Eine Revolution ...... Automatik Entkuppler
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
Die Gewinde von oben habe ich weitergebohrt und geschnitten. So kann ich statt dem entfallenen mittleren Steg nun links und rechts den Getriebedeckel festschrauben.
Edited by Becker Michael on 09/23/2012, 07:45 PM
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
So sieht es von vorne aus:
Edited by Becker Michael on 09/23/2012, 07:46 PM
Hallo
danke für die Bilder und den detalierten Umbaubericht
Mathias
Edited by Rau Mathias on 09/23/2012, 08:08 PM
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
Der Deckel bekommt ein 7mm Loch für den MCT-3 Stecker des Entkupplers.
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ebenso eine Andruck-Einlage aus 0,5mm Polystyrol, befestigt mit doppelseitigem Klebeband:
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
So sieht das ganze von vorne aus, lose zusammengesteckt:
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
"Anprobe" mit Entkuppler-Dummy, den man mir für diese Tests zur Verfügung gestellt hat:
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
Das Loch für die zentrale Befestigungsschraube wird auf 2,5mm aufgebohrt, da KISS immer nur die kleinen Schrauben benutzt, dann wird das Unterteil des Entkupplers mit einer beigelegten langen Schraube befestigt, alles laut Massoth Anleitung. Die Fixierung noch nicht entfernen!
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
Jetzt den Antrieb befestigen, und das MCT-Kabel vorher durch den Getriebedeckel (7mm Bohrung) führen.
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
Jetzt das MCT-Kabeln leicht stramm ziehen, damit es innen keine Schlaufe bildet die sich im Zahnrad verfängt, dann die Leitung auf dem Deckel seitlich mit COROPLAST® Klebeband fixieren, neben der Gleitbahn für die Lagerwippe.
Aw: Automatik Entkuppler - erste Erfahrungen
So, fertig:
:)
Edited by Becker Michael on 09/23/2012, 08:02 PM
Ein erster Praxistest:
War heute bei Fertig in Mörlenbach und habe mir den Entkuppler in Praxis angeschaut und getestet.
Wir schon früher erwähnt muss der Zug gestreckt sein, der kleine Servomotor schafft sonst das Abdrücken nicht.
Geniale Konstruktion, die mit LGB Kupplungen heutiger Bauart (Plastikfeder) gut zurecht kommt.Probleme gibt es bei Piko Kupplungen, Playmobil (wohl nicht so relevant).
Also für Leute die nur LGB fahren und eine Lok haben, bei der nicht plastische Chirurgie gefragt ist ein gutes Produkt zu einem fairen Preis.
Für mich persönlich als LGB Altbeständler (über die Hälfte meines Materials stammt noch aus den 70er Jahren) ist aber ein Killerkriterium, dass der Massoth Entkuppler die alten LGB Kupplungen mit Stahlfeder prinzipbedingt (höhere Federkraft) nicht entkuppeln kann.
