Heute durfte ich bei KISS-Modellbahnen meine FO HGe 4/4 l abholen. Matthias hat sie nach meinen Bedürfnissen eingestellt. Ich sah sie fahren bei ihm. Eine wahre Freude. Zu Hause angekommen reichte es eben leider nur noch für Bilder auf dem Holzsockel in der Sonne. Weitere werden folgen. Morgen sofern das Wetter mitmacht, geht es in den Garten.
An den Details kann man sich fast nicht sattsehen. Immer wieder Neues zu entdecken.
Nun wartet sie in meinem Büro auf den morgigen Tag.
Die HGe 4/4 I 37 war aufgrund von Lokmangel zumeist im Güterzugeinsatz zwischen Landquart und Ilanz, oftmals mit den Valserwasser-Zügen. Davon finden sich auch diverse Bilder. Der Lokmangel konnte dann mit Ablieferung der ersten Ge 4/4 III entschärft werden.
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
josche schrieb:
Verirrt am Bernina
[attachment=5421]2021-10-25 HGe4-4I (Ospizio Bernina).jpg[/attachment]
Nun Bernina ist tatsächlich ein wenig "verfahren"...aber auf der Stammstrecke der RhB ist die Lok, wenn mich nicht alles täuscht, tatsächlich mal gewesen. Zur Aushilfe bei akutem Lokmangel bei der RhB.
Hab's gefunden, das war die Nr. 37 im Jahre 1993.
Grüße
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 26.10.2021, 08:17
Korrektur : Michaels Posting dass die Lok ausverkauft ist, war nicht Mitte Februar, aber bereits Mitte Januar 2020... :) Wer gut Monate zurück zahlen kann, hat hier klar einen Vorteil...
Hiermit noch eine verspätete Antwort auf ihre Posting von 9 Monate und 1 Woche her, also etwa Mitte Februar 2021.
Der allerletzte Kiss FO HGe 4/4' Nr. 36 (historic) wurde bereits am 26 November 2020 hier zu Hause geliefert, direkt von Kiss Modellbahnen Schweiz.
Eigentlich war bereits Anfang November 2020 kein einziges der HGe4/4'-Modelle mehr bestellbar, aber es gab (zu meinem Glück) einen Kunden, der eines seiner (mehreren) bestellten Modelle am Ende doch nicht nahm, so dass es für mich frei wurde.
Erst letztes Wochenende (nach fast 11 Monate !) habe ich es endlich aus dem Schachtel und in Betrieb genommen : alles Perfekt !
Das hier erwähnte Quietschen hat es bei meinen Modell auch gegeben - daher dass ich das Thema der FO HGe 4/4' hier im Forum aufgesucht habe... und die Lösung dazu gefunden habe : Wundermittel WD40 hat tatsächlich geholfen - vielen Dank für den Tip :)
Wenn ich so mitlese bin ich immer wieder froh dass auf unserer Anlage ganz klare Themaabschränkungen gesetzt wurden und sammeln ..... ja das überlässt man Andern.
:whistle: :whistle: :)
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
dneu schrieb:
Bericht im GBP 1/21 über die HGe 4/4 I.
Auch sei die Lok wegen der Maxon Motoren teurer geworden. Auch eine Aussage, die irgendwie tendenziös ist. Stimmt einfach nicht, ich habe die Lok zum selben Preis bei Kiss Schweiz bekommen - wie ich sie damals bei Kiss Modellbahnen vorbestellt hatte. Und die Ankündigung dass die HGe 1 nun Maxon bekommt - hatte bei Kiss damals keine Auswirkungen auf den Preis.
Da hat man den damaligen Händlerbrief zitiert, auf den viele (ich auch) hereingefallen sind.
Der ist Monate her, und sollte nun eigentlich unmißverständlich geklärt worden sein.
Wie Du sagst, stimmt einfach nicht (für Vorbesteller), Neue Ordern dann allerdings schon.
dneu schrieb:
Gerne wird die Kiss HGe 1 mit SCHEBA und Ed`verglichen - auch im Preis. Die SCHEBA Lok war teurer als die Kiss heute, und das vor vielen Jahren, und die von Ed - jo, mei...
Sie haben es zwar einbischen mit den Preisen, aber sonst ganz nett. Gerne wird die Kiss HGe 1 mit SCHEBA und Ed`verglichen - auch im Preis. Die SCHEBA Lok war teurer als die Kiss heute, und das vor vielen Jahren, und die von Ed - jo, mei...
Auch sei die Lok wegen der Maxon Motoren teurer geworden. Auch eine Aussage, die irgendwie tendenziös ist. Stimmt einfach nicht, ich habe die Lok zum selben Preis bei Kiss Schweiz bekommen - wie ich sie damals bei Kiss Modellbahnen vorbestellt hatte. Und die Ankündigung dass die HGe 1 nun Maxon bekommt - hatte bei Kiss damals keine Auswirkungen auf den Preis.
Hallo,
wenn noch jemand eine HGe 4/4 sucht und keine findet... Bei der Firma Fertig gibt es noch 5 verschiedene Varianten. Leider ist das nur Abholung. Dort hatte ich eine HG 4/4 abhgeholt:
Also Du hast das Glück, überhaupt noch eine HGe 4/4 I zu erwischen? (Würd ich per se einfach mal zugreifen).
Gemäss Betriebsanleitung steht 110 ‰, darum können Dir hier die wenigsten wirklich helfen. Weil sie sich eben an diese Vorgaben halten. Was Du bei Dir zu Hause machst, geht ja niemand was an. Ob es funktioniert oder nicht, siehst Du dann schon (eher ja).
Aber wenn dann der Decoder abraucht, Zahräder ausleiern oder sonst ein Teil der Belastung nicht standhält, sollte man dann nicht noch nach Garantieleistungen schreien.
Ich gehe davon aus, dass Du halt früher als ein "Normalo", das eine oder andere Teil an Deiner Maschine ersetzen musst.
Danke euch für eure Antworten.
Es geht es hier in erster Line aber nicht ums Vorbild. Ich habe zwei Anlagenteile die am Hausrand an der Grundstücksgrenze die mit 18% Steigung verbunden sind/werden. Entweder muss ich ganz oder zumindest im unteren Anlagenteil auf die Lok verzichten müssen. Oder die Lok packt die Steigung, ohne langfristig Schaden zu nehmen. Daher meine Frage, ob die Lok mit den neuen Maxon Motoren oder andere Teile hier unterdimensioniert sind. Danke euch für Hinweise.
Betrachten wir dies etwas nuechterner: gleiche Modell-Zahnstange, andere Bahngesellschaft. DFB max 114 o/oo; ZB 250 o/oo (LSE). Schon etwas andere Steigungen! Ob man die vorbildgerecht betreiben soll? - Warum nicht! So unterdimensioniert sind die Antriebe ja nicht.
Meint
Battli
Wenn schon dann halt nicht steiler als was beim Vorbild auf der Stammstrecke zu finden ist.
Übrigens gibt's auf der ehemaligen FO Strecke sehr sehr wenige schnurgrade Abschnitte mit der saftigen Steigung. Am ehesten noch der Viadukt bei Grengiols.
https://live.staticflickr.com/8770/27858837163_480f4fd962_b.jpg
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
180‰ ist nicht mal die Schöllenenbahn, die hat 179‰ (und 1‰ in diesem speziellen Fall, ist nicht zu unterschätzen), und die HGe 4/4 I darf, ohne Bremslok, nicht auf der Schöllenenbahn verkehren.
""Vielleicht, packt die Lok auch 180‰, die Frage ist nur, was man ihr damit antut... ;)""
Bearbeitet von Andreas Cadosch am 09.12.2020, 21:26
Also wenn in der Anleitung explizit steht:
"Die maximal zulässige Steigung liegt bei vorbildlichen
110‰."
sollte man das wohl respektieren, ansonsten könnten Teile des Antriebes unzulässig belastet werden.
Das ist keine Frage von desto steiler desto weniger Anhängelast.
Diese 10KG werden erst später genannt.
Sicher packt die Lok auch 18%, die Frage ist was Du ihr damit antust. Und ob die LGB-Zahnstange das auch mit macht. ;)
Hallo, hat jemand Erfahrung mit der HGe 4/4 an der Zahnstange? Ich überlege mir ein Weihnachtsgeschenk zu machen und eine HGe 4/4 zuzulegen.
Ich plane eine schnurgerade Zahnradstrecke mit ca 18% Gefälle. In der Betriebsanleitung ist die Lok für 11% mit 10kg "zugelassen". Was denkt ihr, ist auch eine Steigung von 18% problemlos möglich und wie hoch könnte dann die Zuglast sein? Danke
Guten Tag
Ich habe nun endlich die Zeit gefunden die HGe 4/4i zu fahren/testen. Ich freue mich sehr ab der gelungenen Lok, sie ist wirklich super geworden!
Die Geräusche welche hier:
YouTube
um 1:26 auftreten, treten bei mir auch auf (vielleicht nicht ganz so intensiv). Ich störe mich eigentlich nicht gross daran, aber es würde mich interessieren ob man etwas dagegen unternehmen muss, weil sich ansonsten die Lok beschädigt? Wenn mir kurz jemand zurückschreiben würde und vielleicht seine Erfahrung mit mir teilen wüde wäre ich sehr dankbar, merci.
Ich wünsche einen schönen Abend und allen weiterhin viel Spass mit dem Hobby!
André
nun bin ich mal meine Bilder durchgegangen.
In der Mehrzahl ist der Panto auf Seite 2 hoch.
Aber bei einem Bild aus 2008 und einem aktuellen Bild vom September 2020 ist der Panto1 am Fahrdraht. Da ist doch wieder mal was geändert worden.
Gruss Klaus
.................
Übrigens das Abtrennen von einem Stromabnehmer praktiziert auch die RhB bei ihren Ge 6/6 I. Der Panto kann auch im Notfall nicht verwendet werden, da er nicht nur pneumatisch sondern auch elektrisch abgetrennt ist.
Wann wurde das eingeführt?
Ist mir noch nicht aufgefallen.
Ja das stimmt, ich weiss nur nicht wann es eingeführt worden ist, auf jeden Fall sind derzeit beide Pantos wieder in Betrieb
