Einsatz von DS44xx
Vorbild
Ja ganz so taufrisch sind die nicht mehr, aber wie sie eingesetzt werden ist durchaus erwähnenswert.😎 https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~rhaetische-bahn~gepack--und-postwagen/411805/neue-wagengattung-bei-der-rhb-ds44.html
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
RhB_HJ schrieb: Den Tipfehler übernahm ich von Bahnbilder.de,.weshalb und wo die Gepäckwagen nach dem Umbau im Zug liefen ist auch erwähnt. Um das ging's mir eigentlich. 🙂 Jedenfalss eine gute/praktische Zwischenlösung für die langen Züge. 😎
Keine Frage, ich habe auch einen LGB 30691 den ich mit einem echten Pantoantrieb samt Dekoder ausgestatte habe.
sieht irre gut aus im Zug, auch wenn man eigentlich einen 2 mal 6 Wagen Zug dazu benötigen würde...
Grüße Michael
Den Tipfehler übernahm ich von Bahnbilder.de,.weshalb und wo die Gepäckwagen nach dem Umbau im Zug liefen ist auch erwähnt. Um das ging's mir eigentlich. 🙂 Jedenfalss eine gute/praktische Zwischenlösung für die langen Züge. 😎
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Das verstehe ich nicht, die RhB baut diese Wagen gerade wieder zurück, da sie die zusätzliche Heizleistung nicht mehr benötigt. Außerdem sind es DS42xx
Aus den DS werden somit wieder die normalen D-Wagen.
Grund war ja damals, das die Heizleitung der RhB nur schlappe 320 Volt Spannung hat gegenüber z.b. 1000 Volt der SBB/DB etc. Das führte zu einem unheimlich großen Spannungsabfall bei höherer Leistungsentnahme bei langem Zügen.
Das war einmal...soll auf 1000 V angeglichen werden.