Dann hab ich das doch richtig im Internet kursierenden Video gesehen. Und ich dachte schon, das wäre der Blitz von einem Fotoapparat der während der Aufnahme seinen Dienst tat
tim-schaechterle schrieb:
Dann hab ich das doch richtig im Internet kursierenden Video gesehen. Und ich dachte schon, das wäre der Blitz von einem Fotoapparat der während der Aufnahme seinen Dienst tat
Ja, das habe ich in meiner TL45 auch eingebaut, mit einem 3D-Druck Motor und LED die das Kommutatorfeuer der kleinen Erregermaschinen nachahmen sollen. Für die großen Motoren war der Antrieb im Weg.
Schau an, LGB hatte auch diese Idee und realisiert :)
Freue mich drauf. :)
Hallo allerseits,
also in Deutschland ist sie auch in der Auslieferung in einer Mail vom Händler wurde ich am Dienstag informiert das sie da sei zur Abholung.
Gruß Markus
Rugnux schrieb:
Hallo allerseits,
also in Deutschland ist sie auch in der Auslieferung in einer Mail vom Händler wurde ich am Dienstag informiert das sie da sei zur Abholung.
Gruß Markus
Stimmt, in Hüttenfeld war Großkampftag. Die arme DHL Botin lud vor mir stapelweise 24601 aus, und nahm ebensoviele Endkundenpakete wieder mit (gleichen Inhalts ;) )
Da steppte heute der Bär... ;) fraglos was ich da zu suchen (und zu finden) hatte ;)
Die Lok ist prima, Innenraum wird noch grau lackiert, und der Dekoder gewechselt. die neuen Pantoantriebe sind gut, wenn auch die "Ähnlichkeit" mit de MASSOTH Original zweifelhaft ist, das Innenleben ist neu und robust.
Es ist der übliche Getriebemotor, aber im Gegensatz zur MD-Version mit Platine und zwei Endtastern, exakt die Schaltung von den Fliegenklatschen und Stecker-kompatibel mit denen.
6 polig und nur 4 mittlere belegt.
Das Gestänge ist prima ausgeführt. Etwas schwer zu öffnen, man muss unten alle versenkten Schrauben lösen sowie die der Führerpulte. Dann kommt ein zweigeteiltes Chassis zum Vorschein, von dem die obere Platte wieder aus Eisen ist.
Der Schaltwerkblitz ist auch mit dem esu LS XL5 möglich und wurde z.B. 2021 in der E71 von Spur-1.at implementiert: https://files.ig1.de/E71_1.mp4
... kommt dann in Kürze auch in die 453 :-)
Also ich denke TL45 wird keine Ge4/6 mehr am Markt verkaufen können, der Preis, die Verarbeitung und die technische Lösung des LGB Modelles ist unschlagbar.
Immerhin ist ja ein Dekoder drin, der schon Sound "freigeschaltet" hat was bei TL45 nochmal extra kostet.
Bin gespannt ob Julian auch über diese Lok einen Film macht....
Hat jemand Bilder vom Maschinenraum? Es sind glaub mehrere Farben dort zu finden. Die Schränke in leichtem graugrün und der Antrieb grau und silber.
Ich wünsche allen einen schönen vierten Advent.
Viele Grüsse aus Luzern
Martin
Gibt es irgendwo Infos zur Bauart des Schaltwerks der Lok?
War der Wechsel von Fahrstufe zu Fahrstufe hörbar?
Ist da bauartbedingt überhaupt ein Kontaktfeuer nach aussen hin deutlich sichtbar gewesen?
(Wendeschalter waren vermutlich hörbar, haben aber kein Kontaktfeuer, da ohne Last geschaltet wird).
Solche Infos suche ich auch, bislang vergebens. Anhaltspunkte sind die Aufnahmen bei haribu, der einen Teil des Schaltwerkes sowie der Motoren, (Fahrmotor und Erregermaschine soweit ich das überblicke) zeigt.
Sicher haben die Kollektoren gefeuert, das Schaltwerk wird normalerweise ohne Last geschaltet, sowas übernimmt eine Lastschalter (der sozusagen den Strom "auskuppelt", dann wird hochgeschaltet und wieder zugemacht).
Die Kontakte müssten sonst unnötig robust sein im Schaltwerk. Aber es ist nicht einmal herauszufinden, ob es ein echtes Schaltwerk (wo, Hochspannungsteil oder Sekundär vom Trafo?) oder eine "Hüpfersteuerung (CH für Schützensteuerung) ist.
Außerdem sind die Dinger mal umgebaut worden.
Ich denke nettes feature für die Modellbahn, kommt gut an und ist optisch etwas überzeichnet, damit man es erkennt aus "2 Meter Höhe".... ;)
Grüße
Michael
P.S: Auch in Schweers/Wall steht nur wenig, "bei den MFO Maschinen wird die Motordrehzahl gesteuert durch 13 Stufen von 49 Volt bis 390 Volt"
Das sieht nach einem Schaltwerk aus auf der Niederspannungseite des Trafos, und ob sie einen Lastschalter hat sieht man nicht. Also wenn das eine Bild bei haribu das Stufenschaltwerk zeigt sind die Kontakte schon sehr robust, und mehrere Parallel.
Also, irgendwas hat sicher gefunkt, 800 PS bei diesen "Kleinspannungen" macht sehr hohe Ströme die zu schalten sind, egal von wem.
Weiter steht dort, das bei den 351/352 (den Vorgängern der 353-355) das die Motorkohlen oft zerbrachen, was man durch häufiges Abdrehen der Kollektoren in den Griff bekam.
Die anderen Maschinen, besonders die 391 hatten noch vielmehr
Wehwehchen.... oder waren schwer zu fahren.
Daher wurden die MFO Loks ja nachgebaut, in leicht verstärkter Version.
Grüße
Michael
Edited by Becker Michael on 12/23/2024, 06:10 PM(Reason: Ergänzung und KW->PS)
Ich habe mal bei Märklin angefragt, wieso meine Lok innen im Führerstand nicht so aussieht wie auf den Werbebildern. Bin ja mal gespannt ob da eine Antwort kommt. ;-)
Fahau schrieb:
Ich habe mal bei Märklin angefragt, wieso meine Lok innen im Führerstand nicht so aussieht wie auf den Werbebildern. Bin ja mal gespannt ob da eine Antwort kommt. ;-)
;)
Ich bin sehr gespannt, Du wirst uns sicher auf dem Laufenden halten.
Die Bilder sehen viel zu gut aus als das man das in der Serie verwirklichen konnte, das muss ein Muster sein. Mal sehen ob sie die Bilder rausnehmen...
Aber schön wäre es gewesen.
Die Handräder und Stellgriffe messingfarben zu lackieren war eine Herausforderung bei diesen Temperaturen.
Liebe Elektroniker
Sagt mal, ist dieser Dauerkriechstrom an den Lampen vorne rechts Standard? Das schwache Licht lässt sich mit keiner Funktionstaste löschen.
Lok aufschrauben oder Licht ignorieren?
Hallo,
Der Kriechstrom ist mir bei der HGe bereits aufgefallen.
Ich hoffe es lag an dem Motherboard etc. Rüste aktuell uf Esu um.
Andernfalls könnte es evtl. Daran liegen, das neu Bicolor LED verwendet werden.
Das liegt auch daran, dass ich das mfx-PCB nicht mehr mit 20 V sondern nur noch mit 10 Volt versorge. Ich konnte das Glimmen nur noch bei vollkommen abgedunkelten Raum erkennen. Es liegt somit tatsächlich an den Ausgängen LV und LH auf dem PCB. Sobald die Massoth-Kupplungen gekommen sind, werde ich die Lok wieder öffenen und mir mal die Leiterbahnen von LV und LH genauer ansehen. https://ig1.de/images/stories/LGB3/k-P1090958.JPG
meine hat das auch, aber wirklich sehr schwach, nur bei absoluter Dunkelheit sichtbar.
Habe ein paar andere LGB Loks mit LED kontrolliert....keine hat dieses Nachdimmen. (Ev wurde der Widerstand ein wenig zu knapp bemessen?)
Habe heute den Umbau an der HGe abgeschlossen. Da glimmt nichts mehr...
Habe aber auch das komplette motherboard etc. Rausgeworfen. Und die Beleuchtungsplatinen an meinen Schraubdecoder direkt angeschlossen.
Erwu schrieb:
(Ev wurde der Widerstand ein wenig zu knapp bemessen?)
Alle Widerstände haben 10 Kiloohm, also in SMD Abkürzung 1002 (100 und 2 Nullen).
Nur die LED's die den Schaltblitz simulieren sollen, haben 470 Ohm, Das ist heftig, also 24 Volt minus 2 Volt durch 470 = 5mA, für ultrahelle LED ist das irre viel.
Neee. da muss Spannung eingestreut werden daher auch die Layout-Kontrolle. Wenn die Leitung Lv direkt neben einer Gleisleitung läuft und das über mehrere cm, dann wirkt die wie eine Antenne, den heutigen LED genügen micro-Ampere zum Glimmen.
Habe schon große Probleme beim Umbau auf Zimo gesehen.
Andreas hat mit seiner Dokumentation - Bildern und der Schriftform - auf seiner Seite mir alle Sorgen genommen.
Auch kann man Andreas immer anschreiben und er hilft immer gern.
Danke dafür.
Weiter einen erfolgreichen Umbau bei Deiner Ge 4/6, Mathias ist in großer Freude über Deine Vorlage.
Ich wünsche allen einen guten Rutsch und vor allem Gesundheit.
