PULLMAN Fd-Wagen

Das sind enttäuschende Nachrichten, allerdings war dies aufgrund der im www publizierten Bilder fast zu erwarten. Demgegenüber haben viele von uns ja schon Vorabmodelle des ABe 4/4 gesehen. Ich auch, das Modell machte einen seriennahen und sehr guten Eindruck und somit würde ich erwarten, dass dies ein gelungenes Produkt wird. Wobei gewisse Unzulänglichkeiten wie vom Vorgängerhersteller gewohnt wohl auch zu akzeptieren sind. Für mich aber lieber ein gut umgesetztes Modell mit kleinen (korrigierbaren) Schwächen als ein gut gemachtes, aber schlecht umgesetztes Modell. Und noch viel lieber natürlich ein gut gemachtes und gut umgesetztes Modell ;)

So, es geht los mit den Bildern...

irgendwie ist alles zu glatt, "gealtert" aber spiegelglatt, und die Beschriftung sieht irgendwie schief aus:

Das graue Geschmiere auf der Radscheibe ist auch nicht gerade toll:

Die "drehbare" Kupplung hängt nur an der eigentlichen Befestigungsschraube von 2mm...und ist irgendwann mal rausgedreht.

mein Wagen hat dann beim Auspacken spontan Ausgeachst:

Grund ist, das die schweren Metallachsen in Achslagern sitzen, die nur auf einer Seite verschraubt sind, auf der anderen Seite gesteckt.

Dieses Teil fiel dann auch mal gleich ab...

So sieht bei PULLMAN ein angesetztes Fabrikschild aus ;)

Nachdem das Achslager ja nun schon mal ab war, war auch der Grund für das kratzende Geräusch der Achsen in den Messinglagern zu sehen, statt Öl waren Messingspäne drin da man diese Buchsen mit einem Bohrer nochmals versenkt/aufgebohrt hatte, und danach nicht gereinigt!

Messing als Notlaufschmierung kenne ich von Dampfloks, für die letzten 50 km bis zur Werkstatt wenn das eigentliche Gleitlager ausgelaufen war..... :woohoo:

Das hier ist die Befestigung der Kupplung, die sehr gut gelungen ist, bis auf die zu stramme Feder, die Original-LGB-Feder kann man aber problemlos dafür einbauen, wenn man das kleine Loch im Haken für dessen Nase ein wenig größer macht... ;)

Mein persönliches Fazit:

Frust! Dafür das man die Marke PULLMAN als Edelmarke anpreist und so lange für diese Modelle benötigt hat, da hätte ich mir mehr erwartet. Dank aber dennoch an ESU, das sie diesen Wagen einzeln und quasi als "Probierpackung" anbietet, den kann ich verschmerzen, die Sets kaufe ich sicher nicht.

Michael

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Ach ja, 175mm ist der Achsstand, für feststehenden Achsen schon eine Sache. Die Achsen gegen Kugellagerachsen tauschen wäre eine Idee, aber die hier haben 2mm weniger Druchmesser sowohl am Lauf- als auch am Spurkranz (29/35 statt 31/37).

Und der Pufferteller hinten glatt? Auch nicht gerade vorbildgerecht....

Grüße

Michael

Oh man, klingt ja nicht so doll. Hoffentlich nur ein Anfängerfehler von denen. Hoffe, der ABe ist besser umgesetzt.

thend schrieb: Oh man, klingt ja nicht so doll. Hoffentlich nur ein Anfängerfehler von denen. Hoffe, der ABe ist besser umgesetzt.

Zitat von der ESU-Webseite:

... zum Ziel gesetzt haben, qualitativ hochwertige Modelle für verschiedene Baugrößen anzubieten. Allen Pullman-Produkten gemein ist die Ausgewogenheit zwischen feiner Detaillierung und Robustheit im Betrieb.

Wird sicher noch.

"zum Ziel gesetzt" bedeutet ja nicht, das man das gleich beim ersten Anlauf erreicht.

Grüße

Michael

So, der Grund für die Ansenkung der Achslager dürfte der Wunsch nach einer größeren Seitenverschiebbarkeit/Bogenläufugkeit sein.

Es ist nämlicn nur bei einer Achse gemacht aber wirkunglslos, da die Achstummel auf die zurückgelassenen Messingspäne in der Bohrung auflaufen. Nach deren Entfernung tut das nun so wie angedacht.

Der Spur-G blog hat heute einen kleinen Artikel über die Fd-Wagen geschrieben, läßt sich über die Qualität aber nur vage aus:

"...Kunden haben so die Möglichkeit den Wagen vor dem Kauf ausführlich zu begutachten...."

mit dem Hinweis, das die ersten Wagen nun beim Händler stehen.

Nun, das sollte jeder tun und selber entscheiden ob seine Erwartungen nun erfüllt wurden.

Grüße

Michael

mibema schrieb: Ach ja, 175mm ist der Achsstand, für feststehenden Achsen schon eine Sache. Die Achsen gegen Kugellagerachsen tauschen wäre eine Idee, aber die hier haben 2mm weniger Druchmesser sowohl am Lauf- als auch am Spurkranz (29/35 statt 31/37).

Und der Pufferteller hinten glatt? Auch nicht gerade vorbildgerecht....

Grüße

Michael

Grosser Achsstand bei feststehenden Achsen eignet sich ausgezeichnet zum Testen von eingebauten/selbstgebauten Weichen. In HOm kam/kommt für den Zweck immer ein D 402x von BEMO zum Einsatz. ;) :ohmy:

Heute nun ist der Fd-Wagen zur Probe gefahren....mit vielen Hindernissen...

Aber der Reihe nach:

erstmal die Messingspäne aus den Radlagern pulen:

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Dann den Wagen wieder zusammenbauen, statt der billigen Plastikschrauben habe ich Original LGB-Schreuben 2,2mm verwendet.

Dann auf's Gleis und los ging's....bis zur ersten Weiche und "rrrrumms" war er draußen.

:S :blink: :huh:

Klar der lange Achsstand.....Nein! Der Wagen läuft prima sogar durch R1, nur die Kupplungshaken hängen zu tief und die Auslösefläche unten hakt sich in die Weichenzungen ein, vor allem vom jeweils hinteren Haken!

Also, erster Versuch, das Allheilmittel schlechthin: LGB-Zahnstangenhaken, der gute flache graue.

Kein Entgleisen mehr, aber ein versuchtes Entkuppeln, schleift also noch.

Wo noch einen Millimeter heraus schinden ?

Einfach, Achsen raus und LGB Achsen rein, 29mm Durchmesser gegen 31mm Durchmesser macht genau einen Millimeter höher (= Radius).

Jetzt läuft die Karre durch alles und jedes sogar ohne Kratzen, bloß ölen sollte man auch.

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Allerdings habe ich die "Federpakete" der Achslager etwas ausklinken müssen, geht aber easy mit einem Saitenschneider:

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Was mir nicht gefällt ist das der Wagen sich langsam aber sicher in seine Bestandteile zerlegt....PULLMAN hat erst alle Teile lackiert, und zwar vollständig, dann diese verklebt.

So macht man das ja auch, oder ? :evil:

Ergebnis, auf der glatten Oberfläche hält Garnichts, oder wenn doch geht der Lack mit ab...

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Mein Fachhändler gab mir eine guten Rat, den ich wohl befolgen werde:

Den Wagen wie das Vorbild ausrangieren und auf einem Gleisstumpen abstellen.....

(C) haribu

:blink:

Michael

Noch ein Tip:

Wer gut Ölt der gut Fährt, aber Vorsicht, Fettflecken vom Öl gehen schlecht bis kaum von der Oberfläche ab, keine Ahnung warum, und Benzin wollte ich nicht nehmen.

Die Kupplung stellt sich auf irgendwas ein, aber egal wie sie steht, der Wagen fährt einwandfrei durch alles was ich in der Teststrecke drinne habe. R1 bis R5, gezogen und auch gestoßen,

Mein angehängter Fau flog raus, aber der ist sowieso eine Mimose trotz Drehgestellen. Der Fd blieb drin. Auch bei Vollgas.

Grüße

Michael

Auf dieser Seite gibt es die Masse des Originalwagens, wobei ich die überraschende Entdeckung gemacht habe, das mein Umbau auf LGB-Achsen maßstäblicher ist !

http://www.x-rail.ch/MOB/Guterwagen/Schotterwagen/Fdk-905.htm

Mass: Original: Modell: Maßstäblich:

Achsstand: 4m 175 mm 177 mm

Raddurchmesser 750mm 29mm 33 mm --> LGB Achsen haben 31 mm also besser !

ich habe mir auch ein Set geholt, aber auf Grund von Aussagen in diesem Forum, habe ich die Wagen vorgängig kurz kontrolliert. Alles bestens, mein Händler hat mir versichert, dass er über 100 Wagen hatte und ein einziger sei nicht ganz Einwanfrei gewesen.

LGD

Am 17.12.2015 hat Andreas hier einen Modellbericht über den Fd veröffentlicht, sein Modell sieht sehr gut aus, keine "Auflösungserscheinung" wie bei meinem Modell, keine hängenden Kupplungen, wie bei einem Modell.

Nur bei einem Bild musste ich doch ein wenig schmunzeln, die Nachbildung der Stellräder macht sich auch hier wieder selbstständig.... ;) (rechts)

Leider war mein Modell in Deutschland kein Einzelfall, aber das ist gegessen. Meiner ist geklebt und getuned, hat größere Räder (siehe Andreas' Liste, 3,5 mm Abweichung waren mir zu viel des Guten und es half beim Kupplungsproblem).

Jetzt noch die federnde Rückstellung der Kupplungen rein, die eigentlich für die HPL-Bausätze gedacht ist, aber wegen der "Ähnlichkeit" auch hier passt.

Grüße

Michael

Für die die es nicht sehen (wie ich) B)

Habe es einfach wieder hineingedrückt, aber ich mach nicht nochmals neue Fotos.

Gruss Andreas

Anhänge

Und das soll mich nervös machen? Reindrücken und fertig! Das ist doch bei jedem anderen Hersteller auch möglich, hat doch nichts mit der Qualität zu tun. Wenn ich den Postboten zuschaue wundert mich gar nichts..

LGD

Die Idee mit dem Federdraht ist echt gut, habe ich auf der Webseite von Stefan Wyss gefunden, der ja in der Schweiz die Bausätze von MBS-Langula vertreibt.

(C) Stefan Wyss

Wegen der Abstammung von diesen Bausätzen passt ja alles auch am PULLMAN-Fd. Wenn man nur dessen große Pufferteller einzeln bekäme, das wäre noch eine echte Aufwertung des Modelles.

Grüße

Michael

Diese Dinge bekommst Du bei HPL. Großer Pufferteller, einzeln, komplett, einfach alles. Habe die Pufferteller für die meisten Loks schon verwendet.

Schicke Dir heute abend den speziellen Katalog.

peha

Hallo Herr Becker,

ich zitiere: 3,5 mm Abweichung waren mir zu viel des Guten

es geht um den Raddurchmesser der Fd's....

Warum fahren Sie dann die LGB Ge 4/4 II noch mit Original-LGB-Radsätzen?

Original-Durchmesser: 1070mm in 1:22,5 macht das 47,55mm Im Modell wurden solche mit 37,5mm verbaut macht ca. 10mm Differenz. Die Räder der Ge2/4 würden passen - da bin ich mal auf einen Umbaubericht von Ihnen gespannt.

Die Breite des Lokkastens ist auch 9mm zu klein.

Man sollte alles gleich bewerten. Hoffentlich können Sie noch ruhig schlafen mit all den unmaßstäblichen Modellen der Großserienhersteller.

Es grüßt Sie Bernd

Bernd schrieb: Hoffentlich können Sie noch ruhig schlafen mit all den unmaßstäblichen Modellen der Großserienhersteller.

Es grüßt Sie Bernd

Keine Sorge, mein Schlaf ist gesichert. Das Einzige was mich beunruhigen könnte, sind Newbies die mir etwas zu kess daher kommen, zwei Postings und beide ziemlich unverschähmt. :laugh: Bislang kein brauchbarer (= hilfreicher) Beitrag.

Michael

Jaaaaa ..... bei gewissen FB Gruppen habe ich ein Motto: "Anregen, statt aufregen". Die Wirkung ist die gleiche wie bei "Abwarten und Tee trinken." ;) :)

Apropos Raddurchmesser, die 750mm Wagenräder waren/sind bei der RhB "die Norm"; ganz zu Anfang (LD) waren sie 10mm kleiner (740mm). Bei den Streckenloks sind - seit den Ge4/4' - 1070mm Treibräder an der Tagesordnung.

Die Bemerkung scheint mir durchaus legitim, ein Wagen bei dem der Rad Durchmesser um wenige Milimeter nicht stimmt wird eine Riesen Kritik gewidmet, Bei LGB Modellen wo kein Mass genau stimmt, stört,sich niemand...

LGD (kein Newbie)

LGB kam 1968 aus dem Spielzeugsektor. Man wollte eine "Großbahn" zum Spielen die gelegentlich auch auf der Terasse fährt. Schon die Urlok Stainz war nicht maßstäblich (Original 760mm) und in 1:22,5, die ersten Gleise aus Alu-Profilen mit 60cm Radius für die Wohnzimmertauglichkeit. Und diese Urabmessungen der Getriebe haben sich bis heute gehalten. Ebenso dass alles durch R1 muss. Nach und nach wurde LGB gartenbahntauglich gemacht, Messinggleise, kurz vor der Pleite auch noch vernickelte Ausführung. Längere Loks und Wagen kamen, aber immer alles aus den schon vorhandenen Bausteinen und auf R1 getrimmt, auch zu Lasten der Maßstäblichkeit (mit dem Kroko ist Kiss auch teilweise auf diesen Zug aufgesprungen).

Ehrlich gesagt man bedient halt die Marktmehrheit, eine Ge 4/4 III von LGB fährt überall, eine Ge 4/4 III von Scheba stösst bei R1 an ihre Grenzen, ein Mitteleinstiegswagenzug im deutschen Durchschnittswohnzimmer...

Nur die besagte Ge 4/4 II maßstäblich käme einem kompletten Neuaufbau gleich. Da ist der Achsenwechsel bei Fd Wagen ein Kinderspiel dagegen.

Nietenzähler und Pufferküsser finden sich eigentlich mehrheitlich in anderen Foren, hier haben bisher die konstruktive Kritik und praxistaugliche Umbautipps vorgeherrscht.

Grüsse

herby

hesch schrieb: Nietenzähler und Pufferküsser finden sich eigentlich mehrheitlich in anderen Foren, hier haben bisher die konstruktive Kritik und praxistaugliche Umbautipps vorgeherrscht.

Grüsse

herby

Danke! Ein wenig Beistand aus vernünftigem Munde tut echt gut.

im übrigen war der Achswechsel bei meinem Modell dem Umstand geschuldet, das die Kupplung zu tief hing und auf jeder Weiche den Zug abrupt gestoppt oder herauskatapultiert hat. Da taten die 2-3 mm (je nachdem wo man misst) echt Not. wie gerne hätte ich die schwereren Achsen drinne gelassen! Ob das auch andere betrfa, keine Ahnung.

Alles beschrieben im entsprechenden Posting, Zahnradhaken und LGB-Achsen als preisgünstiger work-around. Aber das haben einige schon wieder vergessen.

Und Dani, Du warst garnicht gemeint mit Newbie, wir sind nicht immer gleicher Meinung, aber von Dir kommen konstruktive Beiträge.

Grüße

Michael

;)

Meine Meinung zu den "Problemen"? ich überlasse die Besprechungen der ersten Serie meist andern, bei den Pullman Fd ist die Streuung der Beurteilungen aber so gross, dass ich gerne auf die zweite Produktionsserie warte. Obwohl es auch passieren kann dass die zweite Serie dann schlechter als die erste ist, siehe z.B. KISS Ge 6/6". :( :angry:

So, nun habe ich mich auch noch unter die Besitzer dieser Wagen gereiht. Da anscheinend zumeist die RhB-Varianten gekauft wurden habe ich mich für das Dreiwagenset der FO entschieden. Gefällt mir optisch ein wenig besser. Die Wagen gefallen mir sehr, sehr gut. Die beim Transport herausgefallenen Achsen sind ja kein wirkliches Problem. Optisch nicht ganz optimal sind die Gitterroste auf den Bühnen, da diese nicht durchbrochen dargestellt wurden. Aber durchaus ok.

Was ich nicht wusste ist, dass der Wagen mit der Nummer 4852 das Signet der MGB trägt, die beiden anderen jenes der FO. Auch gut.

Summasumarum: Tolle Wagen zu einem tollen Preis. Was will man denn noch mehr ...

Ich bin gerade durch Zufall auf den "Ersten Eindruck" dieser Wagen bei Fertig Modellbahnen gestossen. Bewertung im Grossen und Ganzen wie die von Michael.

Heute (2015-10-30) erreichten uns die ersten Exemplare der Schotterwagen.

Nachfolgend ein erster (womöglich oder sicher subjektiver) Eindruck Dieser bezieht sich vorweigend auf Technik und Praxistauglichkeit und nicht auf die Modelltreue. Details Bewertung siehe am Seitenende.

    Modell in Kunststoffbauweise
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Lackierung
        - Wagenkasten in matter Farbgebung  mit leichten Gebrauchsspuren
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Metallachsen in Messingbuchsen gelagert
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Achslager
        - starr und nicht drehbar ausgeführt
          --> bei Radius 600mm (angebenen auf Verpackung) relativ schwergängiger Lauf
        - farblich unbehandelt
          --> passt nicht so ganz zum restlichen Erscheinungsbild des Wagens ?
        - Befestigung
          -- > zur Wagenmitte hin (nur) geklebt; zur Wagenausseseite hin - Schraube von oben sichtbar
\'
Kupplung
        - nur mit kleiner Schraube an angeklebtem Kunstoffteil an innerer Querstrebe angeschraubt
        - Kupplungsfeder sehr stramm
         --> evtl. Probleme bei automatischer Entkupplung ?  (siehe auch: bitte hier klicken)
\'
Ersatzteilliste
        Explosionszeichnung / Ersatzteilzeichnung mit Ersatzteilnummern liegt nicht bei
        (Gartenbahnbetrieb im Freien - da geht ab und an mal etwas verloren)
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Verpackung
       ist für den Versand nur eingeschränkt geeignet
       --> wir empfehlen daher Abholung
              bei mehr als der Hälfte der angelieferten Wagen waren Teile abgefallen / abgebrochen
\'
Kupplung
        drehbar je nachdem wie fest man die Schraube anzieht; aber ohne selbstätige Rückstellung
        --> evtl. Probleme bei Schiebebetrieb ?
        --> evtl. Probleme bei kleinen Radien mit gerade stellen der Kupplung nach Kurvenfahrt ?
        --> Kupplungshalterung sehr schwach / filigran und nur geklebt
Montage
        - Wagenanbauteile scheinen meist angeklebt zu sein. Die Teile scheinen erst lackiert und dann verklebt worden zu sein.
           --> Dies ist der Haltbarkeit der Klebestellen nicht zuträglich

Info (subjektive) Bewertung: - ohne Bewertung - positiv - neutral bis hätte man evtl. besser umsetzen können ? - hätte man besser umsetzten können ?

Seite erstellt: 2015-10-29; Stand der Seite/letzte Aenderung: 2015-12-11

Bewertung im Grossen und Ganzen wie die von Michael.

Man könnte fast annehmen, dass Michael seinen Wagen da gekauft hatte... ;) (Wäre ein Zufall).

Also es ist ja völlig klar, wenn meine Wagen im gleichen Zustand gewesen wären wie diejenigen von Michael, hätte ich wohl auch eine andere Meinung. Da meine aber absolut Einwandfrei waren, teile ich die Meinung von Stifi.

Dass ein Händler so schreibt, na ja? Wenn ich mir den Webauftritt dieses Händler anschaue, bin ich mir nicht sicher ob dieser überhaupt die Kompetenz hat eine brauchbare Einschätzung über die Modelle zu geben? Die (http://www.grossbahnen.de) ist relativ unorthodox (etwa das Niveau eines Unterstufenschülers nach der ersten Stunde Webdesign im Freifach), auch rhetorisch kommt mir die Beurteilung etwas holprig daher, liegt wohl daran, dass Rechtschreibung bei Fertig klein geschrieben wird.> ..zur Wagenausseseite (Wagenaussenseite) hin..Digtalumbauten (sollte wohl Digitalumbauten heissen)... Die Bemerkung, dass die > ..Achslager starr und nicht drehbar.. sind, ist etwas unglücklich, da es beim Vorbild nun mal so ist und eigentlich bei 2-Achsern so wäre (nur LGB hat so eine drehbare Deichsel).

LGD

dneu schrieb: Dass ein Händler so schreibt, na ja? Wenn ich mir den Webauftritt dieses Händler anschaue, bin ich mir nicht sicher ob dieser überhaupt die Kompetenz hat eine brauchbare Einschätzung über die Modelle zu geben?

Da bist du ziemlich ins Fettnäpfchen getreten, Fertig hatte schon 1986, als ich das erste Mal in seinem Geschäft war, mehr Erfahrung und Wissen über Gross- und Gartenbahnen als wir alle zusammen.

Die Bemerkung, dass die ..Achslager starr und nicht drehbar.. sind, ist etwas unglücklich, da es beim Vorbild nun mal so ist.... Nur das "Vorbild" muß keine R1 Kurven durchfahren - das scheint Pullman vergessen zu haben obwohl es groß auf der Schachtel steht daß der Wagen mit den starren Achsen das kann. Somit "quält" sich der Wagen durch R1.

Man sollte auch nicht vergesen daß Champex-Linden, auch ein langjähriger und sehr kompetenter Händler seit vielen Jashren, all seine Pullman Wagen an den Hersteller zurückgeschickt hat.

Wenn du einen Wagen bekommen hat der einwandfrei ist, oder dir wenigstens zusagt, kann ich nur sagen "Herzlichen Glückwunsch"

Knut

Die Debatte erinnert mich stark an jene die damals in Bezug auf die BRAWA IIm Wagen lief, "zu filigran, zu empfindlich, zu dies und zu das" hiess es damals und bevor man richtig schlucken konnte entschloss sich BRAWA die IIm Produktion einzustellen. Hatten die Wagen Lenkachsen? Natürlich nicht! Irgendwann sollten sich gewisse Leute mal entscheiden ob man R1 und Modellbahn im gleichen Atemzug verbinden sollte. Ich jedenfalls nicht. R1 ist gerade mal spielzeuggerecht!

Ich gestehe ohne weiteres dass ich dem R1 Mist ganz zu Anfang auch mal glaubte, bis es dann soweit war und Original-LGB Rollmaterial mit Original-Kupplungen auf Original R1 Weichen zu nichts als Entgleisungen führte. Und das im Innenbereich auf sehr stabilen Sperrholzplatten, von Verzug, Verwindung und anderen Macken keine Spur. Die Lösung hiess: Weg mit dem R1 Mist! Ersatz entstand im Selbstbau mit 1,5m Abzweigradien. Ziehen und Stossen im Rangierbetrieb mit Sierra Valley Radsätzen kein Problem.

Da bist du ziemlich ins Fettnäpfchen getreten Mit dem kann ich umgehen... Wenn ich die Website anschaue, hätte ich auch auf 1986 getippt.. (mindestens :woohoo: ) ..mehr Erfahrung und Wissen über Gross- und Gartenbahnen als wir alle zusammen. ...als einige sicher, aber als ALLE bezweifle ich stark, aber ich muss ja nicht bei ihm kaufen. Ich bin aber auch nicht der Meinung, dass Modelleisenbahnen einen Hochschulabschluss voraussetzen. Die Lösung heisst weg vom R1 Mist! Genau! BRAWA hatte eigentlich einen guten Weg eingeschlagen, aber dass lieber Spielzeuge als Modelleisenbahnen gekauft wird, konnte man ja nicht voraus sehen. Ich habe mich vom Playmobilniveau schon lange verabschiedet, dann kann man auch mit Modellen fahren.

Käme dann noch dazu, war nicht hier mal das Thema, dass die gelenkten Achsleger entgleisen, also musste man sie mit Schrauben starr machen?? Jetzt hat man starre, jetzt ist genau das, dass Problem?? :silly:

Ich habe drei Wagen und bin mit allen drei zufrieden (danke für die Gratulation :) )

LGD

dneu schrieb: Wenn ich die Website anschaue, hätte ich auch auf 1986 getippt.. (mindestens :woohoo: )

Aufmachung und Inhalt der "Website" sprechen fuer sich - der reinste Gruselkram. Ich glaube, es war der alte Fritz, der einmal sagte "Form ist der Ausdruck allen Inhalts".

Diese Website wuerde mich keinesfalls bewegen, dort etwas zu ordern. Daniel, ich bin bei Dir.

Michel

Meine erste Website war ja auch nichts besonderes, aber besser wie die vom Fertig war sie ganz sicher.

Na ja "Microsoft FrontPage 6.0" = 2003/10 - Microsoft Office FrontPage 2003 - Version 6 wen wundert's? ;) :)

So, die ersten Wagen sind beim Händler und einer auch bei mir , der ockerfarbene 36053.

So etwas von billig habe ich lange nicht mehr gesehen :(

Der sieht aus als hätte man glänzende DC-Fix folie über Kunststoff gezogen, die Achslager und Kupplungen sind von KISS und genauso grau gehalten wie die der alten Gbk-Wagen.

Irgendwie sieht der Wagen nach Bausatz aus, die Achsen (gute und schwere) fix und nicht angelenkt, dafür drehbare Kupplungen aber ohne Rückstellung. Mal sehen ob das gut geht.

Also wenn der ABe auch so verarbeitet ist, bleibt der beim Händler stehen.

...ein etwas frustrierter :blush: Michael