Aus-und Umbauarbeiten Ramsteiner Kreuzhofbahn

Das ist sehr liebenswürdig von Dir....da bringe ich doch gerne die ABe4/4-II als DT zur Probefahrt vorbei. :lol:

Panto-Fänger hat DS-Modelbau im Angebot, die taugen richrig was (wie alles von Daniel Schneider).

Viele Grüße

Michael

:) Hallo Michael,

na ich denke es wird nicht so ganz klappen mit dem ganzen Umbau bis zum kleinen RKB - Fahrtag am 16.Juli.

Ich habe mir da einiges überlegt und habe entsprechend stabiles Bau - und Befestigungsmaterial für den Tunnelinnenbereich bestellt. Gibt schon etwas Beschäftigung, aber als Rentner habe ich ja viel Zeit und mache mir keinen Stress ............ ;)

Aber zum Nikolausfahrtag , am 03.12.2016 dürften alle Tunnel Ein- und - ausgänge auf der Anlage mit erhobenen Pantos befahrbar sein.

maram schrieb: :) Hallo Michael,

na ich denke es wird nicht so ganz klappen mit dem ganzen Umbau bis zum kleinen RKB - Fahrtag am 16.Juli.

...muss ich doch mit Gem und Dieselbetrieb kommen ? :laugh:

Nene, wird auch so klappen. Das wichtigste ist die Spurverbreiterung am Tunnelausgang, der Pullman ist sehr kratzempfindlich, siehe Bilder.

Wagen KISS-BEX oder KISS-Gbk-v Zug stilrein.

Grüße

Michael

:) Hallo,

heute bei guten Gartenbahnbauwetter vor und hinter dem Tunnelbereich die ganzen Gleise abgebaut.

Geht ja optimal zu machen mit den Massoth-Schienenverbindern.

Den Schotter im ganzen Tunnelbereich und ein gutes Stück vor/hinter dem Tunnel entfernt und ein tieferes Gleisbett angelegt.

Bringt nun im Tunnelportalbereich so ca. 2-3 cm mehr Durchfahrtshöhe.

Anschliessend Gleise wieder verlegen, Schottern und wieder ist alles fahrbereit. ;)

:) Es wurde wieder etwas weiter gebaut. Das aus Beton gegossene Tunnelportal wurde im unteren Bereich mit der Flex erweitert. Rechts und Links ein Auflagefundament zu Erhöhung gemauert. Die ganzen Gleise im und vor dem Tunnel abgebaut, den Schotter entfernt und die Gleise neu verlegt, auch so konnten wieder 2-3 cm Tunnelportalhöhe gewonnen werden. Für die Pantofänger werden morgen am kleinen RKB Fahrtag mit einigen Kollegen Aufbauversuche gemacht. Material dafür konnte inzwischen bestellt und beschafft werden. Einfach mal ausprobieren was am besten geht.

Ja und heute wurden die Tunnelgleise wieder eingeschottert, wobei auch ein Bauzug mit Schotterwagen zum Einsatz kam.

Also alles fahrbereit für den morgigen Fahrtag mit Kollegen aus der CH und aus D. Wobei ein Kollege, der Chrigi - CSX - dann zum 50. Mal auf der Ramsteiner Kreuzhofbahn weilt. Ein schönes Jubiläum, Gartenbahnfreunde eben. :thumbsup:

Die RhB Gmf 4/4 23401 brachte Schotter und Gerätschaften zur Baustelle

Auch im Video zu sehen :

YouTube

Ja und die ganze Anlage wurde noch mit der Schienenreinigslok befahren um für morgen alles klar zu machen

:) Am kleinen RKB Fahrtag konnte mit Hilfe einiger Kollegen mal etwas Maß genommen werden .

Jo und nun einige Fotos zu den geplanten Pantofängern.

1. Foto. So war es bisher
2. Foto. In die vorhandene Aluschiene wird die Gewindestange eingelegt, mit Bausilikon fixiert und dann das montierte Lochblech überm Gleis fixiert. Am unteren Ende des Lochbleches wird dann die Fliesenkante aus Alu mit 2 Schrauben über dem jeweiligen Gleis fest montiert und der Panto wird dadurch nach unten gehalten. Eine dauerhafte und stabile Konstruktion
3. Foto. Material das benötigt wird, damit die 2,50 m langen dünnen Fliesenkantenprofile nicht abknicken wurden sie auf einer Dachlatte fixiert
4. Foto. Accu-Schrauber als Schraubhilfe. Klappt gut 5 .Foto. jeweils ein Lochblech zwischen 2 Schrauben
5. Foto. Einige sind schon fast fertig. Die konkrete Position wird direkt vor Ort festgelegt und alles fixiert

Ja und das Aufschrauben der vielen Muttern auf die Gewindestangen wurde etwas erleichtert durch den Einsatz eines Accu-Schraubers.

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Foto 1:

Foto 2 :

Foto 3:

Foto 4 :

Foto 5 :

Foto 6 :

Und im Laufe der Woche geht es bei gutem Wetter weiter mit der Montage

:) Nachdem heute morgen , aber schon bei Hitze die Abstandsmaße genommen wurden,

konnten in der kühlen Doppelgarage die 10 Tragwerkshalter montiert werden.

Kleinere Korrekturen werden dann demnächst vor Ort im Tunnel vorgenommen, aber nur dann , wenn es nicht so heiß ist

:) Hallo,

heute morgen war es nach einem kräftigen nächtlichen Regenguss von der Hitze her möglich unter einem Sonnenschirm etwas weiter an den Pantofängern am

Burgbergtunnel zu werkeln. Also ein Gleis wurde Rohbaumässig fertiggestellt.

Gute Vorplanung und gute Vorarbeiten haben sich bestens ausgezahlt, stellte ich bei der Montage wieder einmal fest.

Ein paar Fotos zum Veranschaulichen meiner Bauweise.

Ansicht vom Portal West, noch ohne farbliche Behandlung:

Blick Richtung Ostportale, über dem Innengleis ist die Pantoführung fertiggestellt worden . Rechts fehlen auf dem foto noch die abnehmbaren Tunnelklappen.

Die obere Reihe der Gewindstangen dienen seit vielen Jahren als Auflage für die 2mm starken Abdeckplatten als Grundlage für die Burgruine Ramstein:

Blick Richtung Westportal, Linksseitig fehlt die abnehmbare Tunnelklappe.:

Blick Richtung Ostportale-Rohbau noch ohne Farbbehandlung:

Blick durch ein Ostportal nach Innen. Gute Führung der Pantos ist gewährleistet. Man hätte auch nur jeweils an jedem Portal über dem Gleis ein kurzes Stück im Tunnelbereich machen können, aber so ist es für mich sicherer:

Blick von oben: Die Innenseiten des Tunnels wurden mit indischen Marmorriehmchen verkleidet. Eine saubere Sache. Hier auf diesem Foto kann man auch gut auf die obere Reihe der Gewindestangen sehen, die schon seit Jahren die 2 mm Stahlabdeckung tragen. Die Grundplatten für die schwere stabile Burgruine Ramstein:

Bei entsprechender Witterungslage wird auch über dem Aussengleis weiter montiert

:) Ja und weil es am Nachmittag nicht ganz so heiss war, konnte über dem 2. Gleis auch noch die Pantofängerschiene eingebaut werden.

Also stehen am Wochenende Fahrversuche mit verschiedenen E-Loks ( Einholm - / Scherenpantografen ) an.

Dabei können auch geringfügige Anpassungen vorgenommen werden.

Und so sieht das dann nun aus:

Blick auf das Westportal:

Blick auf die Ostportale:

Von oben, man kann auch Teile die Tunnelbeleuchtung erkennen. Diese hat sich bei Dunkelheit in Verbindung mit den abnehmbaren Seitenteilen bei Zwischenfällen im Tunnel als sehr gut erwiesen :

Die beiden Ostportale von oben:

:) Ja heute Morgen war gutes Testwetter und meine Facebook Fan Lok, die RHB 624 mit dem Einholmpantografen dürfte als Testlok aufs Gleis.

Mit der Höhe stimmte alles, nur ab und zu in den Kurven musste die Pantofangschiene etwas seitlich versetzt werden, damit die Pantos seitlich immer genügend Reserven haben

Fotos wurden auch gemacht.

Foto 1: Am Ostportal : Der Abstand Schienenoberkante - Fahrdraht ist mit 25 cm ausreichend. Pantofänger hat die richtige Stellung

Foto 2 : Passt

Foto 3: geplantes Maß von überall 25 cm ist ausreichend:

Ja und von den erfolgreichen Testfahrten wurden auch kurze Videos gemacht.

Hier auf dem Innengleis:

YouTube

Hier auf dem Aussengleis:

YouTube

;)

:) Und nun noch einige kleine Änderungen wie Pantofänger vor den Tunnel Ein - und Ausfahrten ablängen. Gleisbett / Gleislage nochmal überprüfen. Tunnelinnenbeleuchtung ( mit Sofitten von Beli-Beco ) etwas ändern und überprüfen . Dann die vorhandenen 2 schweren 2 mm dicken verzinkten Stahlplatten wieder auf die Gewindestangen legen. Diese sind dann wieder die Grundplatten für die doch sehr schweren Burgruinen - Bauteile mit indischen Marmorfliesen.

Ja und dann sollte die Burgruins Ramstein wieder im neuen Licht erstrahlen. ach ja so was wie Flutlichtstrahler für den Aussenbereich ist auch noch geplant.

Und unten durch können dann auf dem Doppelgleis im Burgruine Ramstein Tunnel die E-Loks mit erhobenen Panto durchfahren, ohne irgendwie an zu stossen ;)

Ja, gar nicht schlecht. :)

Ich bin bereits am Zeichnen für Thomas' Schwerlastrinne-Tunnel. Die Version braucht weniger Material und eine leicht geänderte Version wird im Piz Styro-Tunnel eingebaut. Bauen/Installieren/Ausprobieren kann man die auf der Werkbank.

:) Ramsteiner Kreuzhofbahn aktuell am 27.07.2016. Und bei sehr gutem Gartenbahnerwetter wurde heute wieder etwas am Projekt Pantofänger im Tunnel Burgruine Ramstein gearbeitet. Die Gewindestangen als Träger für die 2 mm dicken Stahlplatten als Grundplatten für die Burg wurden positioniert und fixiert. Die beiden auf Maß geflexten grossen Stahlplatten an Ort und Stelle gebracht und fixiert. Und angefangen den Sicherungszaun um die Burgruine zu befestigen. Die Burgruinenteile werden nach den ganzen Durchtrocknen auf die Grundplatte gestellt.

Und nun was zum Ansehen :

Foto 1 : Tunnelportal West mit Grundplatte

Foto 2 : Blick vom Westportal in den Tunnel , die abnehmbaren Seitenteile rechts sind schon montiert.

Foto 3 : Tunnelportale Ost

Foto 4 : Blick von den Tunnelportalen Ost in den Tunnel.

Beide Seitenwände sind mit Marmorriehmchen sauber verkleidet. Und der Verlauf der Pantofänger ist gut zu erkennen. Einfahr- und Durchfahrtshöhe der Pantofänger auf der gesamten Länge 25 cm

Und wenn die Bauten der Burgruine fertig sind mit weiteren Bearbeitungen werden sie aufgestellt und dieses Projekt an diesem Anlagenteil ist fertig. Aber es wurden schon wieder weitere mögliche "Baustellen" entdeckt

:) Gestern bei sehr gutem Gartenbahnbauwetter vorbereitende Arbeiten bei der Ramsteiner Kreuzhofbahn. Nachdem am Burgbergtunnel die Pantofängeranlage fertiggestellt ist, konnten heute am Masttunnel vorbereitende Arbeiten für auch eine solche Anlage ausgeführt werden. Die schon viele Jahre existierende Tunnelabdeckung neben und durch den 12 m hohen Funk-Mast wurde heute abgebaut um eine Pantofängeranlage über diese 3 Gleise zu bauen Nun kann ich auch überall hin um die entsprechenden Längen und Breiten ab zu messen und um Vorbereitungen für die Montage zu machen. Ja und ein paar Fotos vom derzeitigen Zustand wurden auch gemacht

Foto 1 : so sah das mal aus-Foto 2011

Foto 2 : Derzeitiger Überblick

Foto 3 : Blick in den Mastbereich

Foto 4 : Blick von vorne

Foto 5 : Von Süden her gesehen

Und nun wird nach dem Ausmessen eine Materialbedarfsliste erstellt und mit den Vorbereitungen begonnen

:) Heute wurde nach den Vorbereitungen die 3 Pantofänger über den Gleisen am Mast-Tunnel befestigt. Stephan Diehl ein guter Gartenbahnfreund machte dankenswerterweise die Montage.

Foto 1 : Pantografenfängermontage am 1.Gleis

Foto 2 : Montage über dem 2. Gleis

Foto 3 : Details. Gewindestange mit befestigten Lochblechen, daran wird die Fliesenkantenschiene (Pantofänger) aus Aluminium befestigt.

Foto 4: Nach der Montage Wiederanbringung der Deko

Foto 5 : Fleissiger Kollege Stephan D. bei der Montage.

Foto 6 : Probefahrt und es passt. Gut geplant und vorbereitet

Foto 7 : Und auch beim Kroko passt es

Nun kann rundrum auf der ganzen Ramsteiner Kreuzhofbahn mit E-Loks Panto hoch gefahren werden, ohne dass sich was verhakelt.

Prima, super gemacht !

....jetzt war ich schon so oft da, glaubst Du das mir der Gittermast aufgefallen wäre? Der ist ja auch soooo klein. :blink:

Da bin ich gespannt wie diverse andere Fahrzeuge das machen, muss halt den ABe noch mal bringen.

Viele Grüße

Michael

:) Hallo Michael,

danke für dein Lob.

Ja der Mast war vor der Bahn schon da. Es ist ein Funkmast ( ehemaliger Strommast der Pfalzwerke ) von 12 m Höhe. Der Sohn war lange Jahre Amateurfunker. Er war auch kippbar mit Gelenken am Boden und mit dem Zeitalter der Steiger hatte sich das Abkippenmit Kran beim notwendigen Antennenwechsel erledigt. Und der Mast musste in die Anlage mit einbezogen werden.

OK, beim nächsten Besuch kannst du ja mal nach oben schauen. :P

Also die Aussen Anlage ist nun komplett rundherum mit Panto oben befahrbar.

:) Und ein kurzes Video der Probefahrt mit einer Gem und Panto hoch wurde auch schon hochgeladen :

YouTube

:) Ja und für manche Loks hätte man gar keinen Pantofänger bei den Tunnels auf der Anlage gebraucht.

Bei der heutigen Erprobung mit den Scherenpantos der BR 194 stellte sich heraus, dass noch ganz schön Luft vorhanden war.

Kurzer Film von der 194 er Probefahrt:

YouTube

:) Hallo, nachdem es am Pfingstfahrtag 2016 beim Tunnelausgang Burgruine Ramstein an dem Doppelgleis etwas eng wurde, konnten heute auch Wettermässig die notwendigen Umbaumaßnahmen in Angriff genommen werden.

So sah die Tunneleinfahrt/ -ausfahrt für Dampfloks in Jahre 2008 aus

Und im Jahre 2010 wurde umgebaut auf Doppelgleis. Mit zweiachsigen Wagen gab es beim Begegnungsverkehr bislang kein Problem:

Neue Überlegungen: Das in Beton gegossene Doppel-Tunnelportal lösen, etwas unten an den Innenseiten abflexen und etwas mit Fundament erhöht wieder hinstellen. Die Entfernung gestaltete sind als etwas schwierig, weil halt wie bei der RKB so üblich, alles stabil verarbeitet wurde. Die verfliesten Tunnelinnenseiten mussten genau geflext werden Aber es gelang dennoch, alles ab zu bauen ohne Schaden an zu richten

Das neue Fundament aus Marmorriehmchen wurde angebracht:

Und beim weiteren Ausbau ist auch vorgesehen an den jeweiligen Tunnelein- und Ausfahrten sogenannte Panthofänger an zu bringen mit kompletter Führung durch den Tunnel über jedes Gleis. Weil ja inzwischen vermehrt E-Loks zum Einsatz kommen und auch von Kollegen an den Fahrtagen mitgebracht werden. So entfällt das lästige Auf und Ab , ohne das Festbinden mit Angelschnur etc. in einer gewissen Höhe. Wurde auch schon praktiziert, war aber nicht so optimal. Na mal sehen wie die Arbeiten vorangehen.