RhB Selbstentladewagen
Gartenbahn
Hej
Heute habe ich mal meine gelben Selbstentladewagen (46690 und 49690-01) ausgefahren. Dabei fiel mir auf, dass der 49690-01 (aus dem 2er Set) in den R2 Kurven stark bremst und schleift.
Der obere Wagen ist der 49690-01 von 2013, der untere der 46690 von 2006
Beim genaueren hinsehen fällt auf, dass MLGB in den 7 Jahren dazwischen am Unterboden rumgebalstelt hat. Denn beim 49690 sind unter anderem die Längsverstrebungen 3mm dick und beim 46690 nur 2mm. Deshal schleift das innere Rad beim 49690-01 (und wahrscheinlich beim 49690-02 auch) in jeder Kurve an dieser Strebe, beim 46690 nicht.
Der Dremel wird sich freuen! :angry: Die Frage bleibt offen, was hat sich MLGB dabei wohl gedacht, diese Strebe einen Millimeter breiter zu machen?
Gruss Raffael
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Die Beschriftung hat ebenfalls Stefan Wyss im Angebot. Noch offen ist die Umnummerierung auf Fad 8709, muss erst noch Tampondruckentferner besorgen.
Evt. streiche ich die Griffstangen grau matt, ist dann etwas weniger knallig als das gelb ;) Alles in allem sieht der Wagen so viiiiiiel besser aus (für meinen Geschmack) als der "rohe". Die Krux davon ist, das ich meinen zweiten 40690 nun auch noch anpassen muss, da er optisch eben doch etwas gar abfällt ;)
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Hallo Stefan,
Schön geworden. Beschriftung von Tröger?
Die Griffstangen gibt es noch bei: http://www.modell-land.de/griffstange-gterwagen-schotter-40690-e043-p-9686.html
Grüsse, Wilco
Bearbeitet von Alteveer Wilco am 09.08.2015, 13:58
In der Zwischenzeit hat einer meiner beiden 40690 ein paar Anpassungen erfahren:
- Vorbildgetreue Drehgestellblenden, dazu Achsenlagerung mittels Kugellager
- Schmale Kupplung (S-Kupplix) und breite Puffer
- Blaues Farbband mit Beschriftung
Alle für den Umbau notwendigen Teile stammen übrigens von Stefan Wyss
Aus irgendeinem Grund habe ich die Griffstangen gelb gestrichen, ich weiss jetzt aber auch nicht mehr genau wie ich darauf gekommen bin .... ist nämlich nicht originalgetreu. Blöd. Zwar gefällt mit der Wagen so, aber evt. werde ich das noch rückgängig machen.
Gruss, Stefan
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Bearbeitet von Juon Stefan am 09.08.2015, 10:44
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
Die schnelle Antwort von MLGB:
Da wurde an den Wagen von Märklin nichts geändert, die kamen bisher immer aus China. Das wird bei eine Neuauflage geprüft und abgestellt.
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
Abhilfe gibt es auch.
Damit rollen die LGB RhB Fad/Fac Schotterwagen wieder problemlos durch die LGB R2 Kurve.
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Bearbeitet von Alteveer Wilco am 15.06.2015, 10:54
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
mibema schrieb: Die "Entgleisungshilfen" mit der LGB Nr. 1226 habe ich wieder ausgebaut, bis ich definitv weiss wie man die Zusatzlenker einbaut. Und die hätten auch nur R2.
Ich habe die DKWs mit den Heyn´schen Lenkern nachgerüstet und die Messingteile auch mit den bestehenden Lenkern verklebt und die DKW auf eine Aluplatte gesetzt...es bleibt R2 und die Antriebe müssen halt 4 statt sonst 2 Weichenzungen bewegen, damit sehr schmutzanfällig.
Meine absoluten Stolpersteine bei den DKWs sind KISS Gem und die Brawa G 4/5, Konsequenz: die DKWs von LGB sind jetzt im Kinderbereich bei Playmobil und Co, längerfristig werde ich wohl in eine Thiel DKW investieren.
Grüsse
Herby
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 15.06.2015, 11:07
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
RhB_HJ schrieb: :laugh: :laugh: :laugh: Genau so ist's, aber in der Not frisst der Teufel Fliegen und vereinzelt wird Personenzugmaterial durch die "berüchtigte" 1200mm Kurve geschickt.
Also, Wagen wurden 03 und 04 hergestellt. Danke für die Nachhilfe, alt werden setzt zu. ;) :lol:
"forgive this old brain" pflegte ein alter US-Bekannter von mir zu sagen :laugh:
Michael
P.S: aber warum nicht, wenn's doch passt und anders nicht zu machen war. Bis ich meine Rasenkantenbahn habe liegen draußen R2 und R1 herum, gespickt mit R3-Weichen. Die "Entgleisungshilfen" mit der LGB Nr. 1226 habe ich wieder ausgebaut, bis ich definitv weiss wie man die Zusatzlenker einbaut. Und die hätten auch nur R2.
Bearbeitet von Becker Michael am 28.05.2015, 07:14
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
:laugh: :laugh: :laugh: Genau so ist's, aber in der Not frisst der Teufel Fliegen und vereinzelt wird Personenzugmaterial durch die "berüchtigte" 1200mm Kurve geschickt.
Also, Wagen wurden 03 und 04 hergestellt. Danke für die Nachhilfe, alt werden setzt zu. ;) :lol:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
RhB_HJ schrieb: Meine zwei stammen aus China, wie man aber das Herstellungjahr anhand des "OK" Siegels aufschlüsselt weiss ich nicht mehr.
erste und letzte Ziffer sind das Jahr, alles mittendrin nur Monat und eine feste "01"
Definitiv keine Aussparungen, aber 2mm Stege. Apropos Problem; auf der Anlage haben wir eine kurze 1200mm Kurve,
Pfui! ;) wie kann man nur
Michael :laugh:
Bearbeitet von Becker Michael am 27.05.2015, 22:36
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
Meine zwei stammen aus China, wie man aber das Herstellungjahr anhand des "OK" Siegels aufschlüsselt weiss ich nicht mehr. Definitiv keine Aussparungen, aber 2mm Stege. Apropos Problem; auf der Anlage haben wir eine kurze 1200mm Kurve, auf der haben Güterwagen nichts zu suchen. ;) Ansonsten ist das Minimum 1500mm. :)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Aw: LGB RhB Fad-Fac Selbstentladewagen
Danke Raffael und Michael,
Es war mich noch nicht aufgefallen und beim fahren gab es auch noch keine Probleme in LGB R2 Kurven. Zumindest dachte ich.
Dann habe ich meine LGB RhB Fad und Fac Wagen mal kontrolliert und mal einzeln probe gefahren.
LGB 40690 RhB Fad 8705
- Verschleiss Spuren an Streben, nach mehreren Jahren Gebrauch
- Wird leicht abgebremst in LGB R2 Kurven
- Ab LGB R3 rollt der Wagen gut durch die Kurven
LGB 49690-02 RhB Fac 8707
- Verschleiss Spuren an Streben, schon nach ein paar Monate Gebrauch
- Wird stark abgebremst im LGB R2 Kurven
- Ab LGB R3 roillt der Wagen gut durch die Kurve
Es sieht so aus als ob beiden Wagen noch in China produziert wurden:
- China Kreuzkopfschrauben
- Weisse statt braune Innenseite des OVP Kartons
- OVP ist auch von der Qualität her besser als aus Ungarn.
Leider hat MLGB die Spritzgussformänderung vom LGB 40693 Fad 8704 - LGB Jubiläum - nicht beibehalten. Bei der Änderung der wechselbaren Pufferbohlen ist wieder die alte Form verwendet worden.
Die neue MLGB 49690-01/02 Wagen sind also nicht LGB R1 und R2 tauglich.
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Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 27.05.2015, 17:32(Grund: Rechtschreibung)
Jetzt ist der Wagen auch "feldbahntauglich".......geht durch alle Radien wie ein warmes Messer durch Butter.
;)
Michael
So:
Jubiläumswagen 125 Jahre LGB mit 3mm Streben und Aussparungen:
...und der 49690 im "Hauruckverfahren"...
wie mein LGB-Händler mir empfahl, nicht gleich auf MLGB schimpfen...erstmal recherchieren.
Grüße
Michael
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Bearbeitet von Becker Michael am 26.05.2015, 20:12
Raffou schrieb: Die Frage bleibt offen, was hat sich MLGB dabei wohl gedacht, diese Strebe einen Millimeter breiter zu machen?
Gruss Raffael
Ich hab's rausgefunden, Märklin hat hier nichts falsch gemacht, den Fehler gab es bereits bei LGB aus Nürnberg. Das Problem sind auch nicht die 3 statt 2 mm, sondern die fehlenden Aussparungen.
Da ich alle RhB/FO Entladewagen der Reihe 40690 habe, habe ich die mal nachgesehen. Siehe da:
Es gibt von LGB-Nürnberg sowohl 2 als auch 3mm Streben, und eine verbesserte Version beim 125 Jahre LGB Jubiwagen von 2006. Da gibt es 8 Aussparungen, für jedes Rad eines.
Möglich das das nicht mehr für alle umgesetzt wurde, so kurz vor der Pleite.
Ich stelle noch Bilder ein, muss sie noch verkleinern.
Grüße
Michael
Raffou schrieb: RhB_HJ schrieb:
Das nennt man halt " Nicht ganz R1 tauglich" . Bei grösseren Radien wird das wahrscheinlich nicht passieren. ;) :dry:
Bei R1 wäre mir das egal, da ich keine solche Radien habe, aber es passiert bei R2!
Gruss Raffael
Das kann man wohl sagen, bei R2 klemmt der Wagen, bei Einfahrt in R1 bleibt er abrupt stehen (am Wochenende ausprobiert) ....Ein LGB-Modell was nicht durch R1 passt....das ich das noch erleben darf.
Naja, kann sein das diese Form eine von denen war, die nicht aus China zurückkam. Das gibt laut Herr Schumann das in einem kompletten Satz eine Form fehlt oder eine ganz andere dabei war. Bei deren Reproduktion passieren dann Fehler, oder es werden alte längst korrigierte Fehler wieder eingeschleppt.
Man weis ja nie, wie gut die alte LGB wirklich dokumentiert hat oder ob solches Wissen nur in Köpfen ehemaliger Mitarbeiter war statt auf Papier. Solch ein Teil habe ich bei den aktuellen Ge2/4 Kastenloks.
Also, man muss den Steg nur etwas in der Höhe reduzieren, dann klappt's mit allen Radien.
Danke Raffael, das hatte ich noch garnicht bemerkt.
Michael
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 26.05.2015, 13:48
RhB_HJ schrieb: Das nennt man halt " Nicht ganz R1 tauglich" . Bei grösseren Radien wird das wahrscheinlich nicht passieren. ;) :dry:
Bei R1 wäre mir das egal, da ich keine solche Radien habe, aber es passiert bei R2!
Gruss Raffael
mibema schrieb: .......................
Demnächst gibt es Fotos. MLGB spart gewaltig am Material, entweder machen sie beim gutem Kunststoff (GFK) die Wände dünner (siehe Allegra-Getriebe), oder machen die Wände dicker und nehmen billigeren Kunststoff.
:angry:
Grüße
Michael
Gleicher Verkaufspreis (oder sogar noch Preiserhöhung?), schlechtere Qualität (das Material macht's möglich) und schon ist die Marge besser. Ob das auf die Dauer geht wird sich zeigen. Oh, habe ich nicht schon mal erwähnt, dass eigentlich bei solchen "Defekten" die Ware via Händler an MLGB gehen sollte? Vielleicht lernen die Leute dann, dass der Kunde auf Qualität pocht. ;) :ohmy: :angry:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Das nennt man halt " Nicht ganz R1 tauglich" . Bei grösseren Radien wird das wahrscheinlich nicht passieren. ;) :dry:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Raffou schrieb: Die Frage bleibt offen, was hat sich MLGB dabei wohl gedacht, diese Strebe einen Millimeter breiter zu machen?
Gruss Raffael
Kann ich Dir sagen, die machen das weil sie billigeren Kunststoff nehmen, der sich stärker verformt beim Spritzen. Leidvolle Erfahrung, die ich beim BCe4-1 aus dem Bernina-Set gemacht habe, der dortige Triebwagen ist aus viel spröderem Material gemacht als seine "Vorfahren" 20390 und Kessler-Zwillinge, und verzieht sich sofort sobald man die Innenwände etc. ausbaut.
Demnächst gibt es Fotos. MLGB spart gewaltig am Material, entweder machen sie beim gutem Kunststoff (GFK) die Wände dünner (siehe Allegra-Getriebe), oder machen die Wände dicker und nehmen billigeren Kunststoff.
:angry:
Grüße
Michael
