Fahrleitung ohne Fahrdraht

Rüstest du dein gesamtes Schienennetz aus?

Erst werden nur mal einige an optisch optimaler Stelle gesetzt. Ja nachdem wie gut die sich halten sieht man dann weiter. Plane auch mindestens einer Station die entsprechenden Masten zu verpassen.

Nebst den Diffendinger-Masten habe ich die Gittermasten im Auge. Etwas mehr Arbeit aber punkto Optik schön.

Und warum ohne Fahrdraht? Wäre der Aufwand so viel höher?

Der Fahrdraht wäre sicher konstanter Ärger, zwei Haustiere (Katze und Hund); Vögel von Kolibri bis Fasanen und Enten auf Besuch, Waschbären im Revier und und und. Temperaturschwankungen zwischen minus 15º im Winter und plus 40º im Sommer. Kurzum da reichen mir Pantos oben, zusammen mit den Selbstbaumasten zur Verbesserung der Optik vollauf. Das ist dann schon einiges mehr als auf verschiedenen anderen Anlagen, auf denen die "Viechersituation" wahrscheinlich nicht so prekär wäre. ;) ;) :dry:

Wie wärs den Fahrdraht an ein Weidezaungerät ...... :dry:

.... nee, Scherz. Klar, mit so vielen Tieren hättest du dauernd Schäden und als Folge vielleicht sogar Unfälle und verkratze Züge.

Aber das ist immer noch besser als mein Freund Keith auf Vancouver Island, der wird von Rehen heimgesucht. Frisch gepflanztes Grün "Ahhhh schau mal, wieder etwas Auflockerung im Menüplan." :angry: :( Und das im Stadtgebiet! :ohmy:

Für Leute die sich gerne etwas näher mit der Materie befassen dies und das von Rhätische Bahn - Info zum Fahrleitungsdienst . ;) Wie ich schon mal schrieb, die Leute befassen sich sehr weitläufig mit dem Thema RhB, der verlinkte Beitrag stammt von 1970 und ist mehr oder weniger der Albula Linie gewidmet. Die verlinkten PDFs auf der Seite zeigen aber die moderne Version. Beachtenswert ist die genaue Zeichnung von einem Schaltposten mit den Massangaben. :ohmy:

RhB_HJ schrieb: Wie ich schon mal schrieb, die Leute befassen sich sehr weitläufig mit dem Thema RhB, :ohmy:

Ja, www.rhb-info.ch ist eine Super-Seite und Florian Huber, Fabian Wild und ihre Mannen geben sich alle Mühe gute Informationen zu sammeln. Man kann sie übrigens finanziell unterstützen.....wollte ich nur mal gesagt haben ;) Serverplatz kostet auch Geld!

Kontodaten von Ihnen habe ich, das war zwar mal für den Clubwagen WR-S 3820 gedacht der aufwendig restauriert werden muss, aber der stockt gerade und Geld kann man immer gebrauchen, auch Internet.Service ist nicht gratis!

(http://www.rhb-info.ch/Datenblatt%20WR-S%203820.pdf)

bzw:

(http://www.rhb-info.ch/spendenaktion.htm)

Grüße

Michael

Ganz richtig, Serverplatz kostet Geld. Weiss ich seit 2001 als ich meine Hobby-Website anfing, aber die Kosten sind verglichen mit dem was man für anderes ausgiebt nicht allzu gross. Und die Leistung bei einem anständigen Provider ist sicher besser als bei irgend einem Gratisfritzen; bei denen wird man meist mit Reklame abgesegnet, oder noch schlimmer, mit beschränktem Zugriffsvolumen pro Monat. Wie da der Kundendienst aussieht entzieht sich mir, weiss aber, dass der bei meinem Provider ausgezeichnet klappt. ;) ;)

Und nun wieder zu den Masten .... ja, die RhB Gittermasten werden etwas mehr Bearbeitung brauchen, denn das "genau passende" Profil gibt's in dem Fall nicht.

Als Vorlage dient für diese das HOm Produkt von Ferro Suisse, sehr filigrane Sache. Für den Aufbau wird dann wieder eine Vorrichtung erstellt, ähnlich der welche zum Bau der Signalmasten dient.

Ich habe auf jeden Fall mal was angewiesen, nicht viel, aber einfach als Ansporn zum Weitermachen. Mach ich auch in anderen Foren so, wenn ich dort gute Info oder gar Bilder erhalte.

Mal sehen wann unser admin mir 'ne IBAN übermittelt.... :woohoo:

:laugh:

Michael

mibema schrieb: I..............................

Mal sehen wann unser admin mir 'ne IBAN übermittelt.... :woohoo:

:laugh:

Michael

Hmmm ... vielleicht sieht Andreas das genau so wie ich, Website und Forum zur Weiterbildung der Teilnehmer. Wobei ich gestehen muss, dass ich im eigenen Forum einmal pro Jahr etwas "aufräume" d.h. Leute mit Null-Beiträgen über einen gewissen Zeitraum werden ... "geräumt". ;) :dry:

Der Befestigungsfuss vom Mast war mir etwas zu locker. 20mm anstatt 10mm Höhe im soliden Vierkantrohr verbessert das enorm. ;)

Etwas Silikon auf der Tischplatte ist besser als Schraubenlöcher. :laugh:

Für Leute die auch an einer Billig-Fahrleitung ohne Draht interessiert sind. Schritt um Schritt:

ErsterSchritt: Mastfuss, "verschweisst" wird mit MEK, "verzinkt" wird erst später. Quelle für Plastruct in Europa?

Quelle für Plastruct in Europa?

Schweiz: https://www.google.ch/#q=plastruct+profile&tbs=ctr:countryCH&cr=countryCH

Deutschland: https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=plastruct+profile&tbs=ctr:countryDE&cr=countryDE

Bearbeitung? Mit dem Werkzeug das man zur Verfügung hat. In meinem Fall Fräsmaschine und Drehbank. Schneiden auf Tischkreissäge und/oder Bandsäge könnte mit stufenloseinstellbarer Geschwindigkeit klappen. ;) :ohmy:

Wei beim "Pantoabsenkung ins Tunnelportal " Beitrag schon angetönt war das Material bestellt, ist auch bereits im Haus, es konnte also losgehen.

Masse wurden mehr oder weniger vom LGB-Mast abgekupfert/übernommen. Material besteht, bis auf die Isolatoren (Acryl) und die Auslegerverankerung (Messing), ABS Profile von Plastruct. ABS wurde mit MEK verschweisst.

Hier mal die ersten noch nicht "verzinkten" Probestücke.

Die Befestigung im Halter an der Leiter-Fahrbahn ist sehr einfach — einstecken, fertig! Bei Betriebseinstellung im Herbst — eindeutig zu viele Ponderosa-Nadeln! — geht das schnell, wie bei der RhB werden die Masten nummeriert, im Frühjahr sollte die Montage dann Ruck-Zuck gehen.

Übrigens auch bei der "212" (ohne Panto-Servo) wurde der Panto auf Streckenhöhe justiert wie man im zweiten Bild sieht ist die Lage "genau richtig". B)