Ohje, stimmt es also doch. Das soll der Grund sein wieso noch keine ABe der 50er Serie in der Schweiz geliefert sind gem. meinem Händler.
Ich habe auch eine USA Trains NW-2 im Momemt am umbauen, die ruckelt auch schlimm und kriegt keine Geschwindigkeit mit einem LS5L (nicht XL). Hoffentlich kommt bald ein Update von ESU.
So, tolles Wetter und mit freudiger Erwartung ging der Hakone auf Strecke. :)
Bis zur ersten Weiche, dann war er draußen !
Grund, der innere Schneeräumer ist so tief, das er mit den LGB-Weichenantrieben kollidiert, wenn man abzweigt oder aus einem Abzweig herauskommt.
Beim rückwärtsfahren nach dem wiederaufgleisen war dann das andere Ende auch draußen.....der Kupplungshaken verhakt sich in den Weichenzungen die er überquert.
Das hatte ich zuletzt bei den Schotterwagen, ebenfalls von PULLMAN.
Fabian's Gerücht hat sich leider bewahrheitet, das Ding ruckelt wie verrückt beim Anfahren (leer! Ohne Zug), anders als auf dem Prüfstand. Die Endgeschwindigkeit ist sehr gering, Verzögerungszeiten äußerst träge, die Stromaufnahme mit 1,1 Ampere bei Vollgas ohne Zug erstaunlich hoch. Wenn da mal nichts mit den Getrieben ist....auch wenn hier die 55er Bühler Motore drinnen sind, ist das recht viel.
Wie es ESU Triebfahrzeuge immer wieder schaffen, auch mit gesenkten Pantos bereits die Umrichter zu takten, unglaublich - laufen die ab Batterie?? :laugh:
Aber sonst, ganz grosses Kino, sieht viel besser als der 40er aus.. Auch Fahreigenschaften scheinen Top zu sein!
Ich würde die erigierten Pe.. an der Front noch etwas anbinden, aber Alles in Allem, sehr gelungen.
Jetzt ist er bevölkert und wieder komplettiert. Was noch fehlt sind die Schlauchhalter, über deren Montage sich die Anleitung leider ausschweigt :(
Ebenfalls nicht zu finden sind Info über die Zugzielanzeige die sofort leuchtet sobald der Zug mit Strom versorgt wird. Ich habe den Eindruck, das diese Beleuchtung direkt an DEC+ und DEC- angeschlossen ist, und somit nicht schaltbar, was mich wundert weil sogar der Einstiegsraum in der Mitte des Zuges eine einzelne schaltbare LED hat.
Hauptsache es ist nichts kaputt.
Noch ein paar RhB-Kupplungen von HPL und dann ist er fertig.
Hier einige Bilder.
Bearbeitet von Becker Michael am 11.02.2021, 08:47
Was nicht in der Anleitung zum Dach abnehmen steht:
vorher die filigranen Scheibenwischer auf beiden Seiten abnehmen, die sind nur ganz leicht gesteckt.
Das ist zwar gut für diese Arbeit, jedoch werden im rauhen Betrieb wohl einige buchstäblich "auf der Strecke bleiben" weil sie so leicht abfallen.
Der Boden der Verpackung wurde optimiert, die Abstandshalter sitzen nun eingesteckt, sodaß sie nicht mehr herumfliegen beim Abschrauben, prima!
Im Fahrzeugboden sind die Montagelöcher nun angesenkt, sodaß sich die oben zulaufenden Abstandsbolzen nun selber zentrieren, was das Wiederanschrauben sehr erleichtert. :)
Viele Spaß
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 08.02.2021, 08:45
Vielleicht klingelt heute - ist ja schon Montag - das Telefon meines Händlers ...
peha
Ja, das ist kein Phantom auf den Bildern.... bei Fertig seit 29.01.2021 erhältlich, wohl aber nicht alle Versionen.
Jetzt sitzt auch Siggi auf seinem Platz:
Der Boden der Verpackung wurde optimiert, die Abstandshalter sitzen nun eingesteckt, sodaß sie nicht mehr herumfliegen beim Abschrauben, prima!
die beiden großen Löcher links und rechts habe ich nachgebohrt, um Platz für den Kupplungshaken zu schaffen, der sonst gedrückt wird was die Feder belastet:
Da ich gerne DT mit meiner Gem fahren möchte, benötige ich auf beiden Seiten eine zugkräftige Modellkupplung.
Und der Rest wird ignoriert, das Beste was man mit solchen Äußerungen tun kann.
Leider hat die ESU/PULLMAN Kupplung, obwohl fast identisch mit einer LGB-Version, nur gepasst, weil sie ab Werk massiv bearbeitet wurde, damit sie überhaupt und nur geradeaus an der Spitze des inneren Schneeräumers vorbei kommt.
Also raus damit, da die Führung 1mm breiter ist als bei LGB habe ich da nicht rumgeschnitzt sondern glatt gefeilt.
Den Verdrehschutz übernimmt ein zweites Loch das einen kleinen 3mm Kunststoffstift eingeklebt bekam. So ist genug Platz für die Original LGB-Feder.
Und das mittlere Stück des Schneeräumers kam raus, Betriebssicherheit geht vor Optik. Das ist nun wieder prima gelöst, denn vorne ist der Räumer nochmals verschraubt, allerdings von oben, sodas beide Teile nun stabil befestigt sind.
