Neule - RhB Allegra ausgeliefert - Erfahrung?

Ich kann meinen Zug am Samstag, 12.1.13 abholen.

Ob er dann gleich ein paar Runden im Garten drehen kann, weiss ich noch nicht. Es soll ja wieder etwas Schnee geben. Aber für ein paar Fotos wird es übers Wochenende sicher reichen.

:P Hallo,

ein weiterer glücklicher Allegra-Besitzer hat ihn auf seiner Hompage eingestellt.

http://www.rosenberg-ernst.ch/

Die ersten Fahrgäste werden schon platziert. :)

maram schrieb: :P Hallo,

ein weiterer glücklicher Allegra-Besitzer hat ihn auf seiner Hompage eingestellt.

http://www.rosenberg-ernst.ch/

Die ersten Fahrgäste werden schon platziert. :)

Eine Webseite bei der auf jedem Button erstmal eine Werbeseite im neuen Fenster aufgeht, ich "liebe" sowas. Wenn sich diese user keine werbefreie webpage leisten können (trotz Allegra...) sollen sie es lassen....

:S

Michael

:)

**Werbung ?, also bei mir ist das aber nicht der Fall, ich kann mich werbefrei durch die ganze Hompage mit den u. a. guten Anlagen-Bauideen durchklicken . :) **

mibema schrieb: Eine Webseite bei der auf jedem Button erstmal eine Werbeseite im neuen Fenster aufgeht, ich "liebe" sowas. Wenn sich diese user keine werbefreie webpage leisten können (trotz Allegra...) sollen sie es lassen....

:S

Michael

Hallo Michael,

dann schleunigts Browser (MS Explorer??) wechseln >>Firefox, Seamonkey etc. Und/oder einen Anti-Spyware Software anwenden z.B. Spybot-Search and Destroy (kostenlos)

Grüsse

Herby

Ich habe ein paar Allegra-Fotos versprochen. Soeben habe ich ein paar auf meine Homepage gestellt. Weiter unten gibt's auch ein kleines Filmli.

reutimann-ch.ch unter "Modell"

Ich habe über das Wochenende viel Zeit damit verbracht, erträgliche Fahreigenschaften hinzukriegen. Leider habe ich für CV9 und 56 keine befriedigenden Werte gefunden. Der Zug pumpt in Steigungen sehr stark. Im Film, dort wo der Zug links fast schon aus dem Bild gefahren ist, kann man erahnen, wie er gerade Anlauf für einen Spurt holt. Als Notmassnahme musste ich die Lastregelung in CV58 auf einen sehr geringen Wert drosseln.

Anhänge

hesch schrieb: Hallo Michael,

dann schleunigts Browser (MS Explorer??) wechseln >>Firefox, Seamonkey etc. Und/oder einen Anti-Spyware Software anwenden z.B. Spybot-Search and Destroy (kostenlos)

Grüsse

Herby

Ich nutze tatsächlich MS-IE-8, aber damit muss es ja auch gehen. Laut Betreiber hat sich da eine Schadsoftware zu schaffen gemacht, und ich vernute da spukt der fremde Web-Counter-script hinein.

Heute war es sogar auf seiner Hauptseite, aber nur einmal, also doch keine Werbeeinahmen sondern eher ein Defekt. Ich bin noch etwas gefrustet von einer anderebn Webseite, wenn ich mich recht erinnere aus Holland, wo man absolut zugedeckt wurde mit nervigen pop-ups.

Ansonsten ist die Seite klasse, die Hochzeitfotos für RhB-Liebhaber ein Genuss.

Das ich den Allegra nicht haben will ist einfach weil ich ihn nicht im Original mag, da fahre ich als Tourist wegen der guten Luft in die Schweiz, und werde mit einer Art "Alpen-S-Bahn" durch die schönsten und saubersten Gegenden gekarrt, mit hermetisch dichten Fenstern. Furchtbar.

Grüße

Michael

mibema schrieb: Das ich den Allegra nicht haben will ist einfach weil ich ihn nicht im Original mag, da fahre ich als Tourist wegen der guten Luft in die Schweiz, und werde mit einer Art "Alpen-S-Bahn" durch die schönsten und saubersten Gegenden gekarrt, mit hermetisch dichten Fenstern. Furchtbar.

Ja ich bin auch noch so ein Lokomotiven orientierter RhB Fan. Wenn man aber mal vom S-Bahn Äusseren absieht, ansonsten kann der Allegra technisch überzeugen. Wie der z.B. die Serpentinen von Klosters nach Davos hochzieht, oder nach einem Haltesignal in der Steigung wieder anfährt, beeindruckend. Da kommt keine Ge 6/6 II oder Ge 4/4 III mit.

Grüsse

Herby

Danke Ernst für die Fotos und den kurzen Bericht. Die Kritik ist etwa so ausgefallen, wie ich es mir vorgestellt hatte.

Wenig detaillierte Seitenwände, schlecht abgestimmte Fahreigenschaften und auch auf dem Dach ettliche Details die nicht nachgebildet wurden. Ich wollte mir auch einen Zug ordern, war aber nach dem ersten Handmuster skeptisch. Das zweite Handmuster war dann viel besser, aber nach der Ankündigung von LGB den Zug zu bringen, war für mich der Entscheid klar, abzuwarten bis dieses Modell kommt. (Aber ich gebe zu, ich wäre auch gerne bei denen die als erstes ALLEGRA in 2m sagen..)

Mit bestimmtheit, wird es beim LGB Modell keine Probleme beim Abtrieb geben und die Detaillierung wird auf jeden Fall höher ausfallen. Dass die Türen zum öffnen sind ist toll aber nicht zwingend.

Offenbar treten die meisten Probleme bei Modellen immer wieder beim Antrieb auf. Sehen wir mal wie es dann beim holländischen Be 4/4 sein wird? Ein Modell kann durch einen HESGA ANtrieb zu einem TopModell werden, aber ein HESAG ANtrieb alleine macht noch kein TopModell! AUch dann nicht wenn er bei der Ankündigung als.

Das ich den Allegra nicht haben will ist einfach weil ich ihn nicht im Original mag, da fahre ich als Tourist eine gefhährlich Haltung. Ich hoffe, dass nicht alle so denken, sonst könnte es einmal plötzlich fertig sein mit Neuheiten.. etwas solidarnosch wäre sicher gut. Weil nur nach HGe 4/4 II zu schreien macht dann keinen Sinn mehr.. .. für Hersteller müssen Modelle zum erwarteten Erfolg werden.

Hallo Ernst,

Vielen Dank für Ihre Bewertung des Neule Allegra!

Haben Sie versucht dabei die Kalibrierung mit CV302 = 75 laufen?

Regards, Keith

Ob man den Allegra mag oder nicht mag, zumindest hat hier jemand Initiative gezeigt und das Vorbild massstäblich umgesetzt. Kleinserien haben natürlich ihren Preis, aber anscheinend war genug Interesse da um das Projekt durchzuziehen, selbst mit den "Überraschungen".

Und wem's zu modern ist, na und? Man legt sich auf eine Epoche fest und bleibt - so wie ich - stur dabei. Gar kein Problem! Ausserdem spart das Geld z.B. von dem was MLGB als 2013 Neuheiten anbietet/verspricht brauche ich überhaupt nichts. Schon wieder ein Vorteil, ich ärgere mich dann auch nicht ob dem Lieferverzug. ;) :)

Nochmals kurz zurück zu den Fahreigenschaften:

Mit den Werten CV9 = 91 (statt 0) CV56 = 55 (Werkseinstellung)

habe ich heute optimale Fahreigenschaften erzielt.

Es könnte aber auch sein, vermutet Herr Neuweiler, dass die Zahnriemen eingefahren werden mussten. Das tönt plausibel. Was nun letztendlich geholfen hat, weiss ich nicht.

Bei Zimo habe ich ausserdem gelesen, dass man aus bestimmten Gründen, CV10, CV113, CV150 besser auf Wert 250 stellt, statt auf 0. Diese Werte habe ich auch verändert. Ob es nötig war, kann ich ebenfalls nicht sagen.

Gruss Ernst

Das mit der Epoche stimmt, noch ein Grund mehr. Ich fahre ja Epoche 3-4, also "Rest-grün" und später bis 2006.

Übrigens, die Seite

http://www.rosenberg-ernst.ch/

ist einsame Klasse, mein erster Eindruck wegen der mytsriösen Werbe-Pop-ups war da absolut daneben gelegen.

Schaut Euch mal die Bilder der Hochzeit an, ein Extra-Zug der Bernina-Bahn, und dann, für Allegra-Fans die Führerstandsmitfahrt der Beiden auf dem Allegra! Damit bin ich dann wieder beim Thema.... ;)

Das ist dort ein verlinkter Film von RTR, auch wenn man wie ich leider der Romanischen Sprache absolut nicht mächtig ist, Frau Rosenberg wird dann auch auf deutsch interwieved.

Sehenstwert, hoffentlich ist der Film noch lange online!

Grüße

Michael

Ernst schrieb: Es könnte aber auch sein, vermutet Herr Neuweiler, dass die Zahnriemen eingefahren werden mussten. Das tönt plausibel.

Na, das vergiß mal gleich wieder. Soclhe Zahnriemen sind aus der Positioniertechnik und auf 100stel millimeter genau geschliffen, ebenso die nötigen Zahnräder. Wenn ein Zahnriemen einläuft, ist er verschlissen. Bei Keilriemen könnte das noch sein, aber nicht bei Zahnriemen.

Habe gerade, nach gut 10 Jahren, neue für meine KISS Messingloks gekauft. Die kosten auch richtig Geld wegen der Präzision.

Das war Dein Dekoder dem Du ja nun mittels richtiger CV's auf die Sprünge geholfen hast.

Wie ist denn der Sound? Klingt nicht so optimal auf dem kurzen video, hatte ich vom Original doch anders in Erinnerung, war auch sehr laut, was natürlich an der Aufnahme liegen kann.

Viele Freude noch mit dem Modell

:) Michael

Ok, dann schreibe ich den Erfolg mal meiner grossen Fachkompetenz zu :whistle: ...

... oder einem rein zufälligen Glückstreffer ;)

Ernst schrieb: Ok, dann schreibe ich den Erfolg mal meiner grossen Fachkompetenz zu :whistle: ...

..Na aber Hallo ! :) :laugh: :)

Hallo Ernst,

Ich bin sehr froh zu hören, dass Ihr Allegra ordnungsgemäß funktioniert jetzt.

:cheer:

Keith

Hallo Ernst,

das was der Andreas Priebe da in den Google Groups unter "Zimo, Berg-Tal-Effekt, Zwischengas" schreibt, ist echt Klasse. Der hat richtig Ahnung.

Vom Regelungtechnischen Standpunkt absolut nachvollziehbar und nicht Spurweiten-abhängig.

Man sieht wieder, zuviele Einstellmöglichkeiten machen auch zuweilen viel Frust. Egal bei welchem Fabrikat. Mit Lastregelungen sollte man 'eh vorsichtig sein. Ich schalte meine immer ab. Auch Digital macht sie die Lok wieder analog.

Vorbildgerecht wäre sie ja hier beim Allegra oder bei der Ge4/4-III, aber wer erwartet z.B. bei einer G4/5 Dampflok, das sie mit konstanterm Tempo eine Steigung hochfährt? Auch bei den Schaltwerks-Loks und bei den Phasenanschnitt-Lokomotiven Ge4/4-II muss das Gefühl für rechtzeitiges Aufschalten oder Bremsen der Lokführer noch "im Hintern" haben, da ist wenig Elektronik die ihm hilft.

Spätestens bei Mehrfachtraktion ruiniert man sich die Motoren, wenn beide Loks gegeneinander regeln. Das hatte ich hier bei einer gebrauchten LGB-Mallet, die Anfangs zwei geregelte 55021 hatte, für jeden Motor einen. Ein Motor war glühend heiß, der andere kalt. Doppeltraktion ist dasselbe. Ungeregelt gleicht sich das aus.

Die Kurzfassung von A.Priebe ist cool....

*Kurzfassung für Manager: Das Regelungs-Cutoff ist in manchen Situationen kontraproduktiv. Abschalten. CV10, 113, 150 auf 250 stellen. :-) *

Wie gesagt, wer's nicht glaubt, soll die Langfassung lesen....

;)

Michael P.S: wäre vieleicht ein Tip an Neule die Dinger gleich so zu präparieren.

Hallo Michael,

Kannst du bitte eine link für die Google Groups mit der Einlage über Zimo angeben? Vielen Danke!

Grüße Filippo

Fimo schrieb: Hallo Michael,

Kannst du bitte eine link für die Google Groups mit der Einlage über Zimo angeben? Vielen Danke!

Grüße Filippo

Na klar doch.

Hier bitte sehr.

(hat Ernst auch auf seiner Webseite!)

Grüße

Michael

Hallo Michael,

eine Frage noch zu den neuen Einstellungen.

Was für einen Wert gibst Du in der neuen Einstellung ( CV 10/113/150 - 250) in die CV58 (Motorreglung - Lastausgleich) ein?

Beste Grüße Mathias

Die ersten RhB Allegra Züge wurden von Neule Ende Dezember ausgeliefert.

Hat irgendjemand in dieser Gruppe einen dieser Züge bestellt?

Und falls ihn schon jemand in den Händen hält, wie wäre es mit einem Bericht dar¨¨ber und vielleicht ein paar aktuelle Fotos?

Gruß,

Knut