LGB EW IV
Gartenbahn
Hallo zusammen
Da ich selber über keine LGB RhB EW IV Personenwagen verfüge, habe ich eine Farge an jemanden, der mindestens 2 davon besitzt. Beim betrachten dieser Wagen fiel mir die lange Pufferbohle auf. Nun würde mich bei zwei aneinander gekoppelten EW IV der Wagenabstand interessieren. Von Wagenkasten zu Wagenkasten.
Besten Dank für die Hilfe.
Gruss Raffael
Vielen Dank für eure Hilfe und Ideen. Ich habe mir jetzt einen EW IV gekauft und mich sofort hinter das "kürzen" gemacht.
Wie Peter freundlicherweise nachgemessen hat beträgt der Abstand von Wagenkasten zu Wagenkasten 67mm, d.h. von Wagenkasten zum äusseren Rand des Flaschenöffners 3.35mm. Da ich noch ein Deichselpaar vom Wagen 30800 habe (habe die GEX damit erfolgreich verkürzt) und noch einige S-Kuplix Flaschenöffner an Lager hatte, machte ich mich mal an die Montage.
Die Differenz der beiden Deichseln inkl. Flaschenöffner ist 13mm.
Der Einschlag ist +/- analog zur originalen Deichsel. Jetzt ist die Puffelbohle noch zu lang. Für Testfahrten wird sie nun demontiert.
Da ich über keinen zweiten EW IV verfüge nahm ich Mass am GEX (ebenfalls verkürzt). Wagenabstand vorher 55mm, jetzt noch 42mm. Fazit: Wagenabstand um 13mm verkürzt.
Jetzt noch der Vergleich mit einem EW I. Wagenabstand vorher 53mm, jetzt 40mm.
Die Pufferbohle habe ich um 9mm verkürzt.Schlussfolgerung: Es funktioniert dem EW IV die Deichseln des LGB 30800 einzubauen und die Pufferbohle um 9mm zu kürzen, was einer Reduktion des Wagenabstandes von vorher 67mm auf 42mm zur Folge hat. Habe die Wagen Durch R3 und R2 gefahren, was problemlos ging. Versuchshalber habe ich den Zug durch eine S Passage mit R1 gefahren und da berührt sich das Stromkabel am Wagenkasten mit der gegenüberliegenden Steckdose. Das gleiche passiert bei R2, aber nur bei den GEX Wagen, wenn die Lok den Zug stosst.
Jetzt muss ich nur noch einen Weg finden, wie man das sehr weit nach aussen ragende Stromkabel um 2-3mm zurücksetzen kann. Bei den EW I touchiert das Kabel nie.
Gruss Raffael
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Bearbeitet von Fricker Raffael am 11.03.2015, 20:46
Ja, mir gefallen besonders die beiden mit dem antrazitfarbenen Fensterband, das war die alte BEX-Farbgebung.
:)
Michael
und es sieht viel schöner aus...
NikolaAnhänge
Bearbeitet von Velimirovic Nikola am 02.03.2015, 09:02
Danke Peter für's nachmessen! 67mm sind schon eine riesen Distanz.
Hatte es mir überlegt, evtl. meinen Fuhrpark mit EW IV's zu erweitern. Aber batelarbeiten an einem neuen Wagen schrecken mich ein wenig ab, da diese auch nicht ganz billig sind.
Vielleicht gibt es bei den EW IV auch die Möglichkeit, die Deichsel durch die eines anderen LGB Wagen auszutauschen. Habe dies Erfolgreich bei den GEX Wagen gemacht. Habe die Deichsel des 3080(0) eingesetzt und den s-kuplix Bügel montiert, die Pufferbohle um 1,0cm gekürzt. Jetzt ist der Abstand zwischen den Wagenkasten noch 41mm.
Gruss Raffael
Mit S-Kuplix kann die Deichsel super gekürzt werden, sodass die Wagen fast Faltenbalg an Faltenbalg verkehren können, selbst unter dem Radius R1.
Gruss
Einst habe ich die überlangen Kupplungen wie folgt auf Pufferlänge gekürzt: An der blau markierten Stelle durchgetrennt und ein Stück herausgesägt. Die beiden Teile zwischen zwei Messingstreifen mit drei M2-Schrauben zusammengeschraubt. Der obere Streifen ist knapp doppelt so lang wie der auf dem Bild und bekam drei M2-Gewinde.
Im Vergleich mit Knuts Bild in Michaels Beitrag sollte die Kürzung erkennbar sein.
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Hallo Michael, auch bei einigen meiner Wagen war dieses kurze " klicks" auch zu hören an bestimmten Stellen der Anlage und nach einer längeren Ursachensuche war nach einem leichten Dremeleinsatz der Spuk vorbei
**Viel Bahnspass Manfred Filme von und über meine Bahn: **http://de.youtube.com/Kreuzhofbahner
Falls Du Interesse bekommst, mit den beiden Neuheiten bringt MLGB nach vielen Jahren mal wieder 2 Wagen der EW-IV Form heraus. Lange Jahre wurden die, in China produzierten LGB-Wagen für schlanke 199 EUR verscherbelt, und neue gab es nicht.
Der Preis ist mit nominal 349 EUR sehr hoch, dafür das an den Dingern fast nichts dran ist.
Neu an den beiden ist nur der neue Look mit der Bauchbinde und die (aufgedruckten) Zielanzeigen-Displays.
Grüße
Michael
P.S: die haben von Hause aus eine Fehlkonstruktion, das Drehgestell schrammt an der Türmechanik, in den USA und Canada haben LGB-Kunden ein paar Bilder dieses "boogie-fouling" gemacht, unser Freund Knut ("krs") hat sowas :
macht sich aber nur in Steigungen/Gefälle bemerkbar. Dann rumpeln die Bremsbacken an die Türausschwenkier.
Bearbeitet von Becker Michael am 01.03.2015, 19:55
Raffou schrieb: Von Wagenkasten zu Wagenkasten.
Nachdem die Fuhre gerade rumsteht: 67mm
Wäre sicher auch was für die Lokbauer-Kupplung wie bei meinen GEX; aber das wäre mir dann zu unflexibel.
Bearbeitet von Pfleiderer Peter am 01.03.2015, 16:46
