Kiss Ge 4/4 I

Hi,

laut Newsletter vom Wochenende rechnet man in den nächsten Wochen mit den ersten Loks bei Kiss CH. Ich hoffe alle Sparschweine sind wieder gut gefüllt ;-)

Viele Grüße, Sebastian

War das schon immer? Habe gerade gesehen, dass in den Austattungsmerkmalen „Dampfgenerator für Vakuumpumpe“ steht. Dass wäre ja mal ein geiles feature…

Das Stand bei der FO HGe 4/4 I auch schon einmal in der Produktbeschreibung, wurde dann aber doch nicht umgesetzt. Auf der Website verschwand dann diese Funktion auf einmal in der Aufzählung. Wir werden wohl erst bei der Auslieferung sehen was die Lok alles kann...

Hi zusammen,

es kann ja nicht mehr allzulange dauern. Ich hatte die Tage schonmal einen Beitrag verfasst, dieser war aber fehlerhaft und Andreas musste ihn löschen.

Also nochmal. Auf der Homepage von Kiss CH ist neben dem bekannten Bild der grünen Version nun auch eine rote Modell-BoBo aufgetaucht.

Und der Fortschrittsbalken ist von "Produktion" auf "Beschriftung" gewechselt.

Quelle: Kiss CH

Ich gehe immer noch von Juni/Juli aus. Ist es früher, freue ich mich.

Hallo,

auf der Homepage ist die Betriebsanleitung für die Ge 4/4 I veröffentlicht. Die hat tatsächlich einen Rauchgenerator...von ESU. Nachdem ESU es nicht schafft, ausser AUX1 und 2 andere Funktionsausgänge für ihren Rauchgenerator zu schalten, gehen diese zwei Ausgänge, die man doppelt für Fernlicht belegen könnte für den Rauchgenerator verloren. Bin gespannt wie die Fernlichtschaltung gelöst wird, mit der bei ESU vorhanden Dimmschaltung nur die zwei unteren Lampen anzusteuern? Im Original hat die Ge 4/4 I nach der Revision die unteren zwei Lampen mit Fernlicht.

Der ESU LS5XL hat für mich den Nachteil, Verdampfer geht nur an AUX1 (+2), Ausgänge sind nur bis AUX10 verstärkt. Unter diesem Aspekt bietet der Zimo MS990 mehr, Elektronik für den Verdampfer auf dem Dekoder mit zwei Ausgängen, 13 verstärkte Ausgänge, 6 Servoausgänge. Nachteil, Eigenschaften der Funktionsausgänge sind nicht so umfangreich und mehrfach zu belegen.

Über den Sinn eines Verdampfers in einer Elok kann man geteilter Meinung sein. Grundsätzlich sind alle angebotenen Rauchöle gesundheitsschädlich und kondensieren irgendwo auf Gleisen und Fahrmaterial.

Grüsse

Herby

Mal eine Frage für Dummies wie mich: Wozu braucht eine E-Lok einen Rauchgenerator? Ist das Bremswiderstand, der so heiß wird, dass er qualmt?

Besten Gruß Thomas

Steht drin, "Vakuumpumpe" oder auch Luftsauger genannt, die RhB hat 2 Bremssysteme, und die sog. "Saugluft" ist eben nicht so gefährdet gegen einfrieren wie Druckluft. Benötigt aber verstärkte Schläuche damit die sich nicht zusammenziehen. 

Wieso die Lok nun aber rauchen müssen.....beim Original dürfte einfach Druckluft benutzt  werden bzw. die abgesaugte Luft ausgestoßen werden, deren Abluft man eigentlich nicht sieht. 

Man muss nicht alles verstehen.

Grüße Michael

Ist halt ein Luxus-Feature, was man schön bei den Ausstattungsmerkmalen auflisten kann.

Ich vermute, dass die Hersteller davon ausgehen, dass bei High-End-Modellen die Nachfrage ziemlich preisunelastisch ist, meiner Einschätzung auch weitgehend zu recht. Da ist es vor allem wichtig, die finanzkräftigen Sammler dazu zu bewegen, sich noch mal ein paar Loks zu kaufen, auch wenn sie die in ähnlicher Form schon im Regal stehen haben.

Also die erste Ge 4/4I mit Rauchgenerator; wenn's zwei Käufer überzeugt, hat's wahrscheinlich seinen Zweck erfüllt. Und die Kosten werden halt eingepreist, das wird umgekehrt vermutlich niemanden in der Zielgruppe abschrecken.

Hallo,

also wirklich innovativ wäre ein Verdampfer auf Wasserbasis mit Ultrschallvernebler gewesen, das käme dem Original schon näher (Luft, Druckluft ggf.verdampftes Kondenswasser) als "Petroleumnebel". Die Lok soll ja lt. meinem Händler diese Woche aufschlagen. Dann wird man ja sehen ob neben der "Vakuumpumpe" betriebsrelevante Details richtig umgesetzt wurden.

Grüsse

Herby

Hallo ,  also wenn ihr mal bei meinem Film  die Stellen anschaut bei  6:47 und auch bei 9:34 und auch bei 10:14 da sieht man es bei der Abfahrt am längsten da qualmt schon was oder kondensiert . Gruß  Markus 

stimmt, das könnte ja der Wasserabscheider sein 😗

Sowas hat die 6/6-II übrigens auch und von HPL gab es das zum Nachrüsten. 

hier wurde es beschrieben: 

Tuning 6/6-II 703

Ich vermute mal eher, dass dies die Getriebegehäuse- Entlüftung ist wo so qualmt

Weiß jemand wie der aktuelle Stand ist?

Hallo,

ein User hier im Forum hat bei Anfrage von Kiss die Antwort erhalten, die Loks seien zwar in der Schweiz, aber ein Elektroteil wäre auszutauschen und dessen Lieferung verzögere sich. Mein Händler hat Ähnliches zurückgemeldet, auf Nachfrage ob es der ESU Dekoder sei, wurde auf die Vertraulichkeit hingewiesen. Vielleicht kann ja der Produktmanager Klarheit reinbringen.

Grüsse

Herby

Hallo, die Auslieferung der Ge 4/4 I verzögert sich massiv. Sollten angeblich schon im Nov/Dez. 2022 ausgeliefert werden. Ich vermute dass die Decoder erst bei Kiss in Ilanz eingebaut werden. Probleme mit den ESU Decodern könnte der Grund für die Verzögerung sein. Zimo-Heinz Däppen scheint wohl an dem Soundprojekt für den MS 990 zu arbeiten. Warten wir es ab. Gruss Klaus

Bleibt zu hoffen, dass dann Zimo liefern kann… warte schon sehr lange auf Zimo-Decoder…

…und ich hoffe zudem darauf, dass die Zeit für eine ordentliche Qualitätskontrolle genutzt wird. Wäre schön, wenn die Lok aus dem Karton genommen gleich ohne Einschränkungen nutzbar wäre. Nicht, dass man erstmal wieder selbst Hand anlegen und Zeit, Nerven und Geld investieren muss, um diesen Zustand zu erreichen.

Hallo, auf der Messe in Bauma soll die fertige BoBo1 zu sehen sein. Hat jemand Fotos und eine Info wann die nun endlich ausgeliefert werden ? Gruss Klaus

Hallo Klaus Ich habe keine Bilder von Bauma, da ich nicht dort war. Auslieferung in den nächsten beiden Wochen.

Herzliche Grüsse von Peter

Hallo Peter, na dann bin ich mal gespannt. War wohl Kontrolle und Einbau der Decoder in der letzten Woche. Gruss Klaus

Hallo zusammen,

in einem anderen Forum habe ich Bilder vom Kiss Stand in Bauma gesehen - diese kann ich aber natürlich hier nicht posten. Aber man kann sich das folgende Video anschauen. Ausgestellt wurden also zwei Loks, die grüne Badus und eine rote Madrisa. Das sind vermutlich die Loks, die es auch als Modellfoto auf die Homepage geschafft haben. Die Badus dürfte zudem das Handmuster sein, dass man bereits Anfang April 2022 beim Spur 1 Treffen in Mainz-Gonzenheim gezeigt hat.

Wie geht die Story jetzt weiter? Die angesprochenen zwei Wochen sind um. Sind Loks bei den Bestellern oder Händlern angekommen? Ich habe jedenfalls bis jetzt nichts dergleichen gesehen.

Viele Grüße, Sebastian

Frohe Festtage

Schön dass die Bilder gezeigt werden, aber wann kommen die Modelle denn endlich. Sind doch schon fast ein Jahr im Rückstand. Gruss Klaus

Nicht nur Bilder, also ich habe meine. Und ein Jahr ist dann

schon auch etwas arg. Sie waren nicht für November 2022

angekündigt - sondern Frühjahr. 😉

Ab dem 2. Dezember kann man sie abholen. Rechnungen wurden letzte Woche von KISS-Modellbahnen-Schweiz verschickt. Meine habe ich schon bezahlt und hoffe, dass sie möglichst rasch kommt. Klaus: Vermutlich werden jene von Kunden aus Deutschland auch so Anfangs- bis Mitte Dezember ausgeliefert.

Ja wir mussten lange warten. Mir ist es egal, habe ja genügend tolle KISS-Lokomotiven. Da ist das Warten erträglich. Wichtiger ist für mich, ein tolles Modell zu erhalten. Im Sommer durfte ich die erste Lok hier bestaunen und begutachten.

Herzliche Grüsse von Peter

Remü schrieb: Nicht nur Bilder, also ich habe meine. Und ein Jahr ist dann

schon auch etwas arg. Sie waren nicht für November 2022

angekündigt - sondern Frühjahr. 😉

Kiss selbst hat die Loks im Newsletter aus Oktober 22 für „in wenigen Wochen“ angekündigt. Das wäre also schon ein gutes Jahr. 

Aber es freut mich, dass Du Deine Lok als einer der ersten erhalten hast. Peter muss ja auch noch warten. Die Auslieferung geht halt nicht alle auf einmal sondern Schritt für Schritt.

Kannst Du etwas über die Technik sagen? Esu, Zimo oder was ganz anderes? Und wie ist das bei dieser Lok mit der Kupplung gelöst? Gibt es Platz für einen Entkuppler und ist die Kupplung am Rahmen oder am Drehgestell?

Nix für ungut, Sebastian

Hi Sebastian, 

Eigentlich bin ich gar kein Fan, hier etwas über ein Modell zu posten, es hat doch einige Exponate, die lieber ihr Maul zerreissen, als sich an einem schönen Modell zu freuen.

Ausnahmsweise mache ich das für Dich, ich erhebe aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und bin auch kein Medialerfachmann wie "Spassbahndecoder" oder andere die alles viel besser wissen. Auch werd eich die Lok dafür nicht zuerst zerlegen. 

Die Maschine macht auf den ersten Blick einen absolut perfekten Eindruck. Wie bei Kiss gewohnt, absolut detailliert und ohne Kompromisse. Der Führerstand wieder eine Umsetzung mit Liebe zum Detail und viel Fachwissen. Die Drehgestelle einfach der Wahnsinn. Jeder Bremsklotz und jede Schraube umgesetzt.. 

In der Maschine eine ESU 5er sehr gut abgestimmt. Der Sound sehr authentisch. Bei den modernen Lok Ansagen vom "Band" bei der grünen eine Ansage wie anno dazumal vom Kondukteur. 

Der Smoker für die Vakuumpumpe ist einfach geil. 

Die Kupplung, Typ LGB, voll funktionsfähig, kuppelt Perfekt und lässt sich auch wieder gut entkuppeln. Das erste mal bei einem Kiss Modell - wurde diese Art Kupplung verbaut.

Wer noch auf sein Modell warten muss, es lohnt sich..und dann kann er sich einen zweiten Blick gönnen 😊

Rene

Hallo Rene,

Danke für Deine Einschätzung. Das hört sich gut an.

Viele Grüße, Sebastian

Meine Ge 4/4 l ist seit einigen Tagen bei mir. Ich kann nur sagen: Whowwww… wirklich ein tolles Modell und fährt seidenfein. Sie wurde natürlich erst drinnen gefahren. Bin sehr zufrieden. Nun werde ich dann mal die beiden Ge 4/4 l, jene aus der ersten Serie von KISS/Semaphore und der aktuellen Meisterklasse-Version  vergleichen. Da braucht es aber noch etwas Zeit, da ich momentan keine Lokomotiven herumtragen kann/darf. 

Herzliche Grüsse von Peter

Liebe Modellbahner

Ich habe ein kurzes Video gemacht über die Lok. Es gibt abern nur einen ganz kleinen Eindruck. Das Modell ist wirklich grossartig, tolle Fahreigenschaften und Sounds. Die Optik ist genial.

Herzliche Grüsse von Peter

Sehr schön!

Hallo,

also ich habe meine Bernina auch beim Händler abgeholt. Das Modell ist sehr detailliert und fährt auf dem 2m Probegleis beim Händler ohne Auffälligkeiten.

Es geschehen noch Zeichen und Wunder bei Kiss Schweiz 😉 An der Lok ist eine (Original)LGB Kupplung dran!!!  

Die Aufstiegsleitern sind am Drehgestell befestigt und schwenken mit aus. Bei meinem Exemplar hat die chinesische Qualitätssicherung übersehen, dass ein Aufhängehaken für die Kupplung zugebogen war  

Leider kommen durch den Einbau eines in meinen Augen nicht notwendigen Rauchgenerators alle Nachteile des ESU LS 5XL Dekoders zum tragen. Der ESU Rauchgenerator kann nur an AUX1 (und zusätzlich AUX2) betrieben werden. Damit fallen die Doppelbelegungungen Licht vorne/hinten, AUX1 und 2 für die Fernlichtfunktion weg. Als Folge blenden bei Fernlicht alle drei Stirnlampen und das Rücklicht mit auf. Im Original blenden bei der Ge 4/4 I (Refit) nur die zwei unteren Scheinwerfer auf. Übrigens ist der Verschluss der Einfüllöffnung des Rauchgenerators nicht gesteckt sondern geschraubt.

Und noch ein Hinweis: Die rote Grundplatte der Verpackung ist nicht farbecht und abriebfest - also etwas unterlegen um rote Farbspuren zu vermeiden.

Weiteres folgt, wenn ich die Lok einmal offen habe.

Grüsse

Herby

Die Lok ist sehr schön umgesetzt mit vielen Details. Habe die 608. Hat schon mal jemand den Smoker probiert? Meine Lok hat bereits nach Dampföl gerochen und ich habe es mal probiert. Leider sehe ich keinen Rauch. Wo sollte dieser heraus kommen. Dachte zwischen den Drehgestellen nach Betätigung von F12. Verwende eine ESU Zentrale Das befüllen finde ich auch recht mühsam. Man braucht schon eine Kanüle zum befüllen. Ich wünsche Euch einen schönen Abend. Viele Grüsse Martin

Hallo Herbert, die Lok hat keine LGB Kupplung ! 😢 Die Kupplung ist fast identisch mit LGB, aber wenn man mal genau nachmisst sind kleine Unterschiede zu erkennen. Der Abstand zwischen dem Drehpunkt des Hakens und dem äusseren Rand des Flaschenöffners hat eine Abweichung von etwas mehr als 1 mm. Wenn diese Kupplung mit einer LGB Kupplung gekuppelt ist hat der Haken von Kiss innen ein Spiel von diesen besagten 1 mm. So liegt der Haken von Kiss nicht schlüssig innen am Flaschenöffner an. Fazit : Kupplung gegen original LGB oder S Kuplix austauschen und diesen grau lackieren. Gruss Klaus

Hallo Klaus,

ich habe bisher nur den Testlauf beim Händler mitbekommen, noch nicht zu Hause mit der Kupplung experimentiert. Optisch ist sie dann einer LGB Kupplung täuschend ähnlich, ist der 1 mm aus lizenzrechtlichen Gründen oder schlampig kopiert?

Grüsse

Herby

hesch schrieb: Hallo Klaus,

.... aus lizenzrechtlichen Gründen oder schlampig kopiert?

Lizenz, wie schon bei KISS-Kunststoffmodellen. Christian Höhne von MAGNUS war der Einzige der die Lizenz hatte die originale LGB-Kupplung zu verwenden, und warb damit. 

Mich wundert ja das es auf dem Markt z.B. die patentierte Feder dazu gibt, firmenfremd. 

Hauptsache die Aufnahme passt, das Geld für einen Original-Flaschenöffner dürfte im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten der Käufer liegen... ;)

Hallo,

heute habe ich die Ge 4/4 I mal umgedreht. Die Details werden immer mehr. Bei der Nachbildung des Antriebs habe ich mir die Frage gestellt, ob es da nicht mechanisch sinnvoller wäre, 4 Motoren einzubauen als den Riemenantrieb und die Kardanwellen mit Getrieben?

Details, hier fehlt eine Schraube:  

Positiv: Die Aufstiegsleitern und die Sandfallrohre sind an den Drehgestellen befestigt und schwenken mit. Beim Öffnen muss man wohl keine Schläuche wie bei der Ge 4/4 III gewaltsam abziehen.  

Die einzige Schlauchverbindung vom Drehgestell zum Chassis ist abschraubbar.  

Da hat man bei Kiss Schweiz dazugelernt, auch bei der Kupplungsaufnahme (wobei die Kupplung ja fest am Drehgestell montiert ist), die LGB Standard ist.  

Kupplix müsste gehen, Kupplix mit Entkupplerplatte kollidiert mit dem Puffer.  

Kupplungsplatte nach Heyn/Fertig scheint nach erster Hinhalteprobe auch mit Schienenräumer zu passen.  

Massoth Entkuppler erfordert Metallurgische Eingriffe.

Jede Lok erfordert einen anderen Handgriff zum Herausheben des Innenlebens. Unterschiedliche Abstände und Durchmesser der Gewinde (hier Ge 4/4 II und III).  

Grüsse

Herby

    Hallo,es geht wieder um die Kupplung.Da die montierte Kupplung nur ein Nachbau der LGB Kupplung ist ( auch die Feder ist Kiss Eigenbau) habe ich an der Seite II eine S-Kuplix montiert.Wenn die S-Kuplix 1:1 montiert wird steht der kleine Flaschenöffner zu weit vor dem Puffer. Ich habe daher das Loch hintere Befestigungsschraube (M2) der kleinen Metallplatte auf 2,1mm aufgebohrt und ein M2,5 Gewinde gebohrt.Dadurch kommt die Kupplung etwas nach hinten.Ein kleines Problem ist die Schraube in der S-Kuplix die sehr hoch steht. Abhilfe schafft eine 3mm Unterlegscheibe die etwas abgeschliffen wird und die Verwendung einer baugleichen Schraube als Senkkopfschraube. Siehe Bild.

Hallo,

noch ein endloses Thema. Bei einem 3k Euronen teurem Handarbeitsgartenbahnmodell haben rostende Schrauben eigentlich nichts zu suchen. Das ist schon seit dem Kroko ein wiederkehrendes Problem. Die Chinesen verwenden 2mm Schrauben mit speziellen Flachköpfen, die nur brüniert sind, also Rostschutz low level.   Originalschraube links, die es in dieser Form nicht in Messing oder Edelstahl gibt (Schrauben Preissinger München). Ohne wesentliche Änderungen lassen sich 2mm Senkkopfschrauben (rechts) einsetzen, die eher dem Niveau der Modelle entsprechen würden und relativ günstig in ausreichender Stückzahl verfügbar sind.

Grüsse

Herby

gemeint sind Schrauben in Edelstahlausführung.

wo erhältlich?

u.a. Schrauben Preisinger München

Hallo,

so schaut das Innenleben der Ge 4/4 I aus:  

Servoantrieb:  

Dekoderplatine:  

Chassis:  

Smoker mit eigener Elektronik (verbraucht 2 Funktionsausgänge)  

Die Verkabelung ist gut strukturiert, nur leider keine farbigen Litzen, das erschwert die Leitungsverfolgung. Der Smoker - na ja wers braucht...Vorsicht beim Umdrehen der Lok, falls er gefüllt ist, der Gummitrichter dichtet nicht vollständig ab und das Rauchöl tritt innen aus. Der Rauch soll nach unten austreten, deshalb muss die Einfüllöffnung geschlossen sein. Mit der Zeit wird sich aber wahrscheinlich das Petroleumkondensat unten in der "Detaillierung" niederschlagen. Was fehlt ist eine elektronische Sicherung zwischen den beiden Drehgestellen.

Frohe Festtage

Herby

Hallo,

die in der Betriebsanleitung (MOD) ist die Pinbelegung nicht stimmig   Weiss re hinten ist zweimal vorhanden, Rot unten rechts hinten ist nicht vorhanden, eine Maschinenraumbeleuchtung ist bei dieser Version nicht vorhanden.

Grüsse

Herby

Hallo,

bei den ersten Fahrtest (Chassis allein) zeigten sich Probleme, die bei der Ge 4/4 II vorhanden, bei der Ge 4/4 III aber zum Teil schon behoben waren. Bei Einfahrt in eine Steigung kommen Räder und stromführende Leiterbahnen dem Boden des Führerstendes sehr nahe (hier durch gelbes Papier simuliert). Wenn der Lack abgescheuert ist führt das zum Kurzschluss.  

Beim Überfahren einer Kuppe hat das Drehgestell kaum genug Spielraum zum Pendeln aus der Horizontalen, die vorderen Räder heben leicht ab. Trotzdem kommen die hinteren Räder dem Chassisboden gefährlich nahe (Problem wie bei der Ge 4/4 II - Kurzschluss).   Problem ist, das die Bodenausschnitte nicht wie bei der Ge 4/4 III grösser sind, um einen Radkontakt zu vermeiden.  

Vergleich Ge 4/4 III  

Grüsse

Herby

Hallo,

also bei meiner Bernina stimmt die Funktionsausgangsbelegung in keiner Weise mit der Betriebsanleitung überein. Ausserdem ist die Belegung völlig unlogisch und eher chaotisch.   Durch die Limitierung durch den ESU Smoker gehen zwei wertvolle Funktionsausgänge verloren, die roten LEDs auf Aux 11 und 12 müssen mit den unverstärkten Ausgängen des ESU LS5XL zurechtkommen und lassen sich testweise nicht mit 5V und minus ansteuern. Habe für mich entschlossen den Smoker vorläufig stillzulegen, die Verbindungen für zwei Entkupplungsservos zu nutzen, zwei Magnetstromanschlüsse für kopfüber Reinigungsvorgänge und elektronische Sicherungen einzubauen.   Dabei habe ich mich gefragt, wieso die Lok zwei Zusatzgewichte hat? Beim Bohren der Löcher...   Die Basisplatte ist Alu (Metallmodell😉)

Grüsse

Herby

Der Rächer der Modellbahner, der Alleinunterhalter zwischen Weihnachten und Neujahr, der Retter der Unwissenden schlägt wieder unerbittlich zu… Was würde die Modellbahnwelt nur machen, wenn es die Erleuchtung über ein Modell von hesch nicht gäbe? 

Mein Modell würde unkontrolliert vor sich hinrosten, die Kupplung nicht kuppeln - weil sie um 1mm differiert - und Alu ist kein Metall mehr….und ich müsste die BL lesen, die mich überhaupt nicht interessiert.

Hier wurden schon Leute für weniger  aus dem Forum verbannt - zB Videos im Hochformat gepostet hatten…

Wie heisst es an Silvester bald wieder: Same procedre as every year mr. Hesch…sorry James.

LGD

Hi hesch, was ist eigentlich der Zweck Deiner Bemühungen ? Keiner schafft es in so kurzer Zeit so viele Postings zu machen. Das Modell noch komplett zu zerlegen und Dinge einzubauen die ich gar nicht möchte und auch nicht notwendig sind. 

Gehört es einfach dazu, zu allem und jedem ungefragt seine Meinung kund zu tun.

Na, dann - vielleicht wirst Du gegangen oder ich gehe mit der Zeit…vielleicht finde ich ein Forum wo es um Modellbahnen und nicht um eine einzige Person geht.

Rene

Es gibt sicherlich Leute, die heschs Forschung interessant finden und in welchem Umfang auch immer nutzen. Wer's nicht lesen moechte, braucht es nicht zu tun. Und rein grundsaetzlich... zur Demokratie gehoert Meinungsfreiheit. Solange sie nicht in Beschimpfungen ausartet.

Die Freiheit des Einzelnen endet dort, wo sie die Freiheit anderer beeintraechtigt. Leben und leben lassen.

 In diesem Sinne... friedliche Bastel-Weihnachten !

   Michael

Hallo,

ich finde es schade, das die "Never Touch a Kiss Modell" Meinung immer gleich so reagiert. Es wird doch niemand gezwungen sein Modell zu öffnen oder etwas einzubauen. Es gibt doch auch deutliche Fortschritte bei KISS.

• die LGB konforme Standardkupplungsaufnahme
• eine saubere Verkabelung mit Steckverbindungen und Beschriftung der Platinen
• die Lok lässt sich servicefreundlich öffnen
• der Dekoder ist steckbar
• der Panthomechanismus ist stabil konstruiert

Wer sich nicht am Fernlicht mit Aufblenden 3x mal vorne und 1x hinten stört, braucht auch nichts umzuverkabeln.

Wer sich sicher ist, dass bei 5A oder mehr bei Kurzschluss die Zentrale sicher abschaltet braucht keine elektronische Sicherung in der Lok. Gut Messing fackelt nicht so schnell ab, aber verschmorte Bauteile sind auch nicht so schön.

Wer z.B. keinen Kopfbahnhof hat oder nur im Wendezugbetrieb fährt kann wohl auf eine Entkupplung verzichten.

Wer seine Anlage mit der Wasserwaage ausgerichtet hat, für den ist der Kontakt der Räder mit der Bodenplatte kein Thema.

Und das Konzept mit Einzelantrieb der Achsen beim Gepäcktriebwagen in Spur 1 finde ich zukunftweisend. Hmm...Ge 6/6 II mit 6 Motoren,,,wahrscheinlich unbezahlbar.

Grüsse

Herby

Hallo Herby. Vielen Dank für Deine Beiträge! Ich finde die Bilder sehr hilfreich, da mein Verdampfer nicht funktioniert. Brauche ich vorerst auch nicht. Aber das Innenleben einer Lok ist immer interessant. Aktuell baue ich meine alten Semaphore/Kiss Loks um und bin für Tipps immer dankbar. Ich wünsche allen noch eine schöne Zeit und ein gutes neues Jahr 2024! Viele Grüsse Martin

Hallo Martin,

ich hab den Smoker beim Fachhändler getestet. Maximal 2ml einfüllen /ist ziemlich pfrimelig (2ml Spritze mit Injektionsnadel). Oben Verschluss gut zumachen, damit das Rauchöl am Unterboden rauskommt (dauert einige Zeit). Das Rauchöl (Petroleumbasis) schlägt sich am Unterboden nieder. Hätte mir da eher einen Ultraschallvernebler mit dest. Wasser vorgestellt.

Grüsse

Herby

Hallo Rene, ich finde es absolut in Ordnung wenn Herby über seine Beobachtungen und Erfahrungen berichtet. Warum soll er gegangen werden ?? Wem es nicht passt muss das nicht lesen oder sich ein anderes Forum aussuchen wo viel leeres Stroh gedroschen wird und man sich an Spur G Spielzeug erfreut. Also Herbert mach weiter Gruss Klaus

Hallo, die Beschreibung der roten und der grünen Lok sind etwas unterschiedlich.  Bei der grünen gibt es die Maschinenraumbeleuchtung auf F19, bei der Umbauversion gibt es das nicht, macht auch keinen Sinn. In der Beschreibung sind die Funktionen F 17,18,19 nicht beschrieben, jedoch sind sie belegt. Eine wichtige Besonderheit fehlt zur Einstellung der Stromabnehmer. Ich muss sie etwas tiefer in der oberen Position einstellen damit ich keine Beschädigung der Stromabnehmer an meiner Tunnelausfahrt bekomme, es sieht auch besser aus. Mühsam habe ich in der ESU Beschreibung die CV's gefunden. Es sind für den vorderen Panto die CV386-392 und für hinten die CV394-400. Auch die ESU Decoderbeschreibung ist etwas mühselig zu verstehen. Allgemein werde ich die Funktionsbelegungen beider Ge4/4 I noch verändern denn Kurvenquitschen Rangiergang und Zugansagen brauche ich nicht und können nach hinten gelegt werden. Aber den Schaffnerpfiff und das Warnsignal werden ich nach vorne legen. Abgesehen davon gehören Bahnhofsansagen nicht in eine Lok sondern in das Bahnhofsgebäude. Gruss Klaus

Hey Herby,

ich lese deine Beiträge hier sehr gern. Auch wenn ich aufgrund von Zeit- und Platzmangel und fehlendem Mut nicht alles nachbasteln werde, ist es doch toll zu lesen, wie man aus einem tollen Modell ein noch besseres machen kann. Und manches davon ist sogar ziemlich wichtig, die Sicherung z.B.

Schönen Gruß Thomas

Hallo Herby,

lass Dich von Intoleranz nicht entmutigen.

Schade, dass sowas dann auch noch geschrieben wird. Nicht gut für ein Forum. Ist ja eh schon recht wenig los hier ...

VG Andreas

Hallo,

alle, die an einem originalen Fernlicht interessiert sind und auf den Smoker verzichten können: Es müssen dann zwei Leitungen auf AUX 1 und 2 umgelötet werden. Den Stecker zieht man dann am besten aus der Smokerplatine.   Bei meiner Bernina habe ich Aux3 auf 2 und Aux10 auf 1 gelötet. Die Ausgänge Licht vorne, hinten, Aux1, Aux2 setzt man in der Variante 1 bei der Helligkeit auf 31, in der Variante 2 in der Helligkeit auf 5, Aux7 und 8 ebenfalls auf 5.

Ein ESU Konfigurationsschema sieht dann ggf. wie folgt aus:  

Ich schalte mit F0 Beleuchtung 3+1 F1 Rücklicht 2xrot F2 Fernlicht F3 Führerstand F9 Rangiermodus F12 3xrot bds. F19 2xweiß 1xrot F21 Licht hinten aus F22 Licht vorne aus

3x rot bds. entspricht nicht dem Original (da nur auf einer Seite), ich benutze es aber vorläufig um abgestellte Loks im Schattenbahnhof zu markieren.

Grüsse

Herby

Hallo,

dank der LGB Kupplungsaufnahme bei der Ge 4/4 I ist eine Kupplix Kupplung möglich. Allerdings ist die original Kupplixentkupplung irgendwie zu klobig. Deshalb habe ich Kupplix mit einer modifihierten Heyn/Fertig Entkupplungsplatte ausgestattet. Hier noch vor dem Lackieren.  

Grüsse

Herby

Hallo,

der erste Entkuppler (mod. Kupplix mit Heyn/Fertig Platte) ist an der Ge 4/4 I montiert. Das Rückversetzen um 1 Schraubenloch habe ich von Klaus übernommen.  

Video Ge 4/4 I Entkuppler

Grüsse

Herby

Tolles Video über die Ge 4/4 I

Andreas

Hallo zusammen,

Kiss hat auf Facebook zwei erste Bilder der grünen Ge 4/4 I veröffentlicht.

Viele Grüße, Sebastian