Train Line - RhB Personenwagen ABC 609
Gut, aber hat jemand wirklich schon mal einen fertigen Wagen gesehen? Ich noch nie.
Hallo Hans-Jörg,
Das Einzige was mich an den Wagen interessieren würde sind die Drehgestelle.
da kann ich Dir mal mit einem Bild weiterhelfen. Das gezeigte Drehgestell von Train Line ist farblich behandelt und macht einen ganz ordentlichen Eindruck. Aber es ist doppelt so teuer wie vergleichbare von LGB und deutlich instabiler. Daher werde ich diese wohl zukünftig nicht mehr verwenden. (Ok, mir ist bewußt, dass beide nicht genau dem Typ entsprechen, der eigentlich unter diesem Wagen in den 80er Jahren zufinden war)
@ Peter
Gut, aber hat jemand wirklich schon mal einen fertigen Wagen gesehen? Ich noch nie.
Ich habe sowohl die Wanke-Wagen als auch die Serienwagen von Train Line gesehen. Da ist ein himmelweiter Unterschied zwischen beiden: Maßstäblichkeit, Erscheinungbild ... Mich stört neben maßstäblichen Unstimmigkeiten am Train Line Modell vor allem der plastikhafte Eindruck des ganzen Wagens. Sehr schade.
Gruss
Andreas
Bearbeitet von Fölsch Andreas am 16.11.2012, 11:12
@Floedo: Den Salon-Wagen hast du selber gemacht?
Bearbeitet von Kriemler Peter am 16.11.2012, 14:56
Hallo Peter,
bis auf die Drehgestelle, Kupplungen und Radsätze ist der Wagen ein Einzelstück und Eigenbau. Allerdings hat er immer noch keine Inneneinrichtung, diese wird in den nächsten Wochen noch folgen.
Gruss
Andreas
Ich stelle fest, nach einigen Abschweifungen zum Selbstbau etc.
Keiner hat solche Wagen aus der aktuellen Produktion mit Spannwerk etc. , aber alle reden mit... ;)
Muss ich mir solche Wagen beim Händler anschauen, vor allem ob die Drehgestelle/Achslager wirkliich so wabbelig sind.
Das wäre für mich das K.O-Kriterium. Bei 200 EUR muss das stimmen. Das sind "Basics".
Grüße
Michael
Ich habe das Modell bei meinem Händler gesehen. Es passt irgenwie nicht. Ich kann nicht sagen was, aber der Wagen reisst nicht gerade vom Hocker.
Auch der vergleich mit den einschlägigen Büchern, konnte in mir keine grosse Euphorie auslösen. Ich gebe zu bei der RhB hat es solche Wagen gegeben, aber ob dieser irgendwie nur eine machbare Variante von irgend etwas ist oder eine vorbildgetreue Umsetzung konnte ich noch nicht schlüssig eruieren.Ich lass noch die Finger vom Modell.
Dani
Hallo Michael,
Keiner hat solche Wagen aus der aktuellen Produktion mit Spannwerk etc. , aber alle reden mit...
das sehe ich jetzt nicht als Widerspruch an. Gerade weil man gewisse Modelle kennt bzw. gesehen hat reiht man sie nicht in den eigenen Fuhrpark ein.
Wenn Du Dir einen solchen Wagen beim Händler anschauen kannst, dann mach es mal. Ich bin auf Deine Einschätzung gespannt.
Gruss
Andreas
Hallo Michael,
ich habe die Wagen auch nicht!!!
Traue mich aber doch mitzureden!!!
Ein Freund von mir hat das dreiteilige Set!!!
Hier waren die Drehgestelle zu wablig!!!
Diese wureden jetzt von Mike Schröder ausgetauscht!!!
Seit dem laufen die Wagen einwandfrei!!!
Denn nur die Deichsel war zu weich und dadurch hangen die Kupplungen nach unten und machten im Verband Probleme!!!
Auch hat er die Toiletten nachgerüstet und auch die Spannwerke!!!
Auf unseren Fahrtagen bei den Spassbahnern-West sind keine neuen Probleme aufgetreten!!!
Gruß Dieter
Die muss ich nicht in Natura sehen, da reichen die Bilder.
Soll mal jemand ein Bild vom I./II. Klasse Wagenende einstellen (bis jetzt habe ich noch keines gesehen). Da gehört die Eingangstüre nämlich nach links versetzt. Lüftungsjalousien über den Fenstern und dazu noch Dachlüfter? 🤨 🤨 Mal ganz abgesehen von der ulkigen Beschreibung (in einer Besprechung) der Lüftungsjalousien als Sonnenblenden.
Dass die dreiklassigen Wagen auf der I./II. Klasseseite vom Mittelgang zum Seitengang mit Abteilen wechselten ist das nächste. Im II. Klasse Abteil waren zwei Polsterbänke, die Polsterbank an der Endwand war zum Seitengang abgeschrägt (2 ¾ Bank), im I. Klasse Abteil waren es Polstersitze, mit Armstützen unterteilt.
Anstatt ein Modell gab es wieder mal ein nachempfundenes Produkt. Da stellt man sich immer wieder die Frage: wieso gibt es Modelle in den kleineren Baugrössen, aber in IIm scheint es meist nicht zu klappen?
Bis vor einigen Jahren kaufte ich solche Nachempfindungen um mal die Masse zum Vorbild zu vergleichen, habe ich mir aber inzwischen abgewöhnt. ;) :)
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebRhB_HJ schrieb:
Die muss ich nicht in Natura sehen, da reichen die Bilder.Soll mal jemand ein Bild vom I./II. Klasse Wagenende einstellen (bis jetzt habe ich noch keines gesehen). Da gehört die Eingangstüre nämlich nach links versetzt.
Nicht gerade ein berauschendes Bild des Wagenendes des AB....Wagens aber es sieht mir aus als ob die angedeutet Tür in der Mitte sitzt.
Da muss sie auf der 2.Klasse-Seite auch sein, versetzt ist sie auf der 1.Klasse-Seite. Wobei bei der 1505-1510 Serie die Sitzanordnung in der 1.Klasse - ursprünglich war das zwar ein BC, also 2. und 3. Klasse - anders als im ABC Typ ist. 1505- 1510 hatten in der 1.Klasse keinen Seitengang und individuelle Abteile. Die Sitzanordnung war 2+1, der Gang war versetzt und dementspreched die Türe auch. Im Gegensatz zum ABC 609 (der ein Schiebetüre hat) findet sich bei der 1505-1510 Serie auf der Seite eine normale Schwenktüre.
Sowohl A und B Abteil waren ausserdem in Raucher und Nichtraucher unterteilt, mit den entsprechenden Türen. Von einer Platform zur andern durfte man also 6 Türen öffnen und schliessen. Der Toilettenteil mit dem Vorraum hatte nämlich auch Türen. Von "grossem Saal" (wie ursprünglich geliefert) war da nix.Als Referenz kann man die Abbildungen 420 und 421 im alten Jeanmaire Buch beiziehen.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebHallo,
hier noch ein paar Bilder von www.fgb-berlin.de:
Anmerkung des Webmasters: Fotos vom Admin mit Genehmigung FGB eingestellt
@HJ: welches Jeanmaire Buch meinst Du ?
Gruss
Andreas
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 21.11.2012, 10:13
Hi Andreas,
Im Archiv Nr.19; Dritter Teil; Die Rhätische Bahn (RhB) Stammnetz; © 1973; ISBN 3 85649 019 1 findet man die Bilder und auch den Werkplan der SIG von 1910.
Archiv Nr.22 ISBN 3 85649 022 1 (Dampfloks) hat es einige alte Bilder z.B. Bild 106 (ca. 1921) zeigt das Dach eines Platformwagens ohne Dachlüfter.
In "ALBULABAHN - Harmonie von Landschaft und Technik" zeigt Seite 89 einen AB(C?) anno 1920 auf dem Albula Viadukt I. Ganz eindeutig keine Dachlüfter.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur AdhäsionsbetriebRhB_HJ schrieb:
Da muss sie auf der 2.Klasse-Seite auch sein, versetzt ist sie auf der 1.Klasse-Seite.OK, war nicht klar vom vorherigem Beitrag,
Die Tür ist an beiden Enden in der Mitte.
Hier ein Bild von FGB:
Bearbeitet von Kos Knut am 21.11.2012, 19:12(Grund: Kleineres Bild eingegeben)
:)
Wenn sich die Klassenbezeichnungen geändert haben - so wie in diesem Fall - braucht man beinahe eine Draufsichtzeichnung um auf Nummer Sicher zu reisen.
Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC CanadaRhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb
