Umbau Kiss Topline Ge 6/6 II auf LGB Getriebe (2)

Genial!

Danke für diesen Plan B! Meine Kiss Ge 6/6 II fährt zwar mit den neuen Stahl platten bislang gut, aber sollte die Zinkpest auch bei den Getriebekasten  auftreten, weiß ich dank dieses Berichtes, dass die Lok nicht verloren sein muß.

Hallo,

habe den Bericht zum Download zusammengefasst Umbaubericht Ge 6/6 II

Grüsse

Herby

Läßt sich eingrenzen, ob die erste oder die zweite Serie betroffen ist ?

Ich vermute die zweite, bzw. die Serie, die die zweiten Getriebekästen haben, da es auch welche gab die noch alte übrig geblieben der ersten Serie bekam. 

Erste Serie Getriebe haben die Metall-Pickups die leicht quietschen.

Zweite Serie haben die Kunststoffträger mit LGB-Kohlen. 

Ich  lasse das auf mich zu kommen.

Gem wird auf jeden Fall saniert, es gibt keine Alternative

Ge4/4-I und Ge6/6-II nicht mehr, irgendwann macht es keinen Sinn mehr soviel Geld ​​hinein zustecken wenn man für das Doppelte eine LGB Lok kaufen kann. Denn das alle anderen Varianten kommen werden ist ja wohl klar.

Und das man die LGB-Getriebe nicht komplett kaufen kann macht alles viel schlimmer.  MK liefert nicht nach D bzw. man muss sich selber um Zollabfertigung kümmern, was für Privatleute nicht mehr geht. Also Spedition mit Zusatzkosten. Dann kostete solch ein zugegeben tolles Getriebe am Ende 200 EUR, das Ganze dreimal und dann ist einfach Sense. 

3D Druck wäre toll, zumal man da bezüglich Stromabnahme ganz andere Möglichkeiten hätte als bei Metallgetrieben.

Man wird sehen. Auf jeden Fall geht Fahren vor Reparieren, damit muss halt mal Schluss sein. 

Grüße Michael ​​​​​

Bei mir sind die Ge 4/4 I mäßig betroffen, die Ge 6/6 II (2.Serie) ist noch weitgehend o.B., nur wollte ich das Mitteldrehgestell motorisieren und die Radblenden weiterverwenden (bei LGB sind die 3mm zu tief). Meine Gem hat schon deutliche Risse im Getriebekasten.

Grüsse

Herby

Verwendet man die Deckplatte von LGB für das Mitteldrehgestell mit dem LGB Rutscher ist dieser seitlich zu verschlanken und um eine entsprechende Höhenminderung zu kürzen und mit einer Messinginnenbuchse für die kleinere Kiss Gelenkstange zu versehen. 

Die Fahreigenschaften mit LGB Getrieben sind wesentlich besser (leiser, ruhiger). 

Ende Teil 2