Kiss Ge 4/4 II
Gartenbahn
Hallo!
Wie sind der erfahrungen mit der Kiss Ge4/4 II nach 2 jahre? Kann man mit das Modell im Garten fahren oder ist es wirklich ein Vitrinemodell? Mit der ankunft der Ge4/4 III überlege ich mir meine LGB loks gegen Kiss auszutauschen.
Mit freundliche grussen aus der Niederlande,
Leroy
Pekri 59 schrieb: .................. Auf alle Fälle bin ich sehr zufrieden mit meiner 619"SAMEDAN" Weshalb diese Lok: Ich ging dort einige Jahre in die Mittelschule. Da wurde ich auch mit dem Rh.B. Virus infiziert. Krankenkasse übernimmt leider die Heilungskosten nicht.:angry:
:) Ja ich hatte auch das Glück mit Schule im Engadin Teil der 1. und 2. Klasse in Celerina. (Kinderheim der Stadt Zürich für Asthma und ähnliche Erkrankungen) das war anno 52/53. RhB Linie direkt vor dem Haus und eine feine Parade vom damaligen Material. Chronische Bronchitis wurde kuriert, aber dafür der RhB Virus eingefangen. Beides ein toller Erfolg.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Pekri 59 schrieb: ... der Admin hat mir schon die Leviten gelesen, dass ich die Kupplung nicht aufgehängt habe :( :(
Recht hat er! Das geht ja gar nicht ;)
Grüße
Michael ..hier war keine so schöne Sonne, :(
Ich kann nun auch erste Bilder meiner Lok zeigen. Ja... der Admin hat mir schon die Leviten gelesen, dass ich die Kupplung nicht aufgehängt habe:( :(
Auf alle Fälle bin ich sehr zufrieden mit meiner 619"SAMEDAN" Weshalb diese Lok: Ich ging dort einige Jahre in die Mittelschule. Da wurde ich auch mit dem Rh.B. Virus infiziert. Krankenkasse übernimmt leider die Heilungskosten nicht.:angry:
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Bearbeitet von Kriemler Peter am 02.12.2018, 18:26
Ja die grünen sind hübsch
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Gem schrieb: Noch eins mit den billigen Kollegen
Danke für die Bilder, geht also doch ;) Sehr schöne Lok, besonders in grün!
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Mach Deine schönen LGB Ge 4/4 II nicht schlecht, die haben mir über Jahre grosse Freude bereitet.
LGD
sind die Fotos, die es auf dieser Page gibt nicht genug? LGD Nein. Hätte ich sonst gepostet?
Stifi
B) no comment
Noch eins mit den billigen Kollegen
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1 Person hat sich bedankt
Mein Budget reichte leider nur für eine alte grüne Lok. Dafür bin ich nicht so kompliziert. Gruss Marcel
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Bearbeitet von Gerber Marcel am 11.11.2018, 14:28
1 Person hat sich bedankt
dneu schrieb: — ja — nein
sind die Fotos, die es auf dieser Page gibt nicht genug?
LGD
Nein. Hätte ich sonst gepostet?
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
... dito ...;)
— ja — nein
sind die Fotos, die es auf dieser Page gibt nicht genug?
LGD
Hat den jemand die grüne Variante bestellt und möchte und seine Lok hier zeigen?
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Uihh ui uhh...Du solltest weniger lesen und mehr geniessen...
Deine Lok ist im NewDesign, mit dem neuen Rot ohne Kheops... Aber wenn Du lange genug suchst, findest Du sicher doch endlich noch einen Fehler...
LGD
1 Person hat sich bedankt
Jetzt lese ich auch noch auf der Kiss-Seite, dass meine 615er feuerrot sein soll, und die 624er mit einer anscheinend neueren Revision (erkennbar an den Kheopssteckdosen) als Farbbezeichnung rot hat. Ich habe nun versucht rauszufinden, was da der Unterschied sein soll, denn es geistert ja auch der Begriff „neurot“ durch die Gegend. Habe gestern wie bekloppt danach gesucht, ab wann die Loks neurot wurden, habe aber nichts finden können. Heißt das jetzt, dass meine 615 mit Revisionsdatum 2007 nicht nur keine Kheopssteckdosen hat, sondern auch noch eine veraltete Farbe??? Oh man, hoffentlich nicht :/
Gruß Thomas
Bearbeitet von Amend Thomas am 10.09.2018, 00:52
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Das Problem ist bekannt. In Prozenten ausgedrückt ist z.B. der Unterschied zwischen 1:24 und 1:22,5 ziemlich gleich wie zwischen 1:20,3 und 1:22,5.
Und das drückt sich auch im Volumen ganz markant aus.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Ihr habt ja Recht mit den Wagen, aber von der Qualität kommt kein Produkt an die Kiss Ge 4/4 ran, dann lieber zu kleine LEBU als so ein Scheba Brummer der jetzt nicht gerade eine Modlellbauerischemeisterleistung darstellt.
Aber ich kann mit meinen neuen Ge 4/4 II auch zusammen mit einer LGB Ge 4/4 III fahren, und die sieht neben der BoBo II auch aus, wie zu heiss gewaschen...
Aber mich störts nicht (sorry)...
LGD
Genau!
Die Auswahl ist extrem beschränkt. Glücklicherweise konnte ich vor Jahren noch einen KISS MEW ergattern.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
RhB_HJ schrieb: Was mich bei all den genau 1:22,5 Loks interessieren würde: welche genau 1:22,5 Massstab Wagen haben die am Haken?? :dry:
Da fallen mir nur ein:
- KISS MEW
- Scheba BEX
- ED´s GB EW
Grüsse
Herby
1 Person hat sich bedankt
Mir ging/geht es um's Aufrüsten im Allgemeinen d.h. was in welcher Reihenfolge. Dann hat man Anhaltspunkte was nun bei der "Aufrüsterei" mit ZIMO/Däppen abläuft. Was nun die Wagen betrifft: massstäbliche 1:22,5 RhB Personen- und Güterwagen? Von wem? So schön die LEBU Wagen sind, das ändert am 1:24 Massstab keine Kommastelle!
PS "Licht aus! sobald die Lok fährt. ist jedenfalls um vieles besser als ""Licht an" bei Tageslicht weil der Lokführer es nicht beeinflussen kann.
Bearbeitet von RhB_HJ am 24.08.2018, 20:39
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Ich habe noch nie ein Video benötigt um eine Ge 6/6 II aufzurüsten, und ein wichtiger Punkt wurde /zum Glück) auch nicht gezeigt (Du weisst sicher welchen). Dann noch ein kleines Detail, es zeigt die Ge 6/6 II und wir sprechend ja von der Ge 4/4 II und eben, wie das nun mit der Beleuchtung ist, geht aus dem Video auch nicht hervor.
Aber sie geht definitiv nicht automatisch an und ab...:lol:
Eine Möglichkeit für Wagen zeigt auch (https://modellbahnen.cadosch.org/cms/gartenbahn/modell-fotos/image?view=image&format=raw&type=img&id=839) Bild.
LGD
Was mich bei all den genau 1:22,5 Loks interessieren würde: welche genau 1:22,5 Massstab Wagen haben die am Haken?? :dry:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
dneu schrieb: ...........................
Und interessant ist, dass die Forderung nach einer automatisch verlöschenden Führerstandsbeleuchtung wieder auftaucht. Von Gartenbahn Profis hätte ich da etwas mehr Professionalität erwartet und nicht den Wunsch nach "Spielzeugfeatures".
Aber Pantoservos wären halt wirklich schön (seufz) gewesen..
LGD
In der "Freunde der Rhätischen Bahn / Friends of the Rhaetian Railway" FB Gruppe wurde ein schönes Video verlinkt welche Reihenfolge beim Aufrüsten einer Ge 6/6" abläuft. Sehr interessante Sache vorallem für Leute welche die Prozedur noch nie verfolgen konnten. :whistle: :whistle: War zwar bei Tageslicht und die Führerstandsbeleuchtung musste nicht betätigt werden. :laugh: :laugh:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Natürlich kann man die ohne Bohren nachrüsten, die werden ja an den Kasten gelötet...:laugh: :laugh: Das Problem wird wohl eher da liegen, dass Kiss solche Steckdosen eher nicht gerade zu hundert an Lager hat, wenn überhaupt..
Den Bericht habe ich auch gelesen, sehr gut geschrieben! Die Fotos der LGB Ge 4/4 II neben dem Kiss Modell schmerzt etwas in den Augen B)
Und interessant ist, dass die Forderung nach einer automatisch verlöschenden Führerstandsbeleuchtung wieder auftaucht. Von Gartenbahn Profis hätte ich da etwas mehr Professionalität erwartet und nicht den Wunsch nach "Spielzeugfeatures".
Aber Pantoservos wären halt wirklich schön (seufz) gewesen..
LGD
Bearbeitet von Neumann Daniel am 24.08.2018, 18:36
Ich habe gestern die neue Gartenbahn Profi 05/2018 gekauft, darin ist ein Bericht über die Ge 4/4 II, sowohl Vorbild als auch Modell. Zu meinem Erschrecken las ich dort, dass es bei den Kiss Epoche VI- Varianten neben dem metallenen Schriftzug noch einen anderen Unterschied gibt; die 624 hat die neuen Kheops-Steckdosen neben dem Wappen an der Front, die 615 (meine) leider nicht. Und das, wo ich doch versuche mein Rollmaterial immer nach dem neuesten Stand zu kaufen. Leider hat Kiss darüber keine Informationen veröffentlicht. Bisschen ärgerlich für mich. Ob man die wohl ohne Bohren nachrüsten kann? Ich werde Kiss mal anschreiben. Allerdings würde dann ja auch das Revisionsdatum nicht mehr stimmen :/
Gruß Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Wow, vielen Dank Hesch für die gute Anleitung (so viel Arbeit!). Damit sollte der Umbau wirklich kein grosses Problem sein.
LGD
Je nach Servotyp kann man den eventuell auch flach lagen, da die Bewegung so oder so über die Umlenkrolle läuft.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Hallo,
das 1mm Loch bezog sich auf die Veränderungen, die nach einem Rückbau zurückbleiben. Ich versuche immer bei den KISS Loks, möglichst ohne äusserliche Eingriffe auszukommen. Deshalb wird es wohl auch nichts mit Auto-Entkupplung bei der Ge 4/4II.
Mechanisches Schema im Anhang.
Punkt 1: Wenig Veränderungen. Bohrung 1mm im Dachfalz über der Führerstandrückwand. Der Panto wird mit einem Nylonseil umschlungen und dieses mit einer Aderendhülse verpresst (alternativ 1mm Loch in Panto Ausleger).
Punkt 2: Die Federn sind sehr stark ausgelegt. Man kann sie nicht einfach vordehnen oder gegen schwächere austauschen. Deshalb ist mindestens ein 0,3mm starkes Nylonseil und ein kräftiger Servo (Metallgetriebe) notwendig.
Punkt 3: durch die komplette Inneneinrichtung ist relativ wenig Platz im Innenraum, insbesondere für größer bauende Servos. Ein guter Kompromiss sind die Metallgetriebe-Servos von ESU.
Punkt 4: Seilführung. Der Quersteg unterhalb des Falzes im Dach wird mit 4mm durchbohrt und darauf ein 5mm Messingrundprofil aufgelötet als Umlenkung für den Seilzug.
Punkt 5: Servobefestigung. Ich habe 5mm starkes Sperrholz mit 2K Kleber unter das Dach geklebt und die mitgelieferte Halterung der ESU-Servos daran verschraubt
Punkt 6: Programmierung.Man muss den gesamten Stellweg des Servos nutzen bei Verwendung des einarmigen Auslegers (äusserstes Loch) des ESU-Servos. Längere Ausleger kollidieren mit der Inneneinrichtung. Ich habe die Auslegung des ESU Dekoders so umprogrammiert dass mit 2 F-Tasten (hier 10 und 11) die Pantos vorgewählt werden und ca. 2 Sek. nach Einschalten der Lok (Sound hier F8) hochfahren. Ist an die Auslegung der Däppen Projekte angeglichen.
Grüsse
Herby
Absolut 1. klassig!! Hammer! Das weckt schon Wünsche. Einbauanelitung?
"Nur" ein 1mm Loch kann es ja wohl nicht gewesen sein??;)
LGD
