
sorry, wenn ich sich jemand auf den Schlips getreten fühlt.
Ich habe nur meine persönlichen Eindrücke geschildert. Klaus Himmelreich hat eine perfekt konfigurierte Zimo-Außenanlage. Nicht umsonst schreibt er zum Thema Elektronik regelmäßig Berichte im Gartenbahnprofi. Ich lasse seit langen Jahren alle meine Kiss- und Magnus-Fahrzeuge von ihm auf Zimo umbauen. Und egal zu wem ich die mitnehme, ob Eschershausen (Ge 6/6 II, Ge 4/4 I, Gem, Te 74 von Magnus) , Modellbautage der Stadtwerke Wuppertal (Be 4/4 von Ed de Bruijn) oder Spaßbahnforum-Stammtisch West oder sonst wo. Die fahren immer perfekt und ohne Mucken egal welche Zentrale steuert.
Und ich habe selbst gesehen wie die Werksversion der Ge 6/6 I auf seiner Anlage genau das gezeigt hat, was eingangs beschrieben wurde.
Aber noch einmal. Das ist mein persönlicher Eindruck. Sicher mag es Mitstreiter geben, die in der Lage sind, den ESU-Decoder perfekt zu programmieren.
dneu schrieb:
Dann kommen die wildesten Spekulationen.
Als wilde Spekulationen würde ich die Fehlersuche nicht bezeichnen, eher als Blindflug, try and error oder so. Nachdem die Fehler auftreten, kann man als Laie nichts anderes tun, als allerlei zu versuchen und zu schauen ob es hilft.
Am ehesten hätte ich mir vorstellen können, dass sich die Firmen Kiss und ESU zusammensetzen würden und ihr gemeinsames Projekt nochmals unter die Lupe nähmen. Davon ist mir bisher allerdings nichts zu Ohren gekommen.
Und zum Schluss nochmals ein "wildes" Müsterchen:
Nach der Sanierung des Verteilerkästchens habe ich wirklich einen ganzen Abend lang völlig ohne die bekannten Probleme zwei Züge fahren lassen, anschliessend die Fahrzeuge in den Schopf verräumt und den Erfolg in den Foren gepostet.
Am nächsten Morgen traten die Probleme wieder auf, besonders bei einer bestimmten Weiche. Die Weiche wird mit einem 1-Kanal-Decoder von LGB gesteuert, völlig zuverlässig mit allen Loks ausser der C-C.
Heute habe ich den Decoder (versuchsweise, versteht sich) gegen einen baugleichen neuen getauscht. Nun übersteht die Weiche wieder alle Kiss-Kroki-Attacken.
Soll das verstehen wer will. Weichendecoder geht - geht nicht - geht ein bisschen. Bisher war ich der Meinung, dass so ein Decoder entweder funktioniert oder defekt ist. Aber etwas dazwischen?
Gruss
Ernst
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 24.08.2014, 23:40
Perfekt ist niemand, aber wenn's um Hilfe geht bevorzuge ich ZIMO, denn mit ESU habe ich auch schon mal Erfahrungen gesammelt. Nie wieder!
Aber ich lese die Beiträge über die ESU-Probleme gerne, sie sind quasi die Bestätigung.
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Das MX31 verfügt noch Heute nicht über die endgültig geplante Software (es funktionieren noch nicht alle versprochenen Features). Die MX10 ist seit mehreren Jahren angekündigt aber immer noch nicht lieferbar! Die MX1 kann noch immer nicht mehr als 14 Funktionen. Bis Dato keine Decoder mit serienmässigem Energiepuffer....
Die Aussage dass ein ESU Decoder bei Kontaktproblemen hinter einem Zimo zurückbleibt ist doch Blödsinn, eine Gem mit ZIMO MX695 bei etwas Schmutz auf den Schienen macht keinen Wank, da läuft das Kroko noch Problemlos. Die Langsamfahreigenschaften eines MX695 mit default Werten in der Gem 4/4 sind miserabel, dagegen läuft das Kroko wie ein Panther auf leisen Pfoten.
Das viele Probleme zwischen "Stuhl und Tastatur" zu finden sind, ist altbekannt. Der Tread beweist dies auf schönste Art und Weise. Die Lok und die Anlage läuft nicht mehr seit die Lok im Einsatz steht. Dann kommen die wildesten Spekulationen. Der Decoderpuffer sei falsch programmiert, der Decoder tauge nichts etc etc. Dann oh Wunder läuft alles, nachdem man die Schienverbinder neu gerichtet hat. Dann gehts wieder nicht. Dann eine Probefahrt auf einer anderen Anlage und zum Schluss ist ein LGB Verteiler der nichts taugt Schuld.
ZIMO Fahrer sind sowieso gegen alles was nicht aus Wien kommt (ich bin auch einer..), bei uns wird prophylaktisch jedes Fremdprodukt eliminiert. Heute bin ich der Meinung zu unrecht. Der ESU 3.5 in der Gem hat die besten Langsamfahreigenschaften aller Decoder. Wegen dem Sound (und nur darum) habe ich trotzdem und schweren Herzens einen MX695 drin, jedoch musste lange Zeit am Decoder getunt werden, bis er nur einigermassen wie ein ESU arbeitet. Hier hätte man eventuell kompetente Hilfe an ZIMO leisten müssen.
Der 4.0 im Kroko ist top. Ich habe die Anfahrverzögerung erhöht und die Minimlageschindigkeit gesenkt und bin eigentlich der Meinung, die Lok läuft so wie ich es vom Vorbild her kenne. Der Sound ist gut, kommt aber nicht in allen Bereichen an den Däppen Sound (auch wenn diese Projekte nicht immer in allen Bereichen fehlerfrei sind!)
Vom V4.0 Energiepuffer bin ich aber Überzeugt, absolut unempfindlich gegenüber Kontaktproblemem und der Decoder lässt sich jederzeit Programmieren (mit Energiepuffer keine Selbstverständlichkeit).
Alos ich habe meine Meinung gegenüber ZIMO revidiert, nicht mehr nur "aussschliesslich" sondern durchaus einmal ein "nebeneinander". Und ich bin der Meinung, dass ESU wohl keine kompetente "Hilfe" benötigt.
Aber es ist doch schön, dass KISS wieder das Steckleistenmotherboard eingebaut hat, so kann der Decoder einfach gegen ein Produkt der eigenen Wahl getauscht werden und der V4.0 findet locker im EBAy einen neuen Kunden.
auch meine 408 und die von Klaus Himmelreich hatten im Originalzustand auf verschiedenen Anlagen ähnliche Probleme wie die eingangs geschilderten.Deshalb hat Klaus sich schweren Herzens entschlossen, doch alle auf Zimo mit Däppensound umzubauen. Jetzt schnurrt das Kroki perfekt über die Anlage.
Schade, dass Kiss sich nicht von vorne herein bei der digitalen Ausstattung kompetente Hilfe holt. Die Kosten für den Umbau sind ja nicht ganz unerheblich. Parallel sind auch die LEDs der Stirnlampen, die auch schon etwas flackerten und keinen wirklich vorbildgerechten Eindruck der Beleuchtung erzeugten, durch eche Glühbirnchen ersetzt worden. Das sieht jetzt perfekt aus.
Es würde mich interessieren, ob auch schon andere Modellbahner den ESU-Dekoder rausgeschmissen haben.
Bin ab Dienstag wieder zu Hause.
Könnte versuchen per Lokprogrammer die CVs auszulesen.
Habe gegenüber der Werkseinstellung Kiss nur zusätzlich programmiert, dass die Führerstandsbeleuchtungen beim Anfahren verlöschen.
Nachdem sich gestern Abend alles so schön schalten liess, habe ich heute den Decoder auf Werkseinstellungen zurückgesetzt.
...
Jetzt bin ich dran, die zuvor verstellten CV einzeln durchzutesten, weil es mit den Werkseinstellungen gar nicht mehr so rund läuft wie gestern.
Gerade habe ich die Motorsteuerung von werkseitig 40 kHz auf 20 kHz umgestellt. Das ist scheinbar schon mal erfolgreich.
Analogbetrieb aus oder ein ist egal.
Wäre dann noch, alle Protokolle bis auf DCC auszuschalten.
herzlichen Glückwunsch, dass Dein Kroko besser reagiert.
Aber es bleibt trotzdem das Problem, dass der ESU Dekoder bzgl. Langsamfahreigenschaften und Toleranz bei Kontaktproblemen hinter einem Zimo zurückbleibt.
Nach vier Forumsseiten ESU-Decoderproblem bin ich einer, vielleicht sogar DER Ursache auf die Spur gekommen:
Ein simples Verteilkästchen Marke LGB, über die Jahre leicht mit Moos überwachsen, hat diese Woche den Geist aufgegeben.
Seit der Sanierung des Verteilers tut das Kroki, was es soll, und die Weichenstrassen lassen sich schalten, wann ich will.
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 22.08.2014, 22:26
also zum Sound ist folgendes zu sagen:
ich sehe hier drei Wettbewerber am Markt, nämlich Zimo, Massoth und ESU. Die letzteren zwei bieten Sound Files frei an, die jeder mit dem entsprechenden Equipment in die Decoder laden und verändern kann. Jeder kann mit der entsprechenden Software Sound Files auch selber generieren. Allerdings kann auch jeder ein Sound Projekt grauenhaft verstümmeln. Diese Hersteller bieten Soundprojekte in der gehobenen Amateurqualität an.
Warum ich das hier so frech behaupte? Weil ich selber jahrelang auf diesem Gebiet tätig war und Sounds für Flugzeugsimulationen für deutsche Focke Wulf (Jumo) und Messerschmitt (Daimler) Flugzeuge aus Originalaufnahmen abgemischt habe.
Bei Zimo kann man auch selber Sound Projekte komponieren oder ein komplettes Soundprojekt käuflich erwerben. Herausragend sind die Soundprojekte von Heinz Däppen, die in der Profiliga spielen. Diese sind kopiergeschützt, was man auch angesichts des Aufwandes verstehen kann, damit nicht jedermann diese Sounds verwurschtelt und weiterverwendet. Für einen Profi sind auch die geschützten Soundprojekte digital auslesbar. Durch das Zimo Funktionsmapping und die neueste Version der Software ZCS sind auch geschützte Soundprojekte individuell anpassbar.
Ansonsten sehe ich das so, Massoth liefert solide Grundausstattung auf hohem technischen Niveau, Decoder rein zwei Entkuppler anstecken, die Sache läuft. Jahrelange Erfahrung als Zulieferer von LGB, Märklin hätte sicher gut getan, sich diesen Zulieferer warm zu halten
ESU ist inzwischen fast so komplex geworden wie Zimo, für den Normalanwender ist hier ohne entsprechende Software und PC-Unterstützung kein Land zu gewinnen, so sind z.B. CVs 250-500 vierfach belegt. Die Decoder bieten noch nicht 14 Funktionsausgänge und wie man aktuell am Beispiel des KISS Krokodils sieht, ist der integrierte Puffer noch mit Fehlern behaftet.
Wenn man bereit ist und die Geduld hat sich durch die zahllosen Varianten der Konfiguration eines Zimo Decoders durchzuarbeiten, hat man in meinen Augen die derzeit beste Motoransteuerung und besten Langsamfahreigenschaften auf den Markt.
Allerdings muss man hier gut eingearbeitet sein, die Softwareunterstützung ist bei Zimo erst im Aufbau.
Auch ist es ein offenes Geheimnis, dass Ankündigungen von Neuerscheinungen zum Ende des Jahres meist verschweigen, welches Jahr den gemeint ist. Zimo liefert immer Avantgardetechnik ab bei der sich die Frage erhebt, ob der Normalverbraucher das braucht und auch nutzen kann und das nötige Kleingeld hat.
Natürlich wird die neue Zentrale MX10, wenn sie denn erscheint, ein Überflieger mit 20 A und vielen neuen Gimmicks. Natürlich ist es toll wenn ich alle Weichendecoder der Anlage ohne Ausbau updaten und programmieren kann.
Und das neue Schweizer Lichtmapping ermöglicht jetzt jede Lampe am Fahrzeug einzeln anzusteuern und in Funktionsblöcken zusammenzufassen. Heinz Däppen hat das Soundprojekt Krokodil überarbeitet und erweitert…KISS, Variante Zimo?
Ich investiere jetzt erstmal in einen Massoth Funktionsdekoder für Servos, damit ich Panthos und Entkupplung bedienen kann. Dank Andreas Hilfe ist auch der Fundus an Aufstiegshilfen gewachsen. Nur hat die Euphorie eine Lösung à la BEMO einfach in 1:22,5 nachzubilden einen starken Dämpfer erhalten. Die Kulissenführung der Vorbauten ist beim KISS Modell sehr komplex, selbst wenn man minimal R3 zu Grunde legt. Da warte ich noch auf eine neue Erleuchtung...
Grüsse
Herby
Bearbeitet von Herbert Schneider am 13.08.2014, 21:57
Zu sagen wäre noch, dass der Däppen-Sound in einer eigenen Klasse ist und ich für die Qualität gerne etwa Geld ausgebe. Dass die ZIMO-Dekoder schlechthin die besten Langsamfahreigenschaften haben ist bekannt.
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Ernst schrieb:
..... Oder kauft man sich den Sound extra, wie bei Zimo?
Nein, solch einen Driß machen die ME-Leute nicht!
Wer einen Decoder kauft hat das Recht auf alle Sounds und upodates , die auf der update Seite zu finden sind, daher sind sie ja dort. Mann muss sich nur einmalig registrieren dort, sonst sieht man nur die Anleitungen.
Um aber einen Sound oder Firmware selber aufzuspielen, benötigt man neben einem PC noch das Programmiermodul, was aber für knapp 110 EUR zu haben ist mit USB-Schnittstelle. Die PC-Software dazu gibt es wiederum im Download-Center frei für alle registrierten user.
CV's ändern kann man damit auch, da sind die Funktionen so wie bei der DiMAX-Zentrale am Programmiergleis.
Für den M1 gibt es, weil er die erste Anwendung ist, aktuell nur den Allegra-Sound, aber der Rest ist in der Mache, schließlich rüstet ja MLGB nach eigenen Angaben alle künftigen Loks damit aus (mit der M1-Schnittstelle natürlich, nicht mit MASSOTH's Dekoder.... ;) )
Da wäre ME schön blöd wenn sie sich den Markt verbauen würden durch solche Restriktionen.
Grüße
Michael
P.S: ..... ich teste gerade was feines.... ;)
Das wäre ja ein Lichtblick.
Auf der Massoth-HP gewinne ich den Eindruck, dass es den nur mit Allegra-Sound gibt. Oder kauft man sich den Sound extra, wie bei Zimo?
Also, ich habe mir die Schnittstelle angesehen, da passt auch ein MASSOTH XLS-M1 oder XL-M1 drauf. die neue M1-Schnittstelle von Märklin hat ja 28 pin, ringsherum einen Pin mehr. falls da kein Platz ist um ihn ins "leere" zu stecken, abschneiden. Die inneren 2mal 12 Pin sind genau die die auch ESU hier belegt.
Nicht das ich hier jemandem unbedingt den ME-Dekoder aufschwatzen will, aber es ist eine Möglichkeit für Leute, die mit dem ESU nun garnicht zufrieden sind.
Auf dem XLS-M1 sind Lötpads, wo man einen (abschaltbaren und stromgeregelten) GoldCAP-Buffer anschließen kann.
Mangels Aussenanlage (da klafft derzeit die Baugrube) habe ich das Croco Fahrgestell (ist gerade im Betriebswerk zur Nachrüstung...) auf korrodierte LGB Alu-Schienen gestellt.
Das LGB Croco mit Zimo MX695 läuft da relativ ruckelfrei (Puffer 30.000µF, 0815 Elkos)
Das Kiss Croco hat da schon mehr Schwierigkeiten und ruckelt, bzw. geht kurzzeitig von der Leine.
Wobei an einer Zimo MX31ZL mit 2A Begrenzung fällt das nicht so auf wie an einer MX1ec (8A).
Habe dann einen teildefekten (Lichtausgang) MX695LS eingesteckt, fährt besser.
Es ist mein erster ESU Großbahndecoder, somit fehlt mir die Vergleichsmöglichkeit.
Ernst schrieb:
Ich hatte die C-C heute nochmals geöffnet, aber leider keine Fotos gemacht.
Ersatzweise, bis ich bessere habe, gibt es im andern Kroki-Tread Fotos von Hesch, Seite 12.
Weder Zimo noch Massoth haben von Haus aus einen Puffer eingebaut. Da kann ich ebenso gut die beiden Goldcaps auf dem ESU durchtrennen. Wäre das einfachste. Mit 6 Achsen Stromabnahme brauche ich den Puffer eher nicht.
Oder, was meinen die Digital-Fachleute? Kommt der ESU dann evtl. nicht mehr draus, wegen der Amputationen?
Das Problem ist nicht der Puffer ansich, sondern seine Ladeschaltung wie oben von ME gemeint ist. ZIMO und auch ESU verlangen nach neuester Norm maximal 400mA Ladestrom damit deren Zentrale nicht kollabiert. Gerade ESU aber scheint diese Hürde nicht zu packen. MASSOTH hatte extra seine Strombegrenzung auf 400mA bei den Powercap (maxi und mini) gesenkt, was ich in einem anderen treath wieder rückgeändert habe.
Also, wenn eine Dimax Zentrale sich von sowas "angesprochen" fühlt müssen die Stromspitzen schon irre sein. Dabei geht es nicht um den maximalen Strom sondern um die Signalverfälschung die Deine Lok wie Du auch schreibst, fast unkontrolierbar macht. Eigentlich sollte der Buffer ja helfen schlechte Kontakte zu überbrücken, das geht hier aber nach hinten los.
Kann man da versuchsweise auch einen älteren Loksound ohne Buffer einstecken, ich hätte noch einen über ?
