Dilemma des Gartenbahners
Gartenbahn
Aus dem aktuellen Anlass- Posting eines anderen Gartenbahners wegen der beschädigten HG 3/4- möchte ich mal ein Thema ansprechen: Wir alle hier lieben den Anblick von unseren kleinen Zügen in der freien Natur. Zugleich steigern sich unsere Ansprüche auf die Detailtreue eines Models. Und das führt zu einem Konflikt. Ein Modell mit der vorbildtreuen Nachbildung bis hin zur kleinsten filigranen Leitung in der Vitrine zu bewundern, ist eine Sache, ein solches draußen zu fahren, eine andere. Die meisten von uns sind nicht so gut betucht, dass man ein beschädigtes Supermodell (falls man sich dieses überhaupt mal leisten konnte) einfach ersetzen kann. Außerdem würde man solche Lok vermutlich gar nicht mehr bekommen. So wird das Fahren solcher Modelle, wie bereits vortrefflich gesagt, zum Dauerstress, besonders wenn Kinder oder Besucher dabei sind. Offen gesagt, bei den heutigen Preisen, kann eine ungeschickt umgestürzte (M)LGB Wagengarnitur auch bereits eine schmerzhafte Angelegenheit darstellen. Einem Hobby Kollegen ist eine entgleiste Lok auf seiner Bergstrecke über die Modellfelsen sogar bis in den Gartenteich gestürzt. So paradox es klingen mag: am entspanntesten fährt man mit der Stainz...
Nik
"Dilemma" würd ich das jetzt nicht gerade nennen. Bewusst sein, was man im Eistanz hat, reicht völlig. Stimmt schon, wenn die Kids meines Nachbarn Fußballspielen lass ich auch keine Kiss Ge 4/4 II mit Panto "hoch" fahren - aber die gehen ja auch mal zur Schule. Und bei einer Gartenpartie lass ich LGB BoBo 3 die Runden ziehen.
Aber, an einem schönen Sommertag, mit gestutzten Pflanzen und "rasiertem" Rasen, kann man die Meisterwerke aus dem Hause Kiss problemlos im Freien geniessen.
Zu sagen: "dann bricht etwa gleichviel ab, wie wenn ich mit einer BRAWA G 4/5 fahre" wäre masslos übertrieben. Da gar nichts kaputt geht!
Also für mich, einfach eine Frage der Einstellung und einer guten Vorbereitung der Infrastruktur. Und wenn mal etwas abbricht, dann ist es halt so oder ich repariere es..
LGD
Ausser dem Fahrgerät war nichts in meinen Händen oder Taschen..
Nein das war effektiv ein ZIMO Dekoder. Anscheined war's eine Serie welche die Macke hatte. Wurde aber ersetzt. Ausser Schramme/Kratzer alles bene.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Vor Betriebsbeginn fährt mein Putzzug die Strecke ab und selber mache ich noch eine optische Kontrolle. Notfalls muss auch das Fahrprofil nachgeschnitten werden. Da wird zum Leidwesen meiner Frau auch schon mal kräftig zur Schere gegriffen. Dann werden alle Züge eingesetzt. Egal ob LGB oder Metallloks von Kiss sind bei mir grundsätzlich auf der Anlage zu fahren, keine Lok steht in der Vitrine. Meist fahre ich alleine und habe nur zwei Züge gleichzeitig unterwegs. Das gilt auch wenn ich gleichaltrigen Besuch von Eisenbahnfreunden habe. Sollten Kinder oder Laien anwesend sein werden nur einfache Züge aus dem Schattenbahnhof geholt und der Fahrdienstleiter kann jederzeit mit dem Sammelstop eingreifen. Im Sommer wird wegen der lieben Nackschnecken der Betrieb nach der Dämmerung eingestellt. So haben sich Beschädigungen bisher in Grenzen gehalten. @RhB_HJ: Für den Notfall immer den Schlüsselbund auf die Schienen werfen oder mit dem Schraubendreher per Kurzschluss die Züge bremsen. Ürigens war das eine Lok mit ESU-Decoder?
That plus lots of tea...:laugh:
Called "go with the flow".:dry: :whistle:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Yes, you are quite correct. I have many examples where, despite best efforts, damage is done. For example a good friend had his Allegra scratched from one end to the other because of rail expansion due to heat. As the track expanded, it pushed the curve out inside a tunnel, and that was enough to put the Allegra out into a sharp piece of rock. Of course animals and nature always find a way to put things in the path and I've had most of my LGB engines off the rails for one reason or another. Even my own stupidity: I was carrying out my Ge4/4iii Unesco and realized I had scratched the paint with a piece from my watch band. Real trains get scratched too I suppose...we just have to enjoy and try not to let these things stop us from having fun. Keith
Ja, du hast recht. Ich habe viele Beispiele, wo trotz aller Bemühungen Schaden angerichtet wurde. Zum Beispiel hatte ein guter Freund seinne Allegra wegen der Ausdehnung der Schiene durch Hitze, von Vorne bis Hinte zerkratzt. Als sich das Gleis ausdehnte, verschob sich die Gleislage in einer Kurve in einen Tunnel, und das reichte aus, um den Allegra an ein Stück Fels zu bringen. Natürlich finden Natur und Tier immer einen Weg, einem Dinge in den Weg zu legen. Ich hatte die meisten meiner LGB-Motoren aus irgendeinem Grund aus den Fugen gerissen. Auch durch meine eigene Dummheit gab es schon Schäden, ich führte anmeiner Ge 4 / 4 III -Unesco einen Umbau durch und bemerkte nicht, dass ich den lack mit einem Stück meines Uhrenarmband zergekratzt hatte. Ich nehme an. dass auch echte Züge verkratz werden ... wir müssen einfach nur Spaß haben und versuchen uns von diesen Dingen nicht abhalten zu lassen. Keith
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 21.04.2019, 07:53
Ja und selbst beim LGB Material ärgert es wenn's Zwischenfälle gibt. Wie mit meiner "Thusis" bei der wurde ein Fabrikationsfehler zum Auslöser. Das kann selbst bei einem ZIMO Dekoder passieren. Nix von langsamer oder anhalten. Im letzt gewählten Tempo weiter und am Ende der Strecke, damals Seedorf, war's dann soweit.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Tja, Recht hast Du.....der KISS-MBS-MOB-Wendezug ist auf der RKB auch nur gestartet, nachdem der übrige Fahrbetrieb eingestellt wurde.
Aber auch zuhause ist ersteinmal ein robuster Putz-und-Räumzug unterwegs, Ein Schneepflug der auch vortrefflich Ästchen und Nüsse abräumt, und dann die Reinigungswagen. Im Garten gibt es beliebig viele "Fallen" für Modele:
- Nüsse, vor allem Haseelnüsse passen exakt in den Schwellenabstand.
- Schnecken, die mit Haus fürhren zur Entgleisung, die ohne zu hohem Putzaufwand.
- Äste, besonders jetzt beim Nestbau werden viele von den Vögeln abgebrochen und fallen nach unten.
- Brombeeren.....das übelste überhaupt ! :woohoo:
Solche Schrammen mag keiner. Und die Hinterlassenschaften der Tauben sind auch nicht ohne. Abstellen unter Bäumen ? Eher nicht....
Grüße Michael
z.B. so...
Anhänge
