Capricorn LGB

Moin. Paar Bilder...

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Paar Worte dazu:
Zug fährt normal. Vmax war auf 195 (Hm).
Geräusche nahezu identisch mit Allegra.
Lokführer ersetzt und von unten angeklebt, auf dem Stuhl sitzend einfädeln geht nicht.
Rund um die Scheinwerfer innen mit Iso-Band abgeklebt, damit es weniger durchs Plasik scheint.
Mfx-Decoder wie gewohnt ohne Puffer. Dafür mit Poti für die Lautstärke.
Verdickungen an den Motorzuleitungen. ev. Sicherungen?
Interessante Achsverteilung an den Laufdrehgestellen.

Gruss

Danke Dir.....ja da ist jede Menge vom Allegra und älteren Modellen verwendet..

Die Potiplatine ist die der Spaghetti-Lok 27422  (Jodel-Lok), gut erkennbar am Platz für den unbestückten Jodel-Abschalter... ;)

Die Verdickung sind die bei mfx fast unerlässlichen Motordrosseln im Schrumpfschlauch. 

Interessant ist, das der Sound auch  aus dem (nicht angetriebenen) Steuerwagen kommen könnte, oder er hat dieselbe Bodenplatte mit Austrittsöffnung. 

Die Kugellagerachse im LDG ist bestimmt der Vorserie geschuldet und auch nicht angeschlossen. 

Also im Führerpult, welches sehr spartanisch ausssieht, ist ja jede Menge Platz für Elektronik. 

Die Zugzielanzeigen sehen kleiner aus als beim  Allegra, da würden wohl die von Massoth nicht passen. 

Vielen Dank für die sehr ausführlichen Bilder. 

Grüße
Michael

Drosseln hat es am Motorstecker am Gleisanschluss. 
Im Steuerwagen hat es auch eine leere Schallkapsel. 
Und das 13-polige Verbindungskabel ist wohl nur für die verschiedenen Lichter gedacht. Geht z.T. mit susi.

Interessant ist auch der "Allegra" Antrieb:

Ein Motor Drehgestell pro Steuerwagen und nicht zwei Motordrehgestelle pro Motorwagen.

Nein Wilco. Wie beim Original: 2 Motoren am Triebwagen, 1 leeres Drehgestell am Steuerwagen. So sind wie beim Original diese Räder grösser als die restlichen Laufräder.

Und:
Um die Entgleisungsgefahr beim Niedergang von Lawinen oder Muren zu reduzieren, hat das Drehgestell an der Spitze einen grösseren Achsstand von 2,0 statt 1,8 Metern und eine Achslast von 7,5 Tonnen. (Wiki)

Korrektur:
rechts Motordrosseln, links im Schrumpfschlauch fürs Gleis

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Würden die Massoth Zugzielanzeigen in den Capricorn passen? Herzlichen Dank.

Zugzielbox Grösse:
BxHxT: 55x18x5.5 mm

Gem schrieb:
Und:
Um die Entgleisungsgefahr beim Niedergang von Lawinen oder Muren zu reduzieren, hat das Drehgestell an der Spitze einen grösseren Achsstand von 2,0 statt 1,8 Metern und eine Achslast von 7,5 Tonnen. (Wiki)

Eben deshalb hat man einen leeren Motorblock genommen, der mit 88mm Achsstand da perfekt passt. 

Da könnte man doch...... ;) dem Antrieb etwas auf die Sprünge helfen, 3 Motoren ziehen mehr als 2....

Gem schrieb:
Korrektur:
rechts Motordrosseln, links im Schrumpfschlauch fürs Gleis

sagte ich ja, diese Dinger hat man bei der Rekordlok auch reingeflickt, allerdings ohne Schrumpfschlauch, wieder solche typischen "Trotzdem" Bauteile (damit es trotzdem funktioniert...) Statt alles auf Anfang und neue Dekoder zu machen werden mit jedem neuen Modell noch mehr Trotzdem-Bauteile dazugeflickt.   :(

Iceman schrieb:
Würden die Massoth Zugzielanzeigen in den Capricorn passen? Herzlichen Dank.

Kann ich mir nicht vorstellen, die ZZD von ME sind höher als 18mm.  Das könnte für die ZZA eines Mitbewerbers via SUSI passend sein.  Evtl. vorne könnten sie passen.

Hallo Marcel,

Hat LGB wieder die alten "Fliegenklatschen" eingebaut oder haben sie da etwas neues  an die Pantografen gebaut ? 

Viele Grüße
Michael

Wieder die Klatschen. Immerhin ist das graue Kabel nicht am Panto angeschraubt.

Danke für deine Antwort.

Der Unterschrift fehlte bei deine Fotos.

Also oben Capricorn und unten Allegra?

Hallo Marcel,

die Jubiläumszüge in Bergün waren doch jeweils komplett, also 4-teilig,oder ? 
Du hast jetzt aber wohl nur den Motor- und den Steuerwagen bekommen, richtig ? 

War denn der Rest schon fertig, also Verpackung und Anleitungen ? Zum Download stehen nur das Dekoderprojekt, und die Explo. 

Das sieht innen recht gut durchkonstruiert aus, bis auf den Kabelsalat. 

Die Pantokabel habe ich entdeckt, das sind die 6poligen Layouts wo per Kabel nur die inneren 4 Kontakte angeschlossen sind.  Mehr braucht man nicht, der 1. Pol ist das graue Kabel, der 6. ist der obere Anschlag, den  man früher brauchte bei der analogen Verkabelung an Oberleitung, an dem war der zweite Panto der erst runterfahren durrfte, wenn der andere Panto oben war, sonst zog man sich den
"Saft" weg...erfunden 1989 für die 2143....muss ja immer noch unheimlich billig sein, das man so etwas altes und klobiges hier eindesigned. 

Grüße
Michael
P.S: Deine Fahrgäste sind schlecht erzogen, die legen ja die Füße auf die Tische.....  ;)

Moin. Noch paar Bilder. Unten Motorwagen mit 2 Motoren, Oben Triebwagen ohne. Man beachte auch die Schraubenmenge, diesmal zum Glück fast alle gleich (3x11, 2x8).
Wagen, Verpackung, Anleitung alles da. Artikel-Nr. 23100.001, 33100.001, 33150.001. Das 001 steht wohl für die erste Ausgabe, gibt ja noch 55 andere Wagennummern.
Funktionstastenbelegung ist fast richtig, auf F2 sind die Pantos, auf F3 Zugansage, F4 Stationen, Bremse kann nicht ausgeschaltet werden.

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Den Fahrgästen werden die Füsse noch amputiert, weil es viele Tische auf dem Boden hat.

Schachteln und einige Aufkleber.

Wagenabstand: zwischen den Mittelwagen 5.3 cm, zwischen Mittel- und Endwagen 4.5 cm.

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Gem schrieb:
Moin. 
Wagen, Verpackung, Anleitung alles da. Artikel-Nr. 23100.001, 33100.001, 33150.001. Das 001 steht wohl für die erste Ausgabe, gibt ja noch 55 andere Wagennummern.

Das .001 steht für Sonderausführung, hier bestimmt wegen der Plakette. Früher war z.b. .008 hinter der Nummer Zeichen für nachträglich, aber vom Werk, eingebaute Dekoder. 

Man wird sehen wie die Serie gekennzeichnet ist. 
Danke Dir für die Mühe, langsam beginnt das Ding mir Spaß zu machen.....schaun wir mal ;)  Die Schampus-Version wäre ein Kandidat für eine "einmalige Auflage" für SommerNeuheiten oder Clubmodell....

Michael

Moin,

hier mal ein Capricorn in freier Wildbahn. Nur zur Klarstellung, das Video ist nicht von mir.

So wie das aussieht, sind alle Jubiläumszüge in der Schweiz verblieben und zu schweizer Händlern gegangen. Verständlich, aber schade für den "großen Kanton im Norden" ;)
Re-Import wegen der tollen Zoll-Änderungen absolut unwirtschaftlich.

Laut Auskunft von Märklin damals in Bergün, gingen alle Züge anschliessend nach Göppingen zur "Reinigung" zurück.

2 neue Bilder:
die ersten Gäste im Tw mussten die Füsse draussen lassen.
nicht viel los im Steuerwagen, immerhin ein Lautsprecheranschluss. Kapsel ca 50 mm Durchmesser

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Hallo Gem,

kurz mal Offtopic: Was sind das für Figuren? Würde gerne meine Wagen besetzen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas
von Aliexpress. Habe mal etwa 1000 Stück gekauft. Kosteten zwischen 0.64 und 4.22 CHF. Zum Auffüllen reicht das, und fürs Dremeln nicht zu schade. Brauchen noch etwas farbliche Nachbehandlung.
zB: https://de.aliexpress.com/item/1091832476.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.69.15985c5fnCCz8O&gatewayAdapt=glo2deu
Vorsicht bei den Grössen!
Gruss Marcel

Gem schrieb:
2 neue Bilder:
die ersten Gäste im Tw mussten die Füsse draussen lassen.
nicht viel los im Steuerwagen, immerhin ein Lautsprecheranschluss. Kapsel ca 50 mm Durchmesser

Vermutlich für den VISATON FRS5-R den auch KISS gerne verwendet. 
Bloß wofür ? Immerhin Platz für stand-alone Elektronik ist genügend da ;) Wozu Kabel durch den ganzen Zug, wenn man Stromabnahme nachrüsten kann...  :)

Danke Dir !
Michael

Gem schrieb:
Hallo Thomas
von Aliexpress.

Hallo Marcel,

Dankeschön!

Ein paar Licht-Bilder.
Hinter dem Fahrerkopf ist die Panto-Mulde.
Bild 2 mit Fernlicht.
Das Wappen ist einzeln schaltbar, jedoch nur in Ferbindung mit F0.
Normaler Lichtwechsel; 3 weiss / 2 rot
Ich glaube die unteren Lichter haben einzelne Kabel, sodass auch andere Kombinationen möglich wären (wenn man wüsste/könnte programmieren)

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Noch von der Seite.
Wie beim Allegra ists unter den Pantos etwas finsterer.
Die Fenster lassen sich einzeln ausklipsen.

Gruss Marcel

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Jetzt ist der Capricorn sowie seine beiden Mittelwagen komplett aus der LGB-Produktdatenbank verschwunden.....unbekannt.😗