Überlast Phänomen

Dumme Sache, das.

Man hat ja schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen - mit 'nem Rezept im Maul.... Ich wuerde von daher zunaechst versuchen auszuschliessen, dass nicht eventuell die Zentrale eine nicht so offensichtliche Macke hat... Schleif doch mal ein geeignetes und hinreichend schnelles Amperemeter in die Zuleitung zur Anlage ein und schalte dann das Ganze im kalten Zustand ein. Was sagt dann das Ampmeter ? Wenn da kaum Strom fliesst, dann ist es wohl die Zentrale, die einer Behandlung bedarf.

Hallo,

Du könntes zwei einfache Tests machen:

• alle Fahrzeuge drauf lassen, aber Zentrale trennen vom gleis, dann erst einschalten. Und nach dem Hochlauf Gleis verbinden.

Hintergrund ist, auszuschließen das die Zentrale bem Hochlauf Probleme macht wenn draußen eine zu große Last hängt.

• Nur einen Teil der Fahrzeuge abnehmen, sich also herantasten an die Lastgrenze.

Wenn Du immer ALLE Fahrzeuge abnehmen muss, dann ist Punkt 1 Dein Problem.

Die Dekoder, ausnahmslos alle, haben Schaltnetzteile, und die Takten erstemal volle Pulle los um die Kondensatoren zu laden, besonders GoldCAP in Puffern sind da fein!

Hast Du evtl. "Neuzugänge" mit ESU-Dekodern mit GOLDCAP drauf ?

Grüße

Michael

Fast alle haben ESU V4.0XL Decoder.

LGD

dneu schrieb: Fast alle haben ESU V4.0XL Decoder.

LGD

Na, da haben wir's schon....das berücksichtigen viele nicht, auch manche Hersteller.

Solch ein Goldcap-buffer zieht, wenn er leer ist erstmal 1 Ampere und mehr, wenn er geladen ist nur noch sehr wenig. Beim Einschalten am nächsten Tag sind aber alle leer.

Die alten Zentralen sind bestimmt gebaut worden, bevor es so etwas gab.

Was die Kurzschlusserkennung angeht gibt es wie bei den Dekodern Glaubenskriege, da will ich nicht drauf eingehen, aber bei der Dimax ist diese Schwelle/Trägheit einstellbar bzw für Bufferbetrieb voreingestellt. Dafür gab es aber auch schon Schelte, weil sie angeblich Fahrzeuge verschmort....weil sie zu träge wäre. watt denn nu?

Naja, irgendwo muss der Ladestrom halt herkommen, und Buffer haben FARAD und keine microfarad!

Geht s denn mit nur 2 oder 3 Loks auf dem Gleis ?

Grüße

Michael

Hallo,

bei einer Zimo Zentrale MX1(hs) muss auch der Trafo bzw. besser das stabillsierte Netzteil ausreichend Strom liefern können (10 bzw. 20 A bei 30V bieten ausreichend Reserven), da die MX1 Serie auch mal kurzzeitig 10A liefert, wenn die Kurzschlusskennung träge reagiert. Sowohl beim Netzteil wie bei der Zentrale können auch im Laufe der Zeit die Elkos altern...

Wie Mibema beschrieb, am besten Abstellgleise schrittweise zuschalten.

Grüsse

herby

Na, da haben wir's schon....

Sicher ?

Natuerlich, kann so sein. Das war eigentlich auch mein erster Gedanke, der war mir aber zu offensichtlich, als dass man die Kondensatorladestroeme als Betreiber so einer Bahn uebersehen koennte :-)

Vor allem die Einlassung, dass man erst das GESAMTE Material vom Gleis nehmen muss, bevor es wieder funktioniert, passt nicht so recht zu der Ladestromtheorie.

Gruss !

Michel

mibema schrieb: Hallo,

Du könntes zwei einfache Tests machen:

• alle Fahrzeuge drauf lassen, aber Zentrale trennen vom gleis, dann erst einschalten. Und nach dem Hochlauf Gleis verbinden.

Hintergrund ist, auszuschließen das die Zentrale bem Hochlauf Probleme macht wenn draußen eine zu große Last hängt.

• Nur einen Teil der Fahrzeuge abnehmen, sich also herantasten an die Lastgrenze.

Wenn Du immer ALLE Fahrzeuge abnehmen muss, dann ist Punkt 1 Dein Problem.

Die Dekoder, ausnahmslos alle, haben Schaltnetzteile, und die Takten erstemal volle Pulle los um die Kondensatoren zu laden, besonders GoldCAP in Puffern sind da fein!

Hast Du evtl. "Neuzugänge" mit ESU-Dekodern mit GOLDCAP drauf ?

Grüße

Michael

Genau so funkt das bei mir, Gleisanlagen werden erst nach Hochlauf der Zentrale zu geschaltet. Was immer noch nervt ist das Rören einiger Loks nach Zuschaltung der Gleise, paarmal Gleise ab- und wieder zuschalten behebt auch das. Zentrale und Dekoder alles ZIMO.

Das Problem ist der Ladestrom des Energiespeicher der Decoder. Vor dem Einschalten den Spannungsregler der MX1HS auf minimum drehen (ca9V), Anlage einschalten (alle Fahrzeuge auf der Anlage belassen), Spannung langsam hochfahren (rote LED im Display beachten), bis auf die Betriebsspannung 20V.

Dann läufts! ;)

Andreas

..keiner glaubt mir.... :( ;)

Die ESU-"Energiespeicher" sind doch GoldCAP/Greencap...

Und je mehr man von diesen modernen Dekodern hat, desto größer dieser Effekt.

Das einzelne Wiederaufgleisen ist auch nichts anderes als langsam die Last hochfahren.

Das ist das Einzige was die Dimax 1200Z so richtig gut kann, viel Strom und die Unterscheidung ob das ein Kurzschluss oder eine kurze Überlast ist, dann dreht die von selber die Spannung herunter und macht genau das oben beschriebene, nämlich an der Stromgrenze die Spannung hochregeln bis alles geladen ist.

Wie eine Firma "M" aus "G" das mit ihrer "Spielkonsole" (CS2) mit 3,4 (nun aufgebohrt auf sagenhafte 5 Ampere) schaffen will ist mir ein Rätsel... :evil:

Grüße, schönes Wetter und viel Fahrspaß wünscht

Michael

:laugh: Ich glaub`s Dir ja, alles klar, jetzt läuft Prima ohne Fahrzeuge vom Gleis nehmen :woohoo:

@ Andreas, das mit dem langsamen hochfahren ist DIE Lösung. 10 Loks mit Energiespeicher müssen ja zuerst mal gefüllt werden.

Schönen Fahrtag an ALLE.

LGD

Sei einiger Zeit tritt bei mir folgendes Phänomen auf: Wenn ich die Anlage einschalte, ich fahre mit einer ZIMO MX1HS die auf 20-22 V Ausgangsbannung eigestellt ist und max 8A pro Kanal liefert, schalte die ZE umgehend wieder ab und zeigt UES (Überstrom) an.

Jeder erneute Einschaltversuch bringt keinen Erfolg. (Ich gehe von einem Kurzschluss an der Anlage, eines Lok (Decoder) eines Weichendecoders oder eines Wagens aus). Es bleibt mir nichts anderes übrig, alle Fahrzeuge von der Anlage zu nehmen. Wen alle Fahrzeuge von der Anlage entfernt sind, lässt sich die Anlage problemlos in Betrieb nehmen und es gibt keine Überlast Schutzabschaltung mehr. Sind alle Fahrzeuge wieder aufgegleist, kann der Fahrspass ohne weitere Störung beginnen.

Am nächsten Tag, nachdem die Nachtpause vorbei ist, startet die Anlage wieder mit UES und das Prozedere "Ab-/Aufgleisen" muss wieder durchgespielt werden.

Ich habe bis Jetzt nicht herausgefunden, was dieses Problem verursacht? :blink:

LGD