SBB Elektrolokomotive Re 6/6 11682 Prototyp

KISS Spur 1 Modell der SBB Re 6/6 11682 Pfäffikon SZ

KISS Spur 1 Modell SBB Re 6/6 11682 mit dem Wappen von PFÄFFIKON SZ

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Dieser Bericht beschreibt noch das Handmuster der KISS SBB Re 6/6 in Spur 1. Die Re 6/6 wird in der spezialLinie Serie erscheinen und wird nur in der vorbestellten Stückzahl angeboten. Die Lok ist komplett aus Metall gefertigt und besteht aus mehr als 1600 Einzelteilen. Nachdem Anfangs 2011 anhand von Originalplänen und vielen Detailfotos vom Original, die CAD Zeichnungen erstellt wurden, konnte bereits im Februar 2012 das erste Muster mit der Loknummer 11682 begutachtet werden. Der erste Blick auf das Modell liess erkennen, dass der Firma KISS mit diesem Modell ein super Wurf gelungen ist. Kein Detail wurde unterschlagen. Natürlich ist das in dieser Spur zu erwarten und Standard und die Kunden sind auch bereit, für ein Modell dieser Klasse tief in die Tasche zu greifen, trotzdem aber alles einfach als Selbstverständlichkeit an zu nehmen, wäre falsch.

Optisch und technisch gibt es nichts zu kritisieren, die Lok wiegt um die 6.2 kg und wird über vier Achsen mit je einem über dem Drehgestell längsliegenden Motor via Zahnriemen angetrieben. Die Stromabnahme erfolgt über alle sechs Aschen. Wir hatten ein Modell in rot, mit eckigen Scheinwerfer und noch ohne Klimaanlage zum testen zur Verfügung. Die Lokfront I ist mit einer originalen Schraubenkupplung ausgestattet, die Lokfront II trägt die Standard Spur 1 Klauenkupplung. Die Kupplungen können bei Bedarf einfach getauscht werden. Vom Führerstand über Maschinenraum bis über die Dachkante hinaus, wurde ein aufwändiger Detailreichtum gepflegt, was der Lok hervorragend steht. Alle Achsen sind im Drehgestell federnd gelagert. Die über 600 mm lange Lok durchfährt den engen Spur 1 Radius von 1020 mm problemlos. Das mittlere Drehgestell verschiebt sich dann zwar in der vertikalen massiv, aber diesen Kompromiss werden Spur 1 Modellbahner mit weniger Platz, gerne in Kauf nehmen.

Die filigranen Stromabnhemer werden über je einen eigenen, langsamlaufenden Servoantrieb gehoben und wieder gesenkt. Zusammen mit dem genau auf den Hebevorgang synchronisierten Sound ein edles Feature, dass bei der Ankündigung gar nie erwähnt wurde. Über ein CV kann die Endhöhe des Stromabnehmers so justiert werden, dass er an die jeweilige Gegebenheiten der Anlage angepasst werden kann. Auch für vorbildliche grosse Tunnelportale oder Brückendurchfahrten lässt sich diese Möglichkeit nutzen.

Typenskizze SBB Re 6/6

KISS SBB Re 6/6 Betriebsanleitung

Digital Serienmässig ist ein Digitalsounddecoder Loksound XL V4.0 der Firma ESU in der Lok eingebaut. Über den Decoder lassen sich 22 verschiedenen Funktionen steuern. Die Beleuchtung F0 zeigt Grundsätzlich die in der Schweiz übliche 3+1 Beleuchtung. Mit der Funktion F8 kann bei Bedarf auf drei Spitzenlichter und zwei rote Schlusslichter umgestellt werden, diese Signalisierung wird nur verwendet wenn die Lok als Lokzug unterwegs ist. Mit der Taste F1 wird der Sound eingeschaltet und der Aufrüstvorgang beginnt akustisch mit dem öffnen der Maschineraumtüre und dem öffnen der Hauptluftbehälterhänen, danach schliesst sich die Maschineraumtüre wieder und im Führerstand wir der Verriegelungsschlüssel des Steuerkastens betätigt und der Steuerstromschalter eingeschaltet. Absolut vorbildrichtig ist jetzt nichts weiteres mehr von der Lok zu höhren.

Der vordere oder hintere Panto wird über F4 oder F5 gehoben. Erst wenn mindsetsen einer der beiden Pantos am Fahrdraht anliegt, schaltet sich der Hauptschalter ein und der Kompressor, die Ventilatoren sowie die Trafoölpumpe beginnen zu arbeiten. Diese Geräusche sind nur wahrnehmbar, wenn auch der Panto gehoben wird. Denn solange der Hauptschalter nicht eingeschaltet ist, ist es wie beim Vorbild, die Maschine ist nicht eingeschaltet. Über die Taste F12 kann der Ventilator im Stillstand wieder abgestellt werden. Diese wird von den Lokomotivführern besonders geschätzt, um im Stillstand etwas Ruhe auf dem Führerstand zu haben. Der Kompressor schaltet beim erreichen des Betriebsdruckes selbständig ab. Mitels der Taste F13 lässt sich die Bremsprobe durchführen. Nach dem Absenken der Hauptleitung legen die Bremsklötze (akustisch) an und lösen dann wieder.

Selbstredend sind die originalgetreuen Fahrgeräusche beim Anfahren und während der Fahrt mit Kurvenquietschen, Lok-Pfeiffe und Bremsen. Abgerundet wird die üppige Ausstattung des Decoders mit zwei Bahnhofsansagen, einem Gespräch über den Lokfunk auf Schwiizerdütsch, Kupplungsvorgang und Pfiff des Zugführers mit der Schrillpfeiffe. Um die Lok auch vorbildgetreu in Doppel- oder Mehrfachtraktion einsetzen zu können, kann über F19 oder F20 die Dienstbeleuchtung hinten oder vorne an der Lokfront bei der Kuppelstelle dunkel geschaltet werden.Die Modelle sind dafür vorbereitet, eine Standart Spur 1 Kupplung zu montieren. Dafür eignet sich die Märklin Kupplung Artikel E590100. Diese werden auf eine bereits montierte, bewegliche Halterung angebracht. Die Standart Spur 1 Kupplungen können durch funktionierende Schraubenkupplungen ersetzt werden. Dem Modell sind dafür zwei extra Zurüstteile beigelegt um dem Schienenräumer beim Verzicht auf die vordere Kupplung zu verschlissen, dies gibt der Lokfront ein noch vorbildlicheres Aussehen.

KISS Spur 1 Modell SBB Re 6/6 11682

Fazit Der Wunsch vieler Modellbahner geht mit der Spur 1 Re 6/6 von KISS in Erfüllung, ein Modell der Superlative zu einem ausserordentlich vorteilhaften Preis. Das hervorragend gelungene Modell, zusammen mit dem vorbildlich richtig konfigurierten Sounddecoder von ESU ist ein wahres Prachtstück. Für einen Preis knapp unter 3000 € erhält man bei der Kiss SBB Re 6/6 ein Modell, das seinen Preis mehr als Wert ist. Herstellerseitig sind bereits alle Modell ausverkauft. Es ist möglich, dass einige Händler mehr Modelle als Bestellungen haben, aber auch diese Maschinen werden bald vergriffen sein.

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