LGB RhB ABe 8/12 Allegra

Bleibt zu hoffen, dass die Zugnummer noch stirnseitig aufgedruckt wird. Aber ich glaube erst daran wenn es dann so ist in der Serie. Wäre schade einen neuen Zug zu Produzieren der nicht ganz dem Original entspricht

Ich hab das mit der Nummer an der Front begriffen. Aber wieso muss diese Nummer unbedingt drauf???

Die Züge verkehrten lange Zeit ohne diese Nummer, ist allso absolut vorbildlich, wenn diese bei den ersten Modellen auch nicht drauf ist!

Kommt mir vor, wie wenn es ohne diese Nummer niicht gehen würde... :angry:

Dani

Vielen Dank für das Update. :)

Ich denke, der ist Allegra sieht sehr gut aus, aber ich sehe ein bisschen eine Welligkeit zwischen dem Dach und den Seiten. Ich bin neugierig auf den DCC / Decoder den sie verwenden.

Keith

dneu schrieb: Ich hab das mit der Nummer an der Front begriffen. Aber wieso muss diese Nummer unbedingt drauf???

Die Züge verkehrten lange Zeit ohne diese Nummer, ist allso absolut vorbildlich, wenn diese bei den ersten Modellen auch nicht drauf ist!

Kommt mir vor, wie wenn es ohne diese Nummer niicht gehen würde... :angry:

Dani

Soweit ich weiss war das mit der Nummer ein grosser Wunsch der Lokführer damit sie gleich im Depot sehen welchen Zug sie nehmen müssen um nicht bei jedem auf der Seite nachzuschauen. Angekündigt als Neuheit 2012 wäre ich persönlich damit einverstanden wenn die Nummer noch nicht drauf ist aber da ja MLGB erst jetzt ausliefert müsste die Nummer fast schon übernommen worden sein. Aber das ist natürlich meine persönliche Meinung. Ein Anlass für optisches Tuning nachträglich

Noch ein paar Bilder:

Spur G Blog: LGB RhB Allegra rollt auf Märklintagen

Und eine Berichtigung in der LGB Artikelnummer:

LGB 20220 - RhB ABe 8/12 3508 - Analog, ohne Pantoantrieb und Dekoder

LGB 20225 - RhB ABe 8/12 3501 - Digital, mit Pantoantriebe und MZS Sounddekoder

(Die LGB 20750 ist die DB E10.)

Sieht doch gar nicht so schlecht aus. Folgende Details (anhand der Bilder im G-Blog):

• Die Routentafeln scheinen tatsächlich hinterleuchtet zu sein. Allerdings sieht man die einzelnen Lichtquellen (im Jahr 2013 wohl LED) sehr deutlich einzeln. Das kommt dem Vorbild dann schon nicht mehr so sehr nahe, mit einem guten Lichtleiter liesse sich da wohl noch etwas mehr rausholen.
• Die Räder scheinen scheinen mir sehr (zu) gross zu sein. Oder täusche ich mich jetzt hier? Vielleicht scheint da auch nur wegen der glänzenden Radreifen so.

Ist ja aber kein Serienmodell, vielleicht oder eher wahrscheinlich gibt es ja noch Änderungen.

Gruss, Stefan

Massstäblich umgerechnet haben die Räder der Triebwagen einen Durchmesser von 36 mm und die des Mittelwagens 31 mm.

Dass LGB hier den Unterschied nachbildet, hätte ich nicht erwartet. Bravo!

Hat jemand schon was über die digitale Version gehört?

Es war ja mal zu lesen, dass diese nicht mehr Massoth sondern einen Märklin Decoder "mfx"? bekommen soll.

Heute habe ich den neuen Bericht über das Spur 1 SBB Kroko gelesen; mit deutlicher Kritik am mfx Decoder.

Die Lok ist ab Werk mit einem Märklin mfx Decoder ausgerüstet, der auch eine Reihe original Sounds des Vorbild abspielen kann. Der mfx Decoder lässt sich mit Gleich- oder Wechselstrom betreiben oder mit einem Digitalsystem nach Motorolaprotokoll. Das mfx Digitalsystem von Märklin ist gewöhnungsbedürftig. Der Decoder lässt feinfühliges Fahren gänzlich vermissen. Das konfigurieren der CV nur mit einer Märklin Controllunit möglich.

:ohmy:

Also ich meinerseits muss sagen, dass ich die Analog Version kaufen werde und dann einen Massoth Sounddecoder nachrüste.

1. brauche ich die autom. Panto`s nicht zwingend und 2. weiss ich was ich von einem Massoth Decoder erwarten kann und habe dementsprechend was richtiges fürs Geld. Zu guter letzt spare ich dadurch noch ein paar Franken

Habe mir heute einen Vorserien Allegra anschauen können.

http://www.bahnpark-augsburg.de/museum/sonderausstellung-glacier-express.html

Sehr schön, auch die von mir mal kritisch gesehenen Fensterwulste sind wie das ganze Fahrzeug sehr stimmig.

Problempunkt sind wohl die Kupplungen der Fahrzeuge untereinander. Sehr filigran mit 2 gegenseitig verzahnten Stiften, die eine individuelle Abstandsanpassung ermöglichen. Fixe Längen für R1, 3 und 5 wären da eine überlegenswerte Alternative.

Wir werden es bald wissen wie es um den M-LGB Dekoder steht.

Laut Märklin Chef in der Schweiz an der Suissetoy in Bern sind die Liefertemine:

• Analog version: Ende Oktober 2013
• Digital version: Ende November 2013

Dann wissen wir mehr über:

• Motoren
• Dekoder
• Kurzkupplung

Viele Grüsse,

Wilco

Die Liefertermine sind für mich erst verbindlich wenn die Züge bei den Händlern stehen. Bei der analog Version war mal die Rede von Ende September, nach den Märklin Tagen in Göppingen. Digital Version Auslieferung im Dezember.

Hallo an alle,

Gibt es neu Informationen, welche Art von Decoder im Allegra ist?

ESU? MFX?

Sie wurden schmallippig wann es so weit ist...

Keith

Keith schrieb: Hallo an alle,

Gibt es Neuigkeiten, welche Art von Decoder ist in der Allegra?

ESU? MFX?

Sie wurden schmallippig über es so weit ...

Keith

Hi Keith,

self-made (mfx is just an OEM of ESU).....just the light-panels are made by MASSOTH, but the decoder....

BTW: what do you mean? Your online-translator has a very difficult output ;)

What do you mean with "schmallippig"?

"no outward sign of emotions" ? "monosylabic about so far" ?

*Hallo Keith

Eigenproduktion (mfx ist ein ESU Decoder)... nur die Lichtplatinen sind Made by MASSOTH, aber der Decoder...

Was meinst Du mit "schmallippig"? "keine Anzeichen von Emotionen, einsilbig"?

Übersetzung: Webmaster*

:)

Michael

Hello Michael!

I meant tight-lipped. :laugh:

Ich meine schmallippig.:laugh:

Keith

Keith schrieb: Hello Michael!

I meant tight-lipped. :laugh:

Ich meine schmallippig.:laugh:

Keith

All right,

..also "wortkarg", "verkniffen", "einsilbig".

Das passt.

;)

Michael

Zu sehen war der LGB RhB Allegra auf Modellbahnaustellungen in:

• DE - Leipzig
• BE - Genk

Hier ein Bild aus Leipzig von Franks Garten Bahnen.

Unterschrift:

Bald wird er lieferbar sein, der Allegra von LGB. Bis Ende Oktober 2013 soll zunächst die analoge Version, LGB 20220 (3508) zu den Fachhändlern rollen. Die digitale Version LGB 20225 (3501) soll auf jeden Fall unterm Weihnachtsbaum liegen. Das war auf der Leipziger Modellbaumesse zu hören.

Also keine weitere Info über eingebaute Motore oder Dekoder.

So Keith, the Märklin salespeople are still tightlipped about the brand of the motors and the decoder.

Das Bild animiert zu einer Collage:

LGB - Original - Neule (Quelle Bildausschnitt links: galerie.fgb-berlin.de/details.php?image_id=6981&mode=search)

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Gute Informationen, danke Ernst & Wilco. :)

Keith

Update: ** LGB RhB Allegra Produktion**

Spur G Blog: Fotos von LGB RhB Allegra Produktion

Spur G News: Fotos von LGB RhB Allegra Produktion

Die Bilder dazu:

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Hi zusammen, nachdem ich lange mal die schon erwähnte Kupplung zwischen den Allegra-Teilen im Detail sehen wollte, konnte ich das gute Stück in FN mal selbst knipsen. Das Bild der Kupplung habe ich für Interessierte gleich mal angehängt (falls es klappt :D).

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Bin gespannt wie sich die verstellbare Kupplung (verschiedene Radien) im aktuellen Betrieb z.B. Nachbildung des BEX mit Normalkomposition und saftigen Steigungen von zirka 3,5 - 4% - man soll ja nicht übertreiben! ;) - verhalten wird. Nehme an, dass Flachlandbetrieb ohne weiteres funktioniert. Abwarten und Tee trinken. :ohmy: :)

terö schrieb: Hi zusammen, nachdem ich lange mal die schon erwähnte Kupplung zwischen den Allegra-Teilen im Detail sehen wollte, konnte ich das gute Stück in FN mal selbst knipsen. Das Bild der Kupplung habe ich für Interessierte gleich mal angehängt (falls es klappt :D).

Danke für das Bild, das sieht ja krass aus !

Na auf die Freiland-Tauglichkeit bin ich ja mal gespannt.

;)

Michael

Wenn man den Allegra nicht ständig gekuppelt stehen lassen kann, darf man bei bereits ermittelter optimaler Einstellung für die eigenen Radien jedes Mal die kleinen Zähne zählen?

Also man spürt schon die Spannung die in der Luft liegt: Alle warten auf Allegra!

Das mit dem Handling beim Aufsetzen des Modells wird sicher spannend, vor allem weil die Drehpunkte - hoffentlich sphärisch - ganz am Ende des Wagenkastens angeordnet sind. Da treten ansonsten schon schnell enorme Kräfte bzw. Momente an Kupplung und Wagenboden auf. Ein guter Werkstoff ist hier auf jeden Fall einzusetzen. Mit Gießkannenplastik haben da nicht nur die Zähne ein Problem ...

Ich gebe zu, mir fällt das Warten auch nicht leicht ... B)

terö schrieb: Hi zusammen, nachdem ich lange mal die schon erwähnte Kupplung zwischen den Allegra-Teilen im Detail sehen wollte, konnte ich das gute Stück in FN mal selbst knipsen. Das Bild der Kupplung habe ich für Interessierte gleich mal angehängt (falls es klappt :D).

Kann es sein das diese Kupplung garnicht neu ist, sondern schon in der Lok IIk (Doppel-Lok) eingebaut ist ?

Gruß

Michael

Ja genau.... sieht sehr ähnlich!

Für diejenigen die nicht wissen was eine LGB IIk ist.

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:cheer: Hallo, bezüglich der Antriebe für diese Modell Allegra gab es in den Foren schon Spekulationen Nun hat Kollege Rainer Schüssler der in Rathen beschäftigt ist im Spassbahn-Forum damit ein Ende gemacht mit seinem Beitrag: Hallo Spaßbahner, da ja wieder einmal spekuliert wird ohne Ende, hier ein paar Fakten: (ich hatte das Modell Mitte Oktober für 4 Stunden zum fahren in Rathen für Filmaufnahmen, mit von mir selbst in das Modell eingebautem Massoth XLS)

• Modell ist nicht gerade ein Leichtgewicht
• Antriebe haben garnichts mit der E-10 zu tun
• jeder Käufer wir froh sein das die Kabel so lang sind, spätestens wenn er das erste mal die Kabel angesteckt und gekuppelt hat, wer möchte und es sich zutraut kann diese aber sicherlich kürzen
• Zugkraft mit 3 angehängten Güterwagen war ordentlich auch bei Steigungen, (wir haben aber nur größer R-3)
• Aufkleber waren verschiedene dabei, fragt mich jetzt aber nicht welche

Wenn nicht noch was weltbewegendes schief gegangen sein sollte, wird es sicherlich KEIN E-10 Adventure,

Viele Grüße Rainer

Na, dann sind ja einige Fragen geklärt und nun wird das Ausliefern des analogen Modells erwartet ;)

Nun ja, die E10 kostet ja irgendwie "lumpige" 300 Euros, der Allegra ein Vielfaches davon (ok, ist ja auch eine dreiteilige Komposition und keine Lok) Schon daraus lässt sich wohl eine andere Erwartungshaltung rechtfertigen, nicht? Für 300 Euros scheint sich halt nichts Gescheites auf die Schienen stellen lassen, was mich nicht so extrem wundert. Wieso auch andere Segmente (Piko ...) angreifen, anstatt die eigenen zu stärken und verteidigen? Die E10 zu dem Preis hätte ich jedenfalls niemals auf den Markt gebracht ... aber eben.

Und ganz nebenbei: In der Zwischenzeit dürfte wohl auch MLGB klar sein, dass der Allegra einfach ein Volltreffer werden muss ... nach den etwas zweifelhaften Leistungen der jüngeren Vergangenheit liesse sich so die Reputation wieder mächtig aufmöbeln. Oder im Umkehrschluss das bisschen Reputation auch noch ein für alle Mal vernichten.

Schau'n wir mal ;)

maram schrieb:

• Zugkraft mit 3 angehängten Güterwagen war ordentlich auch bei Steigungen, (wir haben aber nur größer R-3)

3 Güterwagen? :blink:

War das ein Test oder ein Nicht-Test?

:) Hallo, es ging mir jetzt eigentlich um die Frage des Antriebes für den Allegra. Das wurde ja nun aufgeklärt. Was die nun letztendlich in Rathen getestet haben, entzieht sich meiner Kenntnis.

Aber noch eine Info zur E-10: Ich habe für meinen Teil nach dem vergeblichen Service-Versuch vom Märklin-Kundenservice gleich reagiert und mich mit Ed de Bruijn in Verbindung gesetzt. er hat mir nun 2 Antriebe für zus.199 Euro konstruiert, und die sind echt Klasse geworden. Solche Antriebe bietet er nun auch an . Ein Wagenzug mit 9 D-Zug Wagen werden mit den neuen Antrieben nun locker über die Anlage gezogen. So habe ich für nicht ganz 500 Euro eine sehr zugkräftige Lok. Für Zug-Kraft-Messungen mit der E-10 wird Ed am 07.12 an meinem RKB Nikolausfahrtag auch anwesend sein und auch einen Be4/4 zum Fahren mitbringen. :)

Von der LGB Webseite: sieht aus wie ein 28pin Schnittstelle?:

Bei der Schnittstelle von 20220 handelt es sich um eine Neuentwicklung mit folgender Belegung: 1 0 (Gleis/track) 2 0 (Gleis/track) 3 B (Gleis/track) 4 B (Gleis/track) 5 Motor1 6 V+ 7 V+ 8 GND 9 Motor2 10 TAKT 11 MR 12 LS+ 13 LS- 14 MV 15 ZBCLK 16 V+ 17 AUX6 18 Input1 19 AUX5 20 AUX4 21 Input2 22 AUX3 21 AUX2 24 AUX1 25 Index 26 L0v 27 L0r 28 ZBDAT Einige Funktionen müssen über Susi gesteuert werden. Nähere Informationen dazu sind beim Märklin-Service erhältlich!

Keith

Der Allegra taucht auf Ebay.de auf:

Ebay.de: LGB 20220 RhB Allegra 3508

Die ersten Sets wurde am 21-11-2013 in Deutschland ausgeliefert.

Die Info von Keith über die Schnittstelle Belegung stammt von:

LGB.de: Produkte: LGB 20220

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Peinlich, peinlich, selbst auf der Verpackung steht der Mittelwagen verkehrt herum.

Beim Zusammensetzen gibt es eine einfache Eselsbrücke: 2 auf 2 bzw. 3 auf 3(4) Fenster.

Hmm, ob denn wohl auch was drin ist in der Schachtel? Interessant ist ja, dass das Angebot unter Liste ist, weltweit versendet wird und innerhalb D sogar kostenlos ... somit wohl ein gutes Angebot. Dennoch hat noch niemand zugeschlagen?

Die Schnittstellenbeschreibung ist eher unverständlich. Zumindest für mich, ausserdem wird sie wohl kaum mit Fremddecodern kompatibel sein (ausser, die Anbieter entscheiden sich, ein Schnittstellenkabel passend konfektioniert anzubieten).

Wegen dem falsch eingesetzten Mittelwagen ... ein Fehler pro Produkt scheint Usanz zu sein bei MLGB. Wenn denn der Fehler nur auf der Verpackung zu finden ist, um so besser.

Eigentlich ist das nichts neues.

Das war beim LGB 36659 RhB ACPE Salonwagen 1143 und 1144 auch so. Was darauf steht, war auch nicht drin.

Auf dem Karton die früher ausgebrachte LGB RhB Salonwagen. Vor dem Karton der Inhalt mit der MLGB Version.

Werbung bei MLGB scheint junior Marketing Mitarbeiter Sache zu sein.

Es gibt also noch Hoffnung für den LGB Allegra. Zumindest was drin sein könnte.

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stifi schrieb: ....Die Schnittstellenbeschreibung ist eher unverständlich. Zumindest für mich, ausserdem wird sie wohl kaum mit Fremddecodern kompatibel sein (ausser, die Anbieter entscheiden sich, ein Schnittstellenkabel passend konfektioniert anzubieten).

Doch, wird sie. Und sogar ohne Kabel, just plug in and play...

Einfach abwarten.....

;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

Michael

Wenn man für ein Posting 30 Smilies benutzt, kann es sich wohl nur um die Freude eines Insiders handeln, der mehr weiss als wir! Leider nützt das Posting einem unwissenden eher wenig!

Ich gehe davon aus, dass die Decoder Hersteller relativ rasch eine Lösung Haben, und wenn nicht, irgendwie muss ja auch der MLGB Decoder angeschlossen sein, so dass man die paar Drähte die es braucht auch so anschliessen kann.

B)

Es wird wohl so etwas werden wie bei Märklin Spur 1 Loks.

Da kann man der Dekoder auch einfach wechseln, Märklin Dekoder rausnehmen und ESU Dekoder wieder reinstecken.

Allerdings wissen die Leute bei Massoth auch schon Bescheid. Die gesamte Verdrahtung und Platinen scheinen doch von Massoth zu stammen. Nur beim Dekoder geht MLGB eigene Wege.

Aber wenn Michael etwas näheres weiss, soll er sein Geheimnis mal lüften. Es wird sowieso in den nächsten Tage deutlich werden.

Am besten wäre es wenn einzele Funktionen auch einzeln angeschlossen sind bei der 24 polige Schnittstelle.

Wir werden es bald wissen. Die ersten Allegra's werden bereits abgeholt und zuhause getestet.

Wann wird die digital-sound Version bei Mlgb?

Freut Euch, freut Euch! Ich sehe den Allegra im Schnee sehr gerne, wenn Ihr welchen hat freu ich mich auf Bilder. B) B) ;)

Hallo Michele,

Der analog Verson war von MLGB geplant für Ende Oktober 2013. Daraus ist schon 3e Woche November geworden

Angekündigt war die digital Version für Ende November 2013. Das wird wohl bevor Weihnachten werden.

Viele Grüsse aus der Niederlande,

Wilco

Hallo in die Runde,

diese Info habe ich über meinen Händler in Essen ebenfalls erhalten. Es gab wohl, so war in FN zu erfahren, noch ein Problem in der Software (?) das noch behoben werden mußte. Hat nach Info MLGB eine gute Woche gekostet. Welches Problem wollte er nicht sagen ...

Hab' auf jeden Fall für diese Jahr mal ausschließlich auf R3 umgestellt ... ;)

Die smileys sind nicht gehässig gemeint, nur zur Beruhigung.

Lasst also alles drin, das Umrüsten geht später einfacher als ihr denkt. Märklin raus, ESU rein oder noch jemand anderes....

Das wird so ähnlich wie der alte XLS-P für KISS 2te Serie, wenn ich mir die Belegung der Pins so ansehe, bloss das diesmal die SUSI-Schnittstelle mit drauf ist. Die Nomenklatur der Signale ist etwas anders, aber Namen sind ja Schall und Rauch.

Also, abwarten und Tee trinken.

Grüße

Michael

peha schrieb: .....

Hab' auf jeden Fall für diese Jahr mal ausschließlich auf R3 umgestellt ... ;)

Ich gratuliere! B) B) Mit Flexgleis darf man sie, je nach Wunsch und Platz, auch noch grösser verlegen. ;)

Einer der ersten gesichteten LGB RhB Allegras in Deutschland:

Der Allegra wird da ausführlich beschrieben. Hier extra die Fotos dazu, weil die für nicht Teilnehmer nicht einzusehen sind. Es wäre zu Schade um diese sehr gute Beschreibung.

Und die Fotos dazu:

Ich habe die Verlinkung zu den Fotos gelöscht, die Spassbahner verstehen keinen Spass, wenn es um die Verlinkung Ihrer Fotos in andere Foren geht. Wer genaueres wissen will, kann den (http://www.spassbahn.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=5389&pageNo=6) von Georg Hautzenberg im SBF selber lesen. Webmaster

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Ein LGB RhB Allegra in freier Wildbahn auf: Ebay.de: LGB 20220

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Tja, das sieht doch sehr vielversprechend aus. Da werde ich gleich mal anfangen zu sparen. Und bis ich den Stutz zusammenhabe wird wohl auch geklärt sein, wie die Digitalisierung mit einem Zimo-Decoder handlebar ist. Und vorab prüfe ich auch noch, ob die digitale Version eine Variante wäre.

Mir wird schlecht...

http://modellbahnen.cadosch.org/jos/media/kunena/attachments/legacy/images/LGB_20220_RhB_Allegra_02_2013.JPG

:ohmy:

pfleido schrieb: Mir wird schlecht...

http://modellbahnen.cadosch.org/jos/media/kunena/attachments/legacy/images/LGB_20220_RhB_Allegra_02_2013.JPG

:ohmy:

Tja, habe mich schon gewundert wie lange es geht bis jemand die "sehr satt geknallte" Schraube bemerkt. Wie das durch die Endkontrolle schlüpft würde mich interessieren. :ohmy: :ohmy:

In jeder Suppe findet sich ein Haar, man muss nur lange genug danach suchen. Sicher absolut unverzeihlich und ebenso einfach zu vermeiden. Trotzdem: wenn wir mal all die negativen Vorschusslorbeeren für den Allegra zusammennehmen und dem gegenüberstellen, was uns nun präsentiert wird dann sollten wir doch alle ein breites Grinsen im Gesicht haben. Fertig.

Anscheinend hat der Mittelwagen keine kugelgelagertne Räder. Ich glaube, dass dies wegen dem Durchmesser der Räder kleiner (wie Prototyp) ist. Ich schlage vor, einige Messingbuchsen zu montieren.

My English version: ( :laugh: ) Apparently the center car does not have ball-bearing wheels. I believe this is because the diameter of the wheels is smaller ( like the prototype). I suggest installing some brass bushings.

Keith

Keith schrieb: ... kleiner (wie Prototyp) ist. .

Keith

hier ist das "wie beim Original" gemeint.

BTW: Champex-Linden hat auch ein paar Bilder eingestellt:

direkt unter dem Allegra-Angebot

Grüße

Michael

LGB RhB Allegra Update:

Spur G Blog: LGB liefert RhB Allegra aus

Spur G Blog: Volldampf 4/2013 ist im Handel

Spur G Blog: LGB RhB Allegra Video

Leider scheint es mit der Dekoderschnittstelle nicht auf Anhieb zu klappen. Die Pins sind anders belegt als bij der ESU Dekoder. Die Gebrauchsanleitung ist auch nicht eindeutig über die Anschlüsse.

Spassbahn.de: LGB RhB Allegra

Wieder eine neue Schnittstelle von MLGB, neben alle andere. Es gab schon der neue RCN 123 Plug Schnittstelle von Rail Community. Rail Community: Normen

Gut gemacht Märklin-LGB!!

Interessantes Video. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass beidseitg alle drei Stirnlampen leuchten. Gut zu sehen wenn der Allegra in den Tunnel fährt. Lichtwechsel sollte doch auch bei analog funktionieren oder habe ich da etwas verpasst?

dubi schrieb: Interessantes Video. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass beidseitg alle drei Stirnlampen leuchten. Gut zu sehen wenn der Allegra in den Tunnel fährt. Lichtwechsel sollte doch auch bei analog funktionieren oder habe ich da etwas verpasst?

Bislang wurde nur das analoge Modell ausgeliefert. Und wenn man das auf einer digitalen Anlage föhrt.....das geht ja auch, dann sieht das genauso aus. Ein analoges Modell kann ja die Zentrale, zumindestens meine DiMAX 1200Z.

Grüße

Michael

Ein heilloses Durcheinander bot sich einem Freund von mir, als er seinen Allegra auspackte......

zugegeben, der Transport durch unsere Versandunternehmen ist oft recht ruppig, aber das sollte doch ein Modell aushalten ohne das der Käufer es erstmal zerlegen muss um alle Sitzbänke neu zu installieren...

:blink:

Michael

Anhänge

..aus gegebenem Anlaß:

Die Erlaubnis zum Veröffentlichen der Fotos liegt mir vor. ;)

Michael

Er muss es so oder so aus einander nehmen...

1. um Figuren hinein zu setzen

2. um das Zuglaufschild zu montieren

geht mit den Sitzen in einem Aufwasch ;)

a.cadosch schrieb: Er muss es so oder so aus einander nehmen...

1. um Figuren hinein zu setzen

2. um das Zuglaufschild zu montieren

;)

3. Sound Decoder einbauen....

4. ... ;) ;)

Michael

ja! natürlich, kampftuning!!!

• tischkarten
• monitore

etc :) :laugh:

mibema schrieb: dubi schrieb:

Interessantes Video. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass beidseitg alle drei Stirnlampen leuchten. Gut zu sehen wenn der Allegra in den Tunnel fährt. Lichtwechsel sollte doch auch bei analog funktionieren oder habe ich da etwas verpasst?

Bislang wurde nur das analoge Modell ausgeliefert. Und wenn man das auf einer digitalen Anlage föhrt.....das geht ja auch, dann sieht das genauso aus. Ein analoges Modell kann ja die Zentrale, zumindestens meine DiMAX 1200Z.

Grüße

Michael

Wer genau hinsieht, erkent die Schauanlage von Champex-Linden in Nievenheim, spätestens im Abspann...diese wurde am Sommerfest eingeweiht und ist mit MASSOTH-DiMAX digitalisiert. Also fährt der analoge Zug im analog/digtial Mischbetrieb, und bei dem DCC-Signal, was ja eine Art Wechselspannung ist, leuchtet halt alles, weil für jede der beiden Richtungsdioden "etwas dabei ist"...

Keine Panik, alles ist gut...

;)

Michael

mibema schrieb: mibema schrieb:

dubi schrieb: Interessantes Video. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass beidseitg alle drei Stirnlampen leuchten. Gut zu sehen wenn der Allegra in den Tunnel fährt. Lichtwechsel sollte doch auch bei analog funktionieren oder habe ich da etwas verpasst?

Bislang wurde nur das analoge Modell ausgeliefert. Und wenn man das auf einer digitalen Anlage föhrt.....das geht ja auch, dann sieht das genauso aus. Ein analoges Modell kann ja die Zentrale, zumindestens meine DiMAX 1200Z.

Grüße

Michael

Wer genau hinsieht, erkent die Schauanlage von Champex-Linden in Nievenheim, spätestens im Abspann...diese wurde am Sommerfest eingeweiht und ist mit MASSOTH-DiMAX digitalisiert. Also fährt der analoge Zug im analog/digtial Mischbetrieb, und bei dem DCC-Signal, was ja eine Art Wechselspannung ist, leuchtet halt alles, weil für jede der beiden Richtungsdioden "etwas dabei ist"...

Keine Panik, alles ist gut...

;)

Michael

Ok alles klar. Fahre auch Massoth allerdings alles digital. Hab noch nie eine analog Lok damit gesteuert

Ich will's nicht zu weit ausbreiten, aber kurze Info noch dazu, siehe Anleitung aus dem DiMAX Navigator:

3.1.13. ANALOGE LOK Natürlich kann auch eine analoge Lok mit dem DiMAX Navigator gesteuert werden. Die Adresse einer analogen Lokomotive ist „0“. Die Definition der Lokeigenschaften, wie zum Beispiel Fahrstufen oder Funktionen, ist bei einer analogen Lokomotive nicht möglich. Die Lok Konfiguration kann in diesem Fall nicht ausgeführt werden. Eine analoge Lok wird im Display mit dem Bild eines Analogreglers dargestellt.

Und:

HINWEIS: Ein hochfrequentes Pfeifen analoger Lokomotiven auf dem Digitalgleis wird durch die besondere Form der Digitalspannung verursacht. Sie ist für die Elektronik der Lokomotive jedoch prinzipiell unschädlich.

Also, wer eine analoge Lok "zu Gast" hat kann dieser mit einer DiMAX Anlage per Adresse "0" fahren. Genau das hat der Spur-G-Blog auf Sven Linden's Anlage getan.

:)

Michael

mibema schrieb: a.cadosch schrieb:

Er muss es so oder so aus einander nehmen...

1. um Figuren hinein zu setzen

2. um das Zuglaufschild zu montieren

;)

3. Sound Decoder einbauen....

4. ... ;) ;)

Michael

5. Kugellager Achsen im Mittelwagen

6. Extra Antrieb im Motorwagen

7. Kugellager Achsen im Motordrehgestell

Bei fast 4kg Ballastgewicht pro wagen, insgesamt 12 kg, wird man das schon brauchen für eine dauerhaften Betrieb.

Digitoys oder Ed de Bruijn werden es schon richten.

Ist aber doch auch nicht schwerer als eine GE 4/4 III ?!

Ich zweifle eher an der Dauerbelastbarkeit der Motoren im Steigungsbetrieb; in der aktuellen Ausgabe der Volldampf haben die Tester 8 Panos angehängt und konnten damit eine 4,5% Steigung im R3 Bogen hochfahren.

Aber wer so eine Anlage mit diesem Betriebsprogramm hat, muss halt den 3. oder 4. Motor installieren.

Die schlecht befestigten Sitze sind inzwischen auch Tradition bei LGB geworden?

So, bei Massoth ist das Sound-Datenblatt veröffentlicht, jetzt kann's nur noch Tage dauern bis auch das Soundfile online geht.

Hier ist der link zum Sounddatenbaltt, diese Sounddatenblätter sind frei und ohne Registrierung ladbar.

Allegra Sound

Grüße

Michael

Hallo Michael,

brandaktuell ist ja fast noch untertrieben! Respekt ! Bedeutet das, daß die Daten so auch auf der MLGB Digitalversion abgelegt sind, oder gilt das nur für den Umbau der analogen Version?

Gruß peha

LGB RhB Allegra Update:

Am 30.11.2013: Digitoys.ch: Tag der offenen Tür

Highlights:

Vorführung RhB ABe 12/8 ALLEGRA digital mit ZIMO Decoder

Beginn der Auslieferung von RhB ABe 12/8 LGB ALLEGRA analog Zügen

Und weitere Überraschungen.

Und wenn es schon das Sounddatenblatt bei Massoth gibt, wird es nicht al zu lange dauern bis es auch der passende XLS Decoder gibt.

Stefan von Spur G news hat seine LGB Allegra auch ausgepackt:

Spur G News: LGB Neuheiten: LGB RhB Allegra

Grüsse aus der Niederlande,

Wilco

Nachdem in diesem thread seit Tagen nur noch kreuz- und quer-Verlinkungen in andere Foren gepostet ("updated")

werden :angry:

, habe ich mal eine ganz einfache Frage an

• diejenigen, die schon ein echtes Modell besitzen

• diejenigen, die das Original vor Ort kennen.

Hat solch ein 2-Spannungs-Triebzug 3 Pantos mit je 3 Schleifstücken für Gleichstrom, oder wie es mir scheint 3 Schleifstücke nur auf dem Mittelwagen und der Rest normale AC-Pantos mit 2 Balken? Das Modell im Film sieht aus als hätte es alle 3 Stück dieser "MOB-Version" des Sommerfeld Pantos mit 3 Balken.

Grüße

Michael

Das Modell hat auf allen Panthos dreifache Schleifstücke.

Beim Vorbild haben nur die beiden Gleichstrompanthos auf den Endwagen dreifach Schleifstücke.

So, seit heute Mittag ist das soundfile für alle drei Sound-Dekoder auf der download-Seite verfügbar, für XLS, LS und -S.

Wer also einen XLS und ein Massoth-PC-Modul sein Eigen nennt, kann loslegen. Dauert etwa 45 Minuten bis solch ein 2MB File geladen ist.

Geht nicht mit Zentrale oder LGB 55045 Modul !

Grüße

Michael

P.S. die waren mal richtig schnell..... ;)

Jetzt brauchen wir nur noch die Umbauanleitung von Massoth.

Also wie man eine XL oder XLS an diese neue MLGB Schnittstelle verknüpft. Denn so auf Anhieb nach der Gebrauchsanleitung scheint es auch nicht zu klappen.

Leider ist der Sound Probe-Link für den Allegra für die Ge4/4III Spagetti lok. :laugh:

Keith

Vor kurzem wurde mir ein PDF mit einigen Beispielen zur Produktionsqualität des Allegra zugestellt. Beurteilung darf jeder selber machen. :ohmy: LGB-Allegra.pdf

Keith schrieb: Leider ist der Sound Probe-Link für den Allegra für die Ge4/4III Spagetti lok. :laugh:

Keith

...und schon behoben ! Jetzt stimmts.

die sind wirklich schnell :)

Grüße

Michael

Hier zum Probehören:

Massoth XLS mit Allegra Sound

Wie immer der Hinweis auf der Webseite, das die Hintergrundmusik nur als Kopierschutz drin ist, im Sound-file natürlich nicht. ;)

Ihr könnt fast alle sounds dort unter "Produkte > eMotion-Decoder > XLS " anhören.

Grüße

Michael

Wow, ich hatte mal so das Gefühl, damals bei der Auslieferung eines Kiss Modells, dass jeder nichts gescheiteres zu tun hatt, als es noch bevor jeder andere im Besitz seines Modells war, es in jedem erdenklichen Forum kaputt zu reden. Jeder der Etwas auf sich hielt, hatte auch noch einen Mangel oder einen Fehler gefunden den er umbedingt der Welt zeigen musste. (Sogar noch die Mängel von Freunden konnten dafür hinhalten). Jetzt habe ich erst bemerkt, dass hat mit Kiss nicht das mindeste zu tun. Nein, jedes neue Modell, egal von welchem Hersteller, muss sofort von den mehr oder minder glücklichen Erstbesitzern in der Luft zerrissen werden!

Sorry, aber es ist mir so was von egal, ob der Hinz ausgerissen Schrauben hat oder der Kunz einen verbogenen Scheibenwischer. Hauptsache ich erhalte mein Model. Sitze klebe ich einfach wieder an, Scheibenwischer biege ich gerade und ausgerissen Schrauben, da tausche ich das Modell auf Garantie. Ist doch kein Problem!

Wer die Fotos aus dem Werk in Ungarn gesehen hat, kann doch erkennen, dass auch MLGB Modelle noch zu grossem Teil von Hand mit Schrauben und Klebstoff zusammengebaut werden. Mann, da wir doch mal etwas was nicht passt, passend gemacht.. Sind dann Modelleisenbahner nur Bürogummis, die ihren Ausschuss einfach in den Papierkorb schmeissen können? Jeder der selber Handwerker ist, hat doch schon einen Murcks gemacht und gehofft, dass es niemand bemerkt.

Schon in der Bibel steht, Wer unter euch ohne Sünde ist, der werfe den ersten Stein auf sie.

Ich freue mich auf meinen Zug, den ich am Samstag hole und damit Pasta! Amen.

Gruss Dani

Hi zusammen, mein Allegra kam heute an.

Die Sitze in beiden Triebköpfen sind ziemlich durcheinander gepurzelt. Allerdings jeweils nur die blauen (2. Klasse afaik). 2 Schrauben haben gefehlt und nicht alle Schrauben waren richtig drin. Die im weiter oben verlinkten PDF sichtbaren Winkel und dergleichen gab es nicht, allerdings waren an den Triebköfpen ganz kleine Schrauben nachträglich verbaut - von unten durch den Boden in die Wände rein, vermutlich als zusätzliche Versteifung. Alle 4 Schrauben (je Triebkopf) waren dabei eigentlich direkt neben den großen (auch offensichtlich so geplanten) Schrauben.

Davon abgesehen sind z.B. die Scheibenwischer in Ordnung, keine Abbrüche und schöne Details. Fahrtests werden noch ne Weile dauern, mal gucken wann ich dazu komme :)

Grüßle!

dneu schrieb: Wow, ich hatte mal so das Gefühl, damals bei der Auslieferung eines Kiss Modells, dass jeder nichts gescheiteres zu tun hatt, als es noch bevor jeder andere im Besitz seines Modells war, es in jedem erdenklichen Forum kaputt zu reden. Jeder der Etwas auf sich hielt, hatte auch noch einen Mangel oder einen Fehler gefunden den er umbedingt der Welt zeigen musste. (Sogar noch die Mängel von Freunden konnten dafür hinhalten). Jetzt habe ich erst bemerkt, dass hat mit Kiss nicht das mindeste zu tun. Nein, jedes neue Modell, egal von welchem Hersteller, muss sofort von den mehr oder minder glücklichen Erstbesitzern in der Luft zerrissen werden!

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Gruss Dani

Wie ich an anderer Stelle schon erwähnte wäre es sehr schön, wenn in jedem Betrieb die Qualitätskontrolle als zentraler Drehpunkt verstanden würde. Dass das bei MLGB leider (immer noch) nicht der Fall ist, ist echt zu bedauern. Ob in der Schweiz der Ausspruch "Meister, die Arbeit ist fertig, soll ich gleich reparieren/ausbessern?" immer noch geläufig ist weiss ich nicht. Jedenfalls ist er für Produkte der Modellbahn- Branche leider allzu häufig treffend. Andererseits ist es nicht verwunderlich solange der Kunde mit seinem Kauf gerne auch noch QC-Mitarbeiter und Ausbesserer übernimmt. Meine Standpunkt ist: "Für gutes Geld erwarte ich gute Ware". :ohmy: :ohmy:

RhB_HJ schrieb: Vor kurzem wurde mir ein PDF mit einigen Beispielen zur Produktionsqualität des Allegra zugestellt. Beurteilung darf jeder selber machen. :ohmy: MLGB-Allegra.pdf

Danke HJ,

Die Realität ist schon etwas ernüchterend.

Man sollte den Kopf mal nicht in dem Sand stecken.

Es geht um ein neu entwickeltes MLGB Model. Für Euro 1500,- darf man schon etwas gutes erwarten. Nur schönreden hilft da auch wenig.

Ein Forum sollte eine gute Möglichkeit sein sich Erfahrungen zu teilen.

Grüsse, Wilco

Ich halte es da ähnlich wie Dani ... ein paar abgefallene Sitze kosten mich ein Lächeln. Selbstverständlich wäre das wohl vermeidbar, aber ich mach's mir noch einfacher ... indem ich den Zug beim Händler kaufe und selber abhole. So muss er eben die Sitze wieder anbringen ;)

Meine Toleranz hört aber definitiv dort auf, wo's um gröbere Mängel geht. Das heisst: abfallende erhabene Schrift, verzogene Grundplatten, abblätternden Lack etc. Denn all diese Mängel sind nur mit viel Aufwand und Ärger zu beheben (da steht gerade eine Kiss Ge 4/4 I bei mir im Keller, bei welcher ich mit viel Gefluche die Beschriftung wieder angebracht habe ... und trotzdem mag ich die Lok sehr gerne).

In dem Sinne freue ich mich auch, irgendwann mal den Allegra in Empfang zu nehmen. Den Preis finde ich übrigens ok ... einen Preis à la E 10 haben wir ja nicht erwartet.

Aber lassen wir das ... gespannt bin ich viel mehr, wie die Sounddateien (in meinem Fall Däppensound) daherkommen. Das Motorengeräusch des Allegra (ich fahre damit übrigens täglich zur Arbeit) ist ja während der Beschleunigung recht markant, danach fast nicht hörbar. Ob das so (auch unter Berücksichtigung der Lastregelung) umsetzbar ist?

RhB_HJ schrieb: Vor kurzem wurde mir ein PDF mit einigen Beispielen zur Produktionsqualität des Allegra zugestellt. Beurteilung darf jeder selber machen. :ohmy: MLGB-Allegra.pdf

Hallo HJ,

War das ein Serien oder ein Vorserienmodell?

Grüsse, Wilco

Wilco,

Das ist eine Serienmodell das von einem Händler unter die Lupe genommen wurde. Der Rest der Bestellung für Kunden wurde storniert!

Hallo Hans Jörg,

Das sieht fast so aus als wurde das Modell schon zu Testzwecken verwendet. Staub im inneren, abgebrochene Nasen, Zurecht gefeilte Stellen und Klebstellen.

Ich kann mir schon vorstellen das der Händler sich der Ärger mit seinen Kunden über solche Modellen nicht einholen wollte.

Grüsse, Wilco

...verzogene Grundplatten, abblätternden Lack etc...

Das geht gar nicht! Keine Frage. Aber in solchen Ausnahmefällen wurde mir hier immer kulant geholfen.

Dani

So,

nach dem Sound ist nun auch die Anschlussanleitung für den Einbau eines MASSOTH eMotion XLS Dekodres online im MASSOTH-Forum.

Sichtbar nur für registrierte Mitglieder und das gehört auch nicht fremdgehosted woanders hin wie letztens die Bilder vom SBF ! Das ist ein Dokument und das unterliegt definitiv einem (c).

Also, ans Werk, sieht garnicht so schwer aus obwohl es momentan nur eine Kurzanleitung ist.

Viele Spaß!

Michael

OK, Michael du warst etwas schneller als ich.

(http://www.massoth.de/index.de.html)

News

Die auslieferung der Massoth XLS Dekoder beginnt KW 49, also nächste Woche

RhB_HJ schrieb: Vor kurzem wurde mir ein PDF mit einigen Beispielen zur Produktionsqualität des Allegra zugestellt. Beurteilung darf jeder selber machen. :ohmy: MLGB-Allegra.pdf

Autor Gunnar Müller, den Namen kenne ich nur in Verbindung mit BRAWA vom NMRA DCC Working Group Meeting 2007.

Was ist so schlimm z.B. am Saugnapf aus der Aquaristik, ist doch genial!

Wir haben für "echte" Lokführerstände jahrelang einen Garderobenhaken verkauft, der von Sport-Scheck geliefert wurde. Irgendwann sagten die dann, wir müssten das ganze Ruderbot kaufen, einzeln bekäme man das Teil nicht mehr.... :blink:

Da haben wir erst bemerkt das da jemand mal eine geniale Idee hatte und einen Beschlag aus dem Rudersport zweckentfremdet hat, warum das Rad zweimal erfinden ?

Grüße

Michael

Nun mal wieder zurück zum Thema: LGB RhB Allegra.

Ein Modellbahn Kollegen hat sich die Mühe gemacht und das Modell mal angesehen beim Händler.

Leider hat sich ein Teil der Fehler bestätigt:

• Sitze liegen lose im Inneraum
• Aussentüren schiessen nicht flach am Wagenwand
• Sitze im Mittelwagen mit Sitzfläche direkt auf erhöhten Wagen geklebt
• Normalräder ohne Kugellager unter den Zwischenwagen
• Verstellbare Wagenkupplung sieht filigrän aus und ist umständlich in der Handhabung

Dieses Exemplar wird vom Handler wieder retourniert nach MLGB.

Es reist offenbar nicht ab.

Ein Kollege hat sich die Mühe gemacht..

Welche Mühe? Ist es denn Mühe, in ein Modelleisenbahnladen zu gehen und sich ein neues Modell anzuschauen. (Und, man geht nicht selber, der Kollege muss es machen)

Leider hat sich ein Teil der Fehler bestätigt:

Hat jemand an den Bildern oder dem ganzen pdf das gepostet wurde, gezweifelt??

• Verstellbare Wagenkupplung sieht filigrän aus und ist umständlich in der Handhabung

Aber ist innovativ und nur wer Wurstfinger hat kommt damit nicht zu Rande (was vielleicht viele sind, denn sonst würden sie vielleicht Spur N fahren??)

• Sitze im Mittelwagen mit Sitzfläche direkt auf erhöhten Wagen geklebt vermutlich meint der Wagenboden Man das Vorbild ist ein Niederflurfahrzeug (mit ganz tiefem Boden), da könnte es für die Umsetzung in ein Modell etwas knapp an Platz werden!! Dann muss man Lösungen finden. Ok, ist sicher nicht so wichtig, weil die Kiste ja noch durch R1 muss (bei 16m Vorbildlänge :woohoo: )

Mich wundert, dass Märklin sich überhaupt die Mühe macht, in diesen Gartenschrott zu investieren. Die könnten mit H0, Spur 1 und Z genügend Markt abdecken. Na ich freu mich mal auf den Gakv, denn kann man sicher auch in den Foren bis auf die letze Achse verbal zusammen hacken.

Es braucht nicht zwingend eine Rosabrille um das Modell gut zu finden, das ausgestellte Modell das mein Händler hat war in Ordnung, und das an dem er gearbeite hat fehlte auch nichts (ausser der Decoder).

Dani

Wilco schrieb:

• Sitze liegen lose im Inneraum

passiert beim ABe4/4 20390 bisweilen auch.

• Sitze im Mittelwagen mit Sitzfläche direkt auf erhöhten Wagen geklebt

ist beim ABe4/4 20390 auch so, wo ist das Probem ?

• Normalräder ohne Kugellager unter den Zwischenwagen .

stand irgendwo das es Kugellager werden sollten, wozu wenn die Getriebe Stromabnehmer haben ? Tausende LGB-Wagen haben keine Kugellager und fahren dennoch...

Michael

Ich bezweifle sehr dass die Diskussionen um "wer, wo und was" etwas bringen. Einfach mal die Bilder die bis jetzt erschienen anschauen und dann entscheiden ob man einen will oder halt nicht - ich selber fahre eine andere Epoche, brauche also keinen.

Hallo in die Runde,

seit einiger Zeit schwillt mir immer mehr der Kamm, wenn ich hier im Forum verschiedene Kommentare zum Allegra lese. Ich habe meinen Allegra freudestrahlend letzte Woche bei meinem Händler in Essen abholen können und bin rundum begeistert. Das Modell ist insgesamt sehr stimmig. Ich konnte bisher keinen Mangel feststellen.

Statt nun froh zu sein, endlich mal wieder ein neues und aktuelles Modell nach RhB-Vorbild vorzufinden, wird leider auch in diesem Forum schon vor der Auslieferung und auch jetzt nachher überwiegend gemeckert. Sicherlich ist es ärgerlich, wenn man eine Verpackung öffnet und Mängel feststellen muss. Aber muss man sich derart negativ äußern, wenn der ein oder andere Sitz lose ist? Ich denke mal, dass doch die meißten Allegra-Käufer das Modell mit eigenen Decodern digitalisieren und das Modell dabei öffnen müssen.

Ich würde mich freuen, wenn hier wieder mehr Sachlichkeit einkehren würde. Wo sind denn die innovativen Ideen zur Verbesserung und ggf. Verschönerung des Modells wie dies z.B. bei den BEX-Panos von Kiss der Fall war?

Wann kommt der entscheidende Tipp, wie ein Decoder an die vorhandene Platine im Mittelwagen angeschlossen wird. Da ich seit Jahren das digitale Funksystem Train Control des Herforder Lokschuppens benutze, das nicht mit DCC Decodern kompatibel ist, musste ich eine analoge Version des Allegra kaufen um ihn dann umzurüsten.

Also lasst die Ideen sprießen statt immer nur alles schlecht zu reden bzw. zu schreiben.

Ich wünsche allen einen schönen 1. Advent

Detlef

@Detlef

Danke. Du sprichst mir aus der Seele.

Dani

:) Und hier mal erfreuliche Fotos:

http://galerie.fgb-berlin.de/details.php?image_id=6711&mode=search

RhB_HJ schrieb: Vor kurzem wurde mir ein PDF mit einigen Beispielen zur Produktionsqualität des Allegra zugestellt. Beurteilung darf jeder selber machen. :ohmy: MLGB-Allegra.pdf

Genau so habe ich das auch gemeint! Ob nun der werte Leser seinen eigenen Allegra schon beim Händler genau unter die Lupe nimmt bleibt dem werten Leser/Käufer überlassen! ;) ;)

Was nun die Verfeinerung betrifft, einfach bei Google mal RhB Allegra eingeben. Tausende von Bildern!

So, gekauft, geholt und ausgepackt.

Abgesehen davon, das mir jetzt mein Kreuz weh tut (wie haben die das Gewicht hinbekommen?) , alles einwandfrei.

Bloß schwer aus der Verpackung ging das Teil , aber das schützt eben gut.

genau 2 lose Sitze, von allem anderen keine Spur.

• keine Fingerabdrücke

• kein Staub

• keine ausgerissenen Schrauben

• Türen die genauso gut oder schlecht schließen wie LGB-Schiebetüren es eben tun, man denke an die EW-Wagen.

• keine Kratzer, keine verbogenen Teile.

• exakt gestanzte Aufkleber, und die Kupplung ist stabiler als gedacht.

Fun pur.

Genial die Unterbringung des Lautsprechers, echt genial. Exakt im runden Invaliden-WC, passt super!

Eine Wuchtbrumme. Jetzt wird das Ding zerlegt und die Schnittstelle analysiert, danach entscheide ich ob ich alles neu mache oder den XLS adaptiere. Hängt auch vom Platz ab. Aber nur weil ich alles 200%tig mache, gelernt ist gelernt. Fahren tut's auch so mit der Umbauanweisung von H. Rosch aus dem Massoth-Forum.

Grüße

Michael

Gute Nachrichten Michael! :cheer:

Ich bin neugierig, ob es irgendwelche freien Pins verbunden Trainer, Coach für mein Einsatz mit Servus gibt ...

Danke Keith

Keith schrieb: Gute Nachrichten Michael! :cheer:

Ich bin neugierig, ob es irgendwelche freien Pins verbunden coach-coach für mein Einsatz mit Servos ...

Dank Keith

Keith schrieb: Gute Nachrichten Michael! :cheer:

Ich bin neugierig, ob es irgendwelche freien Pins verbunden Trainer, Coach für mein Einsatz mit Servus gibt ...

Danke Keith

Du meinst ob es freie Leitungen zwischen den Wagen (Coach) gibt für Panto-Servos ? Nein, da sind alle Pin belegt, und sogar gemultiplexed wie es scheint (du siehst, ich bin schon mitten drin...).

Aber irgendwas geht da bestimmt. Zum Beispiel kannst Du ja je einen Funktionsdekoder dazu einbauen, Stromabnahme hat ja jeder Wagen und den Mittelwagen kann man nachrüsten. ...just a suggestion....

:)

Michael

Ja, danke Michael.

Ich hatte gehofft, eine 8FS im Mittellwagen zu verwenden, dann verteile ich das Signal von dort. Es scheint, dass ich mehr als einen verwenden muss oder an etwas anderes denken.

Noch keine Bilder? :laugh:

English( :blush: ): Yes, thank you Michael.

I was hoping to use one 8FS in the middle wagen, then distribute signal from there. It seems like I will need to use more than one or think of something else.

Any pictures yet??

Der deutsche Text war schon perfekt Keith....

Also, man arbeitet dran und Andreas wird sicher auch an Fotos arbeiten, schliesslich ist am Sonntag der 1. Dezember, update-time !

Abwarten und Tee trinken.... ;)

Michael

Hat eigentlich schon jemand eine Idee, was man sich unter dem Fernlicht der digitalen Version 20225 vorstellen darf? Ich könnte mir vorstellen, dass die Helligkeit zwischen Abblend- und Fernlicht einfach ein bisschen unterschiedlich ist ... viel mehr wäre ja immens schwierig zu realisieren?

stifi schrieb: Hat eigentlich schon jemand eine Idee, was man sich unter dem Fernlicht der digitalen Version 20225 vorstellen darf? Ich könnte mir vorstellen, dass die Helligkeit zwischen Abblend- und Fernlicht einfach ein bisschen unterschiedlich ist ... viel mehr wäre ja immens schwierig zu realisieren?

Antwort aus bereits untersiuchter Platine, also eigene Erfahrung...nichts zugetragen oder Gerücht.

Es sind genau 4 LED (also unten), 2 rote und 2 weiße. Aber schaltbare Widerstände, anders kann man die Helligkeit ja auch nicht dimmen bei LED. Erinnert Euch an die Diskussionen warum sich LED-Lichtleisten an PWM-Dekodern so schlecht regeln lassen, das geht nur indem man die echte, analoge spannung oder den Vorwiderstand verändert. Hier wird letzteres getan.

Schau mal auf's Bild der Frontplatine in meinen "Erfahurngs-Thema"

4 LED aber 8 Widerstände....

Grüße

Michael

Das ist genau so. Gibt es bereits bei anderen Spurweiten schon länger.

Andreas

Die Fotos bei FGB sind ja noch Bilder vom Prototyp...

..dass sind Bilder!:

Wow, ich glaubs nicht. Wie macht der das blos? Super.

Gruss Dani

Und falls es beim Transport ein kleines Malheur gegeben haben sollte. LGB hilft bei Transportschäden Publiziert am 2. Dezember 2013 von Thorsten Bresges http://www.spur-g-blog.de/

maram schrieb: Und falls es beim Transport ein kleines Malheur gegeben haben sollte. LGB hilft bei Transportschäden Publiziert am 2. Dezember 2013 von Thorsten Bresges http://www.spur-g-blog.de/

Ob das der Grund ist, warum heute morgen mal kurz die BIG Nr. 4 online, und heute Mittag wieder von der LGB-CLub-Seite verschwunden ist?

Da ist nämlich ein Artikel drin:

"Der Allegra setzt neue Maßstäbe in Spur-G"

Michael

Was würde eigentlich gegen 4 durchgehende Kabel (Motor + Gleisspannung) zzgl. 2 separate Schaltdecoder sprechen?

In der Analogversion könnte statt denen dann eine klassische 5V Diodenschaltung drin sein.

Welchen Mehrwert bietet die von LGB gewählte Lösung?

Na, MLGB bietet doch die analoge Version auch für jedermann an, mit dem ausdrücklichen Hinweis das man den Dekoder nachrüsten kann. Dann muss alles drin sein. Und die beiden Controller in den endwagen sind doch quasi schon Schaltdekoder, nur an so einer Art SUSI-Bus statt direkt am Gleis.

So dumm war der Gedanke nicht von MLGB, aber die Zuglänge ist nicht zu unterschätzen.

Michael

Der LGB RhB ABe 8/12 Allegra aus der Null-Serie drehen ihre Runden uaf der Märklintage in Göppingen.

LGB 20750 RhB ABe 8/12 3508 Allegra: 1 St. auf eine analoge Anlage 1 St. auf der digitake Clubanalage der LGB Freunde Rhein Sieg

Mehr Info und Fotos:

Spur G News: Märklin Tage und LGB RhB Allegra

Spur G News: LGB RhB Allegra

Spassbahnforum: LGB RhB Allegra