Noch ein Wort zu Draisinen auf ehemaligen Eisenbahnstrecken.
Sie sind kein Spielzeug und richtige Eisenbahnen. Solch eine Solardraisine wiegt z.b. 1,6 Tonnen, da ist jeder Fuß ab wenn man drüber fährt. Wegen der Steigung von durchschnittlich 25promille (durchgängig!) waren auch besondere Sicherungseinrichtungen nötig, damit das nicht weg rollt.
und daher muss der Fahrer auch einen Führerschein haben, weil man genauso viel Verantwortung hat wie bei einem Auto.
Wir hatten einen Lokführer als Fahrer, und auch der hatte seine liebe Mühe mit der Traktion auf den schlüpfrigen Gleisen. Wir haben uns nach dem Schieben dann auf die Spuren des Vordermannes auf dem nassen Gleis orientiert, und wenn es noch ging, Schwung genommen. Man sieht die Rutschmarken besonders gut in den Kurven, wenn die Radsätze zur Außenschiene gleiten. Das ist dann verdächtig und dann heißt es Anlauf nehmen wenn's noch geht. ;)
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 14.08.2020, 21:31
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
So was hilft sicher auch beim "Speckabbau".
;) :whistle:
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Hallo Peter,
danke für die Mitfahrt per Video.
Der Fahrspass von euch beiden kommt sehr gut rüber.
Grüsse an euch aus Ramstein.
Ja wir haben hier in der Westpfalz in der Nähe mit 41 km Länge auch so etwas ähnliches, für das ich vor Jahren mal für ein Werbeprojekt einige Faulhaber motorisierte Modelldraisinen in Spur O habe bauen lassen-
Ein paar Bilder, viel Gelegenheit hatte ich nicht, denn der Beimann ist für die Signalanforderung sowie das Sichern der BÜ verantwortlich, und ggfs, auch das Schieben.... ;)
BÜ und Signale sind noch fast so wie beim Regelbetrieb, da es mehrfach die Straße kreutzt.
Grüße
Michael
Anhänge
Bearbeitet von Becker Michael am 14.08.2020, 09:52(Grund: Formatierung)
Das mit der "Einbahn-Regelung" ist ein gängiges Verfahren, Draisine aussetzen ist für ältere oder behinderte Menschen kaum möglich.
Auf der Solardraisine in Mörlenbach, auf der ehemaligen "Überwaldbahn" im Odenwald, geht das genauso. Allerdings darf die erste Draisine schon zurück, sobald die letzte oben angekommen ist. die Dinger sind auch symmerisch, sodas wenden entfällt.
Funktion wie ein eBike, also ohne Treten fährt es nicht, Führerschein für Auto ist beim Fahrer verpflichtend.
Viel Strom machen weder die Solarpanele auf dem Dach, noch der Kurbelgenerator des Fahrers....das meiste wird dann über Nacht geladen.
Macht aber ire Spaß, unsere Fahrt im letzten Herbst war die erste am Morgen, mit Morgentau und Blättern also alles was ein Lokführer liebt hatten wir auch, irgendwann war die Traktion weg.
Also, aussteigen und mit anschieben....hatte wohlweislich meine schottertauglichen Bahn-Sicherheitsschuhe an, man ahnt sowas wenn man die Überwaldbahn noch mit echtem Bahnbetrieb erlebt hat, eine der steilsten Strecken der Deutschen Bahn. ;)
Die Draisinen fahren am Vormittag nur in die eine Richtung, und erst am Nachmittag wieder zurück, somit gibt es keinen Gegenverkehr. Wenn einer schneller fährt und überholen will, werden die Draisinen getauscht.
P.S.: Das mit dem Filmen im Hoch- und Querformat ist mir schon bewusst, hatte das Handy anfangs leider falsch gehalten.
Absolut der Hammer! Sehr schöne Reise. Wie machen die das, wenn Einer entgegen kommt? Fahren da nur Draisinen?
Bitte das nächste mal nur im Querformat filmen. Einfach zu merken: Fotos kann man Quer und Hoch machen. Videos nur Quer - Du hast Deinen Flat an der Wand auch nicht im Hochformat oder warst Du schon in einem Kino wo die Leinwand Hochformat hatte?
