Ein Appetizer für KISS...

:lol: :lol: :lol: toll der Sound Deiner Lok.

Hier zwei Tips für Dich:

CV 63 auf 255

oder ein LS5XL Decoder rein und das neue Kiss File raufspitzen, (oder einfach die Werte der HGe 4/4 I) wow, dann musst Du Dein Maschienchen aber suchen - weil Du es nicht mehr hörst.

Ich hab die Variante mit dem 5er gewählt. bssssst :)

Hallo,

CV 63 = 255 :evil: kleiner Scherz?

es ist ein ESU Loksound 5 XL Dekoder verbaut. Aufgespielt das Original Kiss Projekt. Motoreinstelllung Glockenanker Motor klein.

Nach dem Maxon Umbau ist zwar die Zugkraft erheblich, aber die mechanische Entkopplung des Motors hat deutlich abgenommen. Das liegt auch nicht an der Dekoderansteuerung, auch bei Gleichstrom Anschluß ist es laut.

Außerdem ist der ESU kein Zimo, im unteren Geschwindigkeitsbereich kann der noch ein Quentchen sanfter.

Grüße

Herby

Es IST ein 5er? Perfekt, die Werte der HGe 4/4 l für Motoreinstellungen nehmen und es müsste massiv besser sein.

Hallo,

es ist aber leider so, dass Kiss die ESU Projekte nicht zusendet, man muss dazu in die Schweiz Fahren. Für die Ge 4/4 II habe ich das KISS Projekt von ESU bekommen (LS4XL). Die Einstellungen sind orginal von M. Kälin KISS Sevice Schweiz. Die Motorengeräusche sind bei Ansteuerung über Gleichstromtrafo (ohne Dekoder) fast gleich laut. Ein kleiner Unterschied besteht nur zwischen Rollenprüfstand und Gleis (lauter). Das liegt an der Getriebetoleranz, der Motor am "leichteren" Getriebe, der etwas abgebremst wird, wird lauter (bei Schritttempo)

Grüße

Herby

Dafür benötigt man nicht das Originalfile - dafür reicht eine Lok, Du willst ja nur die Werte für die Motorenansteuerung - nicht den Sound.

hesch schrieb: Für die Ge 4/4 II habe ich das KISS Projekt von ESU bekommen (LS4XL).

Ja, ich habe mit großer Freude gesehen, das KISS (CH oder D?) die alten LS4.0/4.1 Sound-Projekte freigegeben hat, sodas man sie bei ESU downloaden kann.

Meine alte, analoge Ge 4/6 hat somit eine chance auf Sound :)

Viele Grüße Michael

hesch schrieb: Kupplung: Mit Ihrem Vorschlag den Kupplungshaken der Flaschenöffnerkupplung anzupassen, rennen Sie offenen Türen ein. Dies wurde bereits veranlasst und in Zukunft umgesetzt. Aus Lizengründen und Patenrechten, ist es uns aber nicht erlaubt, einfach die Dimensionen der Kupplung eines Grosserienherstellers zu kopieren.

Naja, das haben BRAWA und PIKO doch auch hinbekommen, oder ? Der Käufer kann ja dann selber eine Original-Kupplung installieren, geht doch nur um die Aufnahme. Und wenn ich an die alten KISS-Kunststoffmodelle denke... ;), oder die PULLMANN BEX... ?

Grüße Michael

dneu schrieb: Dafür benötigt man nicht das Originalfile - dafür reicht eine Lok, Du willst ja nur die Werte für die Motorenansteuerung - nicht den Sound.

Nicht jeder hat eine HGe 4/4 I...passt nicht so recht in eine Flachlandanlage (und gefällt mir auch nicht so), eine Zahnradlok (Hg 4/4) ist derzeit zum Ausprobieren genug

Die Aufhängung der Bühlermotoren war bei der Ge 4/4 II einfacher gestaltet, die Aufhängung der Maxon Motoren ist massiver, damit übertragen sich Vibrationen deutlicher aufs Gehäuse.

Grüße

Herby

Mit Ihrem Vorschlag den Kupplungshaken der Flaschenöffnerkupplung anzupassen, rennen Sie offenen Türen ein. Dies wurde bereits veranlasst und in Zukunft umgesetzt. Aus Lizengründen und Patenrechten, ist es uns aber nicht erlaubt, einfach die Dimensionen der Kupplung eines Grosserienherstellers zu kopieren> mibema schrieb:

Naja, das haben BRAWA und PIKO doch auch hinbekommen, oder ? Der Käufer kann ja dann selber eine Original-Kupplung installieren, geht doch nur um die Aufnahme. Und wenn ich an die alten KISS-Kunststoffmodelle denke... ;), oder die PULLMANN BEX... ? Also da bin ich mal auf die Lösung bei der Ge 4/4III gespannt (die Ge 4/4 I wird wegen der Kupplung am Drehgestell eher unproblematisch)Habe da viel experimentiert: Eine Standardaufnahme ist ohne grosse metallurgische Eingriffe nicht möglich.Fortsetzung folgt

Als Lösung für die Entkupplung musste die Originalkuplung verwendet weren:

(http://herby.userweb.mwn.de/lgb/bilder/ge44ii/ge44iikupp.mp4 class="")

Grüße

Herby

Naja, ich hatte mich eigentlich gewundert über die Aussage von KISS bezüglich Rechten bei LGB.

Alle früheren Kunststoffmodelle hatten ja mehr oder weniger Nachbauten der LGB-Kupplung, zumindestens sehr ähnliche Flaschenöffner.

Da hat man es wohl früher nicht ganz so streng gesehen ?

Und die Pullmann ABe haben das auch.

Bei den KISS Ms Modellen hat mich immer gestört, das die Kupplung so schlecht war, wenn der Flaschenöffner schon recht tief und dafür flach war, so blieb vom Federweg des Hakens kaum etwas übrig. Entkuppeln war schon von Hand ein Problem.

Was habe ich dumm geschaut, als ich den automatischen Entkuppler an den Tender meiner 107 montiert hatte und der quasi im Gleis lag. Da ist mir das erst aufgefallen, war halt mein einziges Messingmodell.

:) Michael

Grüße Michael

Hallo,

jetzt sind wahrscheinlich alle KISS-Fans hier wieder beleidigt...

Bei der Ge 4/4 II ist schon der Ausschnitt im Schienenräumer zu klein, beim Entkuppeln muss man die ganze Kupplung nach unten drücken Ausserdem sind die Nasen für die Feder am Bügel und am Kupplungskorpus so hoch, dass der Bügel noch bevor er entkuppelt anschlägt. Auch der Haken geht nicht ganz nach oben, es klemmt vorne beim Flaschenöffner und hinten nach der drehbaren Lagerung. Das Kupplungsdesign ist seit Jahren dasselbe, es wird einfach immer wieder vom CAD-Designer übernommen. Einzig der Rangiertraktor hatte sowas wie eine Standardaufnahme. Wenn man den mechanischen Aufwand für die Kinematik beim Kroko sieht, wo bleiben die Ideen für eine normgerechte Kupplung (Thema Schubbetrieb). Ich bin sehr gespannt auf die Ge 4/4 III und den Harzbullen, was sich da kupplungstechnisch tut.

Grüße

Herby

Mein kleiner Zuschuss zu dem Thema: ich lobe mir seit 1975 die Kadeekupplungen, egal für welche Baugrösse. B)

Aber dass BEMO die in 0m gleich ab Werk liefert, ja das war eine Überraschung.

https://www.bemo-modellbahn.de/fileadmin/bemo/img/illus/produkte/9452112.jpg

Nicht jeder hat eine HGe 4/4 I..

Hier die Werte:

PWM Frequenz

40 für 40000 Hz

Danke für die Werte. Mal sehen, wo die Unterschiede zur jetzigen Einstellung liegen...

Grüße

Herby

Hallo,

ich habe mal Kiss Schweiz angeschrieben für Verbesserungsvorschläge... Beispiel: Ge 4/4 II

Servicefreundlichkeit: Es ist uns bewusst, dass an Modellen, die beinahe kompromisslos Originalgetreu sind, es schwierig ist eine hohe Servicetauglichkeit zu erreichen. Ein paar mm schmäler das Untergestell >> Gehäuse und Fahrwerk ließen sich ohne pfriemeln trennen, wäre was für den CAD-Designer.

Tip: Zuerst die Federpakete ausbauen (rote Pfeile) und an den Gewinden für die Transportsicherung einen Handgriff anbringen An die Beleuchtung ist aber fast kein Herankommen, mal hoffen, dass die SMD-LEDs lange halten..;)

Jetzt kommt natürlich die Frage, warum ein KISS Modell öffnen? >>Dekoderwechsel auf ESU Loksound 5 XL Warum das?

[Hintergrund 1](http://herby.userweb.mwn.de/lgb/bilder/ge44ii/ge44iipantho.mp4 class="")

[Hintergrund 2](http://herby.userweb.mwn.de/lgb/bilder/ge44ii/ge44iikupp.mp4 class="")

Maxon Motoren: Nach der Umrüstung auf die High-Tec Maxon Motoren hört sich das mit Dekodersound "aus" etwa so an...

[Maxon-Sound](http://herby.userweb.mwn.de/lgb/bilder/ge44ii/ge44iifahr.mp4 class="")

Kupplung: Mit Ihrem Vorschlag den Kupplungshaken der Flaschenöffnerkupplung anzupassen, rennen Sie offenen Türen ein. Dies wurde bereits veranlasst und in Zukunft umgesetzt. Aus Lizengründen und Patenrechten, ist es uns aber nicht erlaubt, einfach die Dimensionen der Kupplung eines Grosserienherstellers zu kopieren.

Inzwischen haben mich mehrere User kontaktiert zum Thema ??? >> KISS Kupplung. So ganz allein bin ich nicht, da gibt es sogar Versuche einer passenden Kupplung im 3D Druck...:). Ja da ist sicher noch Luft nach oben.

Grüße

Herby