Modifikationen Kiss Ge 6/6 I

Schubs nach oben Teil 3 eingefügt

Hallo Herby Danke für deine Beschreibungen.

Von meinen eigenen Basteleien her hat mich natürlich Teil 3 besonders interessiert.

Du brauchst oder willst offenbar R2. Ansonsten lohnt es sich ab R3 schon sehr, die Ausladung der Aufstiege weiter zu kürzen. Ich liebe es zu "millimeterlen". Aus unerfindlichen Gründen gibt es bei meiner Maschine zweierlei Kurbelzapfenschrauben, solche mit 1 mm hohem Kopf und solche mit 2 mm. Die 1 mm-Schrauben eignen sich demnach für die Kurbelzapfen hinter den schrägen Türen. Schon wieder 1 mm Ausladung gespart.

Gruss Ernst

@Ernst

Auf der Hauptfahrstrecke im Garten habe ich R5, im Abzweig auf die Terasse einige R3 Weichen und im Abstellbereich 1 DKW LGB und 2 Piko Bogenweichen (R2). Werde aber das Croco für R3 trimmen. Sobald ich vernünftige Kunststoffbeilagscheiben in 3mm gefunden habe, werde ich nach Deinem Vorbild das Achsspiel begrenzen und testen wie dann die Kurven gemeistert werden. Also nach meiner Meinung müsste entweder die mittlere Achse zentriert sitzen und die anderen beiden seitliches Spiel haben, oder die beiden äusseren sind fixiert und die mittlere hat Spiel. Alle drei mit seitlichem Spiel macht für mich mechanisch nicht viel Sinn und verstärkt nach meiner Meinung den Bedarf an ausladenden Treppen.

Grüsse

Herby

Also mein Croco-Projekt ist derzeit gegroundet... :( Wie schon geschrieben, kann der ESU Decoder nur noch die Funktionsausgänge 0 -6 bedienen, wenn 4 Servos angeschlossen sind. Benötigt werden aber in der aktuellen KISS Konfiguration 0 - 8, d.h. nur noch 2 Servos zusätzlich möglich. Deshalb habe ich mir einen nagelneuen Massoth Servodekoder zugelegt, für Pantho + Entkupplung.

Der wollte aber nicht wie er sollte und ging deshalb am 22.9. ins Geburtshaus zurück. Nach einigen Telefonaten und Mails hofft der Techniker Ende der Woche eine positive Meldung verkünden zu können...wir haben November!

Allmählich überlege ich ernsthaft, ob nicht die Umrüstung auf einen Zimo MX695 der einfachere Weg ist.

@Ernst Wie sind denn Deine Erfahrungen mit dem Däppen Soundprojekt für das KISS Kroko?

Grüsse

Herby

Hallo Herby

Heinz Däppen hat das Projekt an meiner C-C optimiert, was natürlich ein Vorteil für mein Exemplar ist, falls es Streuungen in der Serie geben sollte. Besonders hat er drauf geachtet, dass der Sound aus dem eingebauten Lautsprecher optimal klingt. Weiter hat er den Rhythmus des Sounds mit den tatsächlichen Kurbelumdrehungen des Modells möglichst genau synchronisiert. Das LGB-Krokodil hat ja z.B. kleinere Räder, die schneller drehen.

Ansonsten hat für meine Ohren der ESU-Sound lieblicher geklungen, was mir persönlicher besser gefallen hat. Vom Zuhören her tönen beide Projekte "richtig", aber doch völlig verschieden.

Die Fahreigenschaften wurden noch etwas angepasst und sind (für meine Anlage) nun, auch nach weiteren Versuchsfahrten, weitgehend optimal. Natürlich kann das jeder mit den CV9 / 56 usw. noch individualisieren.

Störungen auf der Steuerung treten nicht mehr auf. In der grössten 70 ‰-Steigung gleicht der Zimo mit einem Zug von bspw. 6 leeren Gbk oder 4 beladenen Rungenwagen Re/SP-w nicht ganz aus. Mag auch an der 10 kg-Lok liegen. Anderseits, der ESU-Decoder schaffte den Lastausgleich.

Gruss Ernst

Hallo,

also nach 1,5 monaten habe ich jetzt meinen Massoth Servodecoder zurück... :huh:

zusammen mit einem Brief: Der Servodecoder wird von Zimo-Zentralen nicht erkannt... :( :( Wenden Sie sich bitte an der Hersteller der Zentrale, wir verwenden DCC...

Also erst die Zinkpest dann jetzt das. Ich lass erst mal das Croco Projekt ruhen, die Weichen sind eh schon in den Winterschlaf gegangen.

Grüsse

Herby

Hmmmm, da wäre halt ein ZIMO Decoder mit dem Däppen Soundprojekt doch noch eine Alternative.

Ich muss gestehen in der Lage würde bei mir der Hut hochgehen. :angry:

Ich muss gestehen in der Lage würde bei mir der Hut hochgehen.

Ich muss gestehen, mir geht der Hut hoch!

Der hesch der Bodenplatten mit Massoth Decoder in einem Traed vermischt. Dank frag ich mich, wie schwer muss es sein, vier Decoder an vier Decoder Ausgänge anzuschliessen. Der nächste der ein 6 Minuten Video von einem Spielzeug Modell einstellt und mir was genau sagen will? (Übrigens würde es Sinn machen, wenn der Pantosound auch synchron zur Pantobewegung wäre.)

Ja, da würde mir der Hut hochgehen, wenn ich ein KISS Kroko zu Hause hätte und irgendwelche Teile daran montieren würde die nicht funktionieren. Und dann aber das Problem am Kroko suchen. Ob das Problem eher vor als auf der Werkbank zu finden ist ??

Im Video sehe ich nichts, was ein Kiss Kork nicht kann, die langsam Fahreigenschaften sind nicht besser als bei meinem (KISS) und der Sound ist Geschmacksache. Ich behaupte sogar, dieses Video macht am meisten Sinn, wenn man den Ton abstellt (weil mir der Sound allmählich auf den Geist geht)

Warum nur in diesem Forum dermassen irre Aussagen über das Kiss Kroko gemacht werden ist mir nicht ganz klar. Aber vielleicht ändert sich das ja mal wieder. In der Zwischenzeit freue ich mich an meinem Modell.

Dani

dneu schrieb: Dank frag ich mich, wie schwer muss es sein, vier Decoder an vier Decoder Ausgänge anzuschliessen.

Sind da vor lauter Hut hochgehen die Finger auf der Tastatur entglitten? Vier Decoder anschließen dürfte schwierig werden... :woohoo: Nochmal zum Nachlesen: Ab Werk (KISS) sind beim ESU Decoder 8 Funktionsausgänge belegt, damit bleiben nur 2 Servoausgänge übrig, da ESU die Funktionen 7-9 wahlweise als Funktionsaugänge oder Servoausgänge konfiguriert. Als würde der Massoth Servodecoder sehr wohl Sinn machen.

Ja, da würde mir der Hut hochgehen, wenn ich ein KISS Kroko zu Hause hätte und irgendwelche Teile daran montieren würde die nicht funktionieren. Und dann aber das Problem am Kroko suchen. Ob das Problem eher vor als auf der Werkbank zu finden ist ?? Na immerhin funktionieren Entkuppler und Panthoantriebe (mit einem Zimo) wie geplant. Und das ein Massoth Decoder von Zimo Zentralen nicht erkannt wird, muss angesichts DCC Standard schon Möglichkeit zur Kritik lassen Warum nur in diesem Forum dermassen irre Aussagen über das Kiss Kroko gemacht werden ist mir nicht ganz klar. Weil manche Leute für so was sparen müssen und dann schon entsprechende Qualität erwarten (rostende Schrauben...)

Grüsse

Herby

Ich hoffe Du hast die Inkompatibilität mit DCC in der richtigen Richtung gemeint.

Der 8FS-Servodekoder und die 2. Auflage 8FL-Funktionslichtdekoder sind die ersten Dekoder von Massoth, die sich knallhart an die DCC Norm halten. Fakt war nämlich bislang, das alle anderen Hersteller immer schön "mitgenormt" haben, und sich dann selber nicht dran gehalten haben.

So kam zum Beispiel die Ladestrombegrenzung für GoldCAP-Buffer auf 400mA zustande, obwohl ME locker das doppelte kann ohne das die Zentrale dabei baden geht.

Wo ist denn ZIMO's neue Zentrale die alles kann ????

Überall mitreden aber selber nix bringen....

Mit Märklin und deren Abweichungen von der SUSI-Spezifikation hat Massoth genug Arbeit gehabt,

Also ich bin froh dass MAssoth jetzt einfach normgerecht entwickelt, die Dekoder kommen jetzt auch pümktlicher und schneller und haben eine aufgeräumte CV-Matrix.

Natürlich bin ich Fan von Massoth, aber genau das ist der Grund.

Gruß

Michael

Was haben die ganzen Umbauten mit der Qualität des Modells zu tun?

Das Modell ist ab Werk Top konfiguriert, weisst genügend Funktionen auf und läuft. Amen.

Dass es absolut geniale Handwerker gibt, die es fertig bringen weiter Features in das Modell einzubauen finde ich gut. Sehr gut!

Aber wieso ist bei Misserfolg der Hersteller verantwortlich? Das Modell benötigt keinen Servo, also sind bereits zwei zur

Verfügung stehende Servoantriebanschlüsse mehr als Luxus.

Das Du auf ein Modell sparen musst, tut mir leid. (aber eigentlich ist es mir egal)

Dieses Geschrei wegen ein paar rostenden Schrauben! Auswechseln fertig! Oder besser dies Kiss kurz mitteilen, die haben dafür

offene Ohren. Ich bin überzeugt, das die das gar nicht wissen, denn sonst hätte man das Modell wohl kaum den Kunden

ausgeliefert. Aber man kann es auch hier posten und hoffen der Rost verschwindet dann von selbst an den Schrauben.

Gruss Dani

Aha, wenn man jemanden auf den virtuellen Schlips tritt geht der Hut hoch, was? ;) :lol:

Ja, das kann passieren wenn man für ein Modell viel Geld hinlegt und verschiedene Mit-Forumaner dann an diesem Modell — für das sie auch eine Stange Geld ausgaben — einige Ungereihmtheiten feststellen die sie in der Preisklasse nicht erwartet haben.

Stimmt, ich hab kein KISS-Kroki. Fahre aber mit einigen Spielzeugmodellen von LGB eigentlich recht zufrieden durch die Gegend. Und beim Glaubenskrieg um den besten Decoder kann ich nur soweit mitreden, dass die Produkte von ZIMO (in HOm und 2m) hier zur vollen Zufriedenheit funktionieren. B) B)

mibema schrieb: Ich hoffe Du hast die Inkompatibilität mit DCC in der richtigen Richtung gemeint.

Wer sich wie an welche Norm hält kann wohl nur ein Techniker mit dem Oszilloskop entscheiden. Das ist wie bei der Krankenhaussoftware, da will auch kein Hersteller am Nichtfunktionieren der Schnittstelle schuld sein. Tatsache ist, dass die Zimo MX1 seit 15Jahren auf dem Markt ist und ich so gut wie nie Probleme mit Fremddecodern verschiedenster Marken wie Lenz, Uhlenbrock, ESU, Tams aber auch Massoth hatte. Auch nicht mit den Funktionsdekodern 8FL von Massoth. Jetzt kaufe ich einen Servodecoder 8FS und kann ihn nicht ansprechen, schicke ihn zusammen mit einem defekten 8FL an Massoth, der letztere bekommt ein Softwareupdate und... knallhart DCC bekomme ich mitgeteilt, Zimo kann die nicht ansprechen knallhart hätte ich die Info gerne vorher oder zeitnah gehabt und nicht 1,5 Monate später in einem kurzen Begleitschreiben

Ich vergöttere sicher nicht Zimo, aber habe halt 3 Zentralen von denen und muss mich mit meinem Inzuchtsystem abfinden

Grüsse

Herby

Hallo herby,

kannst Du mich mal per pm (mail steht im profil) anschreiben? Ich will das Thema hier nicht überstrapazieren bzw offf-topic schreiben, es interssiert mich aber warum es bisher ging.

Das einzige was Massoth nicht mehr unterstützt ist motorola bzw mfx im Mischbetrieb, und das kann ja die mx1. Das meinten die Techniker nämlich, nur DCC was die mx1 eingentlich auch können müsste, und das Oszi hatten die dran, genauso wie beim Märklin-Spur-1 Dekoder..... ;)

Gruß

Michael

TEIL 4 Funktions/Servodecoder

So heute war Vatertag, Regen und somit ideal um sich nochmal ans Kroko zu setzen. Ich habe wie gesagt beim Kroko die oberen Lampen mit den roten Lampen getauscht und die roten Lampen an den Massoth 8FS angeschlossen. Das ist natürlich jenseits aller Vernunft, für 2 Lampen einen Servodekoder...vielleicht kommen später mal die fahrtrichtungsabhängigen Lokführer dazu (Halbfiguren, die jeweils seitlich abkippen).

Wie schon geschrieben werden die neuen Massoth Funktionsdekoder von den Zimo MX1 ind MX31ZL Zentralen zum Programmieren nicht erkannt (wer nun welchen Standard nicht erfüllt bleibt offen), man kann jedoch die Funktionen aufrufen!!! Mit einer URalt Zimo Zentrale MX1 multinorm konnte ich die CVs programmieren.

Somit gehen jetzt alle ursprünglichen Lichtfunktionen, Entkupplung und Panthoantriebe. Für letztere habe ich die Federn der Panthos etwas vorgedehnt um die Servos zu entlasten.

Wegen des Getriebeschadens von Ernst habe ich heute das Kroko mal auf dem Rollenprüfstand 1 Stunde in jeder Richtung laufen lassen..

Grüsse

Herby

Aus aktuellem Anlass (Hacking der Website) der Artikel aktualisiert

herby.userweb.mwn.de/lgb/mod-kissge66.pdf

Viel Spaß

Herby

**Modifikationen Kiss Ge 6/6 I **

Hallo,

nach Erhalt des Kiss Krokodils wollte ich dieses wie alle meine Gartenbahnlokomotiven mit einer Entkupplungsfunktion und einer Panthosteuerung ausrüsten.

Die Kupplungsaufnahme ist bei den Messinglokomotiven von Kiss nicht LGB konform. Anders als bei den Kunststoffmodellen kann hier nicht einfach auf eine Entkopplung von Massoth oder Fertig/Heyn umgebaut werden. Dies würde grössere metallchirurgische Eingriffe bedingen. Die vorhandene Flaschenöffnerkupplung ist nur bedingt funktionstauglich, in Mittelstellung kann der Kupplungshaken nicht so weit nieder gedrückt werden, dass eine sichere Entkupplung möglich ist.

Nach den Erfahrungen mit der Kiss Gem war eine Bedingung für die Modifikationen, so wenig wie möglich Eingriffe an den Strukturen vorzunehmen. Die Entkupplung kann vollständig auf den Originalzustand zurück gebaut werden. Bei den Panthographen ist jeweils ein kleines Loch für den Seilzug zu bohren und bei einer Trennwand im nicht sichtbaren Bereich eine kleine Durchlassöffnung für den Seilzug einzufeilen.

Der verwendete ESU-Decoder verfügt über 10 Funktionsausgänge. Davon werden acht belegt durch die werksseitig programmierten Lichtspiele beim Krokodil. Es verbleiben zwei Funktionsausgänge, die auf Servo-Funktion umgestellt werden können (Servo Ausgang drei und vier). Diese beiden sind auch als einzige auf die Basisplatine herausgeführt. Die Servoausgänge eins und zwei des ESU-Decoders sind nicht auf der Basisplatine vorhanden.

Somit ist entweder ein zusätzlicher Funktionsdecoder z.B. für das rote Stirnlicht oder ein Servo-Decoder für zwei der vier Servos vorzusehen . Die Funktionsausgänge 7-10 können bei dem ESU-Decoder nur entweder als Funktionausgänge oder zur Servoansteuerung genutzt werden (Zimo MX695 hat die 4 Servos zusätzlich). Da ich über den Lok-Programmer von ESU relativ rasch die Servos konfigurieren kann, wird es bei mir ein zusätzlicher Funktionsdecoder für die roten Lampen sein. Wer über CVs einstellt kann auch z.B. den neuen Servo-Decoder von Massoth verwenden (mein bestelltes Exemplar hat aus der Verpackung heraus den Dienst versagt und den Rückweg zu Massoth zwecks Reparatur angetreten).

TEIL 1 Entkupplung

Nach den guten Erfahrungen mit dem kleinen “Flaschenöffner Kupplix“ bei den Bernina Expresswagen habe ich eine entsprechende Kupplung für den Fertig/Heyn Kupplungsbügel modifiziert

Siehe Beitrag hier:

http://modellbahnen.cadosch.org/jos/forum/4-gartenbahn/5096-kiss-auslieferungenrhb-krokodil-ge-66i-ab-0707?limit=6&start=36#5282

So sieht dann die Kupplix (Prototyp noch nicht beilackiert) aus

Zunächst ist der Schienenräumer zu demontieren (2x 2mm Schrauben) und die Kupplung samt beiden seilichen Rückstellfedern zu entfernen.

Für den Umbau werden zwei Fertig/Heyn Entkupplungsbügel benötigt. Als Servo empfehlen sich von ESU die Präzisionsservos mit Metallgetriebe, da sie mit einer sehr praktischen Halterung geliefert werden.

Wie auf dem nächsten Bild links sichtbar ist bei der Halterung für die Entkupplung ein Steg zu entfernen (roter Strich) und ein Loch für die 6mm Messingschraube zu bohren (4 rote Punkte). Für den Kopf der Schraube ist auch innen das Material auszudünnen.

Hier noch einmal in anderer Ansicht, Steg entfernt, 6mm Schraube schon vor Ort, die rechten Öffnungen auf 3mm aufbohren. Für die Halterungen bei den Servos für die Panthos 3mm Gewinde an dieser Stelle hineinschneiden, da nach Einkleben der Halterungen ins Dach keine durchgehende Verschraubung mehr möglich ist.

So wird das Gehäuse für die Servos dann platziert, befestigt mittels 6mm Schraube an der Transportsicherung (6mm Gewinde) im Vorbau.

Nun zur Bearbeitung der Kupplix. Die zwei runden Aussparungen an der Unterseite (rote Punkte) werden mit 2-Komponentenkleber plan ausgefüllt. Dann wird an den rot markierten Stellen Material abgetragen.

Für die Hebel der Kupplungsplatte müssen dann zwei Schlitze seitlich eingefrässt werden (siehe nächste zwei Bilder, rote Pfeile). Ich habe das mit einem 2mm Bohrer mit hoher Drehzahl gemacht, damit wird der Kunsstoff weich und kann gut geformt werden.

Die Entkupplungsplatten werden entsprechend verkleinert und verkürzt und am Ende der Hebel mit Löchern für einen Seilzug versehen. Wenn die Querverbindung unten abgetrennt wird, ist ein Biegen der Hebel nach innen wie bei diesem Prototypen nicht unbedingt notwendig.

So liegt dann die modifizierte Kupplungsplatte in den zwei eingefrästen Schlitzen. Jetzt muss noch die Kupplungsaufnahme keilförmig verdünnt werden (Pfeil und nächste Bilder)

Hier wird die Kupplungsplatte mit zwei 2mm Schrauben von beiden Seiten befestigt. Gewinde vorschneiden, das Gewinde geht in den 2-Komponentenkleber, ggf. nochmals nachkleben. Sichtbar auch die Abschrägung der Kupplungsaufnahme.

Nochmals beim Prototypen, hier sieht man die entsprechende Ausdehnung der Abtragung

Nochmals eine Ansicht von unten, (Pfeil) Schrauben für Kupplungsbügel führen in den Bereich des 2-Komponentenklebers (der sollte entsprechend ausgehärtet sein)

Seitenansicht, keilförmige Abtragung ist rot markiert.

Der Standardkupplungshaken ist an 2 Stellen zu modifizieren. Oben gegen die Kupplungsplatte ist abzuschrägen, unten eine Vertiefung einzufräsen, damit der Haken weit genug nach unten ausweichen kann. Alternativ kann man auch den Schienenräumer an dieser Stelle ausfräsen. Belastungstests mit 6 Vierachsern haben nicht zum Bruch geführt!

Hier ist die Servoaufnahme beilackiert und vor Ort befestigt. Ein Messingbügel ebenfalls beilackiert (Pfeil) wird nach Plazierung des Servos mit zwei 3mm Schrauben mit Gegenmutter fixiert (Pfeil)

Servo fertig montiert. Die Kabelführung erfolgt im vorhandenen Kabelschacht unter den Führerständen. Dazu sind die Vorbauten abzunehmen (4 Schrauben, eine Steckverbindung, eine Schlauchverbindung) und die Klebstreifen der Kabelhalterungen zu entfernen und anschließend neu zu kleben.

Die Montage der Kupplung erfolgt mit Standardteilen. Der Kupplungshaken wird wie bei Kupplix üblich mittels beiliegender Scheibe und Blechschraube fixiert. Die Kupplung wird dann probeweise platziert, sie liegt mit der abgetragenen Schräge auf und an entsprechender Stelle wird ein 2mm Loch gebohrt, damit die Kupplung später an dem schon vorhandenen 2mm Gewinde am Schienenräumer mittels 2mm Schraube befestigt werden kann. Die Standardfeder wird mittels kurzer 4mm Schraube auf der Kupplung befestigt

Ansicht von oben fertig montiert (noch nicht beilackiert)

Seitlich von oben

Komplett montiert mit Messingverbindungsbügel zum Servo. Vorteil gegenüber einem Seilzug, kein Durchhängen und die Kupplungsplatte muss nicht durch Federkraft allein zurückgestellt werden.

Gesamtansicht

So sieht es dann fertig aus…

…und es funktioniert auch.

**TEIL 2 Panthosteuerung **

Für die Ansteuerung der Panthographen habe ich ebenfalls die ESU-Servos mit Metallgetriebe verwendet. Hier muss an den Halterungen nichts ausgesägt werden. Lediglich die zwei kleineren Löcher sind mit einem 3mm Gewinde zu versehen.

Zur Demontage müssen die 10 Schrauben des Gehäuses entfernt werden und anschließend auch die Führerstände aufgeschraubt werden. Man kann dann gleich einen Lokführer platzieren. Die Halterungen werden mit 2-Komponentenkleber versetzt am Dach eingeklebt, Ausrichtung in Zugrichtung auf das schon vorhandene Loch im Dach über den jeweiligen Führerständen

Servohalterung eingeklebt, Servo mittels Messingprofil und zwei 3mm Gewindeschrauben fixiert. Seilzug eingehängt.

Vor die vorhandenen Löcher ist hier ein Messing Halbrundprofil ans Dach geklebt um die Seilzugumlenkung zu verbessern. Profil und Kabel am Dach beilackiert. An der Trennwand im Bereich des Seilzugs oben unter dem Dach ist ggf. eine kleine Vertiefung einzufeilen, falls die Trennwand nach dem Einsetzen den Seilzug klemmt.

An einem Panthoarm (über dem vorhandenen Loch) wird ein 1mm Loch für den Seilzug gebohrt. Die Federn habe ich vorgedehnt, damit der Servo keine zu grosse Last bewältigen muss.

Der Anschluss kann entweder am ESU-Decoder erfolgen, damit fällt eine Lichtfunktion weg, oder es wird ein zusätzlicher Servodecoder (z.B. Massoth) eingesetzt.

Ich habe die freien Funktionsausgänge 9 und 10 für die Servoansteurung Entkupplung genutzt. Die Funktionsausgänge 7 und 8 werden werkseitig für die obere Lampe des Dreilichspitzensignals verwendet. Ich habe diese mit den Funktionsausgängen für die roten Lampen (4 und 5) getauscht und 7 und 8 für Servoansteuerung umgestellt. Ohne zusätzlichen Funktionsdecoder sind die roten Lampen derzeit ohne Funktion. Man muss die Servoausgänge 1 und 2 am Decoder 45 Grad seitlich biegen und die Servos dort direkt anschliessen, da sie auf der Basisplatine nicht durchgeführt sind

TEIL 3 Fahrwerksmodifikationen

Nachdem die ausladenen Leitern und überlangen Kurbelzapfen wirklich nicht schön bei diesem Modell aussehen, erfolgte die Modifikation @Ernst: Innere Kurbelzapfen auf 7,5mm Gesamtlänge (ggf. muss man das Gewinde der Abschlussschrauben etwas abfeilen) und die mittleren Kurbelzapfen auf 8,5mm Gesamtlänge kürzen. An allen 4 möglichen Punkten wurden die Leitern mit mittlerer Ausladung montiert (Dank @Admin). Damit ist ein Fahren auf >=R3 problemlos möglich, wenn die Leitern an den schrägen Türen etwas nach aussen gebogen werden, wird auch R2 durchfahren. Eine Begrenzung des Achsspiels (angedacht mittlere Achse) fand noch nicht statt.

Wünschenswert wäre eine Kinematik der Leitern à la Bemo. Durch die komplexe Mechanik mit einem Extensionsmechanismus den KISS diesem Modell spendiert hat, waren alle meine Versuchsaufbauten die Bemo Ausführung nachzubauen oder eine Kopplung der Treppen an das jeweilige Laufwerk durchzuführen, nicht sehr erfolgreich.

Croco auf Teststrecke mit R3 und R2 mit Gegenbogen

Croco im R2

Detailansicht vordere Leiter - Kurbelzapfen in R2

Detailansicht vordere Leiter - Kurbelzapfen in R2 von vorne

TEIL 4 Funktions/Servodecoder folgt

Grüsse

Herby