PULLMAN ABe 4/4 ll
Gartenbahn
Danke für den Hinweis, na dann bin ich mal gespannt... Bis ich das gute Stück habe, hast Du ja dann für alle eventuellen Probleme bereits eine Lösung parat, die Elektronier-Zange habe ich schon mal bereitgelegt... :laugh:
Das mit den Panto-Servos kenne ich von meiner Ge 4/4 I, dort für die Scherenpantos.
Grüße
Bernd
Nein, der Draht ist immer rund, aber wenn die untere Öse nur einen kleinen Hauch zu groß gebogen ist, kippelt das ganze beim Heben seitlich um. Ist selbst bei nagelneuen Sommerfeld Pantos manchmal so, die Dinger biege ich dann immer nach mit einer kleinen Elektroniker-Rundzange.
Viel wichtiger ist folgende Erkenntnis, bezüglich "Betriebsschluss" und Einpacken des Tw:
-
vor dem Ausschalten der Zentrale immer die Pantos absenken!
-
nie von Hand senken, durch die Servo-antriebe geht das nicht und man macht was kaputt.
-
daher sind auch die Halteclipse aufgebogen damit sie nicht einrasten.
Also, ganz anders als bei LGB, wo es einen doppelt gefederten Antrieb gibt.
Macht Spaß das Ding. :)
Grüße
Michael P.s: komisch ist die Streuung der Modelle, teilweise waren sie in der Schweiz zuerst verfügbar. Auch die Seriennummern sind interessant, mein Nr 80 klingt schon recht hoch für Kleinserie, wobei ich nicht weiss ob es der 80ste 46er Tw ist oder Gesamtsumme ist. Bei Fertig gehen die weg wie die warmen Semmeln, der 43er ist auch vergriffen, vor allem wohl Epoche V und VI.
-
mibema schrieb: Benki schrieb:
Michael,
auf Deinen Fotos ist zu erkennen, dass das rote Warnschild am Pantografen schief hängt, oder täuscht das? :unsure:
Grüße
Bernd
Das ist der Gund für das Hakeln, dieser Draht mit dem Warnblitz verrutscht beim Heben seitlich und dann klemmt es. Die Dinger sind entweder nicht von Sommerfeld oder eine andere Ausführung, nicht so Präzise.
wird noch nachgesehen.
Das Wetter war zu gut heute morgen, und ab morgen soll es wieder regnen.... :(
Grüße
Michael
Hallo Michael und Fahau,
da meine Wenigkeit sich noch gedulden muss, habe ich mir die Fotos/Videos nochmal etwas genauer angesehen (so auch die Betriebsanleitung, das dortige Modellfoto):
- Kann es sein, dass beim Modell in der Betriebsanleitung noch ein flacher Draht verwendet wurde, woran das Warnschild befestigt ist und jetzt ist es bei den ausgelieferten Modellen ein runder Draht? -> führt somit zum Verrutschen beim Bewegen des Pantos?
- Fahau, ich kann auf Deinen Videos kein Warnschild am Panto erkenn, kann das sein?!? :unsure:
Das scheint lustig zu werden, wenn ich dann mal doch meinen auch bekommen sollte... :woohoo:
Grüße
Bernd
Bearbeitet von Bernd Kiderlen am 13.02.2016, 12:36
Ernst schrieb:
Das "gehört so", ehrlich
Jetzt im Ernst? Mein ABe wippt um die Längsachse schon auffällig stark. Eines der Drehgestelle dürfte in der Längsachse schon etwas strammer sitzen. D.h. der Lokkasten ist auf der Drehgestellwippe sehr schmal abgestützt.
Zur Inbus-Schraube: Die sollte sich nach meinem mechanischen Verständnis auf jeden Fall ganz eindrehen lassen und nicht durch das Ende des Innengewindes gestoppt werden. Ich habe mir bei beiden Drehgestellen mit Unterlagscheibchen geholfen.
Gegen das Wippen um die Längsachse habe ich noch keine Lösung gefunden.
Nun, die Gewindelänge als Anschlag zu nutzen ist im Modellbau ein probates Mittel, sonst bräuchte es Abstandshülsen.
Das hier soviel Spiel drin ist, wie bei einer LGB-2043, ist denke ich dem Umstand geschuldet, das es immer noch Gartenbahner gibt, ohne feste Anlage. Frei nach der Methode, die Andreas unter "Gartenbahn" beschrieben hat, so wie es als Jugendlicher ablief:
Morgens den Rasen so kurz es eben ging geschoren, Gleise drauf und gefahren bis das Gras drüber gewachsen ist... :laugh:
Habe ich früher auch so gemacht. Und dann wird's ganz schön holperig.
Grüße
Michael P.S: Mist, Wetter taugt nicht besonders, der Frühzug ist schon ausgefallen wegen Regen... :(
Ja, diese Version habe ich auch bestellt, klingt sehr beruhigend -> ausverkauft? ich habe vorbestellt... :woohoo: , ich mach mal wieder Druck bei meinem Händler, der scheint aber leider abgetaucht zu sein... Ein Schelm, der Böses dabei denkt... :angry: Grüße Bernd
Das "gehört so", ehrlich
Jetzt im Ernst? Mein ABe wippt um die Längsachse schon auffällig stark. Eines der Drehgestelle dürfte in der Längsachse schon etwas strammer sitzen. D.h. der Lokkasten ist auf der Drehgestellwippe sehr schmal abgestützt.
Zur Inbus-Schraube: Die sollte sich nach meinem mechanischen Verständnis auf jeden Fall ganz eindrehen lassen und nicht durch das Ende des Innengewindes gestoppt werden. Ich habe mir bei beiden Drehgestellen mit Unterlagscheibchen geholfen.
Gegen das Wippen um die Längsachse habe ich noch keine Lösung gefunden.
Bearbeitet von Reutimann Ernst am 12.02.2016, 22:57
Werde alles abschalten was ich nicht benötige, aber zuerst muss ich die Anleitung kapieren. Die sehr gut ist, aber ein paar Fehler bzw. Widersprüche enthält.
Ab heute im Download-Center von ESU verfügbar!
Grüße
Michael
mibema schrieb: Mein ABe hat analog Probleme die Fahrtrichtung zu erkennen, meint ich musste mehrfach umpolen bevor er die Richtung geändert hat, hat Deiner das auch getan ? Außerdem tut analog die Pufferung nicht, überhaupt nicht.
Ich habe den Verdacht, das das daran liegt, das momentan der Märklin-modus frei ist...
Waere toll wenn Du fuer beide Probleme eine Loesung findest und die hier publizierst. Meinen ABe bekomme ich hoffentlich naechste Woche und da ich analoge Spannung auf den Gleisen habe... Du weisst schon ;)
Michel
Bearbeitet von Monscheuer Michael am 12.02.2016, 22:41
Übrigens scheint die Version 30131 (also der Nr. 46) die meistgefragteste zu sein, Fotos sieht man nur von dem, und bei FERTIG sind sie schon vergriffen.
Wie gut dass ich einen habe, der "44er" ist schon bestellt.... ;)
Michael
Fahau schrieb: Hier noch ein paar Fotos vom Getriebe, der Bremsbacken der seinen Job richtig gut macht
Ja, musst halt den Federspeicher lösen bevor Du losfährst... :laugh:
Wirklich gut, Press-Sitz.
Mein ABe hat analog Probleme die Fahrtrichtung zu erkennen, meint ich musste mehrfach umpolen bevor er die Richtung geändert hat, hat Deiner das auch getan ? Außerdem tut analog die Pufferung nicht, überhaupt nicht.
Ich habe den Verdacht, das das daran liegt, das momentan der Märklin-modus frei ist, d.h. man kannn den Wagen fahtren mit einem Wechselstromtrafo! Und Richtung umpolen mit Überspannungspuls ! :woohoo: Ja, original Märklin seit Anbeginn!
Mal sehen, ich habe erstmal einen Dump der CV's gemacht, und dann die Adresse auf "46" und CV63 auf "16" geändert, Lautstärke.
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 12.02.2016, 22:24
Das "gehört so", ehrlich, ohne diese Art von 3-punkt Lagerung geht es draußen im Garten nicht. Und das Gelenk benötigt halt "Luft". In jeder Richtung, Nicken und Pendeln.
Macht eine LGB-Ge4/4 II auch...
Grüße
Michael
Hier wurde ja auch schon über das Fahrverhalten diskutiert, meiner eiert auch ein bisschen. Vielleicht ist das der Grund:
Sollte die Schraube oben rausschauen? Weiter reindrehen geht aber auch nicht. Habe mal versucht die Schraublänge zu messen
Was meinen die Spezialisten?
Hier noch ein paar Fotos vom Getriebe, der Bremsbacken der seinen Job richtig gut macht
Übrigens, als KISS-Vorbesteller habe ich noch den Vorbestellpreis bekommen, allerdings dann ohne den "Zugabe"-Wagen. Kann ich aber verschmerzen.
:)
Michael
hesch schrieb: Nach Gem und Ge 6/6 II bin ich vorsichtig geworden.
Ich und ein paar RhB Freunde hier in Nord-Amerika auch - wir haben deshalb noch keinen dieser Triebwagen gekauft.
Bearbeitet von Kos Knut am 12.02.2016, 19:55
mibema schrieb: Wie man sieht sind einige Teile von der Gem übernommen,so müssten auch die Getriebe passen. Eine Chance für herbie und seine Gem.
Ich habe schon vor 6 Monaten zwei Drehgestelle geordert, nachdem der Aufenthalt meiner Gem im polnischen Ausbesserungswerk nur bedingt erfolgreich war (Schnecken haben sich nicht verlängert und zwei Achsen eiern immer noch). Sind denn in den neuen Getrieben Bühler Motoren drin? Ist die Elektrik jetzt kurzschlußfest? Lt. Beschreibung sind die Achsen und die Getriebewelle kugelgelagert? Dann könnte ich mich für die gelbe Variante erwärmen. Nach Gem und Ge 6/6 II bin ich vorsichtig geworden.
Grüsse
Herby
...wenn ich das Löchlein unter dem Panto richtig interpretiere war sogar mal Oberleitungsbetrieb vorgesehen.
Gruß
Michael
Und noch ein Bild, vom Panto:
also die Federn werden nochmal überarbeitet, mal sehen wie ich das mache. Tut aber erstmal und das ist die Hauptsache.
:)
Michael
Anhänge
Bearbeitet von Becker Michael am 12.02.2016, 16:28
Benki schrieb: Michael,
auf Deinen Fotos ist zu erkennen, dass das rote Warnschild am Pantografen schief hängt, oder täuscht das? :unsure:
Grüße
Bernd
Das ist der Gund für das Hakeln, dieser Draht mit dem Warnblitz verrutscht beim Heben seitlich und dann klemmt es. Die Dinger sind entweder nicht von Sommerfeld oder eine andere Ausführung, nicht so Präzise.
wird noch nachgesehen.
Das Wetter war zu gut heute morgen, und ab morgen soll es wieder regnen.... :(
Grüße
Michael
Hej
Vielen Dank für die tollen Bilder und die Berichterstattung.
Hat eigentlich niemand den 42er oder den 44er (Ep. III) mit dem goldenen Zierstreifen bestellt/gekauft?
Gruss Raffael
Michael,
auf Deinen Fotos ist zu erkennen, dass das rote Warnschild am Pantografen schief hängt, oder täuscht das? :unsure:
Grüße
Bernd
Besten Dank Michael! Sieht toll aus, Vorfreude steigt weiter (habe meinen Händler wieder mit neuer Frage-mail traktiert).
Die "gelben" Scheinwerfer deuten auf die französische Variante hin? :laugh: :woohoo:
Viele Grüße
Bernd
:) Na prima, bist aber sehr schnell gewesen . Freut mich, dass der erste Eindruck positiv ist.
**Viel Bahnspass Manfred Filme von und über meine Bahn: **http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner
So, hier ist er:
Das Modell sieht super aus, Fahrverhalten ohne Sound ist top, besonders bei Langsamfahrt optimal eingestellt. Der ESU-Dekoder harmoniert prima mit meine Massoth DiMAX Anlage.
Wie man sieht sind einige Teile von der Gem übernommen,so müssten auch die Getriebe passen. Eine Chance für herbie und seine Gem.
Die Getriebe laufen rund und knarren nicht, mit zwei Putzwagen hinten dran zog der Tw dann 0,9 Ampere. solo viel weniger.
Den Sound habe ich an und sofort ausgeschaltet, wie von ESU gewohnt brüllende Lautstärke und kein Poti, also erstmal umprogrammiefren, ebenso die Nummer 3 auf 46 ändern.
Fahren in DT wird sportlich, da der Dekoder des ABe sehr große Verzögerungszeiten hat,
Die Pantos hakeln wie bei Fabian. Den Grund sehe ich auch schon....mehr später
Merkwürdig die gelben Lampen, warmweis ist anders.
:) :) :)
Michael
Anhänge
Bearbeitet von Becker Michael am 12.02.2016, 13:47
Hallo Michael,
bitte dann - möglichst gleich morgen B) :laugh: - auch einen ersten Bericht zum Eindruck, besten Dank vorab!
Viele Grüße
Bernd
Es wäre schön, ich könnte wenigstens die Stunden zählen, grrrr :dry:
Benki schrieb: Hallo,
ich warte derzeit ungedultig, bei meinem Händler ist allerdings offenbar noch nicht mal etwas in der Pipeline (nerve ihn schon ständig) ... :(
Viele Grüße
Bernd
Ich zähle schon die Stunden, bis Freitag 10 Uhr.... :laugh:
Michael
Hallo,
ich warte derzeit ungedultig, bei meinem Händler ist allerdings offenbar noch nicht mal etwas in der Pipeline (nerve ihn schon ständig) ... :(
Viele Grüße
Bernd
Sieht sehr gut aus, muss ich mir auch überlegen ob ich es nicht auch machen will. Danke für die Fotos
