München - Zürich ab heute elektrisch...

Reine Gewohnheitssache.

:whistle: :whistle:

In der Haut des FdL möchte ich nicht stecken, Fahrleitung unten und Bügel kaputt,

Man sieht ja das die Schleifleiste weg gerissen ist und der ganze Panto nach hinten zeigt....na das wird teuer, vor allem wenn die Bruchstücke noch weiteren Schaden auf dem Dach verursacht haben.

Klassiker, hatten wir auch mal bei einer Probefahrt mit einem Tf der meistens Diesellok führte, dem die blaue Raute nicht mehr vertraut war.....(Ende der Fahrleitung in Sicht)

Überfährt man das, schnellt am Ende der Panto hoch, fädelt ein an der letzten Querabspannung und nimmt alles mit...bis er abreißt.

Zum Glück lange her (über 30 Jahre) , das Gelächter der Kollegen über den verunstalteten Einholmpanto, der noch wochenlang auf unserem Hof lag, war groß :(

Frage ist hier aber, das der Lokführer hätte auch mal reagieren können, um Schaden an seinem Fahrzeug zu verhindern. Da ist wie gesagt eine Signaltafel vorher angebracht, rechtzeitig. :whistle:

Wird auch nicht ungeschoren davon kommen....

Signal ist Signal!

elektrifiziert die Stecke - dann könnt Ihr elektrisch fahren..:P :P

Tf wird auch nicht ungeschoren davon kommen.... Also wenn er als "Zug" (nicht als Rangierfahrt) unterwegs war, und davon ist auszugehen wem man Lindau - München fährt, ist es dann schon nicht sicher ob das sein Fehler war.

AC

Man wird ihn wohl nicht belangen, dafür ist die ganze Sache auf deutscher Seite zu peinlich.

und wieder muss es eine uralte Lok richten, eine V160 aus den 1960er Jahren.....

Aber ein El 6 Signal muss dort gehangen haben, mit Richtungspfeil in den leitungslosen Abzweig. Dann flugs Haupschalter raus und Bügel ab. Das sind nur 10 Meter...

"Halt für Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmer."

Das muss auch den den Übergangsstellen der SBB/DB Fahrleitung stehen, um den Panto zu wechseln auf die jeweils andere Schleifleiste.

Der hat mit sowas einfach nicht gerechnet.

Aber eine Frage hätte ich noch, gibt es in der Schweiz überhaupt noch Vollbahnen ohne Fahrdraht ? Wenn sogar ein ETR durch das Sihltal fahren kann, hier undenkbar, dafür ist die DB-Infrastruktur zu kaputt gespart. :(

Grüße Michael

Systemwechsel findet in St. Margrethen statt. Dann Schutzstrecke (ohne Panto tief) vor der Rheinbrücke.

Es gibt schon auf gewissen Bahnhöfen Gleise die keinen Fahrdraht (mehr) haben, aber in die kann man nicht signalmässig einfahren...

Andreas

Aber die Deutschen schaffen es, einen der 1. Fahrplanmässigen Züge bereits ins Abseits zu leiten.

In Hergaz wird Zug EC 97 Zü-Mü ins Gleis 1 geleitet. Nur hat es dort keinen Fahrleitung...

[EC 97 stromlos](https://www.20min.ch/story/deutsche-bahn-lenkt-sbb-zug-auf-gleis-ohne-strom-605479983492 class="")