Umbau Ge 2/4 Rangierlok
Gartenbahn
Hallo zusammen Gerne berichte ich ein wenig über mein aktuelles Umbauprojekt(chen). Ich lasse aus der LGB 2044 eine Ge 2/4 212 im Betriebszustand der frühen 90er-Jahre entstehen, also gemäss diesem Bild hier. Leider hat LGB bei der Realisierung der Lok 213 Elemente aller Loks der Reihe (also 211 - 213) einfliessen lassen ... Beleuchtung in Anlehnung an Lok 213, kein Räumer wie bei der 211 etc. Von allem ein wenig, aber nichts richtig. Eine tolle Basis aber für Anpassungen und ansonsten, wie ich meine eine sehr schön gemachte Lok (feine Gravuren am Gehäuse!).
Das hier ist für den Umbau geplant und teilweise auch schon umgesetzt:
- Entfernung der falschen Beleuchtung am Gehäuse und an den Fronten
- Eingesetzte Fenster (könne man auch kaufen, habe sie aber selbst zurechtgefeilt ... leider fallen sie gar nicht weiter auf unter den Vordächern ...)
- Anpassung der Fronten (Verbreiterung der Pufferbohlen nach Entfernung der alten Lampen, neue Stirnlampen mit SMD-LED, Verlängerung der mittleren Treppenstufe für die Griffstangenführung, Montage von breiten Puffer und schmaler Kupplung).
- Getriebeumbau gemäss GBF 1/2012 (höhere Untersetzung, dadurch feiner Lauf)
- Stromabnahme über beide Vorlaufachsen
- Pantoschiffchen
- Nachrüstung des fehlenden Bahnräumers
- Umnummerierung von 213 auf 212
- Digitalisierung mit einem Zimo MX699 mit Däppensound (soweit ich weiss der einzig authentische Sound) sowie vorbildgerechter Rangiergeleuchtung
- Dazu hier und da ein bisschen Farbe, Führerstand Resedagrün, Dach komplett in silber, Fahrwerk in dunkelgrau etc.
Das hier ist der aktuelle Zustand:
Nun finde ich aber partout keinen geeigneten Platz für den Lautsprecher. Ich könnte ihn einzig im Führerstand kleben und die Fenster einen Spalt offenlassen, das wäre soweit ok. Nur der Platz ist nicht wirklich ausreichend, ich könnte also nur einen sehr kleinen Lautsprecher montieren. Hat jemand einen Tipp für mich? Soweit ich weiss wurde diese Lok nie ab Werk mit Lautsprecher ausgestattet, oder schon?
Gruss, Stefan
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RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Sehe ich auch so....wollte auch nicht in Stefans Umbaubericht mit meinem Traktor grätschen... :unsure: Ich mache einen neuenThread auf und beantworte dort auch entstandene Fragen....
Sollten wir dazu nicht ein neues Thema aufmachen?
Antrieb, Decoderauswahl, Sound, automatische Kupplung, Beleuchtung, ... zum Nachlesen und Finden ist es sicher einfacher.
peha
Aw: Umbau Tm 2/2
Im Moment ist doch eher das Problem überhaupt Massoth Entkuppler zu kriegen oder wo gibt es funktionierende?
Aw: Umbau Tm 2/2
mibema schrieb: Lampen? :laugh: Ich frage mich, wie hat er die Massoth-Entkuppler da hinein bekommen.... ? :blink:
Michael
Zum Entkuppeln bemühe ich weiterhin ausschliesslich einen kleinen Schraubendreher ;) Gab's da nicht mal einen Umbaubericht zum Tm 2/2 im GBP? (war glaub nicht der Entkuppler von Massoth sondern sonst was ....)
Bearbeitet von Juon Stefan am 07.03.2017, 07:31
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
stifi schrieb: Schön gemacht ;) Wie hast Du die Lampen realisiert? (nur aus Neugier)
Lampen? :laugh: Ich frage mich, wie hat er die Massoth-Entkuppler da hinein bekommen.... ? :blink:
Michael
Schön gemacht ;) Wie hast Du die Lampen realisiert? (nur aus Neugier)
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Coole Maschine
Für ein solches Projekt Stefan B) ??
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Bearbeitet von Björn Habel am 06.03.2017, 12:49
... und da bin ich dann mit dabei ...
peha
Bearbeitet von Hanses Peter am 06.03.2017, 09:27
Sodala, nachdem ich nun die Arbeiten an der Ge 2/4 212 abgeschlossen habe (schade eigentlich, hat Spass gemacht ...) habe ich gestern in Disentis anlässlich der RhB-Winterdampffahrt (passend zum Titel hat's am Morgen recht heftig geschneit) meine nächste "Beschäftigung" gesichtet:
Fortsetzung folgt ;)
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Bearbeitet von Juon Stefan am 06.03.2017, 07:55
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Im Gegensatz zu den 221 und 222 finde ich bei Google keine Bilder mit 212 auf der Strecke .... ausser einem
in Überfuhr hinter einer C-C
Bearbeitet von RhB_HJ am 03.03.2017, 15:38
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
a.cadosch schrieb: Mach eher wenig Sinn. Da ein Lf auch im Rangierdienst im Stillstand oder einer Rangierpause ab und zu das Licht anschaltet. ;)
Hmm, also eher umgekehrt? Kein Innenlicht im Streckendienst und nur in Rangierpausen? (es lässt sich eine Verzögerung von max. 6s nach Stillstand konfigurieren) Ich habe mich auch gefragt, ob und wie häufig die Ge 2/4 überhaupt im Streckendienst eingesetzt wurde ... vermutlich selten bis gar nie. Die Überfuhr von Wagen zu Valser in Ilanz führt ja auch kurz über die Strecke, giltet aber vermutlich auch noch als Rangierfahrt?
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
..Die Führerstandbeleuchtung schaltet übrigens nur im Streckenbetrieb ein, und hier auch nur im Stand mit einer Verzögerung von 6s. Ob das so Sinn macht .... Mach eher wenig Sinn. Da ein Lf auch im Rangierdienst im Stillstand oder einer Rangierpause ab und zu das Licht anschaltet. ;)
Andreas
Sodala, Finale - die SMD's wurden auch noch angeschlossen. Die feinen LED haben mich doch noch ein paar Nerven gekostet, habe dabei allerdings auch wieder Einiges gelernt. Die Leuchfarbe der goldenwhite LED's ist gerade noch so ok, geht doch etwas stark ins Gelbe für meinen Geschmack. Bei 3.3V geht die Farbe dann ins Weissliche, ist allerdings für diese Lok viel zu hell. Habe nun eine Spannung von 3V angelegt, ist ein Kompromiss zwischen Helligkeit und Lichtfarbe. Kommt nicht wirklich an die guten alten Glühlämpchen ran, aber nur mit SMD's lassen sich die doch recht feinen Lampen realisieren. Also dann. Mag sein, dass es im Freien dann nicht mehr auffällt.
Hier nun das Licht hinten im Rangierbetrieb ...
... rückseitig im Streckenbetrieb ...
... und vorderseitig im Streckenbetrieb.
Die Rangierbeleuchtung lässt sich über F6 zusammen mit dem Rangiergang wählen, wobei ich hier die Anfahr- und Bremsverzögerung weiterhin aktiviert habe (entgegen dem Default). Die Führerstandbeleuchtung schaltet nur im Streckenbetrieb ein, und hier auch nur im Stand mit einer Verzögerung von 6s. Ob das so Sinn macht weiss ich nicht, für mich passt's aber.
Idealerweise stellt ESU im Loksound Template Pack für diese Lok sehr passende Rangierfunk-Sounds bereit, von welchen ich natürlich zahlreiche integriert habe. Damit lässt sich nun wunderbar und authentisch rangieren :)
Viele Grüsse, Stefan
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Bearbeitet von Juon Stefan am 02.03.2017, 21:52
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Sodala, Finale - die SMD's wurden auch noch angeschlossen. Die feinen LED haben mich doch noch ein paar Nerven gekostet, habe dabei allerdings auch wieder Einiges gelernt. Die Leuchfarbe der goldenwhite LED's ist gerade noch so ok, geht doch etwas stark ins Gelbe für meinen Geschmack. Kommt nicht wirklich an die guten alten Glühlämpchen ran, aber nur mit SMD's lassen sich die doch recht feinen Lampen realisieren. Also dann.
Hier nun das Licht hinten im Rangierbetrieb ...
... rückseitig im Streckenbetrieb ...
... und vorderseitig im Streckenbetrieb. Die Rangierbeleuchtung lässt sich übrigens über F6 zusammen mit dem Rangiergang wählen, wobei ich hier die Anfahr- und Bremsverzögerung weiterhin aktiviert habe (entgegen dem Default). Die Führerstandbeleuchtung schaltet übrigens nur im Streckenbetrieb ein, und hier auch nur im Stand mit einer Verzögerung von 6s. Ob das so Sinn macht weiss ich nicht, für mich passt's aber.
Idealerweise stellt ESU im Loksound Template Pack für diese Lok sehr passende Rangierfunk-Sounds bereit, von welchen ich natürlich zahlreiche integriert habe.
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Bearbeitet von Juon Stefan am 02.03.2017, 21:42
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Auch von mir Gratulation zu diesem tollen Umbau. Gefällt mir sehr gut. :)
Ja, gefällt auch mir sehr gut und half punkto Lampen auf den Sprung. B)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
In der Zwischenzeit ging's wieder ein wenig weiter mit meiner Ge 2/4 212. Ich habe nun den Sounddecoder verbaut und einige Probefahrten gemacht. Der Getriebeumbau mit der jetzt grösseren Untersetzung passt perfekt für eine Rangierlok ... grandiose Langsamfahreigenschaften und relativ geringe Endgeschwindigkeit. So muss das sein.
Zudem ging's bezüglich der Lampen einen Schritt weiter:
Momentan sind die Lampen erstmal auf der einen Seite installiert. Auf der Rückseite mache ich es dann geringfügig anders, mal lernt ja so langsam.
Bin sehr angetan vom Resultat :)
Als ich dann erneut die Vorbild-Fotos angeschaut habe ist mir aufgefallen, dass die Unterseite des Vordachs orange lackiert war. Also habe ich dieses Detail noch realisiert und dabei gleich die überstehenden Isolatorenbefestigungen abgeknipst und die Öffnungen verspachtelt und verschliffen. Eine kleine Anpassung, mit welcher die Lok aber wieder ein Schrittchen näher ans Vorbild gekommen ist. Ich habe nun an der Lok insgesamt knapp 30 Anpassungen vorgenommen, viele davon zwar nur kleinere (z.B. eingesetzte Scheiben oder Montage der Funkantenne auf dem Dach), einige etwas grössere (Nachbildung der Räumer). Was jetzt noch zu tun wäre ist die Verfeinerung der Handläufe an den Rangierbühnen (worauf ich momentan verzichte, da es ein Betriebmodell ist welches eben auch robust sein muss) und die Verlängerung der Pufferbohle gegen unten. Dies ist aber leider nicht gut möglich, da eben dort die ausschwenkenden Kupplung im Weg ist.
Nun also noch die rückseitigen Lampen anbringen, Sounddecoder programmieren (Rangierbeleuchtung) und fertig ist die Kiste.
Gruss, Stefan
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Bearbeitet von Juon Stefan am 24.02.2017, 14:09
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Die Geschichte mit den Lampen laesst sich korrigieren, so dass es naeher am Vorbild ausschaut:
Fuer Freunde groesserer Ansichten:
http://michelswunderland.de/pix2016/2044_12.jpg http://michelswunderland.de/pix2016/2044_13.jpg
Bearbeitet von Monscheuer Michael am 31.01.2017, 17:20
Ja , z.B. die blöden roten LEDs und die groseen Lampen.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
RhB_HJ schrieb: An der fallen noch einige der LGB-Extras dann weg. ;) :)
Hä??
Bearbeitet von Juon Stefan am 31.01.2017, 15:16
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Auch auf RhB layout Grischun läuft "nur" eine 212 und zwar epocheentsprechend in Braun. An der fallen noch einige der LGB-Extras dann weg. ;) :)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
mibema schrieb: Ja, das geht so. Beide Loktypen haben nach dem Umbau Vorgelege-Getriebe (statt der alten Schrägstange bei den 221/221, bei den Bügeleisen sowieso nicht) und einen Reihenschlussmotor. Das Singen der Kollektoren dürfte sehr ähnlich sein. Was ich von der Kastenlok kenne (ein Bügeleisen habe ich nie gehört) ist so eine Art "wenge-wenge-wenge" was die Massenmomente der Kuppelstangen/Hall'schen Kurbeln machen. Das müssten die "Bügel" aber auch machen.
Besten Dank Michael, das wollte ich gerne hören. Dann bin ich ja auch den richtigen Weg.
RhB_HJ schrieb: Woher das "Rohmaterial" der Soundprojekte stammt, na ja das müsste man Heinz Däppen fragen oder man kann zum Thema 211 einfach mal hier nachlesen.
(http://www.lgb-freunde.com/html/gem_211___dappen_sound.html) steht dazu auch noch was, resp. sinngemäss dasselbe. Dürfte also schon stimmen so. Nun, meine Lok 212 fährt ja rein elektrisch und hat weder den Auspuff der 211 auf dem Dach noch den Tankstutzen ;)
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
mibema schrieb: .................. Also das mag er auch zusammengebastelt haben, denn die 211 wird er nicht mehr in allen Betriebszuständen erlebt haben....das die nicht noch einen Dampfkessel bekam ist alles. :laugh:
Verrücktes Ding: Erst Ge 2/4 Kastenlok, dann Gea 2/4 mit Akkumulator zusätzlich, dann ab 1967 statt Akku ein Dieselaggregat und dann halt Gm 2/4.
.............
Woher das "Rohmaterial" der Soundprojekte stammt, na ja das müsste man Heinz Däppen fragen oder man kann zum Thema 211 einfach mal hier nachlesen. Unser Bedarf für die 205, 207, 212 und 221 ist auf jeden Fall mittels der ZIMO/Däppen Combo gedeckt. Selbst die Einsatzorte auf der Anlage sind "ziemlich glaubwürdig". :) :)
PS Übrigens zum Umbau von Akku auf Diesel, etwas Diesel nachfüllen ist sicher einfacher als warten bis die Akkus nachladen. ;)
Bearbeitet von RhB_HJ am 31.01.2017, 02:33
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
RhB_HJ schrieb: Däppen z.B. unterscheidet aber zwischen 221/222 und 211-213. ;) :dry: d.h für die 200er stehen vier Projekte zur Verfügung.
201 - 207; 211 -213 nur mit Elektromotor; 211 mit zusätzlichem Diesel; 221/222.
Also das mag er auch zusammengebastelt haben, denn die 211 wird er nicht mehr in allen Betriebszuständen erlebt haben....das die nicht noch einen Dampfkessel bekam ist alles. :laugh:
Verrücktes Ding: Erst Ge 2/4 Kastenlok, dann Gea 2/4 mit Akkumulator zusätzlich, dann ab 1967 statt Akku ein Dieselaggregat und dann halt Gm 2/4.
Besonders die Akkuvariante dürfte anders geklungen haben als die sonstige Elektrische, denn das war ja gleichstrom (dem Reihenschlussläufer ist das egal, feuert halt mehr auf dem Kommutator).
Mit Diesel tönt halt der Diesel vor...
Grüße
Michael
Däppen z.B. unterscheidet aber zwischen 221/222 und 211-213. ;) :dry: d.h für die 200er stehen vier Projekte zur Verfügung.
201 - 207; 211 -213 nur mit Elektromotor; 211 mit zusätzlichem Diesel; 221/222.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Ja, das geht so. Beide Loktypen haben nach dem Umbau Vorgelege-Getriebe (statt der alten Schrägstange bei den 221/221, bei den Bügeleisen sowieso nicht) und einen Reihenschlussmotor. Das Singen der Kollektoren dürfte sehr ähnlich sein. Was ich von der Kastenlok kenne (ein Bügeleisen habe ich nie gehört) ist so eine Art "wenge-wenge-wenge" was die Massenmomente der Kuppelstangen/Hall'schen Kurbeln machen. Das müssten die "Bügel" aber auch machen.
Der Massoth Ge2/4 Sound ist ebenfalls der der 222 als Letzte der fahrenden Zunft. Also auch für die Bügeleisen passend.
Auch die 353 Ge 4/6 hat einen Serienmotor und ein Zahnradgetriebe. Das ist übrigens bei der 222 schon lange schadhaft und daher darf sie nur noch 30km/h fahren.
Ich befasse mich wegen der 221/222 gerade mit demselben Thema, habe aber auf einen eMotion-LS gesetzt wegen der kompakten Bauweise. Da muss bei mir noch jede Menge anderer Krempel rein in die Lok ;-)
Grüße
Michael
Bis anhin fehlte noch der Sounddecoder in meiner Rangierlok. Erst wollte ich einen von Zimo mit dem passenden Soundprojekt bestellen. Gestern jedoch habe ich gesehen, dass nun auch ESU ein Soundprojekt für die Ge 2/4 ganz neu anbietet. Nun ist es aber der Sound zur Lok 221/222, und ich habe mich dann gefragt, ob dieser wohl auch für die 212 passen würde. Ein Blick in Jeanmaire verrät, dass beide Loks anlässlich des Umbaus 1945 einen neuen Motor derselben Baureihe bekamen, die beiden Streckenloks aber eine wesentlich stärkere Variante (übrigens denselben Typ, der in der Re 4/4 I der SBB verbaut wurde) als die Rangierloks. Ohne es besser zu wissen gehe ich also davon aus, dass die Geräusche weitgehend dieselben sein müssen und habe einen Loksound 4.0XL bestellt.
Gruss, Stefan
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
