KISS HG 4/4 Vietnam

Hallo, ja ich habe auch schon die Befürchtung das es dieses Jahr nicht mehr zur Auslieferung kommt. Trotz Einzelhandelschließung wird der Versandhandel doch vermutlich nicht betroffen sein!? Zudem würde ich aufgrund der Überlastungssituation vor Weihnachten gar nicht wollen das meine Lok eine Woche lang von einer Ecke in die nächste geworfen wird...

Gerhard

Hallo,

ich fürchte auch, dass es nicht mehr bis Jahresende klappt. Aber das ist in meinen Augen auch derzeit Nebensache...man muss sehen, dass die Modelle ihre Besitzer noch in gesundem Zustand erreichen. Derzeit wütet Corona bei den 30 bis 60 Jährigen, wir in der München Klinik (zweitgrößter Klinikverbund BRD) fahren intensivmäßig auf Kante. Wenn man die Schlangen vor den Geschäften sieht, kommt die "Bescherung" zu Weihnachten. Bleibt gesund, haltet Abstand und genießt Eure HG 4/4 wahrscheinlich im neuen Jahr.

Grüße

Herby

hesch schrieb: Aber das ist in meinen Augen auch derzeit Nebensache...man muss sehen, dass die Modelle ihre Besitzer noch in gesundem Zustand erreichen.

Sehe ich auch so, MLGB hat bereits einiges nach 2021 verschoben, und die ESU ABe4/4-III werden wohl auch erst im nächsten Jahr erscheinen.

Wie Du sagst, Abstand und Vorsicht, damit UNS die Modelle noch gesund erreichen.

Manch Modellbahnhändler würde sich zwar Schlangen vor seinem Geschäft wünschen, aber dort sind sie nicht...das wird morgen und Dienstag noch wilde Einkaufstouren geben, unvernünftig wie die Menschen sind. Der harte Lock-down ist nun ab Mittwoch beschlossene Sache.

Da werde ich meine Arbeitgeber-Bescheinigung für den Weg zur Arbeit zum Einsatz bringen müssen. Tja, manches geht per home-office einfach nicht, :(

Hier räumt der Virus die Altenheime leer, einmal drin in der Einrichtung, ist kaum noch Rettung vor dem Ding.

bleibt gesund!

Michael

Hallo, auch ich habe über den Newsletter im Spur G Blog gestaunt. Persönlich habe ich trotz Anmeldung keinen NL bekommen. seltsam! Auch auf der Homepage bei Kiss ist da nicht zu finden.

Newsletter November 2020

Sehr geehrte Modellbahnfreunde

Auch diesen Monat haben wir wieder einige Highlights für Sie zusammengestellt. Nicht nur unser neuestes Projekt, die Rigi 7 im Massstab 1:32 Spur 1, welche wir anlässlich des 150-jährigen Bestehens der Rigi-Bahn lanciert haben, gilt es zu erwähnen.

Auch macht just heute die Zahnrad Dampflokomotive HG 4/4 auf den Weg in die Schweiz - natürlich per Bahn. Wir rechnen damit, noch vor Jahresende mit der Auslieferung beginnen zu können.

Die Produktion der Re 6/6 in Spur 0 ist schon sehr weit fortgeschritten. Wir sind sehr optimistisch, bereits im März 2021 die Modelle ausliefern zu können. Wir haben noch wenige Exemplare aller Varianten verfügbar. Reservieren Sie sich jetzt Ihr Exemplar.

Weitere Informationen zu unseren Projekten, Preisen und Lieferfristen finden Sie auf unserer Webseite kiss-modellbahnen-schweiz.ch

Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag Ihr Kiss-Modellbahnen-Schweiz-Team

Nostalgie pur | Rigi-Bahn Dampf-Zahnradzug mit Lok H 1/2 Nr. 7 und Vorstellwagen Nr. 2

Die Rigi-Bahn, die älteste Bergbahn Europas, wird im kommenden Jahr 150 Jahre alt. Nur gerade die Mount Washington Cog Railway in den USA ist zwei Jahre älter.

Das war für uns Grund genug, diesem kostbaren Museumsstück, das Eisenbahngeschichte geschrieben hat, in der Königsspur 1 im Massstab 1:32 ein Denkmal zu setzen.

Dieses Modell ist streng limitiert und zertifiziert. Die Seriennummer Ihres Modells wird Ihnen umgehend nach Bestelleingang mitgeteilt. Die Auslieferung erfolgt voraussichtlich im Juni 2022.

Die Rigi-Bahn-Lok ist bis zum 25.5.2021 zum Jubiläumspreis von CHF 3'650.- erhältlich, danach zum regulären Preis von CHF 3'950.-

»Lesen Sie hier mehr über unser jüngstes Projekt

HGe 4/4 I praktisch ausverkauft

Mit der HGe 4/4 I haben wir wohl einmal mehr die Herzen vieler Modellbahnfans höherschlagen lassen. Die Nachfrage war riesig und die meisten Varianten sind restlos ausverkauft.

HGe 4/4 I Aktuell haben wir noch wenige Loks der Nummer 36 «Historic» und 37 an Lager. Selbstverständlich werden auch diese Modelle von zwei leistungsstarken Maxon-Motoren angetrieben.

Mehr Informationen zu der HGe 4/4 I finden Sie auf unserer »Webseite.

Bestellungen nehmen wir gerne unter E-Mail info@kiss-modellbahnen-schweiz.ch entgegen.

Start Auslieferung der Re 6/6 März 2021

Die Rückmeldungen aus der Produktion sind durchwegs positiv. Wir liegen gut in der Zeit und einer Auslieferung im März nächsten Jahres steht bis dato nichts im Weg.

HG 4/4 hat heute das Werk in China verlassen

Und das Beste zum Schluss: Die HG 4/4 Zahnrad-Dampflokomotive ist bereits per Bahn auf dem Weg in die Schweiz. Die Auslieferung kann also wie geplant kurz vor Jahresende beginnen.

Die HG 4/4 hat eine bewegte Geschichte im damaligen Französisch-Indochina (heute Vietnam) hinter sich. Auf der Furka-Bergstrecke DFB hat die mittlerweile fast 100-jährige «Vietnamesin» eine neue Aufgabe gefunden: Seit dem Sommer 2018 dampft die wieder fit gemachte Lok auf der Furka-Bergstrecke.

Weitere Informationen zur HG 4/4 finden Sie »hier auf unserer Webseite.

Bestellungen gerne via info@kiss-modellbahnen-schweiz.ch

MAXON Motoren

Folgen Sie uns auch in den Social Media

IMPRESSUM

Kiss Modellbahnen GmbH Via Davos 1 CH-7154 Ruschein

Tel. +41 81 925 28 90 E-Mail: info@kiss-modellbahnen-schweiz.ch

kiss-modellbahnen-schweiz.ch

Verantwortlicher Geschäftsführer: Christoph Hulliger

Haftungshinweis Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehmen wir keine Haftung für die Inhalte externer Links. Für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschliesslich deren Betreiber verantwortlich.

Ach so, der vom letzten Monat war gemeint, "wir rechnen damit..."

War am 25.November.

Das ist von der Realität eingeholt. Damit konnte man nicht rechnen.

Nichts ist älter als die Zeitung Newssletter von gestern... ;)

Also, das ist somit geklärt, so aktuell ist der Blog nicht.

Fa. FERTIG hat schon mit einer Info-email reagiert auf die Schließung.

Viele Grüße und noch einen sonnigen 3. Advent bei 7 Grad plus, wie ich hier gerade erlebe. :)

Michael

So, Fa. Fertig hat bezüglich Liefertermin mal eine Angabe gemacht, die doch sehr realistisch erscheint, und Mitte Januar als frühesten Termin genannt.

Dann sind zwar wieder 19 % MWst drauf, aber das ist in der momentanen Situation so ziemlich das geringste Übel...

Grüße Michael

Auf der Website Kiss Modellbahnen Schweiz steht jetzt auch Januar 2021

Mit wehenden Fahnen - aber nicht an dem Modell!!

Definitiver Termin ab 20.Januar 2021.

Hoffe Sie haben die Unterscheide an der 701 gemacht, wie sie beim Vorbild sind. Sonst wäre es nur eine Farbvariante...

Auf dem neuen Bild von heute, bei "leider nur Facebook", kann man schon gut einige Unterschiede ausmachen. Leider ist KISS CH bei Facebook immer schneller als auf seiner Herstellerseite mit den Informationen. Nachdem nicht jeder ein Facebookkonto hat fände ich es besser oder - zumindest Zeitgleich die eigentlich wichtigere Herstellerseite auf dem aktuellen Stand zu halten. (Sorry, meine ehrliche Meinung) Auch über große Fotos der 3 Varianten in allen Ansichten würde ich persöhnlich mich total freuen weil wir die bestellten Loks erst in ca. 3 -4 Wochen in unseren Händen halten werden. Trotz alledem freue ich mich schon riesig auf dei beiden bestellten HG 4/4.

Gruß Gerhard

Dein Wunsch wurde erhört, eingeloggt kannst Du auf dieser Seite einen Bericht mit vielen Fotos sehen.

LGD

Danke, von Kiss phantastisch umgesetzt, die vielen Unterschiede die alleine schon auf den Bilder erkennbar sind. Super Bilder, THX. Bin gespannt wieweit LGB die 701 darstellen wird. Auf den Bilder sieht es nach einer "Farbvariante" aus. Türen, Haltegriffe für die Türen, nachträglich eingebaute Fenster, Bleche über den Fenster usw. sind bei LGB, laut Bilder gleich, wie bei der 704. Vielleicht wird die tatsächliche LGB 701 dann anders aussehen als das Muster? Aber zuerst konzentriere ich mich auf die Kiss Lokomotiven...

Gruß Gerhard

Hmmm... wobei sich beim Fachhändler (Fertig) eine Preisspanne von 3600 bis 4200 Euronen für die verschiedenen Varianten auftut:whistle: :whistle:

Grüße

Herby

Angebot und Nachfrage, Versuch mal eine HG 4/4 zu bekommen..

Und wer damals bei Kiss bestellt hätte, würde bald beliefert, zu einem Preis, der mehr als 400 CHF unter dem von Märklin ist und noch einiges unter dem Preis von Fertig.

Aber wenigsten hat die LGB Lok noch schöne Fähnchen auf dem Vorbau...:sick:

Zum warm werden...

:whistle: Ja nicht nur zum warm werden,da wurde mir ganz heiss, alsichdieses sehr gut gemachte Video vor ein paar Tagen aussehen konnte.

Da wurde das gemacht was ich bei der RKB auch noch machen muss: Die Zahnstangeneinfahrten noch etwas anschrägen. Der Videoersteller hat mir das auch auf meine Frage hin, ob er abgeschrägt hätte bejaht.

Mal sehen, ob noch so eine Lok übrig bleibt:) Lust dazu hätte ich nun

Sehr schöne Bahn und natürlich eine phantastische Lok. Zum Glück haben wir nicht soviel Schnee :-)

Gruß Gerhard

Meine ist nun auch bei der L'GB angekommen, erste Fotos sind hier und mehr in meinem Forum: https://www.spur-g.ch/phpBB/viewtopic.php?f=19&t=1313

Gerne möchte ich euch einige Bilder meiner Lok präsentieren. Sie ist heute eingetroffen. Herzlichen Dank an das ganze KISS-Modellbahnen Schweiz Team:

Die Lok scheint nun auch in D angekommen zu sein, bei Fa. FERTIG ist sie gelistet als lieferbar, sogar 2 Versionen.

Grüße Michael

Hallo, meine 704 ist vorgestern angekommen. Sie hat schon eine kurze Probefahrt im Garten gemacht. Tolles Modell !

Hatte heute meine Lok zum erstellen mal auf dem Gleis digital. Das Licht gefällt mir sehr gut auch die Geräusche tönen gut. Schön satt kommt der Ton. Allerdings muss meine wohl zurück zum Händler. Das Servo zum umschalten von Rückwärts auf Vorwärts tut bei meiner nur selten und wenn es tut nur hackelig. Umgekehrt ist alles ok, da funktioniert es schön langsam. Schade, den Rauch muss ich auch noch testen ob da alles funktioniert.

mibema schrieb: Die Lok scheint nun auch in D angekommen zu sein, bei Fa. FERTIG ist sie gelistet als lieferbar, sogar 2 Versionen.

Grüße Michael

Ja habe meine heute abgeholt, leider ohne Probelauf, dank Corona. Schönes Modell, leider die Kupplung wieder unverändert, hat auch Herr Fertig bemängelt. Habe mal Herrn Hulliger ein ausführliches Mail mit vielen Bildern geschrieben. Ob sich bei der Ge 4/4 III noch was ändert? Ist ja wahrscheinlich schon in Produktion.

Grüsse

Herby

Meine sind heute auch angekommen, sehen super aus, habe allerdings diveres Probleme mit dem Betrieb, dazu mache ich aber einen Extra Post auf...

.

Bezgl. Kupplung war das Antwortmail relativ kurz. Entwurf hätte noch KISS Deutschland zu verantworten. Kleiner Gag am Rande: Da sind Handschuhe beigelegt, mit KISS Schweiz signiert, bei mir aber zwei rechte Handschuhe..:blush:

Grüsse

Herby

hesch schrieb: Da sind Handschuhe beigelegt, mit KISS Schweiz signiert, bei mir aber zwei rechte Handschuhe..:blush:

Huch, dann muss ein anderer Kunde wohl zwei linke Hände haben... ;)

Ich wundere mich schon etwas... Du meckerst dauernd wegen der Kupplung von Kiss, trotzdem kaufts Du immer wieder Kissloks...!!! Wenn Du LGB kaufst, hast dieses Problem sicher nicht mehr...

Zudem schon mal darüber nachgedacht, dass die Projekte zu weit fortgeschritten waren um noch was zu ändern...???

Hallo,

ich meckere nicht dauernd, sondern übe konstruktive Kritik. Mein Mail an KISS Schweiz umfasste über 20 Bilddokumente. Darstellung der Versuche mit Kupplungsverbesserungen, beim Schienentraktor ging es ja auch mit einer Standardkupplungsaufnahme.

Beispiel: Entkupplung bei der KISS Ge 4/4 II

[Video Entkupplung](http://herby.userweb.mwn.de/lgb/bilder/ge44iikuppk.mp4 class="")

Für die Funktionalität sind die High-End Metallmodelle von LGB sicher besser geeignet, ob KISS da nicht umdenken sollte, die Konkurrenz wird härter.

Oder soll man als Käufer von KISS alles kommentarlos schlucken?

Grüsse

Herby

Fahau schrieb: Das Servo zum umschalten von Rückwärts auf Vorwärts tut bei meiner nur selten und wenn es tut nur hackelig.

Bei mir hängt sich der Servo auch nach mehrmaligem Umschalten auf und kann erst nach einer Stromunterbrechung (Abkippen der Lok) wieder reaktiviert werden. Mir ist auch nicht ganz klar, wie die Programmierung des Servos an FA1 gestaltet ist. Standardstellung ist wohl rückwärts, bei vorwärts Stand und vorwärts Fahrt läuft der Servo.

Grüsse

Herby

ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass Kiss ihr Konzept ändert nur weill du eine 20 seitige Doku schickst, und sie die Modelle an LGB anpassen. Was ja dann mit Massstäblichkeit nichts mehr zu tun hat. Was sehr bedauerlich wäre...

Der ST von Kiss hat bei einem letzten Gespräch mir aber gesagt, dass man für die Bobo III gewisse Anpassungen an der Kupplung vornehmen wird, diese aber auf keinen Fall an LGB angepasst wird. Eben auch um die Originalgetreue bei zu behalten...

Gruss Peter

Hallo,

ja da wird sich höchstwahrscheinlich nichts ändern, der Druck des Marktes ist (noch) nicht groß genug, könnte sich durch die Modellpolitik von LGB ändern.

Aber wenn selbst Händler wie Fertig von einer besch..nen Kupplung sprechen. Selbst mit dem maßstäblichen Puffer lässt sich eine funktionsfähige Kupplung nach LGB Standard (die geben nun mal die Norm vor) realisieren. Die Befestigungschraube der Kupplung die sich von selbst lockert und die zwei (meist unterschiedlich strammen) Federn sind unter Niveau. Auch die Abmessungen von Flaschenöffner und Haken sollten sich an die LGB Norm anpassen lassen, Hersteller wie Piko, Esu, Trainline haben das auch geschafft. Die sauberste Lösung wäre ein austauschbares Frontelement.

Grüsse

Herby

Bei mir scheint was mit dem Servo intern wahrscheinlich nicht zu stimmen. Ich höre den Motor drehen, Zahnräder klappern aber es bewegt sich selten was bei Vorwärtsfahrt.

@Fahau

Hast Du einen Lokprogrammer für ESU?

Versuch doch mal den Drehwinkel des Servos zu verkleinern und ihn ggf. mit einer Taste direkt anzusteuern. Meine Lok hatte auch die Adresse 1004 und nicht 44 wie in der Bedienungsanleitung. Bei Bedarf kann ich auch die ausgelesene Dekoderdatei zum vergleich schicken.

Grüsse

Herby

Ja, in solchen Fällen wäre es praktisch wenn man das Dekoder-Projekt hätte, würde vieles erleichtern, siehe PULLMANN/ESU mit dem ABe4/4-II. Da klappte es auch erst im zweiten Anlauf.

Die alten KISS-Projekte für den LS4XL sind seit Frühjahr 2020 freigegeben, sind alle bei ESU abrufbar.

Grüße Michael P.S: Vielleicht bringt ESU ja ein eigenes Hg4/4 Soundprojekt, zum Nachrüsten des LGB-Modelles.... :evil:

Hallo,

es sind wohl zwei Servos für die Umsteuerung verbaut, FA17 und FA18. Leider schweigt man sich bei der Bedienungsanleitung darüber aus, Auch wie die Lok am Besten zu öffnen ist. Der neue Dual-Rauchgenerator kann nur unflexibel an FA1 und FA2 angeschlossen werden, das verhindert Lichteffekte (dafür sind diese Ausgänge doppelt zu konfigurieren) zu nutzen. Gut dass die Hg 4/4 kein Fernlicht besitzt.

Grüsse

Herby

aqyswx schrieb: Meine sind heute auch angekommen, sehen super aus, habe allerdings diveres Probleme mit dem Betrieb, dazu mache ich aber einen Extra Post auf...

Hallo Gerhard,

Danke für die tollen Bilder! Wie bist du denn mit der Optik und Detaillierung der LGB zufrieden? Ich finde, die sehen beide megaklasse aus. Auf den Bildern kommen sie fast wie aus einer Schmiede daher. Besonders schön finde ich die Holzlattennachbildung im Dach.

Das macht schon Lust aufs Krokodil :)

Gruß Thomas

Hallo, das sind beides Kiss Loks, die Lgb ist noch nicht ausgeliefert. Auf die Vergleichtsbilder müssen wir leider noch etwas warten. Bin von den Kiss Loks total begeistert!

Gruß Gerhard

Achsoooo... dann lag ich ja mit meinem Eindruck, beide seien aus einer Schmiede, ganz und gar nicht falsch :laugh:

hesch schrieb: @Fahau

Hast Du einen Lokprogrammer für ESU?

Versuch doch mal den Drehwinkel des Servos zu verkleinern und ihn ggf. mit einer Taste direkt anzusteuern. Meine Lok hatte auch die Adresse 1004 und nicht 44 wie in der Bedienungsanleitung. Bei Bedarf kann ich auch die ausgelesene Dekoderdatei zum vergleich schicken.

Grüsse

Herby

Hallo Herby

Ja ich habe einen ESU Programmer. In der Zwischenzeit hat die Selbstheilung geholfen. Die Umschaltung funktioniert nun in beide Richtungen mehrheitlich. Allerdings wäre wohl ein Feintuning schon noch nötig. Der Servo will weiterdrehen wenn der mechanische Anschlag schon erreicht ist bei Vorwärts. Gerne hätte ich deine Datei zum vergleichen:

faebe at gmx punkt ch

Hallo,

ich habe die Umschaltservos über eine zusätzliche Funktionstaste deaktivierbar gemacht. Ich fürchte, wenn die Servos jede Richtungsänderung (z.B. Rangierbetrieb) mitmachen ist die Lebenserwartung nicht so toll. Originaldatei folgt heute abend.

Grüsse

Herby

..ich habe die Umschaltservos über eine zusätzliche Funktionstaste deaktivierbar gemacht...

Coll, wen man das kann. (Die Frage woher Du die Originaldatei hast, wäre da noch interessant?)

Warum es das aber effektiv benötig, wäre dann die nächste Frage? Ich gehe davon aus, dass diese Servos nicht gross belastet sind und daher eine lange Lebensdauer haben, da geht ein Smoker wegen Überfüllung" eher in die ewigen Jagdgründe. Und diesen zu tauschen, gerade den Ejektorsmoker - "na dann gute Nacht"...

Zur Auflockerung mal einige Bilder vom ersten Fahreinsatz gestern:

Dieses Bild wurde so gelblich wegen dem Sahara Staub im Nebel

Ich muss schon sagen, eine tolle Lok.

Wünsche euch allen einen schönen Sonntag

dneu schrieb: Coll, wen man das kann. (Die Frage woher Du die Originaldatei hast, wäre da noch interessant?)

Das ist relativ einfach, die Funktionseinstellungen sind mit dem Lokprogrammer auslesbar. Einfach eine Bedingungstaste zu den Servos (Aux17 u. 18) hinzufügen.

Grüsse

Herby

Hallo,

wieviele Abstandshalter für die Befestigung der Lok auf der Hartfaserplatte sind da vorhanden? Bei mir ware das nur einer (bei zwei Befestigungsschrauben)

Auch habe ich den in der Bedienungsanleitung beschriebenen Schlüssel für das Gestänge nicht gefunden - wie sieht der aus?

drin waren:

• zwei rechte KISS-Handschuhe
• ein Sechskantimbus für die Sicherungsschrauben
• zwei Schienenräumer zum Wechseln
• zwei Figuren
• zwei Uri Wappen

Grüsse

Herby

Bei mir waren 2x Abstandshalter und 2x U–Scheibe dabei. Sowie ein grosses Tuch von Kiss.

Einen Schlüssel für das Gestänge habe ich auch nicht. Zertifikat vorhanden?

Danke für die Rückmeldung Ja Zertifikat war in der Bedienungsanleitung Interesant bei mir lag nur eine Spritze bei...

Grüsse

Herby

Bei meinen beiden Loks war nur ein kleiner Schienenräumer dabei, ist der größere erst an die DFB Variante angebaut worden oder sollten die auch bei der 701 und Vietnam beiliegen? Einen Gestängeschlüssel habe ich nicht ausmachen können. Irgendwelche Anwendungen weshalb man den Schienenräumer nicht montieren sollte?

Schienenräumer sollte man unbedingt montieren (und Kupplung weg), für Vitrine sogar hinten auch Kupplung weg.

701 und 40-304 mit kleinem Räumer, in Vietnam benötigte man keinen Schienenräumer...

Der Grosse hat nur DFB 704 und ist fast baugleich mit dem HG 3/4 Räumer.

Hier mal mit dem DFB Schienenräumer

Natürlich ohne Kupplung, die ist allerdings nicht einfach zu entfernen.

Hier mal zum Testen mit den LGB DFB Wagen inklusive dem BVZ Barwagen. Ich denke der „neue“ DFB Steam Pub wird ja wohl ein solcher einfacher BVZ Abklatsch werden.

Cool, sieht aus wie bei mir! Pass auf Deine Führerstandgriffstangen auf - sieht aus als wäre sie verbogen..?

Eine Frage zur Kupplung: Hat jemand schon mal einen Tausch mit der Kuplix-Variante versucht? Würde mich interessieren, ob diese zu der Lok auch passt.

Ich bin absolut kein Fan der "Gartenbahnstandart" Kupplung, unabhängig davon, ob sie von LGB, Kiss oder Kuplix ist. Es ist alles nicht wirklich Chic. Eher ein notwendiges Übel.

Die Wahl zwischen LGB/Kiss und Kuplix, dann aber definitiv nicht Kuplix. Dieser Schmalhans passt mir noch weniger als Alles andere, weil es für mich eigentlich klobiger wirkt (auch wenn der Sinn von Kuplix genau das Gegenteil wäre..) . (Aber ist natürlich Geschmacksache)

Hallo,

Kupplix oder LGB-Standard geht nicht ohne weiteres. Kupplix müsste ausschwenken können, Kupplix mit Entkuppler geht nicht wegen der vorbildlichen Pufferanbringung.

Schade finde ich, dass es keine Schienenräumervariante gibt, die man auch mit Kupplung montieren könnte.

Grüsse

Herby

Hallo,

lt. Kiss Service Schweiz war das mit dem Schraubenschlüssel für das Gestänge ein Versehen und es ist keiner beigelegt.

Grüsse

Herby

Hallo,

leider ist das komplette Soundprojekt nicht verfügbar. Man kann mit dem Lokprogrammer nur die CVs auslesen. Will man die Funktionstastenbelegung ändern, so sind einige Besonderheiten zu beachten, dann so offen konfigurierbar ist dieses Soundprojekt nicht. Die Funktionsausgänge Aux1 und Aux2 sind zwingend dem Dual-Verdampfer zugeordnet. Dampfen tut es nur mit Schalter (Rauchkammertür) ein, Sound ein und Funktionstaste ein (F7). Der Ejektor (F20) geht nur wenn der Haupverdampfer läuft. Die Funktion ist leider nicht mit dem Lokprogrammer sinnvoll zugänglich. Sinnvoll wäre sicher beide unabhängig voneinander ansteuern zu können, selten sind die Vorräte an Rauchöl in beiden Verdampfern gleichzeitig aufgebraucht. Beim Tastenumlegen ist unbedingt auch die Zuordnung der Zufallssounds entsprechend der neuen Zuodnung der Funktionstasten zu den Soundslots zu korrigieren.

Grüsse

Herby

hesch schrieb: Hallo,

leider ist das komplette Soundprojekt nicht verfügbar. Man kann mit dem Lokprogrammer nur die CVs auslesen. Will man die Funktionstastenbelegung ändern, so sind einige Besonderheiten zu beachten, dann so offen konfigurierbar ist dieses Soundprojekt nicht. ..

Herby

Ich hoffe das das bald aber so sein wird, das man das nicht offen legt solange ein Mitbewerber dieselbe Lok noch nicht ausgeliefert hat, ist mir absolut verständlich. Man muss ja keine Kopiervorlage frei Haus liefern.

Aber Du hast Recht, aufgrund des komplexen Funktionsmappings macht man ohne Projekt eher was kaputt...

Bei der HG3/4 hat man es ja gemacht, also hoffe ich auch hier. Sollte was schief gehen beim Umkonfigurieren kann man dann schnell den Originalzustand wieder herstellen.

Viele Grüße Michael

Hallo, mit dem Sound und der Bedienung der Kiss Lok bin ich zufrieden.

Aber bei der LGB müsste man den Generatorsound beim einschalten des Lichtes deaktivieren können, der ist sowas von aufdringlich das ich dann lieber mit Rangierlicht fahre, da schaltet sich der Generatorsound komischerweise nicht zu :blink:

Hat jemand eine Ahnung ob und wie das mit der ESU Ecos 2 geht? Leider bin ich solchen Sachen nicht so gut.

Gruß Gerhard

bei der LGB müsste man den Generatorsound

Bei der LGB-26271 (Ablieferungsvaruante) müsste man sich fragen ob die überhaupt einen Turbogenerator hatte...?

Das "Schiffshorn" an den LGB HG 4/4 ist auch sehr authentisch...:laugh:

dneu schrieb:

bei der LGB müsste man den Generatorsound

Bei der LGB-26271 (Ablieferungsvaruante) müsste man sich fragen ob die überhaupt einen Turbogenerator hatte...?

Das "Schiffshorn" an den LGB HG 4/4 ist auch sehr authentisch...:laugh:

Es gab durchaus gute Gründe warum KISS/ESU das Soundprojekt bislang nicht veröffentlich hatte.... ;)

Hallo,

meine HG 4/4 musste heute nach rund 2km Fahrleistung das BW aufsuchen. Grund: 2 mal hintere Kupplung verloren und Verschmutzung der Radreifen. Diagnose Kupplung: entweder Schraube anknallen, dann bewgt sich die Kupplung nicht mehr seitlich, ansonsten lockert sich die Kupplungsschraube während der Fahrt. Technisch korrekte Lösung wäre Innenbuchse, in der sich die Kupplung dreht, so als Notbehelf ein Tropfen Schraubensicherung.

Es sollte dann für den Räderservice wie bei allen anderen Loks eine Magnetsteckdose unten installiert werden, um die Lok kopfüber laufen zu lassen und die Radreifen reinigen zu können. Aber wo ist der Dekoder? Der ist wohl hinter dem Verdampfer im Kessel plaziert. Da kann man wohl nichts zerlegen, da müsste man zuerst den Verdampfer ausbauen. Doch der ist oben im Schornstein verschraubt, schaut nach einem 6mm Sechskantimbus aus, doch der 6mm Präzisionsimbus kann nicht richtig fassen. Und nach unten hin ist der Schlauch für den Zylinderdampf fest aufgesteckt. Also Servicefreundlichkeit gleich null.

Genauso beschwerlich dürfte sich ein irgendwann fälliger Schleifkohlenwechsel gestalten. Da muss das Bremsgestänge, das nicht einfach geschraubt ist, weg und die Radlagerhalterungen nach unten sind gesplintet (Messingdraht durch und umgebogen..) Also Destruktion für Wartungsarbeiten. Also kein Hersteller könnte sich sowas gegenüber einer Bahngesellschaft erlauben.

Wieso nicht Bremsgestänge und Radlagerhalter mit 0,6 bis 1mm Sechskanntschrauben befestigen? Der Verdampfer und Dekodersockel kämen auf einen ausziehbaren Schlitten (wenns schon im Kessel sein soll), Verschraubung Verdampfer nach oben, nach unten Schlauchklemme oder Überwurfmutter. Besser wäre natürlich ein abnehmbares Gehäuse vom Laufwerk, das geht aber mit den vielen mechanischen Kleingimmicks nicht. Vitrinenoptimierte Detaillierung was heute machbar ist wäre wohl die richtige Bezeichnung.

Schade, mit ein wenig feinmechanischem Aufwand wäre ein Modell auch für den regelmäßigen Fahrbetrieb mit Zugang zu den Verschleißteilen möglich. Der Antrieb sollte per Kardan auf mindestens 2 Achsen wirken, die Übertragung über das Gestänge mit den erheblich seitenverschieblichen Achsen zeigt schon in R3 Kurven die mechanischen Grenzen auf (feines Ruckeln). Also entwerder Mehrachsantrieb oder Gestängeantrieb wie beim Original, dann aber wenig Seitenverschieblichkeit und ab R5.

In der Hoffnung, dass ab Ge 4/4 III Swiss made da einiges besser wird.

Grüsse

Herby

Noch ein Nachtrag zu den Schleifkohlen: Die Halter sind abschraubbar und nach innen zu ziehen, aber durch Lackauftrag/Lötauftrag fehlt so ein viertel Millimeter Luft - Gewalt oder Achse raus. An der Antriebsachse sind ganz spezielle "Stromabnehmer" verbaut, sehen wie dünne Stahlstifte aus. Insgesamt ist die ganze Antriebsachse seitenverschieblich samt schräg angeflanschtem Motor. Das erinnert etwas an die aufwändige Kinematik des Krokos.

Grüsse

Herby

Hallo Herby!

Das Problem mit der Wahl zwischen Kupplungsschraube nur locker ranschrauben, mit der Gefahr des Lösens, oder alternativen Festknallens hatte ich bei der Ge 4/4 II auch.

Ich habe von der Kupplung ganz, GANZ(!!!) vorsichtig ein bisschen Material abgefeilt, vielleicht 0,05mm oder so. Kann nachher gerne Fotos schicken.

Es darf nicht zu viel sein, da sonst die Kupplung runter hängt, was bei den eh zu tiefen Kupplungen (auf LGB bezogen) doof wäre.

So hatte ich es geschafft, dass die Schraube packt, ohne dass die Kupplung klemmt.

Gruß Thomas

@ Hesch:

ich weiss def. nicht was Du immer an Kiss-Loks zu kritisieren hast... auf meiner Anlage sind 9 Kiss-Loks im Einsatz, meine Anlage läuft "fast täglich" ich habe letztes Jahr nicht einmal Räder gereinigt... Ev. wäre es mal sinnvoll die Gleise im Frühjahr sauber zu putzen (LGB Moosgummipad) dann zwischen durch im Jahr die dunklen Stellen auf den Gleisen, läuft super...!!! Die Stromversorgung wäre sicher auch mal noch zu überprüfen, ob diese sauber läuft und genügend Speisungen vorhanden sind, dann müsste man nicht immer über Modelle "motzen"!!

Was mich echt wundert, Du motz und kritiserst jede Kiss-Lok... wieso kaufst Du diese eigentlich, wenn sie doch so schlecht sind...?? Ich an Deiner Stelle würde LGB kaufen. Nicht hochpräzise Handarbeitsmodelle wo jede Schraube stimmt. Dort kannst Du schrauben und basteln wie Du möchtest...

Gruss Peter

@Thomas

Vielen Dank, diese Variante kannte ich noch nicht. bisher getestet:

• Loctite Schraubensicherung
• Kupplungsloch aufbohren, Innenhülse/Abstandshülse einsetzen
• längere Schraube bei Blindloch (Anschlag) oder bei durchgehendem Loch Kontermutter

Grüsse

Herby

@Peier

Es gibt Leute, zu deren Aufgabe es gehört auch hochwertige Sachen zu kritisieren (nennt man Qualitätsmanagement). Da nutzt auch der Verweis auf andere Produkte (LGB) nichts.

Das Stottern bzw. Ruckeln der HG 4/4 liegt weder an der fehlenden Schienenreinigung noch an der Stromversorgung (Rückfragen s. unten). Erster Hinweis ist ein pendelnder Abstand des Kupplungsspiels zum ersten Wagen im R3. Verifiziert durch ein Pendel auf einem Flachwagen. Es ist die bis an den Grenzbereich ausgereizte Mechanik für kleiner R3.

Das KISS-Kritik hier nicht gern gesehen wird ist mir schon bewußt, doch inzwischen habe ich auch Kontakte zu mehreren nicht völlig zufriedenen Besitzern. Wer mehr dazu erfahren will warum "hochpräzise Handarbeitsmodelle wo jede Schraube stimmt" nicht so zutrifft, gerne Mail an dr.schneider((at))web.de.

Grüsse

Herby

Es gibt Leute, zu deren Aufgabe es gehört auch hochwertige Sachen zu kritisieren (nennt man Qualitätsmanagement). Absolut! Nur verfügen solche "Leute" über eine gewisse Autorisierung - sonst sind sie lediglich Dummschwätzer.

Aber da wir uns ja aktuell in der "Sauren Gurkenzeit" befinden, Corona ist fast Geschichte, die Deutschen fliegen wohl bereits in der Gruppenphase aus der Europameisterschaft und die Schweizer schaffen es nicht mal mit der EU zu kommunizieren, kommt einem ein Hescheskupplungsproblem doch gleich gelegen.

Und ich wage zu behaupten, Dein Gesülze wird mit der Auslieferung der Kiss Ge 4/4 III gleich nochmals befeuert..

"Es gibt Leute, zu deren Aufgabe (!) es gehört auch hochwertige Sachen zu kritisieren.." @ Peier: der glaubt diesen Unsinn wirklich. :laugh:

Statt den Überbringer schlechter Nachrichten hinzurichten, meine Herren wie wärs mal mit einer Fakten basierten Diskussion? Nachdem es hier keine email Funktion gibt, gerne Kontaktaufnahme (s.oben), dann gibt es auch Unterlagen.

Grüsse

Herby

Deine „Fakten“ zweifle ich gar nicht an, sie interessieren mich nur nicht!

Ich hatte schon Modelle von namhaften Schweizer Modellschmieden, die fuhren keine Runde ohne das man nicht irgendwo Hand anlegen musste. Da bin ich bei den kleinen Unzulänglichkeiten von Kiss mehr als zufrieden.

Und warum man sich das antut? weil Grossereinehersteller nich per seh in allen Belangen besser sind, aber Handarbeitsmodelle eben wie Modelle und nicht wie Spielzeug aussehen.

Aber so naiv, mich als Robinhood der Kleinserien Modellbahner aufzuspielen und allen zu zeigen was sie nicht ganz korrekt machen bin ich nicht. Und wenn Du meinst, bei Kiss oder jedem anderen Kleinserienherstellen hätten sie nur auf Dich gewartet, kann man Dir nicht mehr helfen.

Hallo Herby,

hier das Bild. Ich wusste jetzt nicht mehr genau, was ich da gemacht hatte. Ist ja über zwei Jahre her.

Also: Ich habe den Kragen dieser kleine Distanzhülse soweit flacher gemacht, dass ich die Schraube festziehen konnte, ohne dass die Kupplung geklemmt hätte. Aber zu viel darf man auch nicht abnehmen, da die Kupplung sonst wieder zu viel Spiel hat und hängt. Deswegen ganz vorsichtig und immer wieder messen, wieviel runter gefeilt ist.

Leider habe ich keine aussagekräftigeren Bilder. Ich weiß auch nicht, wie es bei deiner Lok aussieht. Aber vielleicht hilft es ja trotzdem.

Gruß Thomas

Zitat: Deine „Fakten“ zweifle ich gar nicht an, sie interessieren mich nur nicht!

Na wenn es Dich nicht interessiert dann lese es auch nicht und verkneife Dir einen Kommentar! Gerade die hochwertigen Kiss-Modelle haben doch einen sehr hohen Anspruch auch für den Betrieb auf Aussenanlagen. Übrigens Kritik als Gesülze abzutun ist schon sehr überheblich. Nur alles in den Himmel heben kann man nur wenn man blind ist oder vom Hersteller gesponsert wird. Also komm mal runter oder halt die Klappe. Gruss Klaus

khim schrieb: Zitat: Deine „Fakten“ zweifle ich gar nicht an, sie interessieren mich nur nicht!

................................. Übrigens Kritik als Gesülze abzutun ist schon sehr überheblich. Nur alles in den Himmel heben kann man nur wenn man blind ist oder vom Hersteller gesponsert wird. Also komm mal runter oder halt die Klappe. Gruss Klaus

Ja es hat sich in den 22 Jahren - seit meinem Umstieg von H0m auf 2m - recht wenig geändert. Früher wurde nur auf eine andere Zielscheibe geschossen und das Verhalten der "Jubelperser" unterschied sich in keiner Beziehung. ;) :whistle:

Ich freue mich das die Leute noch temparament haben und Feuer im Arsch. Was eine spannende Woche wo doch nur jemand mal sagt was viele denken. Und recht hat er ja auch noch .Sowas aber auch. Darf er überall kunttun nur nicht hier und über Kiss? Also, wers nicht hören will soll bitte ruhig sein. Weil zum Thema passt es ja. Bitte mehr davon. Gruß

thend schrieb: Also: Ich habe den Kragen dieser kleine Distanzhülse soweit flacher gemacht, dass ich die Schraube festziehen konnte, ohne dass die Kupplung geklemmt hätte.

Hallo Thomas,

Dein Weg hat mich auf eine neue Idee gebracht. Ich habe jetzt auf die von Dir gezeigte Innenhülse unten etwas Zinn aufgelötet und dann entsprechend abgefeilt, so dass die Schraube festsitzt aber nicht die Kupplung klemmt.

Grüsse

Herby

So geht es natürlich auch.

Freut mich, wenn ich auch mal helfen konnte :)

Ich habe mir eine ZR-Teststrecke von 3,6 m eingerichtet und habe nach der Einfahrt in die Zahnstange mit der FT6 den Sound des Triebwerks eingeschalten. Dieser ertönt allerdings nur ca. 5 Sekunden und danach ist nur der allgemeine Fahrsound zu hören. Ist dieses Phänomen bei anderen Nutzern ebenfalls vorhanden oder hat dies nur meine Lok.P.S. Ein Vorschlag aus der Technikabteilung KISS- CH hat leider keinen Erfolg gezeigt.LG Horst

Anhänge

Das ist bei mir genauso. Ich bin auch noch nicht genau draufgekommen, wie das im ESU-Dekoder programmiert ist. Die Lok hat ja einenSensor für die Radumdrehungen, dann wäre doch die technisch beste Lösung gewesen einen zweiten Sensor am Zahnradantrieb anzubringen... Fährt die Lok in die Zahnstange veringert sich die Geschwindigkeit (Rangiermodus) und das Zahnstangengeräusch kommt dazu.

Grüsse

Herby

Dein Lösungsvorschlag sehe ich genauso, aber ob sich das nachträglich noch realisieren lässt ist fraglich. Werde mich nochmals mit Herrn Kaelin in Verbindung setzen. Grüße Horst

Das das nicht so einfach umzusetzen ist schon klar. Allein um an den Dekoder zu kommen muss der Hauptsmoker ausgebaut werden (!!), die Lok lässt sich nicht einfach zerlegen. Eine Möglichkeit wäre einen Zahnstangensound über den ESU Lokprogrammer zu integrieren, das jetzige Soundsample gibt ja wohl nur die Einfahrt in die Zahnstange wieder. Kannst mich gerne unter dr,schneider(at)web,de kontaktieren.

Grüsse

Herby

Habe heute mit Herrn Kälin telefoniert. Er hat allerdings am Telefon auch keine Erklärung und ich muss mit der Lok bei ihm in der Werkstatt vorbeikommen. Ist allerdings für mich 1 Std. Fahrzeit und ich werde einen Termin abmachen und gebe dann wieder Bescheid.

Schönes Wochende Horst

Eventuell hilft ja diese Erkenntnis, die ich beim Nachrüsten eines Modelles mit einem ESU LS5-XL machen musste:

die aktuelle Lok-Programmer-Software, die man für die 5er Familie benötigt ist extrem bug-behaftet.

Beispiel: Ändert man die CV für die Maximalgeschwindigkeit, werden beim zurückspielen Motorparameter mit verändert, warum weiss keiner.

Das Fahrzeug macht dann Bocksprünge besonders in Stufe 1 und 2.....mein Pullman-Problem ?

Auch in Punkto Sound würde ich nicht alles auf KISS-CH schieben, sondern auch hier Fehler in Betracht ziehen.

Daher habe ich ja immer gerne, wenn man zum Modell auch das Sound-Projekt bekommt, um hier reparieren zu können. Sonst hat man keine Chance.

In diesem Falle mit der Regelung hilft folgender work-around: Vmax-CV ändern, dann die Motorparameter wieder laden (z.b. BÜHLER generic) und dann erst auf den Dekoder spielen.

Sonst erlebt man sein blaues Wunder.

Leider habe ich das Sound-Projekt der HG 4/4 nicht, daher lasse ich da die Finger weg.

Evtl. ist es auch nur ein fehlender Loop im Sound der Zahnstange, das kann man aber im Projekt nachschauen, wenn man weiss wo.... ;) Hab viel gelernt über ESU-Dekoder.....von wegen "Massoth-Jünger" wie mal einer behauptet hat ;)

Grüße Michael

Für Lf die auch das Vorbild fahren, passt es genau so wie es realisiert wurde. Regler zurück nehmen - in die Zahnstange einfahren - Regler wieder öffnen. Beim Modell: Regler zurück nehmen - Zahnstange zuschalten - Regler wieder hochschieben. Lok fährt mit 1/2 Geschwindigkeit und doppeltem Auspuffschlag der ZS Maschine. Kein Relais, kein Reed, kein Automatismus - war schon bei der HG 3/4 so - für Profis passt das, für Spielzeugmodellbahner kann es etwas unverständlich wirken.

Hallo Herby, war inzwischen bei Herrn Kälin (Technik CH) und er hat mir bestätigt, daß meine Lok den Sound richtig wiedergibt. Dein Vermerk "Soundsample gibt ja wohl nur die Einfahrt in die Zahnstange wieder" ist korrekt. Eine Änderung am Soundfile ist nicht möglich.

Grüße Horst

Hallo Horst,

da ich nicht weiß, über welches Equipment für ESU Du verfügst, kannst Du mich gerne kontaktieren dr.schneider(ät)web(punkt)de (PM gibt es hier ja nicht)

Grüsse

Herby

Nicht viele der HG 4/4 40-304 in der Vientnamversion wurden produziert. Die Gründe könnten einleuchtend sein, Vietnam ist wohl nicht das klassische Bahnland, dass man sich als Vorbild für seine Modellbahn wählt. Ein zufällig erhaltendes Video (wohl Super 8, farbig, von 1957) kann aber ein ganz interessantes Motiv offenbaren.

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&fbclid=IwAR1wG_at_gCAUeJNmdPF1Nvj655j8KZOyErhEzzAcenSjZiHZ0oWCf17OoA&v=-vAzuJxdCbU&feature=youtu.be

Seinen gestrigen (12.12.2020) Beitrag tituliert der [spur-G-blog](https://www.spur-g-blog.de class="") : "In seinem Newsletter stellt Kiss Modellbahnen die Auslieferung der HG 4/4 noch in diesem Jahr in Aussicht" und weiter "Die fertigen Modelle haben die Produktionsstätte in China verlassen und sind auf dem Weg nach Europa"....

Also ich habe weder einen Newsletter erhalten, noch kann ich mir in der jetzigen Situation, wo Pakete innerhalb Deutschlands schon 1 Woche und länger benötigen, vorstellen, das China-Schweiz-Deutschland noch klappen sollte. Vom Zeitaufwand der Endkontrolle mal ganz abgesehen.

Außerdem dürfte der Einzelhandel in Deutschland im Laufe der Woche schließen müssen, mit Ausnahme der lebensnotwendigen Nahversorger.

ich bin zwar der Meinung das eine Modellbahn durchaus dazu gehören könnte ;) aber das wird wohl wieder eine Totalschließung bis ende Januar werden.

Ergo, Abwarten, Zeit lassen, Tee trinken oder lange liegende Projekte endlich fertig stellen. Es ist ja nicht so das nichts angefangenes mehr herumliegen würde..... :laugh:

Einen schönen 3. Advent und bleibt gesund !

Michael