Kiss Modellbahnen Deh 4/4 I

Zahnradgepäcktriebwagen Deh 4/4 I

Modell Kiss Modellbahnen Schweiz hat in neun verschiedenen Varianten den formschönen Gepäckttriebwagen Deh 4/4 I der FO/MGB/BVZ realisiert. Ein fast 10 kg schweres, über 820 mm langes, vollständig aus Metall gefertigtes Spitzenmodell, das jedes Detail zeigt und absolut fahrtauglich – auch auf Freilandanlagen – ist. Das Team von Kiss Modellbahnen Schweiz beweist schon seit Langem, dass man die Klaviatur des emotionalen Modellbaus auf höchstem Niveau beherrscht und die Modelle sehr detailliert und absolut originalgetreu umsetzt. Genau das scheint der Grund dafür zu sein, dass man in der Surselva immer wieder noch ein Detail oder ein Feature findet, das man im Modell erfolgreich realisieren kann.

Bereits die Verpackung lässt die Spannung auf das Modell ins Unermessliche steigen, und nach dem Öffnen des Kartons und dem Abheben der Styroporschutzhaube offenbart sich der Blick auf ein gewaltiges Modell. Modelle im Maßstab 1:22,5 sind per se nicht gerade zierlich – aber ein Vorbildmodell mit einer Länge von etwa 17 m ist einfach eine andere Dimension. Der erste Blick auf den fein gestalteten Dachgarten, mit den filigranen Stromabnehmern, die selbstverständlich mit separaten, langsam laufenden Servomotoren angetrieben werden, ist eine Augenweide. Das feine Schutzgitter über den Bremswiderständen, der Hauptschalter, das Erdungstrennmesser und die geätzten Riffelbleche für die Umlaufbleche vervollständigen den Reigen der Details auf dem Dach.

Die Führerstände, gut einsehbar durch die elegant gebogenen Frontfenster – und ja, selbstverständlich mit den typischen Drähten der Scheibenheizung versehen – ermöglichen einen ungehinderten Blick auf eine Fülle an Details und Beschriftungen. Das Stufenhandrad und der Vakuumschieber fallen sofort auf. Eine Vielzahl wunderschöner Details wird erst beim zweiten oder dritten Blick bemerkt: der Lokführerstuhl, die Heizkörper von Accum oder der Verriegelungskasten. Absolut meisterhaft sind die Attrappen der Scheibenwischerantriebe von Baumgartner zu erkennen. Und last but not least wurde sogar die Trennscheibe zwischen Lokführerarbeitsplatz und Führerstandstür realisiert. Diese Details werden durch viele, teils winzige Anschriften in Tampondruck oder Decals unterstrichen.

Die funktionierenden Schiebetore geben, nach dem Entriegeln des Griffs, den Blick in das durchgestaltete Gepäckabteil frei. Auch hier wurden viele kleine Details wie Heizkörper, Halterungen für UIC-Kabel und Hilfsheizkabel, der kleine Arbeitsplatz im Dienstabteil oder die Dachleiter (unter dem Dach neben den Lüftungsklappen) nachgebildet. Als wäre das nicht bereits mehr als genug – nein, die gelben Schutzstangen, die man verwendet, wenn mit offenen Türen gefahren wird, sind funktionsfähig und werden über die vorbildlich gebogenen Führungsstangen bewegt.

Die Beschriftung ist lupenrein und epochengerecht. Decals, Tampondruck und farblich perfekt abgestimmte Ätzschilder verleihen dem Modell Eleganz und Perfektion. Die Kastenverstärkung unter der Ladeluke ist nur bei den Modellen vorhanden, die diese in der korrekten Epoche auch hatten. Für den Betrieb als Pendelzug haben die Deh 4/4 auf der Seite des Führerstands II einen Faltenbalg. Dieser ist als nicht funktionierendes Detail aus Messing nachgebildet. Der Faltenbalg lässt sich bei Bedarf entfernen – genau wie beim Vorbild. Auf der 180 ‰ Rampe der Schöllenenbahn von Göschenen nach Andermatt muss das Triebfahrzeug immer talwärts stehen, und der gesamte Zugverband muss mit einer festen Kupplung gekuppelt sein. Dem Modell liegt eine Nachbildung einer automatischen +GF+ Kupplung zum Austausch bei. Diese Kupplung ist zwar ohne Funktion, aber ein wunderschönes Gadget.

Die hochdetaillierten Drehgestelle werden von je einem Maxon-Precisionsmotor angetrieben. Die Motoren sind unsichtbar über dem Drehgestell im Gepäckraum angeordnet und treiben die Drehgestelle über einen langlebigen, geräuscharmen Zahnriemen an. Auf jeder Achse ist ein Zahnrad für das Zahnradsystem von LGB montiert. Um einen problemlosen Einlauf in die Zahnstange zu garantieren, werden nur die jeweils inneren Zahnräder für die Traktion in Zahnstangenabschnitten verwendet. Die äußeren Zahnräder laufen leer mit. Dies hat jedoch keinen negativen Einfluss auf die Zugkraft. Es wird eine Maximalsteigung von 110 ‰ und eine Anhängelast von knapp 10 kg garantiert.

Es wird empfohlen, die Radien für den Übergang in die Gefällstrecken für die Einfahrt und Ausfahrt sehr groß zu wählen, da sonst der Schienenräumer in die Zahnstange fährt. Man sollte darauf achten, dass Zahnstangeneinfahrten auch im Modell, wie beim Vorbild, sich nie in einer Kurve, sondern immer in einem geraden Gleisabschnitt befinden.

Modelle für den Zahnstangenbetrieb, unabhängig von der Spurweite, erfordern immer sehr präzise verlegte Gleise mit grosszügigen Radien, um betrieben zu werden. Für den Deh 4/4 von Kiss gilt mindestens R3 für Adhäsionstrecken und mindestens R5 für Zahnstangenabschnitte. Da beim Vorbild Deh 4/4 die Schienenräumer am Drehgestell und nicht am Lokkasten montiert sind, konnte auch am Modell die Kupplung am Drehgestell montiert werden. Die Gartenbahnstandard-Kupplungshaken sind an einer Deichsel am Drehgestellrahmen montiert und ermöglichen so ein sicheres Kuppeln der Anhängelast auch in Kurven. Die Kupplung lässt sich auf Wunsch entfernen und durch einen geschlossenen Schienenräumer ersetzen. Beim Fahren mit der Modellkupplung empfiehlt es sich, die originalgetreue Wippenkupplung zu entfernen, da diese sonst verhaken kann.

Alle Deh 4/4 I Varianten sind nur in einer digitalen Variante erhältlich. Dies ist heute Standard und State of the Art. Das Herzstück bildet ein MS990-Sounddecoder, der – erstmals bei Kiss Modellbahnen Schweiz – aus dem Hause ZIMO kommt. 28 Funktionen lassen sich über diesen Sounddecoder der neuesten Generation steuern. Die meisten Funktionen sind skriptbasiert und so nah wie möglich dem Vorbild nachempfunden. Der Sound ist ein True Sound-Projekt von Heinz Däppen.

Wie gewohnt wird über F0 fahrtrichtungsabhängig die Dienstbeleuchtung eingeschaltet. Mit F1 rüstet sich das Fahrzeug auf, und der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer wird gehoben. Danach schaltet sich der Hauptschalter ein, und der Kompressor ergänzt den Luftvorrat auf 10 bar. Die Vakuumpumpe arbeitet nach Bedarf. Kompressor und Vakuumpumpe arbeiten sowohl im Zufallsmodus können aber auch individuell mit einer Funktion geschaltet werden. Im Decoder sind alle 35 Stationen des FO/MGB-Streckennetzes implementiert, wodurch sich die Stationsansagen inklusive Begrüßungstexte für fünf Zugläufe individuell abspielen lassen. Die Zugläufe sind fahrtrichtungsabhängig: Werden in der einen Fahrtrichtung die Ansagen des Regionalzugs von Visp nach Andermatt gespielt, ertönen sie bei Rückwärtsfahrt in der Gegenrichtung von Andermatt nach Visp.

Eine Unsitte bei Modellbahnen aller Spurweiten ist, dass die Modelle beim Fahren bei jedem Fahrtrichtungswechsel auch das Spitzensignal wechseln. Beim Vorbild ist es selten bis nie der Fall, dass an einer Lok beim Fahrtrichtungswechsel nur die Spitzenbeleuchtung wechselt. Erst dann, wenn der Lokomotivführer seinen Arbeitsplatz auch verlässt und den anderen Führerstand aufrüstet, wechselt auch die Beleuchtung. Bei modernen Fahrzeugen übernimmt dies der Zugbus – jedoch immer erst dann, wenn der Lokführer den Führerstand wechselt. Bleibt der Lokführer im ankommenden Führerstand sitzen und fährt anschliessend durch einen Rangierbegleiter unterstützt, mit Funk oder Handzeichen rückwärts, bleibt die Spitzenbeleuchtung auf der Seite des besetzten Führerstands. Bei Modellbahnen ist das seit jeher falsch, ob analog oder digital. Das automatische Wechseln der Frontbeleuchtung in Fahrtrichtung wurde als Errungenschaft gefeiert und gilt noch heute als das Feature schlechthin. Bei Kiss Modellbahnen Schweiz ist dies nun korrekt ins Modell umgesetzt worden. Durch Aktivieren der Funktion F4 kann der Modelllokführer beim Deh 4/4 den „fiktiven“ Lokführer im Führerstand „fixieren“. Dadurch ändert die Spitzensignalisierung an der Front nicht mehr automatisch bei jedem Fahrtrichtungswechsel. Selbstverständlich ertönt dafür beim Rückwärtsfahren der Kontrollton, und über eine weitere Funktion kann man die Distanzangaben „Wagenlang, Halbe, vier, zwo, eins anhalten“ abspielen. Die Stromabnehmer oder der Sound lassen sich auf Wunsch unabhängig voneinander verwenden. Wer nicht zwingend mit gehobenem Stromabnehmer fahren möchte und trotzdem die volle Soundkulisse haben will – kein Problem. Auch kann ein Stromabnehmer jederzeit gehoben oder gesenkt werden, unabhängig davon, ob das Fahrzeug soundmässig aufgerüstet wurde oder nicht.

Der Deh 4/4 Triebwagen ist eher ein Exot unter Eisenbahnmodellen, was wohl auch dem Umstand geschuldet ist, dass er auch beim Vorbild ein Exot ist oder bald sein wird. Aber jeder, der schon einmal eine Reise mit dem Glacier Express gemacht hat, wird ihn kennen, und wer öfter im Goms Urlaub macht oder einen Tagesausflug unternimmt, bekommt ihn regelmäßig zu Gesicht. Als Modell ist er sicher etwas Besonderes. Zu Unrecht grassiert die Meinung, dass dieses Fahrzeug ohne Steuerwagen nicht einsetzbar sei. Der Deh 4/4 wird beim Vorbild sehr universell eingesetzt und hat ein recht üppiges Pflichtenheft, sei es als Streckenlok oder im Rangierdienst. Ein regelmäßiges Einsatzgebiet waren zum Beispiel die Autozüge von Andermatt nach Sedrun, wenn im Winter die Straße über den Oberalppass gesperrt ist, und auch Regionalzüge ohne Steuerwagen gehören zu seinen festen Aufgaben. Immer öfter ist er auch als Zugpferd vor den prestigeträchtigen Glacier Express Zügen anzutreffen.

Spur IIm oder G-Modelle mussten bis dato den Platz ganz an der Spitze für exklusiven Modellbau, meistens der Spur 0m und deren Exponate, überlassen. Der Zahnradgepäcktriebwagen von Kiss Modellbahnen Schweiz in der Spur IIm, bestehend aus über 2500 Einzelteilen, von Hand zusammengelötet, lackiert und beschriftet, steht diesen Modellen in nichts nach. Im Gegenteil: Der filigrane, durchdetaillierte Führerstand des IIm-Modells vermag jeden Nietenzähler, Vitrinenmodellbahner und Betriebsmodellbahner gleichermaßen zu begeistern. Das Preis-Leistungs-Verhältnis des Kiss Modells ist sehr hoch und fast ein Drittel günstiger als ein vergleichbares Modell einer Spur 0m Manufaktur.

Technische Daten