Frühjahrs-/Frühsommerzeit
Gartenbahn
Hier heisst das immer noch bauen, bauen, bauen. Die 13 neuen Selbstbauweichen wurden schon platziert, Gleis zum Teil auch, aber .... bis zum Fahren wird es noch paar Wochen dauern. Vier der seit langem im Freien liegenden Weichen werden von Handbetrieb auf Böhlerantriebe geändert.
Ach ja und wenn das Wetter wieder schön ist geht's ab auf Videopirsch. ;) B)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
peha schrieb:
Verstehe ich nicht, beste Anlagendetails, alles liebevoll gestaltet, aber kein einziger Panto oben wie so oft auf tollen Anlagen.
Das stimmt, aber die Strecke hat viele Tunnels, die gerade eben "Bernina Profil" haben. Das Risiko, nicht rechtzeitig auf "Pantho runter" zu gehen war zu groß.
Ja das Problem gab mir auch paar Knacknüsse auf. Tunnelportale sind zwar noch nicht eingebaut, aber ... die vorgesehene Lösung soll folgender Massen funktionieren. Bei jedem Tunnelportal wird ein kurzes Stück Fahrleitung vorgesehen welches die Pantos auf die Durchfahrtshöhe runter- und wieder hochfährt. Servoantrieb zieht bei Pantowechsel diese nach unten, hoch fahren sie unter Federkraft. Also genau nach Mass.
PS Übrigens ist das Prinzip das selbe wie auf der HOm Anlage, nur muss man auf der die Pantos von Hand wechseln. ;)
Bearbeitet von RhB_HJ am 27.06.2014, 22:25
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Hallo Peha und Michel,
Danke für eure Antworten! Ich werde mir mal über beides Gedanken machen. Bisher hatte ich auch Schotter aus dem Baustoffhandel (Schaufelsplit), allerdings war dieser bis zu etwa 6mm groß.
Gruß, Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Eine Alternative ist auch 2-3mm Edelsplit direkt vom Asphalt-Mischwerk. Eine halbe Radladerschaufel voll ist dort oft fuer "Naturalien" (1kg Kaffee oder etwas aehnliches) an der Waage zu bekommen (da scheint die exakte Abrechnung nicht zu lohnen).
Allerdings muss dieses Zeug gewaschen werden. Siehe:
http://michelswunderland.de/lgb/arc_may2012.html
Gruss !
Michel
Hallo Thomas,
der Schotter ist nur ein einfacher Splitt, der beim Pflastern übrig war. Das Material, auf dem u. a. mein Allegra zu sehen ist, ist richtiger Modellbahnschotter und stammt von Ingolf Pflugmacher: http://www.private-gartenbahnen.de/diverses/modellbahnschotter.htm
Dieser hier auf den Bildern ist viel zu unregelmäßig (1-5) und zu staubig.
Du findest hier im Forum für Deinen Zweck gute Hinweise.
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Bearbeitet von Hanses Peter am 23.06.2014, 20:02
Hallo peha,
was ist denn das für ein Schotter? Sowohl auf der Anlage deines Freundes mit dem Allegra-Express als auch auf deinem Probe-Fotostück? Der sieht ja richtig toll aus.
Gruß, Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Einer schöner Sommertag, habe heute mal ein Fotoshooting im Garten gemacht ... Da ich keine Anlage habe einfach schnell ein paar Gleise raus, Schotter dazu, Masten nicht vergessen, und das obligatorische Trafohaus Susch ...
Immerhin lagen erstmalig 2,6 Meter geschottertes Gleis im Garten ... mal sehen, ob die Fortsetzung irgendwann folgt ;)
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Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 23.06.2014, 15:22
Tolle Bilder peha. :)
Auf der eigenen Anlage wäre das kein Thema und zumindest im Planungsumfang enthalten. Als Gast freue ich mich in erster Linie über die Fahrmöglichkeiten und den spannenden Betrieb.
Bei einem reinen Fototermin kann man auf diese Dinge viel mehr Rücksicht nehmen.
peha schrieb:
Verstehe ich nicht, beste Anlagendetails, alles liebevoll gestaltet, aber kein einziger Panto oben wie so oft auf tollen Anlagen.
Das stimmt, aber die Strecke hat viele Tunnels, die gerade eben "Bernina Profil" haben. Das Risiko, nicht rechtzeitig auf "Pantho runter" zu gehen war zu groß.
Eine Möglichkeit wäre die Tunnels mit Oberleitung zu versehen. Habe ich bei der LGB Bogenbrücken gemacht, sonst würden die Pantos dort auch hängenbleiben. Die Pantos können auch mit einem dünnen Faden nach unten gebunden werden. Sieht optisch auch besser aus wenn ohne Fahrdraht gefahren wird
Verstehe ich nicht, beste Anlagendetails, alles liebevoll gestaltet, aber kein einziger Panto oben wie so oft auf tollen Anlagen.
Das stimmt, aber die Strecke hat viele Tunnels, die gerade eben "Bernina Profil" haben. Das Risiko, nicht rechtzeitig auf "Pantho runter" zu gehen war zu groß.
Michel M schrieb: Vielen Dank fuer die stimmungsvollen Bilder ! Sehr schoen.
LG
Michel
Da schließe ich mich an, besonders das erste Bild sieht aus wie echt, nur am "Dieselbetrieb" zu erkennen.
Verstehe ich nicht, beste Anlagendetails, alles liebevoll gestaltet, aber kein einziger Panto oben wie so oft auf tollen Anlagen. :(
Grüße
Michael
Vielen Dank fuer die stimmungsvollen Bilder ! Sehr schoen.
LG
Michel
Bearbeitet von Monscheuer Michael am 13.05.2014, 05:12
... so, jetzt dann ...
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Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 12.05.2014, 17:58
Alternativ für die, die bauen, gab es für mich einen tollen Fahrtag bei einem Freund auf der Anlage:
Ein kleines Unwetter beendete die Frühlingsausfahrt etwas vorzeitig ...
Aber ehrlich gesagt, ich freue mich auch wenn ich bauen darf ... :)
